Основанная в 2009 году в Хорватии компания Rimac Automobili смогла к настоящему моменту стать не только технологическим партнёром и акционером Bugatti, но и обновить при помощи своего электрического гиперкара Nevera сразу 23 мировых рекорда за один день. В частности, машина продемонстрировала способность набрать 100 км/ч за 1,82 секунды, а затем остановиться, используя для этого менее 30 метров тормозного пути.

Источник изображения: Rimac Automobili

Rimac для своих рекордных заездов использовала гоночную трассу ATP в немецком Папенбурге, которая располагает подходящим прямым участком протяжённостью 4 километра. Для регистрации рекордов были приглашены представители Racelogic и Dewesoft, расхождения в результатах их измерений хоть и имеются, но они не превышают сотых долей секунды. Традиционный рубеж скорости в 100 км/ч Rimac Nevera преодолевает за рекордные 1,82 секунды, а чтобы затем полностью остановиться, ей требуется ещё 2,01 секунды и 29,12 метров тормозного пути.

До 200 км/ч хорватский гиперкар разгоняется за 4,42 секунды, следующую «сотню» с нуля набирает за 9,23 секунды, а рубеж в 400 км/ч преодолевает за 21,32 секунды. «Переходные» результаты тоже стали рекордами: со 100 до 200 км/ч машина ускоряется за 2,59 секунды, на разгон с 200 до 300 км/ч у неё уходит 4,81 секунды, а вот с 200 до 250 км/ч она ускоряется за две секунды ровно. Чтобы набрать скорость 400 км/ч и затем полностью остановиться, гиперкару потребовалось 29,93 секунды, у ближайшего конкурента он выиграл более секунды.

Источник изображения: Rimac Automobili

При этом, как подчёркивают создатели, Rimac Nevera остаётся относительно практичным транспортным средством для гиперкара. Его запас хода в 480 км можно восстановить с нуля до 80 % примерно за 20 минут на станциях экспресс-зарядки. Установленные 23 мировых рекорда позволяют считать Rimac Nevera самым быстрым серийным электромобилем. Правда, тираж машины не превысит 150 экземпляров, да и раскрыть весь потенциал гиперкара владельцам удастся только при наличии специальной подготовки и доступа к закрытым гоночным трекам. Рекорды на трассе в Германии, как уточняется, были установлены с использованием шин Michelin Cup 2 R, которые допущены к эксплуатации на дорогах общего пользования, а асфальтовое покрытие трассы особым образом не подготавливалось.

Аппаратная платформа Rimac Nevera использует компоненты преимущественно собственной разработки. Силовая установка совокупной мощностью 1914 лошадиных сил включает в себя четыре независимых электродвигателя, в совокупности обеспечивающих крутящий момент 2360 Н·м. Машина способна набирать скорость 412 км/ч и оснащается тяговой батареей ёмкостью 120 кВт·ч. Система управления построена на платформе NVIDIA Pegasus. Предполагается, что каждый из 150 экземпляров Rimac Nevera будет стоить владельцам не менее $2,4 млн.

Ведущий YouTube-канала автомобильной торговой площадки Carwow Мэт Уотсон (Mat Watson) показал сюжет об электромобиле McMurtry Spierling, который претендует на звание самого быстрого в мире транспортного средства. Машине действительно удалось показать рекордную динамику.

Источник изображения: carwow.co.uk

Готовящийся к ограниченному серийному производству электромобиль Spierling предлагает мощность в 1000 л.с., а для устойчивости машина оборудуется пропеллерами, которые повышают её прижимную силу. Это обеспечивает электромобилю манёвренность на высоких скоростях и помогает эффективнее трогаться с места.

У ведущего канала было несколько тренировочных заездов, в ходе которых машина проявляла себя примерно на одном уровне с Rimac Nevera, но авторы сюжета предположили, что McMurtry Spierling способен на большее. Поэтому сначала испытания перенесли на трассу с более подходящим покрытием, а затем решили произвести заезд с предварительно разогретой резиной.

В результате электромобиль удалось разогнать до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 1,4 с — на такое способен не всякий гоночный автомобиль. Стандартный отрезок в четверть мили (400 м) машина преодолела за 7,97 с. Такие ускорения и скорости не прошли для ведущего даром — после заезда господин Уотсон оказался на какое-то время дезориентирован и даже предложил учесть этот аспект при серийном выпуске машины.

McMurtry Spierling будет выпущен ограниченной партией, и производитель настаивает, что электромобиль подходит для езды по дорогам общего пользования. Правда, обойдётся он в $2,42 млн.

Некоторые электромобили за счёт специфики крутящего момента электродвигателей готовы предложить разгон до 100 км/ч быстрее чем за 2 секунды, включая модификации Tesla серии Plaid, но в сегменте гиперкаров борьба идёт за сотые доли секунды ниже этого рубежа. Итальянский Pininfarina Battista способен не только разогнаться до 100 км/ч за 1,86 секунды, но и остановиться после этого за рекордно короткий 31 метр. При этом запас хода машины достигает 476 км.

Источник изображения: Pininfarina

Пресс-релиз на сайте Pininfarina, рассказывающий о достижениях этого гиперкара, мог бы затеряться с 21 ноября, но внимание к нему невольно привлекло информационное затишье, вызванное затяжными праздниками в США. Следует напомнить, что знаменитое дизайнерское ателье Pininfarina ныне полностью принадлежит индийскому автогиганту Mahindra & Mahindra. При этом сотрудничество с хорватской Rimac не скрывается — от неё итальянскому гиперкару досталась тяговая батарея ёмкостью 120 кВт·ч. Силовая установка Battista обладает мощностью 1900 л.с. и способна выдавать крутящий момент 2340 Н·м. Максимальная скорость достигает 350 км/ч, но очевидно, что все попытки приблизиться к ней существенно сокращают запас хода, который рассчитан на 476 км передвижения лишь с «гражданскими» скоростями.

Pininfarina Battista также способен разогнаться до 200 км/ч за 4,75 с, а одним из главных достижений машины создатели считают рекордно короткий тормозной путь при замедлении со скорости 100 км/ч, который не превышает 31 метра. К слову, рекордными для серийных электромобилей являются не только показатель разгона до 100 км/ч и тормозной путь, но и декларируемый запас хода для гиперкара на тяговых батареях.

На сборку каждого экземпляра с высоким применением ручного труда уходит более 1250 человеко-часов, всего будет выпущено не более 150 гиперкаров Pininfarina Battista. Стоимость начинается с 2,2 млн евро без учёта налогов, а предлагать эту машину производитель предсказуемо начал в Саудовской Аравии и ОАЭ.

Разработанный хорватской компанией Rimac Automobili электрический гиперкар Nevera в конце октября смог продемонстрировать на практике свою способность передвигаться со скоростью 412 км/ч, приблизив машину к целевому показателю, заявленному ещё четыре года назад во время презентации модели. Этот электромобиль хоть и будет выпущен тиражом не более 150 экземпляров, имеет основания формально считаться самым быстрым среди серийных.

Источник изображения: Rimac Automobili, YouTube

Напомним, что Rimac использует электродвигатели собственной разработки, при подготовке к достижению рекорда скорости она также уделяла внимание управляющему программному обеспечению, которое отвечало за курсовую устойчивость машины в ходе разгона и охлаждение силовой установки. Мощность последней, напомним, достигает 1914 л.с., в движение машину приводят четыре электродвигателя, а рубеж в 100 км/ч она преодолевает за 1,86 секунды. Предполагается, что забронировавшие себе экземпляры Rimac Nevera из тиража первого года (50 штук) счастливчики заплатят за каждый не менее $2,4 млн.

Как поясняется в видеоролике на корпоративном канале Rimac в YouTube, рекорд скорости был установлен на испытательной трассе в немецком городе Папенбурге, которая имеет овальную форму с двумя прямыми участками протяжённостью 4 км, на которых штатный пилот-испытатель и должен был развить заданную максимальную скорость. По его словам, при движении со скоростью 412 км/ч машина пересекает воображаемое футбольное поле каждую секунду.

Компания Илона Маска (Elon Musk) только собирается наладить выпуск гиперкаров Tesla Roadster второго поколения в следующем году или даже позже. Они смогут разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды или быстрее и достигать максимальной скорости свыше 400 км/ч. При этом стоимость машины расположится в окрестностях $250 000, так что это средство передвижения будет на порядок более демократичным, чем Rimac Nevera и его аналоги, если Илону Маску удастся удержать заявленные характеристики и цену в планируемых пределах.