В Латинской Америке может появиться первая на этом континенте вакуумная магистраль (гиперлуп) HyperPort для скоростной доставки морских контейнеров вглубь страны и в другие порты. Смелый проект получил общее экономическое обоснование и готовится пройти всестороннюю экспертизу.
Источник изображений: Hyperloop Transportation Technologies
Реализация проекта позволит ежедневно транспортировать свыше 4000 стандартных 40-футовых (12,2 м) грузовых контейнеров на 100 и более километров, исключая трудности, связанные с перевозкой грузовиками по автомобильным дорогам. Согласно экономическому обоснованию, проект окажется выгодным даже при финансировании за счёт частных инвестиций, а при государственной поддержке гарантированно принесёт прибыль и множество преимуществ — от экологических до социальных.
Разработкой проекта занимается компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT). Контейнеры будут перемещаться в трубе с разреженным воздухом со скоростью до 595 км/ч, что сократит типичную двухчасовую автомобильную поездку от порта Сантос до ближайшего перевалочного пункта в Сан-Паулу (97 км) до 20–30 минут. В настоящее время этот маршрут ежедневно обслуживают от 3000 до 15 000 грузовиков, что создаёт значительную нагрузку на дорожную инфраструктуру и наносит ущерб экологии.
Предварительный анализ проекта проводился компанией LabTrans при Федеральном университете Санта-Катарины в сотрудничестве с бразильской портовой логистической компанией EGA Group. Магистраль планируется проложить из порта Сантос через Сан-Паулу с последующим расширением на другие крупные города и морские порты.
Порт Сантос в 2024 году обработал более 5 млн TEU (20-футовых эквивалентных единиц, в которых измеряются контейнерные грузы), заняв примерно 40-е место в мире, но оставаясь крупнейшим и наиболее модернизированным контейнерным портом Латинской Америки.
Согласно прогнозам, ежедневно между Сан-Паулу и Сантосом смогут курсировать 4810 капсул, а между Сан-Паулу и Кампинасом (городом, расположенным дальше от побережья) — 4156. Это позволит сократить число грузовиков на дорогах на 4000 единиц в день.
Строительство HyperPort потребует значительных инвестиций. Прогнозируемые капитальные затраты на возведение инфраструктуры составят $9,6 млрд, а операционные расходы на весь срок эксплуатации — $1,6 млрд. В то же время ожидаемая выручка только на первом участке проекта составит $17,1 млрд.
В конечном итоге магистраль HyperPort достигнет 549 км в длину — от порта Сантос до Сан-Жозе-ду-Риу-Прету. В настоящее время компания HTT сосредоточена на участке Сантос — Кампинас протяжённостью 169 км, который, по прогнозам, станет самым прибыльным.
Общие эксплуатационные расходы на всю 549-километровую магистраль составят $2,8 млрд, а годовой доход — около $535 млн. Если правительство Бразилии полностью профинансирует проект, внутренняя норма доходности составит 62,7 %, а чистая приведённая стоимость (прибыль, которую проект принесёт в будущем) достигнет $4,8 млрд, что делает его крайне привлекательной инвестицией. Даже при условии, что 25 % капитальных затрат покроет частный сектор, проект останется финансово жизнеспособным и высокодоходным.