В середине января следующего года, как сообщают «Ведомости», АО «Глонасс» совместно с ФГУП «НАМИ» и подведомственной организацией Минпромторга «НПП «Гамма» запустят пилотный проект по созданию решений в сфере кибербезопасности для современных отечественных автомобилей. Проект призван способствовать не только повышению безопасности дорожного движения, но и предотвратить трансграничную утечку данных российских пользователей.

Источник изображения: АО «Глонасс»

Генеральный директор АО «Глонасс» Алексей Райкевич пояснил, что инициаторы пилотного проекта хотят с его помощью «подсветить уязвимости современного автомобиля и показать современные механизмы по выявлению и борьбе с киберугрозами». Предлагаемые к использованию в рамках проекта механизмы уже обкатаны и доказали свою эффективность на внутренних тестах. Проект будет длиться семь месяцев, необходимая инфраструктура для его реализации уже готова, включая Дмитровский автополигон, используемый для испытаний многими отечественными автопроизводителями и принадлежащий ФГУП «НАМИ».

В ходе испытаний четыре транспортных средства будут оснащены сим-картами «Глонасс» и блоками для передачи телематических данных на общую платформу, которые и предстоит анализировать и защищать от утечек и вторжений злоумышленников. Ведутся переговоры с «АвтоВАЗом» и НАМИ, которые могут предоставить для эксперимента свои транспортные средства. Будут привлечены и профильные специалисты по информационной безопасности; своё участие подтвердили представители «Лаборатории Касперского», также упоминаются Positive Technologies.

Как пояснил глава АО «Глонасс», на российских дорогах наблюдается большое количество импортных транспортных средств с телематическими блоками, настроенными на передачу информации зарубежным компаниям. В каком объёме и куда они могут передавать информацию, включая изображения с бортовых видеокамер, до конца не ясно. Во-вторых, современное транспортное средство становится «компьютером на колёсах», управление которым могут перехватить злоумышленники, и такие возможности нужно пресекать.

Ранее «Лаборатория Касперского» уже сообщала о сотрудничестве с АО «Кама», которое будет выпускать отечественные электромобили «Атом», в области защиты транспортных средств этой марки от киберугроз. В сентябре этого года партнёры продемонстрировали прототип электронного блока управления автомобилем, который на территории России будет выпускаться силами Kraftway.

Степень зависимости российских автовладельцев от западной информационной инфраструктуры иллюстрируется и ситуацией с уходом немецких автопроизводителей с российского рынка. В августе Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz отключили бывших российских дилеров от фирменных информационных систем, после чего у автовладельцев в России возникли проблемы с программированием дубликатов ключей и установкой отдельных агрегатов во время ремонта.

По мнению руководителя технической экспертизы Mains Lab Владимира Куликова, внедрение ПО для защиты от кибератак, хоть и повысит стоимость транспортных средств, продаваемых на российском рынке, коснётся только 5–7 % ежегодного объёма продаж, поскольку будет распространяться лишь на самые современные модели. В 2024 году, по оценкам экспертов, в России будет продано около 1,5 млн новых автомобилей. В период с января по октябрь объёмы продаж в годовом сравнении выросли на 60 % до 1,33 млн штук, но расходы россиян на покупку машин при этом увеличились в 2,5 раза до 2,3 трлн рублей из-за опережающего роста цен. Всего же российский автопарк насчитывает около 60 млн легковых автомобилей, грузовиков, мотоциклов, мопедов и автобусов, находящихся в эксплуатации.

АО «Газпром космические системы» и АО «ГЛОНАСС» подписали на Петербургском международном газовом форуме соглашение о стратегическом партнёрстве, которое предполагает разработку совместных программ массового использования спутниковой связи, включая создание российской низкоорбитальной спутниковой группировки, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу АО «ГЛОНАСС».

Источник изображения: Pixabay

«Стратегическое партнёрство компаний направлено на предоставление персональной спутниковой связи в любой точке России, обеспечение технологического суверенитета государства и отечественного бизнеса в области связи и навигации», — рассказали корреспонденту ТАСС в пресс-службе АО «ГЛОНАСС», оператора государственной информсистемы (ГИС) «ЭРА-ГЛОНАСС».

В рамках сотрудничества АО «Газпром космические системы» предоставит собственные производственные мощности для серийного выпуска космических аппаратов, а также спутники для тестирования технических решений с АО «ГЛОНАСС», которое займётся разработкой сервисов и абонентских терминалов для конечных пользователей из различных отраслей.

Как отметил директор «Газпром космические системы» Дмитрий Севастьянов, «разработанное АО “ГЛОНАСС” и протестированное через спутники “Газпром космические системы” оборудование позволит значительно повысить безопасность пассажирских перевозок, включая арктическую зону России, сделать более эффективной логистику для бизнеса, в том числе и для топливно-энергетического комплекса страны».

В рамках форума АО «ГЛОНАСС» представило образец абонентского терминала. В компании отметили, что это первое в России решение персональной спутниковой связи, которое предназначено для онлайн-передачи голоса, данных и экстренных сообщений.

Гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич заявил, что благодаря партнёрству на российский рынок поступят такие востребованные сервисы, как транспортная телематика, мониторинг любых подвижных объектов на всей территории страны, а не только в зонах покрытия сотовой связи.

Райкевич рассказал, что соглашение предусматривает не только обеспечение голосовой мобильной спутниковой связью граждан и организаций на всей территории России, но и создание спутникового канала для высокоточной навигации, в которой остро нуждаются, в частности, высокоавтоматизированные сельскохозяйственные машины и морской транспорт.

Первую в России технологию для ускорения определения местоположения на смартфонах, которая представляет собой аналог западного A-GPS, разработали в АО «ГЛОНАСС». Об этом представителям СМИ рассказал глава компании Алексей Райкевич.

Источник изображения: Thom Holmes / unsplash.com

«АО «ГЛОНАСС» — оператор госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», разработало первую в России технологию А-ГЛОНАСС (А-ГНСС), ускоряющую определение местоположения для мобильных устройств», — рассказал Райкевич. Он добавил, что продукт уже внесён в единый реестр отечественного ПО Минцифры, а решение экспертного совета ведомства подтверждает полное соответствие требованиям к ПО, которое разрабатывается и используется в России. «А-ГЛОНАСС готова к установке на смартфоны с отечественными операционными системами, на российскую аппаратуру спутниковой навигации, устройства вызова экстренных оперативных служб (кнопки SOS) и тахографы», — добавил глава АО «ГЛОНАСС».

В беседе с журналистами Райкевич рассказал, что обработка смартфонами и другими мобильными устройствами координат от глобальных спутниковых систем навигации занимает от десятков секунд до нескольких минут. Особенно чувствительны задержки в городах, на территории которых плотная застройка мешает приёму спутникового сигнала. Технология А-ГЛОНАСС делает обработку данных незаметной для человека благодаря тому, что необходимая для определения местоположения информация при открытии приложений, электронных карт и навигаторов дополняется вспомогательными данным, передаваемыми через интернет, мобильные сети и Wi-Fi.

«А-ГЛОНАСС обеспечивает качественное импортозамещение A-GPS и, в отличие от зарубежных аналогов, российская технология не передаёт данные о местоположении мобильного устройства на сервера иностранных компаний и повышает информационную безопасность пользователей», — считает господин Райкевич.

В сообщении отмечается, что новая технология с точки зрения наземной навигации исключает зависимость России от зарубежного оборудования и технологий, от отключения или каких-либо ограничений работы аналогичных решений. Внедрение А-ГЛОНАСС должно дать импульс производству российской навигационной аппаратуры, которая будет предоставлять пользователям внутри страны передовое ПО в сферах определения местоположения и защиты от подмены сигнала. Отмечается, что разработка не имеет аналогов в России и она поможет сформировать навигационный и технологический суверенитет страны, а также повысит безопасность данных миллионов россиян.

В Москве запустили эксперимент по подключению электросамокатов к государственной системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Массовое использование электросамокатов стало столь важной проблемой, что к регулированию их движения с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС» уже подключили Минпромторг России, Департамент транспорта Москвы и местный ЦОДД, АО «НИИМА «Прогресс», «ИТ-Резерв» и, конечно, АО «ГЛОНАСС». Инициатива должна сделать город безопаснее.

Источник изображения: Surprising_Shots/pixabay.com

«Подключение к "ЭРА-ГЛОНАСС" создаёт равные условия для пользователей электросамокатов, позволяет и в онлайн-, и офлайн-режимах устанавливать геозоны с конкретными скоростными ограничениями. При этом Дептранс столицы сможет оперативно корректировать и актуализировать эти параметры, которые будут автоматически обновляться для подключённых самокатов», — заявил глава АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, популярность электросамокатов растёт с каждым годом, но некоторые их пользователи не соблюдают ПДД, создавая опасные ситуации на дорогах для себя и других участников дорожного движения. Новый пилотный проект по оснащению столичных самокатов системами «ЭРА-ГЛОНАСС» наряду с изменениями ПДД поможет снижению аварийности в столице.

Как сообщает пресс-служба АО «ГЛОНАСС», ещё с 1 марта действуют новые правила дорожного движения, благодаря которым скорость подобных средств индивидуальной мобильности ограничена 25 км/ч. Предполагается, что это поможет снизить риск тяжёлых ДТП и сделать самокаты более безопасным видом транспорта.

Участвующие в эксперименте экземпляры оснастили специальными трекерами с подключением к системе «ЭРА-ГЛОНАСС», причём скоростной режим в разных геозонах будет разным. Если в одном месте можно будет выжимать из самоката все 20 км/ч, то в других — только 15 или даже 10 км/ч. Такие ограничения вводятся в парках, на пешеходных переходах, тротуарах и т. п., причём эксперимент продлится до конца сезона. Возможно, по его результатам больше электросамокатов Москвы будут подключены к системе Глонасс.

Госкорпорация «Роскосмос» может получить во владение АО «Глонасс», оператора системы «Эра-Глонасс», чьи акции находятся в федеральной собственности. Посвящённый этому проект указа президента РФ был опубликован во вторник на официальном интернет-портале нормативных правовых актов.

Источник изображения: eraglonass.ru

В пояснительной записке к проекту указа сообщается, что передача 100 % акций АО «ГЛОНАСС» «Роскосмосу» позволит ускорить коммерциализацию продуктов и сервисов госкорпорации.

«Обладая квалификацией и необходимым опытом, АО “ГЛОНАСС” способно стать оператором экосистемы продуктов и сервисов, созданных госкорпорацией “Роскосмос” и создаваемых АО “ГЛОНАСС”, обеспечивающей подбор и предоставление оптимального для потребителя набора продуктов и услуг “под ключ”», — сообщается в документе.

Согласно пояснительной записке, стоимость эксплуатации и развития Государственной автоматизированной информационной системы (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС» составляет около 1,5 млрд руб. Причём с 2018 года расходы по обслуживанию (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС» полностью лежат на АО «ГЛОНАСС», без привлечения средств госбюджета.

В документе также отмечено, что выручка АО «ГЛОНАСС» напрямую зависит от ситуации автомобильного рынка России, который по данным Ассоциации Европейского бизнеса, сократился в прошлом году на 60,8 %, и, как ожидают эксперты, в этом году останется на данном уровне иди упадёт ещё на 10–20 %.

Кроме того, сообщается, что за минувший год АО «ГЛОНАСС» обеспечило готовность к переориентации своей деятельности на направления, традиционные для «Роскосмоса», включая предоставление услуг высокоточной навигации, высокоточного позиционирования и дифференциальной коррекции, комплексные спутниковые информационные услуги и развитие систем геодезического обеспечения.