Возможности роевого поведения дронов лучше всего представлены в масштабных воздушных шоу, когда сотни и тысячи коптеров начинают согласованно кружить в воздухе. Наивысшего мастерства в этом добились китайские компании. Книга рекордов Гиннеса зафиксировала новый рекорд — одновременное управление 7598 дронами, что в два раза превысило предыдущее достижение.

Источник изображения: Guinness World Records

Как и четыре года назад, когда в воздух одновременно поднялись 3191 дронов, новый рекорд установила та же китайская компания — Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology. Шоу 2020 года проводилось в Чжухае (Китай). Выступление в сентябре 2024 года вживую посмотрели десятки тысяч людей.

Как отмечают источники, график выступления был намного жёстче, чем в 2020 году, но благодаря развитию технологий сбоев не возникло. Весь этот огромный флот дронов управлялся с одного единственного ноутбука. Самым сложным в подготовке к выступлению, возможно, была необходимость разложить более 7,5 тыс. дронов по стартовым боксам, по 12 штук в каждом.

Одним из условий для фиксации рекорда значилось неподвижное удержание фигуры в воздухе не менее 20 секунд. Изображение тигра на скале на фоне метеоритного дождя продержалось рекордные 37 секунд. Выдержки из шоу можно увидеть на видео выше. Сразу после спуска дронов небо озарили обычные фейерверки. В будущем такой вишенкой на торте могут стать искусственные метеоритные дожди, в подготовке которых замечены японские разработчики. Но это уже другая история.

Учёные из Сеульского национального университета науки и технологий (SeoulTech) разработали летающую платформу для перемещения грузов без контакта с полом. При перемещении грузов по ровной горизонтальной поверхности тележка на колёсах ничем не уступает платформе, но в случае подъёма или спуска по ступенькам новинка явно выигрывает.

Источник изображения: SeoulTech

«Платформа спроектирована с просторной верхней плоской поверхностью для удобства погрузки груза, и дополненной установленной сзади ручкой, по типу тележки для покупок, — говорится в статье о разработке. — Управление траекторией полёта достигается за счёт того, что человек-оператор сжимает ручку и прикладывает [к тележке] в пространстве усилия и [совершает] крутящие моменты, поддерживая стабильную транспортировку груза с нулевым креном и тангажом на протяжении всего полёта». Попросту говоря, человек толкает и наклоняет тележку таким образом, чтобы она перемещалась в нужную ему сторону.

В основе летающей платформы Palletrone лежит многороторный дрон, убранный в защитный решётчатый каркас. Программное обеспечение дрона удерживает его на одной высоте на уровне груди человека, сохраняя горизонтальное состояние платформы. Человек может в небольших пределах наклонять тележку в нужную ему сторону для перемещения, но каждый раз программное обеспечение пытается вернуть платформу в горизонтальное положение. Скорость реакции программы и дрона такая, что это не мешает оператору шагом перемещаться вместе с тележкой туда, куда он направился.

Представленная корейскими учёными платформа далека от совершенства. Она может перевозить не более 2,93 кг груза за один раз и страдает от относительно непродолжительной работы аккумуляторов. Учёные планируют сделать устройство более совершенным, чтобы им можно было пользоваться на складах, в магазинах и офисах. Сами разработчики считают перспективным использовать летающую тележку для съёмок видео. Это позволит сэкономить на дорогом оборудовании, просто установив камеру на тележку и даже снабдив её автопилотом. Также они намерены создать систему зарядки аккумуляторов тележки в воздухе.

В рамках совместной пилотной программы британского стартапа Apian, компании по производству дронов Wing (принадлежит Alphabet) и Национальной службы здравоохранения Великобритании (NHS), дроны вскоре будут использоваться для срочной доставки образцов крови между двумя больницами в Лондоне. Инициаторы программы утверждают, что доставка, которая при использовании наземного транспорта занимала более получаса, теперь может осуществляться менее чем за 2 минуты.

Источник изображения: Wing

В рамках шестимесячной пилотной программы дроны будут производить доставку срочно необходимых образцов крови для хирургических пациентов с высоким риском осложнений из-за нарушения кровообращения. В настоящий момент в проекте задействованы больницы Гая и Святого Томаса в Лондоне. Контроль соответствующего воздушного пространства обеспечит Управление гражданской авиации.

Вероятно, этот проект станет предвестником других видов доставок при помощи дронов между лондонскими больницами. В частности, уже запланировано аналогичное тестирование по доставке тромбоцитов. Ранее NHS проводила подобные испытания в других частях Великобритании и не обнаружила существенных различий в крови, доставленной с помощью дрона, по сравнению с кровью, доставленной с помощью наземного транспорта.

«Дроны могут повысить оперативность и устойчивость логистики здравоохранения, позволяя врачам быть более продуктивными, а пациентам — быстрее получать необходимую им помощь. Сеть доставки дронами NHS в Лондоне, начиная с этого инновационного испытания, будет обеспечивать автоматизированные и устойчивые поставки по требованию, помогая NHS создавать более эффективные модели работы, а нашим врачам и медсёстрам — оказывать пациентам высококачественную помощь», — заявил соучредитель Apian доктор Хаммад Джейлани (Hammad Jeilani).

Источник изображения: Apian

Ранее Apian и Wing сотрудничали при доставке дронами лекарств в Дублине, Ирландия. Apian также тестировала доставку медицинскими дронами в сельских районах Великобритании. Apian привлекла 5 миллионов фунтов стерлингов в качестве начального финансирования в 2022 году от ряда инвесторов, включая LocalGlobe и KHP Ventures, первого венчурного фонда, основанного и поддерживаемого NHS.

Участники программы отмечают, что выбросы CO₂ при массовой доставке крови дронами также будут резко сокращены.

Китайский производитель беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения DJI уже давно находится в фокусе внимания американских регуляторов и законодателей, и они с завидным постоянством пытаются либо запретить продажу продукции этой марки в США, либо ослабить вводимые ограничения. Палата представителей США на этой неделе одобрила законопроект, который запретит дальнейшую продажу дронов DJI в стране.

Источник изображения: DJI

Американские законодатели активизировали свою деятельность, текущая неделя уже получила условное название «китайской» из-за высокой концентрации законодательных актов, связанных с Китаем, которые предстоит рассмотреть в этот период. Парламентарии тем самым надеются уложиться с утверждением профильных законопроектов президентом США до ноябрьских выборов, которые затормозят последующую активность в данной сфере до начала января следующего года.

Нижняя палата Конгресса США, как отмечает South China Morning Post, приняла законопроект под рабочим названием Countering CCP Drones Act, который подразумевает введение запрета на импорт дронов DJI на уровне Федеральной комиссии по связи США (FCC). При этом эксплуатация уже приобретённых на территории США дронов этой марки запрещаться не будет. Этому законопроекту ещё предстоит пройти чтение и утверждение верхней палатой американского парламента, прежде чем он в том или ином виде попадёт на подпись к президенту США.

Представители DJI заявили SCMP, что компания очень активно взаимодействует с законодателями с целью развеять мифы и ложные представления о себе. Запрет на ввоз дронов DJI в США, основанный только на политических предубеждениях против страны производства, по словам представителей DJI, не только навредит многим отраслям американской экономики, но и подорвёт попытки Конгресса обеспечить эти отрасли государственной поддержкой. Сейчас беспилотные летательные аппараты DJI широко используются американскими компаниями и ведомствами в сфере строительства объектов недвижимости, сельском хозяйстве и транспорте. В «чёрный список» Министерства торговли США компания DJI попала ещё в 2020 году. Двумя годами позже аналогичный шаг сделало Министерство обороны США. По некоторым данным, DJI пришлось только в прошлом году потратить $1,6 млн на лоббирование своих интересов в США. В общей сложности на этой неделе нижняя плата американского парламента рассмотрит 28 законопроектов, так или иначе связанных с Китаем.

Подразделение AeroHT китайского производителя электромобилей Xpeng объявило стоимость и сроки начала продаж модульного минивэна на электрической тяге Land Aircraft Carrier, который будет оснащаться электрическим пассажирским дроном. Комплект из автомобиля и дрона поступит в продажу в 2026 году, а желающим приобрести его придётся заплатить $280 тыс.

Источник изображений: aeroht.com

Xpeng планирует провести первый публичный полёт на электрическом пассажирском дроне в ноябре. Строительство завода для производства Land Aircraft Carrier стартует в этом месяце, а предзаказы на покупку новинки начнут принимать позднее в этом году. К августу следующего года компания планирует запустить пилотную линию, а первые поставки должны начаться к концу 2025 года. Ожидается, что завод в Гуанчжоу будет выпускать около 10 тыс. модульных минивэнов в год.

Land Aircraft Carrier представляет собой трёхосный минивэн с гибридной силовой установкой. Здесь 800-вольтный электродвигатель дополняется ДВС, который механически не связан с колёсами и используется как генератор для зарядки тяговой батареи.

Несмотря на внушительные размеры, минивэн предназначен для перевозки всего четырёх человек, поскольку значительную часть внутреннего пространства занимает отсек для транспортировки пассажирского дрона, который представляет собой двухместный летательный аппарат на электрической тяге с вертикальным взлётом и посадкой.

Минивэн может преодолевать около 1000 км после полной зарядки и заправки баков. Другие характеристики, такие как дальность полёта пассажирского дрона, ещё не были озвучены. Вероятно, их объявят ближе к началу серийного производства Land Aircraft Carrier.

Китайская DJI представила миниатюрный беспилотный летательный аппарат Neo, предназначенный для съёмки своего владельца. Устройство может обходиться без контроллера, а стоимость дрона составляет всего €199.

Контроллер DJI Neo действительно не нужен. Владельцу достаточно нажать кнопку на корпусе дрона, чтобы выбрать предопределённые полётные схемы: он может следовать за пользователем, зависать на месте, кружить над головой, а также увеличивать или уменьшать размер изображения. DJI Neo запускается за считанные секунды, делает запись, после чего возвращается и производит посадку прямо на ладонь, не требуя, чтобы у владельца был опыт управления дронами. Он может и даже будет падать, но гибкая рама позволит выдержать такой удар.

Устройство располагает функцией возврата домой (RTH), и если к нему всё-таки подключить контроллер, он, располагая одним передатчиком и двумя приёмниками, сможет передавать видео на расстояние до 10 км. В роли контроллера может выступать DJI RC-N3 за $129 или гарнитура DJI Goggles 3 за $499. Устройство пока, как оказалось, не поддерживает режима портретной съёмки, но в компании пообещали, что «рассмотрят отзывы потребителей по этому поводу».

DJI Neo поддерживает видеосъёмку в разрешении 4K со скоростью 30 к/с и в 1080p со скоростью 60 к/с; он может делать 12-мегапиксельные фото в форматах 4:3 или 16:9; есть система механической одноосевой стабилизации и программная стабилизация. В перспективе обещана поддержка видеосъемки формата 4:3. Накопитель на борту DJI Neo имеет ёмкость 20 Гбайт, и расширить его не получится; ресурса аккумулятора хватает на 18 минут; масса устройства составляет 135 г.

Жестовых команд управления дрон не поддерживает, зато понимает голосовые. В качестве контроллера может выступать телефон с приложением DJI Fly, который подключается по Wi-Fi. Звук при съёмке может записываться с телефона, чтобы избавиться от шума пропеллеров, или с фирменного микрофона DJI 2, который подключается по Bluetooth. Видеозаписи в 4K имеют продолжительность от 10 до 30 с и объём от 80 до 200 Мбайт — они передаются либо на телефон по Wi-Fi, либо на ПК через USB Type-C.

В базовой комплектации DJI Neo поступил в продажу за €199, но можно выбрать расширенный комплект Neo Fly More Combo за €349, в котором с дроном поставляются пульт DJI RC-N3, три аккумулятора с зарядным концентратором и запчасти. Батарея на дроне заряжается через USB Type-C за 50 минут при 15 Вт; параллельно можно за час зарядить три аккумулятора (45 Вт).

Специалисты лаборатории Tianmushan Laboratory Ханчжоуского инновационного института при Пекинском университете авиации и космонавтики выполнили запуск Tianmushan No.1 — первого в мире многороторного беспилотника на водородном топливе, способного находиться в воздухе до 4 часов. В ходе тестовых испытаний дрон пролетел 100 км за 1,5 часа, сообщается на сайте лаборатории.

Источник изображений: Tianmushan Laboratory

В Tianmushan Laboratory также сообщили, что корпус беспилотника изготовлен из лёгкого и прочного углеродного волокна, благодаря чему его вес составляет всего 19 кг. Дрон способен нести на борту до 6 кг груза.

В качестве источника питания в Tianmushan No.1 используется система водородных топливных элементов, превосходящая в пять-шесть раз обычные литиевые батареи по плотности энергии. Также беспилотник оснащён системой парашютов, обеспечивающей сохранность агрегата в случае внезапной поломки двигателей.

Кроме того, беспилотник обладает устойчивостью к низким температурам, что позволяет его использовать в северных регионах с суровыми погодным условиями для разведки нефти и газа, проверки линий электроснабжения, аварийно-спасательных работ, охраны лесов и мониторинга водного хозяйства, рассказали в Tianmushan Laboratory.

В январе 2024 года Tianmu Mountain No.1 завершил лётные испытания в экстремально холодных условиях в Гэньхэ (Внутренняя Монголия), став первым многороторным дроном, находившимся в полёте в течение более 100 минут при температуре -40 ℃. А 22 августа 2024 года дрон прошёл испытания в условиях высокогорья на высоте более 4500 метров в округе Линьчжи в Тибетском автономном регионе Китая.

В Китае успешно завершились испытания гражданского беспилотного летательного аппарата, способного перевозить до 3,2 т груза. Производители уверены в перспективах высокого спроса на подобные машины, поэтому ведутся разработки и испытания всё более крупных дронов.

Аппарат с названием SA750U был разработан производителем беспилотников из южной провинции Хунань. Испытательный полёт продолжительностью 40 минут прошёл накануне, сообщает Reuters со ссылкой на китайскую газету Hunan Daily — БПЛА способен работать на высоте до 7300 м и пролетать до 2200 км. Производители дронов в стране, которая является мировым лидером в этой отрасли, всё чаще проводят испытательные полёты, а местные власти ослабляют ограничения на использование ими воздушного пространства и предлагают стимулы для развития экономики на малых высотах. Предполагается, что к 2030 году этот сегмент может разрастись до отрасли с оборотом 2 трлн юаней ($280 млрд), четырёхкратно превзойдя показатели 2023 года.

Два месяца назад испытания беспилотника грузоподъёмностью 700 кг провела госкорпорация Aviation Industry Corp of China; а в начале августа частный производитель в провинции Сычуань испытал аппарат грузоподъёмностью уже 2 т. Грузовые дроны обещают сократить сроки и транспортные расходы в доставке; они также могут взлетать и садиться на площадках, где отсутствует традиционная авиационная инфраструктура, например, на крышах в густонаселённых городах. В Китае начали работать и коммерческие грузоперевозки с помощью беспилотников: в мае компания SF Express организовала доставку свежих фруктов с острова Хайнань в провинцию Гуандун.

Amazon получила в Великобритании разрешение на испытания беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости под управлением диспетчера. В перспективе это позволит компании использовать дроны для доставки товаров на дом.

Источник изображения: aboutamazon.com

Американский гигант электронной коммерции вошёл в число шести компаний, принимающих участие в испытаниях, проводимых Управлением гражданской авиации (CAA) Великобритании. В программе также участвуют проекты, посвящённые инспектированию морских ветряных электростанций, управлению движением воздушных судов, охране порядка и доставке медицинских принадлежностей экстренного назначения. Один из проектов будет реализовываться в аэропорту Киркуолл (Kirkwall) на Оркнейских островах близ шотландского побережья — его целью станет безопасная совместная работа БПЛА и традиционных воздушных судов.

Во всех случаях будут отрабатываться передовые технологии для навигации и обнаружения других воздушных объектов в контролируемой среде. Итоги программы помогут в разработке правил для широкого использования дронов. В рамках испытаний станут собираться ключевые данные по безопасности — например, способность дронов обнаруживать другие воздушные суда и уклоняться от них, а также отрабатываться технологии электронных сигналов, которые БПЛА станут посылать, чтобы быть видимыми и общаться с системами управления воздушным движением.

В прошлом году Amazon заявила о намерении запустить доставку товаров дронами в Великобритании и Италии до конца 2024 года. Сейчас такие услуги компания оказывает в американских Локфорде (шт. Калифорния) и Колледж-Стейшене (шт. Техас). С тех пор, как Amazon осуществила первую коммерческую доставку, прошло уже восемь лет, а британское подразделение своего подразделения дронов Prime Air она закрыла в 2021 году.

Учёные из Федеральной политехнической школы Лозанны и Университета Конкук создали миниатюрного летающего робота, вдохновляясь способностью насекомых прижимать крылья к телу в состоянии покоя и раскрывать их для полёта. Они считают, что такой робот «может использоваться для поисково-спасательных операций в ограниченном пространстве. Когда полет невозможен, робот может сесть на любую поверхность, а затем переключиться на другие режимы передвижения».

Источник изображений: techxplore.com

Идея создания робота по образу животного не нова. Люди веками наблюдают за чудесами природы и вдохновляются ими для собственных изобретений. Существует отдельная наука — бионика, и её подраздел — биомиметика, в основе которой лежит принцип заимствования у животных идей и основных элементов для новых технологий.

Например, группа инженеров Северо-Западного университета спроектировала крошечного робота-краба размером меньше блохи, способного ползать, сгибаться и даже прыгать. Робот-дрон по образу пчелы имитирует тактику насекомых для экономии заряда батареи. Однако учёные, создавшие миниатюрного летающего робота, похожего на жука-носорога, утверждают, что их робот уникален, так как умеет складывать крылья в состоянии покоя и раскрывает их, чтобы взлететь.

Разработанный исследователями летающий микроробот с раскладывающимися маховыми крыльями весит 18 грамм и примерно в два раза крупнее настоящего жука-носорога.

Ранее считалось, что, что насекомые, включая жуков, используют грудные мышцы для развёртывания и втягивания крыльев, подобно птицам и летучим мышам. Попытки имитировать эти действия при создании роботов в прошлом были сосредоточены на воспроизведении динамики крыльев жуков с использованием структур, похожих на оригами, без учёта движений у основания задних крыльев.

Исследователь Хоанг-Ву Фан (Hoang-Vu Phan) обнаружил, что жук-носорог использует свои надкрылья и силы взмахов, чтобы развернуть задние крылья для полёта. Затем, как только насекомое прекращает полёт и приземляется на поверхность, оно использует надкрылья, чтобы «оттолкнуть» задние крылья обратно на своё тело. Оба действия являются пассивными по своей природе и не требуют использования грудных мышц, которые поддерживают полёт птиц и летучих мышей.

«Внедрив этот пассивный механизм в роботов с машущими крыльями, мы впервые продемонстрировали, что в отличие от существующих роботов, которые фиксируют свои крылья в полностью выдвинутой конфигурации, наш робот может складывать крылья вдоль тела в состоянии покоя», — сообщил Фан.

«Для простоты мы использовали эластичные сухожилия, установленные в подмышках, которые позволяют роботу пассивно складывать крылья, — рассказал он. — Активируя взмах, робот может пассивно раскрыть крылья, чтобы взлететь и поддерживать стабильный полет. […] после приземления крылья быстро и пассивно убираются обратно в корпус без необходимости использования каких-либо дополнительных приводов».

Идея разработчиков заключается в том, что роботов со складывающимися крыльями можно использовать для поисково-спасательных операций в замкнутых пространствах. Примером может служить вход в обрушившееся здание, куда люди не могут попасть. Оказавшись внутри здания, робот может приземлиться, сложить крылья, а затем передвигаться шагом или ползком.

Летающий робот-жук в настоящее время проходит цикл испытаний с весьма многообещающими результатами. По окончании тестирования учёные планируют доработать робота и проверить его функционирование в различных реальных сценариях.

Китайская DJI готовится выпустить устройство под названием Neo — если верить неофициальной информации, это будет самый лёгкий и недорогой полнофункциональный дрон в ассортименте компании. Об этом сообщил инсайдер Джаспер Элленс (Jasper Ellens).

Источник изображений: x.com/JasperEllens

Если верить неподтверждённым данным, в американской торговой сети Walmart расширенный комплект DJI Neo Fly More Combo будет продаваться за $329. Обычно такие комплекты включают дополнительные аккумуляторы, зарядные хабы и сумки, которые увеличивают цену, а значит, в базовом варианте устройство обойдётся и того дешевле. При этом он будет поддерживать видеосъёмку в разрешении 4K.

Технические характеристики DJI Neo пока неизвестны, но некоторые выводы можно сделать по снимкам устройства. В частности, у пропеллеров дрона есть защита, то есть его можно безопасно использовать в помещении. На корпусе аппарата есть переключатель режима полёта. В комплекте Fly More поставляется профессиональный контроллер, но, судя по упаковке, у DJI Neo будут несколько вариантов управления. В частности, он сможет взлетать с ладони владельца и осуществлять посадку на неё же. Говорится также о функции отслеживания объекта при помощи ИИ — возможно, он будет летать вокруг владельца и делать его снимки, и контроллер для этого вообще не понадобится.

В отличие от аппаратов линейки DJI Mini, модель Neo не является складной и больше напоминает дроны DJI Avata FPV. Дата выхода нового дрона не уточняется, но автор утечки предполагает, что DJI Neo поступит в продажу в ближайшие недели.

Пекин запретит экспорт всех не требующих разрешения беспилотных летательных аппаратов, которые могут использоваться в военных целях и для осуществления террористических атак. Ограничения также затронут компоненты двойного назначения для БПЛА.

Источник изображения: dji.com

Китайское Министерство торговли заявило накануне, что решение было принято, чтобы не допустить использование дронов для «распространения оружия массового поражения», передаёт Associated Press. В список экспортного контроля включат не только сами беспилотники, но и их компоненты двойного назначения: средства инфракрасной визуализации, лазеры для целеуказания и инерциальное измерительное оборудование. При этом утратят силу временные ограничения, наложенные на гражданские БПЛА до этого — в ведомстве не уточнили, какие аппараты имеются в виду, но в минувшем году был ограничен экспорт беспилотников большой дальности. Новые меры вступят в силу 1 сентября.

Китай является четвёртым по величине экспортёром оружия в мире после США, Франции и России. Чиновники американских силовых ведомств все чаще выражают обеспокоенность применением китайских дронов правительственными учреждениями США. Одним из ведущих производителей беспилотников, которые широко используются по всему миру, является китайская компания DJI Technology.

Комитет Сената США по вооружённым силам опубликовал проект «Закона о полномочиях в области национальной обороны на 2025 финансовый год» (NDAA), в который не был включён «Закон о противодействии китайским дронам» (Countering CCP Drones Act), недавно принятый Палатой представителей США, грозящий полным запретом продаж дронов китайского производителя DJI на территории США, пишет Tom's Hardware.

Источник изображения: DJI

Как утверждает Commercial UAV News, на решение комитета Сената, повлиял тот факт, что более 6000 агентств обеспечения общественной безопасности выступили против этого запрета. Также, по неофициальным данным, сотни тысяч пилотов дронов обратились к Палате представителей и Сенату США с просьбой не принимать этот закон, грозящий закрытием до 67 % малых предприятий из этой отрасли.

Тем не менее компании DJI пока радоваться рано, поскольку должно пройти голосование всего Сената США, а затем оба комитета по вооружённым силам из Нижней и Верхней палат должны будут урегулировать различия между своими версиями законопроекта в случае их наличия. После того, как Конгресс и Сенат окончательно одобрят NDAA, он будет направлен президенту на подписание.

Проблемы DJI начались после принятия в США в прошлом году «Закона об американских беспилотниках для обеспечения безопасности» (Their conversation focused on the American Security Drone Act, ASDA), запрещающего использование беспилотников DJI федеральными агентствами и всеми подрядчиками, кто на них работает.

Также следует отметить, что даже если закон NDAA на 2025 год примут без включения запрета на использование дронов DJI, в разработке находится ещё один закон — «Закон о беспилотниках для служб быстрого реагирования», — который направлен на расширение ограничений на использование продукции DJI.

Группа китайских учёных решила проблему «бесконечного» питания сверхлёгких беспилотников. Они отказались от традиционных электрических двигателей, слишком тяжёлых для сверхминиатюрных устройств. Предложенный электростатический двигатель показал впечатляющую эффективность и возможность работы до тех пор, пока на беспилотник падает солнечный свет. Питание поступает от солнечных батарей, а дальше в работу вступают кулоновские силы.

Дрон CoulombFly в клетке, чтобы далеко не улетел. Источник изображения: Nature

Исследователи создали прототип летающего устройства массой 4 г с пропеллером диаметром 10 см. Полученный опыт затем был воплощён в прототипе высотой 8 мм и массой 9 мг. Беспилотники сразу начинали подниматься в воздух, едва на них попадали лучи Солнца, поэтому они парили в клетках, чтобы не разлетались по комнате и не улетели в окно.

Учёные пока не ставили перед собой задачу осуществления управляемого полёта. Предстоит ещё много работы по оптимизации платформы, но перспективы, тем не менее, были обозначены. Легчайшие воздушные дроны способны часами оставаться в воздухе на одном лишь солнечном питании. И смогут взмывать в воздух с началом каждого нового дня.

Питание на двигатель беспилотника поступает от тонкоплёночных солнечных батарей на основе арсенида галлия. Их эффективность в сочетании с малым весом сегодня одна из высоких в мире. Для работы электростатического двигателя на эффектах кулоновского притяжения зарядов и отталкивания входное напряжение пришлось повышать с 4,5 В до 9 В. Инвертор стал одной из самых тяжёлых частей беспилотника. Он размещён на платформе в самом низу беспилотника и работает также как противовес. КПД инвертора составил всего 24 % при его весе 1,13 г. Это очень расточительно для аппарата массой 4 г, но деваться было некуда.

Чтобы оставаться в воздухе всей системе требуется чуть более половины ватта энергии. При общей массе в 4 г получается эффективность 7,6 г/Вт. Но большая часть этой мощности теряется при преобразовании напряжения. Если сосредоточиться только на двигателе, ему требуется всего 0,14 Вт, что означает, что его энергоэффективность превышает 30 г/Вт.

Весь беспилотник — это фактически электростатический двигатель с обвесом из солнечной батареи и высоковольтного преобразователя. Статор двигателя представлен 64 углеродными пластинами, покрытыми фольгой. Заряды пластин чередуются, чтобы создавать отталкивающие и притягивающие усилия. Ротор также представляет собой кольцо из заряженных пластин, размещённых максимально близко к кольцу из пластин статора. К ротору приделан 10-см пропеллер. В процессе вращения ротора заряд по контактам перетекает от пластин статора к противоположным пластинам ротора и создаёт отталкивающие усилия после его уравновешивания. Скорость вращения лопастей 9-мг беспилотника достигает впечатляющих 15 тыс. об/мин.

У команды учёных остаётся огромный задел для оптимизации всех составляющих «бесконечно» летающей платформы. Они доказали работу концепции, а дальше дело техники.

В России впервые протестирована технология управления беспилотным летательным аппаратом через спутник — экспериментальный запуск осуществили компании «Геоскан» и «Спутниковая система „Гонец“», сообщила госкорпорация «Роскосмос».

Источник изображения: roscosmos.ru

В ходе эксперимента от БПЛА была получена информация о его местоположении и телеметрические данные, а на него отправили команду о принудительном возвращении на место запуска. «Такие технологические решения востребованы для обеспечения возможности отслеживать местоположение беспилотных воздушных судов там, где отсутствуют другие каналы связи», — рассказали в «Роскосмосе».

В испытаниях был задействован БПЛА «Геоскан 201», предназначенный для геодезических работ, который был дополнительно оборудован экспериментальным бортовым модемом «Гонец» с облегчённой антенной. Экспериментальные запуски производились на аэродроме «Пушистый» с 13 по 16 июля — тестировалась возможность отправки данных с борта БПЛА на спутник Гонец-М и отправки команд с наземной станции через спутник на дрон.

Всего разработчики системы осуществили шесть стартов, в ходе которых операторы приняли 218 сообщений на FTP-сервер системы «Гонец» с данными телеметрии, а также отправили три сообщения с командами управления аппаратом.