Министерство внутренних дел Германии сообщило об инспекции всех китайских комплектующих, уже используемых в своих сетях связи пятого поколения. Как сообщает Reuters, с такими данными выступила глава министерства Нэнси Фэзер (Nancy Faeser), Берлин пересматривает отношения со своим ключевым торговым партнёром — Китаем.

Источник изображения: Maheshkumar Painam/unsplash.com

«Мы должны защитить наши телекоммуникационные сети», — заявила Фэзер журналистам, добавив, что главными приоритетами проверки стали: идентификация рисков, предотвращение угроз и недопущения возникновения зависимости. В министерстве добавили, что особенно внимательно власти относятся к вопросам защиты критической инфраструктуры.

Известно, что Германия рассматривает запрет использования определённых компонентов производства китайских компаний Huawei и ZTE в телекоммуникационных сетях. Как сообщает Reuters, об этом власти страны сообщали ещё в прошлом месяце. Такой значимый шаг не исключается по соображениям обеспечения безопасности.

Известно, что немецкие власти избегают прямого вытеснения Huawei и подобных ей компаний из бизнеса в стране, но не могут не допускать, что подобные техногиганты тесно связаны с китайскими спецслужбами. Поэтому немецкие власти не исключают вероятности, что использование китайских компонентов в сетях связи в будущем может обеспечить шпионам и даже диверсантам доступ к критической инфраструктуре страны.

Наиболее агрессивную политику в отношении Huawei и других китайских компаний ведут Соединённые Штаты, не первый год мешающие сотрудничеству компании с западным бизнесом и пытающиеся склонить к тому же и партнёров.

Так, в конце января появилась новость о том что американские власти перестанут выдавать компаниям из США экспортные лицензии на работу с Huawei Technologies.

15 апреля Германия закрывает три последние атомные электростанции в стране. Закрытие планировалось осуществить в конце 2022 года, но в связи с прекращением поставок газа по «Северным потокам» канцлер Германии Олаф Шольц единоличным решением продлил работу АЭС до 15 апреля 2023 года. С завтрашнего дня Германия формально станет страной без мирного атома, но на этом история с АЭС не закончится. Это наследие придётся хранить очень долго.

Источник изображения: Pixabay

Первый в Германии план по постепенному отказу от ядерной энергетики провёл в 2002 году тогдашний министр охраны окружающей среды Германии и представитель партии «зелёных» Юрген Триттин (Jürgen Trittin). Сегодня Триттин по-прежнему является членом Бундестага от партии «зелёных».

«Да, это важный день, потому что он завершает историю, а именно историю гражданского использования ядерной энергии, — сказал он, комментируя окончательное закрытие АЭС на этой неделе. — Но это не конец ядерной энергетики в Германии, мы всё еще имеем дело с тем фактом, что нам придется безопасно хранить самые опасные в мире отходы в течение миллиона лет».

Завершающие работу реакторы, как и реакторы остановленных два года назад атомных электростанций, потребуют годы поддержки до полной физической остановки. Это означает, что пять, десять и больше лет реакторы и сопутствующее оборудование придётся поддерживать в рабочем состоянии, тратя на них энергию и ресурсы.

На АЭС останется обслуживающий персонал пусть не в полном объёме, но в достаточном количестве, которому надо будет платить заработную плату. Затем предстоит утилизация радиоактивного топлива и «фонящего» оборудования, что также потребует серьёзных затрат и, наконец, всё это придётся очень и очень долго хранить под надлежащей защитой. Проще говоря, на этом история с АЭС в Германии не заканчивается, а переходит в новую фазу. Возможно, не такую опасную, как в случае угроз со стороны действующих реакторов, но тоже требующую к себе повышенного внимания.

После 2002 года направленная на постепенный отказ от АЭС в Германии политика была смягчена. Но всё снова изменилось после аварии на АЭС «Фукусима» в 2011 году в Японии. Тогдашний канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel) приняла решение покончить с атомной энергетикой в Германии.

Следует сказать, что после нового года и до конца марта в Германии не утихали споры по поводу продления сроков эксплуатации или остановки оставшихся АЭС. Но в конце марта министр охраны окружающей среды Германии Штеффи Лемке (Steffi Lemke) из партии «зелёных» всего несколькими словами положила конец спору, который держал страну в напряжении в течение многих лет: «Риски ядерной энергетики в конечном итоге не поддаются контролю; вот почему отказ от ядерной энергетики делает нашу страну более безопасной и позволяет избежать увеличения количества ядерных отходов».

История мирного атома в Германии началась 17 июня 1961 года. Немецкая атомная электростанция впервые подала электроэнергию в сеть на АЭС «Каль» в Баварии. Много позже в лучшие годы электросети Германии в общей сложности обслуживало 19 блоков АЭС, поставляя до трети необходимых стране мощностей. Протесты против работы АЭС в стране были в 70-е и 80-е. Всплеск активности противников атомных электростанций подстегнула авария на Чернобыльской АЭС в СССР. Однако тогдашние власти Германии оставались непреклонны в отношении атомных электростанций.

Спустя 22 596 дней с тех событий и после жарких споров последние три немецкие атомные электростанции, все ещё находящиеся в эксплуатации, будут, наконец, остановлены, подытоживает DW.

Другие европейские страны намного раньше Германии начали отказываться от ядерной энергетики. Первой была Швеция, вскоре после Чернобыля заявившая о постепенном прекращении использования атомной энергии, как и Италия, которая после этой катастрофы тоже решила закрыть две свои атомные электростанции. На сегодняшний день только Италия оставила давнее категорическое решение в силе, тогда как Швеция отменила постепенный отказ от атомной энергетики ещё в 1996 году. Сегодня она располагает шестью атомными электростанциями, которые производят около 30 % необходимой стране электроэнергии.

Другие европейские страны, например, Нидерланды и Польша планируют расширить или вообще создать новые ядерные энергетические платформы. Бельгия, в свою очередь, отложила запланированный ранее постепенный отказ от использования атомной энергии. Франция, имея 57 реакторов, всегда была ведущей страной Европы в области ядерной энергетики, и таковой она намерена оставаться в будущем. В целом, 13 из 27 стран ЕС намерены использовать атомную энергетику в ближайшие годы, причем некоторые из них расширят свои мощности.

По мнению ряда немецких профильных организаций, прекращение использования атомной энергии в Германии не является хорошей идеей, учитывая энергетический кризис. Нехватку электрической энергии от остановленных АЭС компенсируют запуском электростанций на ископаемом топливе, что в свете ненадёжности поставок ресурсов, климатической политики и дороговизны энергоносителей «не может не вызывать доверия», как выразились в KernD. «Ни в какой энергии, кроме атомной, нет смысла, если необходимо наращивать энергетику», — сказали в организации.

По данным Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), в настоящее время в мире действуют 422 ядерных реактора, средний возраст которых составляет около 31 года. В то же время МАГАТЭ утверждает, что нет никаких признаков того, что ядерная энергетика переживает ренессанс: «Пик производства атомной энергии пришелся на 1996 год — 17,5 %, а в 2021 году этот показатель упал ниже 10 % — самый низкий за последние четыре десятилетия».

И всё же, Китай, Россия и Индия, в частности, планируют строительство новых атомных электростанций. Китай хочет построить еще 47 станций и уже производит больше ядерной энергии, чем Франция. Но АЭС будут появляться не только в развивающихся странах. Даже Япония хочет вернуться к использованию атомной энергии, несмотря на землетрясение и цунами 2011 года, которое привело к катастрофе на АЭС «Фукусима» и проблемах на других АЭС.

В последние годы некоторые реакторы в Японии были возвращены в строй. Теперь японское правительство приняло решение построить новые реакторы и позволить старым работать до 70 лет. «Мы должны полностью использовать ядерную энергию», — недавно заявил как отрезал премьер-министр Фумио Кисида (Fumio Kishida). Опросы показывают, что, несмотря на длительный период сопротивления, поддержка использования АЭС среди населения Японии постепенно растет. Но для Германии в этом вопросе поставлена точка. По крайней мере, с позиций действующей власти.

От руководства TSMC на апрельском квартальном мероприятии ждут откровений по поводу планов по строительству предприятия по выпуску чипов в Германии. Слухи приписывают компании намерения построить фабрику в окрестностях Дрездена. Поставщики компании даже якобы начали изучать соответствующий бизнес-план, но пока не торопятся строить поблизости свои предприятия.

Источник изображения: UMC

На первых порах, как поясняет издание Economic Daily, тайваньским подрядчикам TSMC будет выгоднее поставлять свою продукцию в США и Германию, а не сразу же строить локальное предприятие. Смысл в локализации производства появится после достижения определённых масштабов выпуска чипов, а до этого даже расходы на доставку компонентов с Тайваня не смогут склонить подрядчиков к локализации.

Поставщики недавно запросили у TSMC расчётную потребность в оборудовании и комплектующих, которые она собирается использовать на предприятии в Германии. Исходя из этих данных, каждая из сотрудничающих с TSMC компаний будет решать, есть ли смысл строить своё предприятие в Германии. В отношении строящихся предприятий в Аризоне такой анализ уже проведён, что отчасти позволяет тайваньским СМИ с некоторой уверенностью говорить о готовности TSMC построить своё предприятие в Германии.

Примечательно, что с поставщиками у TSMC уже сложилась своеобразная практика расчётов за логистику. Если продукция подрядчиков поставляется внутри Тайваня, то за доставку платят они сами. Если продукцию нужно поставлять за пределы острова, то эти расходы партнёрам TSMC компенсирует за свой счёт, даже если отправка продукции осуществляется по воздуху.

Евросоюз согласился сделать исключение для определённых видов синтетического топлива в проекте закона о запрете продаж машин с ДВС после 2035 года. По имеющимся данным, власти ЕС договорились с Германией, которая настаивала на праве продавать машины с ДВС и после 2035 срока, но только моделей, предназначенных для использования с синтетическим электротопливом (e-fuel).

Источник изображения: Oscar Sutton/unsplash.com

Соглашение наконец позволит завершить споры, ставившие под угрозу единство ЕС относительно политики «климатической нейтральности». В начале марта Европарламент отложил голосование по запрету на продажу новых автомобилей с ДВС после 2035 года. Его пришлось перенести после того, как власти Германии при поддержке автопроизводителей заявили, что не намерены поддерживать запрет без внесения в исключение определённых синтетических видов топлива.

По словам Франса Тиммерманса (Frans Timmermans), исполнительного вице-президента проекта «Европейский зелёный курс» (European Green Deal), достигнуто соглашение с Германией об использовании e-fuel в будущих автомобилях. Теперь идёт работа над принятием стандартов выбросов углекислого газа для автомобилей настолько скоро, насколько это возможно.

Впрочем, не все разделяют оптимизма еврочиновников. Экоактивисты уже заявили, что подобный несовершенный компромисс подрывает концепцию защиты климата в транспортной сфере, что наносит ущерб Европе. Как известно, электротопливо или e-fuel представляет собой синтетическое горючее, полученное из отобранного из атмосферы углекислого газа и с добавлением водорода, при синтезе используется только электричество из «зелёных» источников. Хотя при сгорании такого топлива тоже выделяется углекислый газ, в целом сохраняется «нулевой углеродный баланс».

Некоторые эксперты подчёркивают, что производство синтетического горючего по такой схеме требует немало энергии, причём машины на e-fuel генерируют практически столько же парниковых газов, как и обычные модели с ДВС. По некоторым оценкам, исключение, сделанное в интересах Германии, имеющей развитое производство машин с двигателями внутреннего сгорания, приведёт к неблагоприятным последствиям. Из-за него кумулятивные продажи электромобилей в Евросоюзе к 2050 году будут меньше на 46 млн единиц, чем могли бы быть в ином случае. При этом к 2030 году среднестатистический европейский водитель будет платить на €782 в год больше для заправки своей машины синтетическим топливом, чем платил бы, заправляясь обычным бензином.

В конце 2021 года предприятие Tesla в окрестностях Берлина смогло приступить к сборке кроссоверов Model Y, но клиенты начали получать машины местного производства только к апрелю 2022 года. Теперь, почти год спустя, немецкое предприятие Tesla вышло на еженедельный выпуск 5000 электромобилей, что позволяет ежегодно производить 250 000 машин.

Источник изображения: Tesla, Twitter

О достижении этой важной вехи компания сообщила в минувшую субботу на своей странице в Twitter. Первоначально планировалось, что на этот объём выпуска Tesla выйдет к концу 2022 года, но перебои с поставками компонентов помешали сделать это к указанному сроку. У компании есть разрешение на выпуск в Германии 500 000 электромобилей ежегодно, поэтому Tesla может либо нарастить объёмы производства Model Y на этой площадке, либо добавить в ассортимент ещё одну модель. В ближайшее время ею может стать Tesla Model 3, а если учитывать намерения Tesla наладить на строящемся в Мексике предприятии сборку электромобилей на новой более дешёвой платформе, нельзя исключать и вероятность унификации ассортимента моделей с североамериканской площадкой.

На этом Tesla вряд ли остановится, так как она недавно подала заявку на увеличение объёмов производства электромобилей в Германии до 1 млн штук в год. Для этого ей уже придётся расширять территорию, занимаемую предприятием, и дополнительно согласовывать все строительные проекты с местными властями и природоохранными организациями. Как показала практика первых этапов строительства, в Германии эти процессы продвигаются с большим трудом.

Крупнейший немецкий оператор связи компания Deutsche Telekom подготовила внутренний документ со сценарием замены всего оборудования Huawei в своих сетях. Документ назван одним словом: «Армагеддон». Об этом сообщила деловая газета Германии «Хандельсблат». Если это произойдёт, Германия будет отброшена на много лет назад в качестве и объёме доступной связи, а также понесёт впечатляющие убытки. Впрочем, похоже, у неё нет выбора.

Представители Deutsche Telekom и Huawei отказались комментировать утечку. Компания Huawei сделала это в категорической форме, заявив о невозможности комментировать внутренние документы, тем более клиентов, а Deutsche Telekom отмолчался, но не стал опровергать просочившуюся информацию. Зато представитель властей Германии в лице докладчика по 5G от СДПГ Фалько Морса (Falko Mohrs) заявил, что использование слова «Армагеддон» в названии сценария — это не планирование, а нагнетание, и такой подход к делу просто несерьёзен.

Как бы там ни было, Deutsche Telekom оценивает затраты на замену всего оборудования Huawei в своих сетях в районе €3 млрд и на протяжении не менее 5 лет. Более того, замена оборудования 5G повлечёт за собой прекращение работы связи не только в этом стандарте, но и повлияет на 4G-связь, поскольку оборудование часто меняется поэтапно и завязано на одного производителя, в данном случае — на Huawei.

В компании предупреждают, что реализация самого худшего сценария на многие годы отбросит в прошлое телекоммуникации в стране, тогда как в целом экономика и развитие требуют немедленного и массового развития сетей 5G. Это необходимо для новых интеллектуальных услуг, сервисов, производства и, в целом, для сквозной цифровизации общества.

Проблему усугубляет то, что несмотря на принятые стандарты, заменить оборудование одного производителя «железом» другого практически нельзя. Каждый производитель использует некоторые «фишки», которые заставляют клиента брать оборудование только у него. Например, нельзя даже заменить 5G-антенны Huawei антеннами Ericsson или Nokia того же поколения. Компания Deutsche Telekom уже ищет партнёров по созданию открытых стандартов для сферы телекоммуникации и сотовой связи, чтобы ситуация не повторилась в будущем. Но ведь проблему решать необходимо сейчас или даже вчера?

В США операторам начали запрещать использовать оборудование Huawei с 2020 года. По данным FCC, по состоянию на начало 2022 года американские операторы связи подали заявки на компенсацию в размере $5,6 млрд за удаление из своих сетей сетевого оборудования китайского производства. Deutsche Telekom зашла намного дальше, и времени на раскачку у неё практически нет.

Пока ситуация с Huawei в Германии выглядит далёкой от разрешения. Регулятор и профильные министерства дистанцировались от решения проблемы. Точнее, все предложения были отвергнуты на низших уровнях власти. Теперь, если верить неофициальным сообщениям, судьбу Huawei в Германии будет решать канцлер или парламент.

Политик по внутренним делам от ХДС Кристоф Бернштиль (Christoph Bernstiel) предупредил: «Если правительству не удастся прояснить этот важный вопрос спустя полтора года, то это придется сделать парламенту. И как можно быстрее. Потому что время на исходе».

Компания Tesla не теряет надежды сохранять средние темпы увеличения объёмов производства электромобилей на 50 % в год, и к 2030 году наладить ежегодный выпуск 20 млн транспортных средств. В этом смысле принятое решение поднять производительность немецкого предприятия до 1 млн электромобилей в год выглядит вполне логичным, и сейчас Tesla занимается согласованием этого плана с властями Германии.

Источник изображения: Tesla

Выпуск электромобилей в окрестностях Берлина компания начала в конце 2021 года, и уже к концу следующего рассчитывала довести еженедельную программу производства до 5000 электромобилей. Фактически она завершила прошлый год с еженедельным объёмом выпуска в 3000 машин, в прошлом месяце довела его до 4000 штук, и рубеж в 5000 электромобилей будет преодолён в обозримом будущем. Сейчас официально одобрено производство до 500 000 электромобилей в год на площадке в Германии, но Tesla уже заботиться о более отдалённой перспективе, начиная согласовывать увеличение этого количества до 1 млн машин в год.

Об этом сообщает немецкое издание RBB, упоминая о недавно поданных компанией документах на согласование в профильные ведомства Германии. Уточняется, что прирост производительности будет достигнут без увеличения занимаемой предприятием площади. Возможно, недавно принятое решение воздержаться от сборки аккумуляторных батарей на базе элементов типа 4680 в Германии позволит переориентировать часть производственного пространства под выпуск электромобилей. В заявке сообщается, что Tesla не потребуются и дополнительные водные ресурсы для удвоения объёмов выпуска электромобилей в Германии. Это должно успокоить защитников природы и ускорить процесс согласования.

Неофициальные источники продолжают настаивать на том, что местом для строительства предприятия TSMC в Европе станет восточная часть Германии, хотя руководство компании в январе говорило о заинтересованности в регионе в более общих терминах. Теперь осведомлённые источники сообщают, что TSMC и власти Саксонии продвинулись в переговорах о строительстве предприятия в окрестностях Дрездена, и сейчас ведётся обсуждение размера и источника субсидий.

Источник изображения: TSMC

По данным Reuters, переговоры между властями Саксонии и руководством TSMC находятся в продвинутой фазе, делегация этой немецкой земли даже посетила Тайвань для обсуждения данного вопроса. Власти Германии и самой Саксонии хотели бы предоставить TSMC необходимые субсидии, но в этом вопросе они должны полагаться и на поддержку Евросоюза. Саксонские чиновники обсуждали политику субсидирования на встрече с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) шестого марта в Брюсселе.

Источники подтвердили, что будущее предприятие TSMC в Германии в случае своего появления сосредоточится на зрелой литографии, которая в большей степени востребована европейским автопромом, чем передовые техпроцессы. Подобная специализация не только будет лучшим образом соответствовать интересам местной экономики, но и потребует меньших инвестиций в сравнении с передовым предприятием. Подобный проект TSMC уже реализует в Японии при участии Denso, Sony и японского правительства. Поставляющая автокомпоненты на конвейер Toyota японская корпорация Denso заинтересована в получении 12-нм продукции, наверняка подобные технологические запросы предъявляют к будущему предприятию TSMC и европейские автопроизводители.

Сегодня власти Германии в лице федерального министра экономики Роберта Хабека (Robert Habeck) представили стратегию ускоренного развития солнечной энергетики в стране. В основе стратегии лежит снижение бюрократических барьеров, и смягчение правил, ограничивающих самостоятельную установку солнечных панелей и их подключение рядовыми гражданами. Задачей властей является увеличение к 2030 году потребления электроэнергии из возобновляемых источников до 80 %.

Источник изображения: Pixabay

Наиболее значимыми направлениями в новой стратегии станут расширение наземных систем выработки электроэнергии солнечными панелями и упрощение установки фотоэлектрических систем на крышах. В связи с этим будут упрощены правила снабжения электроэнергией арендаторов и коммунальных зданий. Под эти цели уже принят ряд законодательных мер для ускорения внедрения солнечной энергетики, хотя в целом этого пока недостаточно, признают сами же власти.

Чтобы граждане активнее устанавливали на балконах и фасадах солнечные электростанции, строгую процедуру отчётности планируется или смягчить, или даже отменить. Подключить станцию к домашней электросети должно быть так же просто, как воткнуть вилку в розетку. Кстати, «евровилку» Schuko для этого утвердят в качестве базового решения для «энергетических подключаемых устройств». Также «подключаемые солнечные батареи» будут внесены в перечень привилегированных мер в немецком законе о кондоминиумах (WEG), а также в немецком гражданском кодексе (BGB), что не позволит игнорировать фотовольтаику при эксплуатации и строительстве новых жилых зданий.

Кроме того, будет поднят максимально разрешённый для использования солнечных панелей «на балконе» порог в 600 Вт мощности. Временно, до замены электрического счётчика, будут допускаться счётчики с обратным отсчётом. При этом сроки замены счётчиков должны быть сокращены.

Правительство Германии хочет сделать сектор электроэнергетики нейтральным по выбросам парниковых газов к 2035 году. Закон о возобновляемых источниках энергии (EEG) устанавливает промежуточную цель в 215 ГВт установленных фотоэлектрических мощностей к 2030 году. Для этого ежегодное расширение фотоэлектрических мощностей должно утроиться до 22 ГВт в 2026 году. Снижение бюрократических преград позволит сделать нормой размещение солнечных панелей на крышах зданий, а расширение льгот для граждан, самостоятельно обеспечивающих себя солнечной электроэнергией, придаст движению массовый характер.

Год назад корпорация Intel приняла решение заняться расширением своего присутствия в Европе, в число проектов по локализации производства попало и предприятие в Германии, для его строительства компания прошлой осенью даже купила участок земли в Магдебурге. Как становится известно теперь, Intel претендует на дополнительные 5 млрд евро государственных субсидий для реализации проекта.

Источник изображения: Intel

По информации Bloomberg News, первоначально Intel в прошлом году удалось согласовать предоставление 6,8 млрд правительственных субсидий на строительство предприятия в Германии, но сложная экономическая обстановка вынуждает процессорного гиганта рассчитывать на привлечение ещё 5 млрд евро государственных средств. Первоначально Intel рассчитывала потратить на строительство предприятия в Германии около 17 млрд евро, но теперь бюджет вырос до 30 млрд евро, а компания стремится до 40 % расходов покрывать за счёт субсидий. Даже получив дополнительные 5 млрд из бюджета Евросоюза, она до заветного уровня не доберётся. Компания готова рассмотреть налоговые послабления и натуральную помощь в виде энергетических ресурсов в качестве мер поддержки своей инициативы со стороны местных властей.

Одновременно Intel сохраняет решимость финансировать имеющиеся проекты в Ирландии и Франции. В первой из стран компания выпускает чипы и готовится модернизировать и расширить производство, во второй необходимо построить научно-исследовательский центр. В Италии, согласно первоначальным планам Intel, должно появиться предприятие по тестированию и упаковке чипов.

Американские власти ещё при Дональде Трампе (Donald Trump) предпринимали максимум усилий к запрету использования оборудования Huawei и ZTE в сетях связи 5G не только в США, но и в Европе. Правительство Германии только сейчас готовит законодательные меры, которые вынудят операторов связи отказаться от использования определённых типов оборудования этих китайских марок.

Источник изображения: Huawei Technologies

Об этом со ссылкой на информированные источники на этой неделе сообщило издание Zeit Online. Помимо закупок нового оборудования китайского производства, запрет коснётся на эксплуатацию уже имеющегося, поэтому компаниям придётся выводить его из оборота. Как всегда, борьба с двумя китайскими поставщиками оборудования затеяна под предлогом их способности передавать чувствительную информацию об абонентах в Европе властям Китая.

Представители Huawei заявили Reuters, что не могут комментировать слухи, и напомнили, что компания располагает солидной репутацией в статусе поставщика оборудования и технологий в Германии на протяжении двадцати лет. Ещё в 2021 году власти Германии приняли закон, устанавливающий высокие требования к поставщикам телекоммуникационного оборудования в сфере информационной безопасности, но до запрета продукции Huawei и ZTE тогда не дошло. По некоторым данным, Германия попала в более высокую зависимость от Huawei при развитии сетей 5G, чем это наблюдалось при развитии сетей 4G. Сообщается, что перед тем, как выдвинуть новые требования к операторам связи, регуляторы в Германии проводили многомесячное исследование структуры этих сетей. Хотя процесс ещё не завершён, власти страны уже полны решимости запретить использование некоторых типов оборудования Huawei и ZTE в сетях 5G.

Apple объявила о решении инвестировать дополнительно 1 млрд евро в свой научно-исследовательский центр European Silicon Design Center в Мюнхене. Эта сумма будет направлена в дополнение к объявленной в 2021 году инвестиции в разработку чипов в данном центре размером 1 млрд евро.

Источник изображений: Apple

Apple уточнила, что инвестиции будут направлены на проектирование и строительство «современного исследовательского центра» на Зайдель-штрассе, где специалисты Apple будут заниматься исследованиями и разработками, повышая уровень кооперации и инноваций.

«Расширение нашего европейского центра European Silicon Design Center позволит ещё более тесно сотрудничать нашим более чем 2000 инженерам в Баварии, работающим над прорывными инновациями, включая нестандартные конструкции кремниевых элементов, микросхемы управления питанием и будущие беспроводные технологии», — заявил Джонни Сроуджи (Johny Srouji), старший вице-президент Apple по аппаратным технологиям.

В дополнение к новому объекту на Зайдель-Штрассе команды Apple займут несколько помещений на Денисштрассе и Марсштрассе. Три новых объекта расположены через дорогу от недавно открытого научно-исследовательского центра Apple на Карлштрассе. Вместе с инженерными площадками на Арнульфштрассе и Хакербрюке новые объекты образуют европейский центр European Silicon Design Center, расположенный в районе Максфорштадт в центре Мюнхена.

Apple отметила, что за последние пять лет направила более 18 млрд евро в более чем 800 немецких компаний, способствуя созданию новых рабочих мест, развитию сообщества и возможности трудоустройства по всей стране.

Локализация выпуска тяговых аккумуляторов является вполне рациональным решением при производстве электромобилей, поэтому Tesla в момент строительства автосборочного предприятия в окрестностях Берлина изначально закладывала возможность выпуска по соседству литиевых аккумуляторов типа 4680. С масштабированием их производства до сих пор возникали проблемы, а теперь компания и вовсе собирается сосредоточиться на их выпуске в США, а не в Германии.

Источник изображения: Tesla

Об этом со ссылкой на слова представителей министерства экономики земли Бранденбург сообщило на этой неделе агентство Reuters. Первоначально планировалось, что Tesla в этой местности развернёт производство тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью более 50 ГВт‧ч в год, но разного рода производственные проблемы регулярно откладывали момент перехода к серийному выпуску готовых ячеек. Теперь же немецкие чиновники сообщают следующее: «Tesla запустила систему производства батарей в Грюнхайде и готовится начать выпуск компонентов для аккумуляторных ячеек. Компания отдала предпочтение реализации последующих этапов производства батарей в США, поскольку налоговые льготы в этой стране делают условия для ведения бизнеса более привлекательными».

Другими словами, компоненты для литиевых аккумуляторных ячеек Tesla будет выпускать в Германии, но собирать на их основе сами ячейки она предпочтёт в США. Пока представители Tesla эту информацию никак не прокомментировали. В прошлом году Илон Маск (Elon Musk) выражал надежду, что предприятие в Германии наладит выпуск аккумуляторных ячеек к концу 2023 года, но особого прогресса на этом направлении с тех пор не наблюдалось.

В США выпуском аккумуляторных ячеек типа 4680 должны заниматься предприятия Tesla в Техасе и Калифорнии, а в конце января компания объявила о намерениях инвестировать $3,6 млрд в развитие производственного кластера в Неваде, где на новом предприятии будет налажен выпуск этих самых аккумуляторов. Сейчас потребности американских предприятий по сборке электромобилей Tesla в аккумуляторах типа 4680 покрываются преимущественно силами экспериментальной линии по их выпуску в Калифорнии. К концу декабря предприятие обеспечивало выпуск 868 000 аккумуляторных ячеек типа 4680 в неделю, чего вполне достаточно для оснащения батареями 1000 кроссоверов Model Y. Грузовики Tesla Semi, выпуск которых налажен мелкими партиями в Неваде, такие аккумуляторы пока не используют, хотя должны со временем выиграть от перехода на данный типоразмер.

Организацию производства аккумуляторов в США для Tesla делают выгодной местные субсидии и так называемый «Закон о снижении инфляции», который предусматривает субсидирование продаж электромобилей, изготовленных в Северной Америке, при условии определённой локализации выпуска их компонентов, включая и тяговые аккумуляторы.

Покупая Twitter, Илон Маск (Elon Musk) ставил своей целью «обеспечить неприкосновенность свободы слова». На этой неделе его компания уже столкнулась с проблемами в Германии, где определённые виды высказываний в интернете запрещены законом. Ожидается, что требования к модерации контента по всей Европе ещё ужесточатся, когда в сентябре вступят в силу правила, связанные с Законом о цифровых услугах.

Источник изображения: pexels.com

На глобальные интернет-платформы, такие, как Twitter, распространяются строгие юридические требования в отношении удаления разжигающих ненависть высказываний и ложной информации в Германии. Немецкие законодатели допросили главу Twitter по делам с европейским правительством Ронана Костелло (Ronan Costello) о планах компании по модерации контента во время слушаний комитета в среду.

Во время слушаний члены цифрового комитета выразили оправданный скептицизм, снова и снова пытаясь прояснить, как именно Twitter сможет удовлетворить более строгие требования к модерации. В ноябре 2022 года было уволено около половины сотрудников Twitter, а затем последовала ещё одна волна сокращений, это болезненно сказалось на работе групп модерации контента. При этом Twitter не выплачивает арендную плату, задерживает финансовую отчётность, и является единственной компанией, которая не представила Евросоюзу результаты выполнения требований по борьбе с дезинформацией.

Костелло сообщил Бундестагу, что правоприменительный подход Twitter к немецкому законодательству остаётся неизменным. Он пояснил, что с июля по декабрь над модерацией немецкого контента в Twitter работало 150 человек, но не смог ответить, сколько сотрудников занято этим сейчас. Костелло сослался на использование искусственного интеллекта и привлечение пользователей к проверке фактов под названием «Заметки сообщества» (Community Notes), продвигаемую Маском, в качестве инструментов, которые должны повысить качество модерации. По его словам, вскоре Twitter запустит «Заметки сообщества» в Европе. Нужно отметить, что версия, доступная в настоящее время в США, имеет серьёзные ограничения.

Исторически интернет-компании годами боролись с немецкими правилами в отношении модерации контента. Вступивший в силу в 2017 году в стране Закон о защите прав пользователей Сети грозит штрафом в размере до 50 миллионов евро компании, которая не фильтрует и не удаляет незаконный контент.

Источник изображения: pexels.com

Законодатели, похоже, не верят в серьёзность намерений Twitter по модерации контента. В конце января на компанию подали в суд в Берлине из-за предполагаемых упущений. В жалобе приводятся шесть примеров антисемитских постов, все они были опубликованы после того, как компания была приобретена Маском. Один из постов даже содержит отрицание Холокоста, а в Германии это является уголовным преступлением.

Конфронтация в немецком парламенте — вероятный предшественник того, с чем Маску придётся столкнуться на слушаниях в Брюсселе. Игнорирование требований Евросоюза может очень дорого ему обойтись.

К середине декабря стало понятно, что у Intel возникли трудности с реализацией проекта по строительству предприятия в немецком Магдебурге, хотя участок под профильную площадку она уже выкупила. Напомним, что потратить на строительство двух предприятий в этом районе Intel собиралась до 20 млрд евро. Местные СМИ теперь сообщают, что компания рассчитывает на получение 10 млрд евро субсидий вместо изначальных 7 млрд евро.

Источник изображения: Intel

Строго говоря, если опираться на публикацию Handelsblatt, которая ссылается на источники среди немецких чиновников, власти уже одобрили выделение Intel субсидии на строительство предприятий в Магдебурге в размере 6,8 млрд евро, но теперь процессорный гигант желает получить почти в полтора раза больше. Рост аппетитов Intel объясняет увеличением затрат на энергоносители, которые неизбежно будут использоваться при строительстве. Кроме того, в качестве компенсации Intel готова реализовать на немецких предприятиях использование более прогрессивных технологий, чем закладывалось изначально.

Представители Intel в комментариях Reuters отказались давать подробные пояснения по сложившейся ситуации, но заявили, что компания активно «работает с правительственными партнёрами, чтобы перекрыть критический разрыв по стоимости». На затраты по проекту действительно могли негативно повлиять геополитические события в регионе, да и сама Intel сейчас находится не в лучшем финансовом положении. Компании уже пришлось отказаться от строительства исследовательских центров в Израиле и США, но экономить на программе расширения производства высшее руководство Intel пока не готово.