Не каждый обыватель в курсе, что электромобили используют не только тяговую литиевую батарею с высоковольтной сетью питания, но и традиционный аккумулятор с напряжением 12 В — нередко свинцово-кислотного типа. Партия электромобилей Volkswagen ID.4 пострадала от некачественного монтажа одного из питающих кабелей, и теперь подлежит отзыву для устранения дефекта, связанного именно с этим «классическим» аккумулятором.
Источник изображения: Volkswagen
К концу февраля, как отмечает Autoblog, европейский автопроизводитель намеревается известить владельцев всех 1042 электрических кроссовера ID.4, которые попадают под отзыв по этому основанию. Как утверждается, при монтаже подключенного к 12-вольтовому аккумулятору допущена небрежность, позволяющая при определённых условиях изоляции кабеля перетираться об рулевую колонку и вызвать риск короткого замыкания. Удар током как таковой людям не грозит, но может пострадать система рулевого управления, а от короткого замыкания может возникнуть пожар. Владельцам попадающих в группу риска машин рекомендуется следить за наличием подозрительных запахов и за индикацией о неисправности аккумуляторной батареи на приборной панели.
Проблема не коснулась полноприводных версий Volkswagen ID.4, поэтому под отзыв попадает лишь небольшая часть выпущенных в прошлом и текущем году заднеприводных версий кроссовера. Их сборка налажена на территории Китая, но на фоне предложений местных автопроизводителей изделия немецкой марки выглядят не так привлекательно, поэтому экспорт электромобилей Volkswagen в Россию и страны СНГ сейчас активно развивается по «серым» каналам. Если китайские электромобили нередко имеют проблемы с адаптацией под английский язык интерфейса, не говоря уже о русском, то у продукции Volkswagen с этой точкой зрения на один недостаток меньше.