Еврокомиссия приняла новый пакет правил, связанных с ремонтом электроники. Помимо того, что производители должны будут в обязательном порядке обеспечивать ремонтопригодность смартфонов и планшетов, грядут и другие изменения в европейском законодательстве. В частности, сроки обязательного постгарантийного ремонта теперь могут составить до 10 лет.

Источник изображения: Bru-nO/pixabay.com

Для превращения инициативы в закон требуется утверждение проектов Европарламентом и странами-членами ЕС. Если закон будет принят, правила ремонта на значительной части территории Европы существенно изменятся. В частности, компании, продающие товары в ЕС, должны будут обеспечивать во время определённого законом гарантийного периода бесплатный ремонт, а не замену вышедшей из строя электроники — за исключением случаев, когда авторизованным сервисам будет дешевле заменить её полностью.

Кроме того, должен быть обеспечен ремонт вне пределов обозначенного законом гарантийного периода. В Еврокомиссии считают, что это поможет сделать ремонт более привлекательной опцией, чем замена продуктов без оглядки на ущерб окружающей среде. В соответствии с новыми правилами, компании, выпускающие товары для ЕС должны будут ремонтировать электронику и бытовую технику в течение 5-10 лет после её продажи, если этого потребует покупатель и ремонт вообще возможен. Также они уже обязаны обеспечить ремонтопригодность бытовой технике и коммерческому компьютерному оборудованию, а скоро к списку присоединятся смартфоны и планшеты.

Производителям также нужно будет информировать покупателей о том, какие продукты из их линеек подлежат ремонту. Новые правила также предусматривают создание онлайн-платформы для поиска ремонтных сервисов для европейских потребителей и введение стандарта, позволяющего находить лучшие мастерские.

Источник изображения: Jeswin Thomas/unsplash.com

В результате Евросоюз планирует отойти от модели потребления, при которой электроника покупается, используется, а потом просто выбрасывается — особенно с учётом того, что ЕС намеревается стать «углеродной нейтральным» к 2050 году. На этом фоне здесь уже предложили ряд законов против т.н. «зелёного камуфляжа», позволяющего делать заявления об экобезопасности продуктов без доказательств. Например, любые утверждения о том, что ноутбуки выпускаются из переработанного пластика, должны будут получить экспертное, научно обоснованное подтверждение.

Впрочем, сторонники «права на ремонт» считают, что новые правила не отвечают требованиям времени — власти ЕС фокусируют внимание на повышении ремонтопригодности, но не делают ничего, чтобы обеспечить доступность ремонта и не препятствуют производителям, из-за политики которых ремонт существенно затруднён. Так, запчасти всё ещё могут стоить непропорционально высоко, а их доступность для среднестатистического пользователя может быть ограничена.

По мнению активистов, необходимы универсальные правила, обеспечивающие доступ к рынку ремонта независимым игрокам и доступ к запчастям всем желающим, а также предоставление инструкций по ремонту и обеспечение доступа к диагностическим инструментам. Кроме того, необходимо и дальше расширять список устройств, для которых обязательно обеспечение ремонтопригодности производителями.

Скидки, введённые Tesla на электромобили, похоже, окупились. Как свидетельствуют данные Barron’s, согласно обнародованной во вторник информации, в феврале продажи машин компании в Европе росли быстрее, чем у любого другого автоконцерна.

Источник изображения: Austin Ramsey/unsplash.com

Хотя прямых данных от Tesla не поступало, число регистраций Tesla в Евросоюзе, косвенно отражающих число продаж в минувшем феврале, по данным Европейской ассоциации автомобильных производителей, выросло до 19 249 с 12 860 машин, проданных в феврале 2022 года.

Продажи Tesla, вероятно, заметно выиграли от снижения цен в начале текущего года — подешевели некоторые из наиболее популярных моделей как в США и других странах, так и в Европе.

Рост продаж год к году в ЕС фактически составил 50 %, компания обогнала по этому показателю конкурентов вроде Volkswagen, которая увеличила число регистраций на 18 %. Немецкий автопроизводитель нацелен на дальнейший рост в сегменте электромобилей.

На долю регистраций Tesla приходится 2,4 % всех регистраций пассажирских автомобилей в ЕС в прошлом месяце, на 1,8 % больше, чем годом ранее. Всего регистрации пассажирских авто в Евросоюзе выросли в том же месяце на 12 %, а регистрации электромобилей — на 40 %.

В январе сообщалось, что снижение цен на электромобили сказалось на норме прибыли Tesla, но она всё равно остаётся самой высокой в отрасли.

Компания NVIDIA снизила цену эталонной версии флагманской видеокарты GeForce RTX 4090 Founders Edition в своём официальном немецком онлайн-магазине, пишет французское издание Cowcotland. В течение последних недель видеокарта продавалась по цене €1859, а теперь предлагается за €1819.

Источник изображений: NVIDIA

Следует напомнить, что на старте продаж GeForce RTX 4090 Founders Edition в странах Евросоюза получила рекомендованный ценник €1949. Иными словами, NVIDIA к настоящему моменту снизила цену этой видеокарты на €140 или на 7 % от первоначальной.

Стоимость эталонных GeForce RTX 40-й серии с момента начала продаж на европейских рынках менялись незначительно. Однако все представленные ранее видеокарты указанной серии в исполнении Founders Edition от самой NVIDIA сейчас продаются дешевле рекомендованных цен. Так, GeForce RTX 4080 Founders Edition предлагается за €1399, что на 5 % ниже изначальной стоимости. При этом цены моделей от партнёров NVIDIA начинаются с €1229, что на 16 % ниже рекомендованной стоимости. Ниже представлена динамика европейских цен на эталонные и кастомные версии видеокарт GeForce RTX 40-й серии:

• NVIDIA GeForce RTX 4090 Founders Edition: €1959 → €1819 (-7 %);
• NVIDIA GeForce RTX 4080 Founders Edition: €1469 → €1399 (-5 %);
• NVIDIA GeForce RTX 4080 в нереференсном исполнении: €1469 → €1229 (-16 %);
• NVIDIA GeForce RTX 4070 Ti в нереференсном исполнении: €899 → €875 (-3 %).

По данным отрытых источников, за прошедший год Китай и Турция оказались в числе тех стран, которые резко увеличили объёмы поставок полупроводниковых компонентов в Россию, в итоге объёмы импорта чипов в РФ вернулись к показателям 2021 года. Властям США, которые инициировали соответствующие санкции, это определённо не может нравиться, поэтому они совместно с европейскими партнёрами призвали навести порядок в данной сфере.

Источник изображения: KLA

Как сообщает Bloomberg, в пятницу президент США Джозеф Байден (Joseph Biden) и председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) выступили с совместным заявлением: «Мы усиливаем совместную работу для агрессивного применения наших санкций и мер в сфере экспортного контроля, чтобы перекрыть возможность их обхода и получения доступа Россией ко всем источникам поставок, которые способны поддерживать её военную отрасль».

Евросоюз будет тщательнее следить за цепочками поставок критически важных электронных компонентов в Россию через третьи страны, в США будет ему оказывать в этом всемерное содействие. Власти США уже оказывают давление на Турцию и ОАЭ с целью сокращения товарооборота этих стран с РФ. Внимание контролирующих органов Евросоюза привлёк и значительный рост поставок определённых компонентов из этого региона в некоторые страны Восточной Европы и Средней Азии, которые подозреваются в транзитных поставках санкционных товаров в Россию. Мониторинг в этой сфере со стороны властей Евросоюза будет усилен, как отмечает источник.

Популярный мессенджер WhatsApp согласился сделать более прозрачным информирование пользователей об изменениях в политике конфиденциальности сервиса. Кроме того, пользователи смогут отказаться от установки обновлений для мессенджера. Соответствующее сообщение опубликовано на официальном сайте Еврокомиссии.

Источник изображения: Alexander Shatov / unsplash.com

В опубликованном документе сказано, что WhatsApp будет соблюдать требования Евросоюза в части изменения собственной политики конфиденциальности таким образом, чтобы она стала более прозрачной и понятной. В дополнение к этому разработчики упростят процесс отказа от установки обновлений, а также предоставят пользователям дополнительную информацию, если такой отказ может привести к невозможности дальнейшего использования сервиса. В дальнейшем WhatsApp будет более детально разъяснять, какие изменения вносятся в правила использования сервиса и как эти нововведения могут повлиять на пользователей, а также размещать на видном месте элементы управления, позволяющие принять или отклонить изменения.

Компания Meta✴ Platforms, являющаяся владельцем WhatsApp, согласилась внести ряд изменений в свою политику после проведения переговоров с Европейской организацией потребителей и представителями Еврокомиссии. В прошлом году занимающееся защитой прав потребителей ведомство заявило, что мессенджер должен подробнее разъяснять пользователям правила взаимодействия с платформой и рассказывать о вносимых в эти правила изменениях. В середине прошлого года Еврокомиссия призвала WhatsApp внести соответствующие изменения.

По сообщениям сетевых источников, Германия и Италия помешали согласованию закона, предусматривающего запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Евросоюзе с 2035 года. Об этом пишет издание Bloomberg, отмечая, что к таким действиям немецкие и итальянские власти подтолкнули местные компании Porsche и Ferrari соответственно.

Источник изображения: Porsche

В сообщении сказано, что Porsche и Ferrari заинтересованы в том, чтобы вывести из-под действия закона о запрете ДВС машины, работающие на электротопливе (e-fuel). Электротопливо представляет собой один из видов синтетического горючего, который принято считать климатически нейтральным, т.е. не создающим вредных выбросов в атмосферу.

Несмотря на то, что Porsche и Ferrari принадлежат к узкому сегменту автомобильной промышленности — они выпускают премиальные спортивные авто — их положение в качестве национальных брендов помогло подтолкнуть власти Германии и Италии к попытке оспорить план Евросоюза. Причём случилось это всего за несколько дней до запланированного голосования по утверждению закона о запрете авто с ДВС с 2035 года.

По данным источника, этот шаг «потряс Брюссель» и снова поднял вопросы о якобы экологически нейтральном электротопливе, использовать которое в больших автомобильных парках оказалось слишком дорого. Попытки помешать принятию закона на столь поздней стадии вызвали критику в автомобильной промышленности, поскольку многие крупные компании вложили миллиарды долларов в разработку и производство электромобилей.

«Я бы назвал это почти жалким. Индустрия и политики должны наконец-то дать чёткий сигнал о том, что нас ждёт впереди», — заявил Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), исполнительный директор шведского производителя электромобилей Polestar.

Любопытно, что на фоне огромных инвестиций автопроизводителей в электромобили, сама Porsche вложилась в завод по производству электротоплива в Чили. Кроме того, бренд не планирует выпускать электрическую версию легендарного спорткара Porsche 911. Автопроизводитель уверен, что эксплуатация машин с двигателями внутреннего сгорания в климатически нейтральном режиме позволит ускорить декарбонизацию транспортного сектора. В Ferrari заявили, что производитель ищет альтернативные виды топлива, чтобы продолжить производство машин с ДВС и сохранить своё наследие.

Компании Meta✴ Platforms, Twitter, Apple и владеющий Google холдинг Alphabet в соответствии с новым законодательством Евросоюза управляют «очень крупными онлайн-платформами», поэтому для регулирования их деятельности в регионе будут применяться дополнительные правила. Об этом пишет информационное агентство Reuters со ссылкой на данные Еврокомиссии.

Источник изображения: Andrzej Rembowski / pixabay.com

Закон о цифровых услугах (DSA), который вступил в силу в прошлом году, определяет сетевые ресурсы с ежемесячной аудиторией более 45 млн пользователей как «очень крупные онлайн-платформы». На такие площадки распространяются дополнительные правила регулирования, в числе которых — ежегодная оценка рисков возможного негативного воздействия на пользователей и независимый аудит. Они также обязаны делиться данными с властями и региональными исследовательскими компаниями.

Еврокомиссия обязала владельцев крупных онлайн-платформ и поисковых систем опубликовать данные о количестве ежемесячно активных пользователей. У IT-гигантов есть четыре месяца, чтобы начать соблюдать новые правила. В случае несоблюдения установленных правил после истечения указанного срока нарушителей будут штрафовать.

По данным Twitter, соцсетью ежемесячно пользуются 100,9 млн человек в Европе. Alphabet заявила, что пользователи могут получать доступ к услугам, независимо от того, используют они учётную запись Google или нет. Сервис Google Карты ежемесячно посещают 278,6 млн авторизованных европейцев, магазин цифрового контента Play Маркет — 274,6 млн человек, поисковиком Google пользуются 332 млн человек, сервисом Google Shopping — 74,9 млн человек, а YouTube смотрят 401,7 млн человек. Apple заявила, что только App Store для iOS может считаться крупной платформой, поскольку магазин цифрового контента компании используют ежемесячно более 45 млн человек. Однако компания готова применять те же правила для версий App Store для iPad, Mac, Apple Watch и смарт-телевизоров. Meta✴ сообщила, что Facebook✴ ежемесячно используют 255 млн человек, а Instagram✴ — 250 млн человек.

Немецкой компании Infineon разрешили начать строительство в Дрездене фабрики по выпуску полупроводников. Проект оценивается в €5 млрд, производство продукции должно начаться уже в 2026 году. По данным производителя чипов, используемых в автомобилях, дата-центрах и других отраслях, это будет крупнейшая разовая инвестиция за всю историю компании.

Источник изображения: geralt/pixabay.com

В Infineon рассчитывают получить на строительство завода €1 млрд государственного финансирования. Ожидается, что новое предприятие позволит создать около 1 тыс. рабочих мест. При полной загрузке производство будет выпускать силовые полупроводники и аналоговые/смешанные решения на сумму, равную объёму упомянутых инвестиций ежегодно. Министерство экономики Германии одобрило экспресс-запуск проекта — при работе в таком формате разрешается начать строительство до того, как Еврокомиссия закончит проверку правовых аспектов субсидирования.

Министр экономики Германии Роберт Хабек (Robert Habeck) приветствовал новости в четверг, посчитав их свидетельством привлекательности Германии для ведения бизнеса. Это немаловажно на фоне того, что в США принят Закон о снижении инфляции (IRA), предусматривающий масштабные льготы для компаний, готовых инвестировать в промышленность на территории США, что буквально «вымывает» бизнесы из Европы и других регионов. Кроме того, в Соединённых Штатах принят закон о развитии полупроводниковой индустрии, предусматривающий субсидии для производителей чипов.

Евросоюз намерен наращивать выпуск полупроводников после глобального дефицита чипов, господствовавшего по всему миру в минувшие пару лет. В рамках Европейского закона о чипах Еврокомиссия намерена выделить порядка €15 млрд для государственных и частных полупроводниковых компаний к 2030 году.

Законодатели Европейского союза одобрили закон, который фактически запретит продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в регионе с 2035 года. После этого на территории блока будут продаваться только транспортные средства, не производящие вредных выбросов в процессе эксплуатации.

Источник изображения: Counterpoint

Договорённости по данному вопросу были достигнуты между представителями стран-участниц Евросоюза ещё в октябре прошлого года. Теперь же Европейский парламент одобрил принятие закона, который требует, чтобы продаваемые в ЕС новые автомобили и фургоны имели значительно более низкие выбросы углерода к 2030 году и нулевые выбросы к 2035 году. Это, по словам отраслевых групп, должно привести к прекращению продаж новых автомобилей, которые используют традиционные двигатели внутреннего сгорания на бензине и дизельном топливе, и ускорить переход на электромобили.

По условиям договорённостей, которые были достигнуты в прошлом году и теперь утверждены, новые легковые авто после 2030 года должны выбрасывать на 55 % меньше вредных веществ по сравнению с уровнем 2021 года, а фургоны — на 50 %. После 2035 года в регионе будет разрешено продавать исключительно автомобили, работающие на углеродно-нейтральном топливе. То есть новые машины с ДВС в теории продавать будет можно, но они не должны использовать традиционное топливо, а лишь варианты без вредных выбросов.

Отраслевые специалисты считают, что новый закон приведёт к постепенному прекращению продаж новых автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, а также ускорит переход на электромобили. «Привязывать наших граждан и промышленность к прошлому — неразумный шаг. Мы должны обеспечить ясность регулирования», — прокомментировал данный вопрос один из чиновников ЕС.

Несколько других стран уже приняли аналогичные законопроекты или объявили сроки запрета продаж новых авто с двигателями внутреннего сгорания, включая Канаду, Великобританию и Норвегию. Например, в Норвегии запрет вступит в силу с 2025 года. Представители автомобильной промышленности ожидают, что глобальный толчок к запрету продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей ускорится к 2030 году.

Правительство США пока еще не установило дату запрета продаж автомобилей с ДВС на традиционном топливе, но штат Калифорния, который традиционно лидировал в переходе на более чистые автомобили, в прошлом году принял правила, запрещающие продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей после 2035 года. По словам аналитиков, этот шаг потенциально может побудить другие штаты, которые обычно следуют примеру Калифорнии, также ввести запреты.

Отдельно Европейская комиссия во вторник предложила новые, менее строгие цели по сокращению выбросов от большегрузных транспортных средств, таких как грузовики. В предложении говорится, что выбросы от большинства новых грузовиков и автобусов дальнего следования должны снизиться в ближайшие годы и достигнуть к 2040 году сокращения на 90 % по сравнению с уровнями 2019 года. Предложенные цели по сокращению выбросов большегрузных транспортных средств потребуют одобрения 27 стран-членов ЕС и Европейского парламента, чтобы стать законом. Европейская ассоциация автопроизводителей заявила, что отрасль готова предоставить легковые автомобили с нулевым уровнем выбросов, но предложенные цели для грузовиков и автобусов будет трудно выполнить.

В конце прошлой недели Еврокомиссия одобрила создание совместного рекламного предприятия крупнейших операторов сотовой связи региона. Deutsche Telekom, Orange, Telefonica и Vodafone Group, которые совместно обслуживают сотни миллионов абонентов, сообща займутся созданием платформы по предоставлению таргетированной рекламы, соблюдая действующие в Евросоюзе правила конфиденциальности.

Источник изображения: Pixabay

Совместное предприятие сотовых связи будет предлагать абонентам предоставлять номера своих телефонов для «активации коммуникаций с брендами через рекламодателей». Важно отметить, что для показа таргетированной рекламы платформа будет запрашивать явное согласие пользователя. Рекламная платформа позволит брендам и рекламодателям распознавать пользователей на своих сайтах и в приложениях, группировать их по разным категориям и адаптировать рекламный контент для конкретных групп пользователей. При этом единственные данные, которые будут передаваться между абонентами и операторами, описываются как «псевдо-анонимный цифровой токен, который невозможно перепрограммировать». К тому же эти токены будут время от времени сбрасывать, чтобы исключить возможность отслеживания.

«Платформа специально разработана для того, чтобы помочь потребителям сделать шаг вперёд в плане контроля, прозрачности и защиты их данных, которые в настоящее время собираются, распространяются и хранятся в больших объёмах крупными неевропейскими компаниями», — говорится в заявлении Vodafone. Также отмечается, что платформа является противопоставлением отслеживанию пользователей с помощью файлов cookie.

Страны-члены Евросоюза много лет недовольным тем, что на рынке цифровой рекламы региона доминируют американские компании Google и Facebook✴. Несмотря на то, что новое совместное предприятие, очевидно, будет конкурировать с IT-гигантами, местные регуляторы посчитали, что такой подход не вызовет проблем с конкуренцией.

Согласно имеющимся данным, каждый из четырёх упомянутых ранее операторов связи будет владеть долей в 25 % в совместном предприятии, а сама компания будет базироваться в Бельгии. Сроки начала работы новой платформы озвучены не были. Пока она не создана и предстоит ещё долгий путь для реализации задумки.

—

Регулирующие органы стран ЕС должны будут продемонстрировать более решительные действия при нарушениях Закона о защите персональных данных (GDPR). Еврокомиссия отныне требует, чтобы страны ЕС делились обзорами «крупномасштабных» расследований дел по GDPR каждые два месяца. Они будут включать «ключевые процедурные шаги» и предпринятые действия — национальные регулирующие органы должны будут активнее реагировать при нарушениях GDPR крупными компаниями.

Источник изображения: Pavlo Gonchar/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

Евросоюз стремится максимально жёстко реагировать на нарушения конфиденциальности со стороны технологических гигантов, но во многих случаях расследования по подобным делам затягиваются, а наказания оказываются предельно скромными. Но вскоре действия в этом направлении станут более решительными. Более жёсткий подход появился после того, как омбудсмен ЕС потребовал пристального внимания к делам, подпадающим под действие Ирландской комиссии по защите данных, которая регулирует деятельность Meta✴ и других отраслевых гигантов. Он обвинил комиссию в том, что она слишком медлительна и снисходительна к нарушениям конфиденциальности. К примеру, несколько недель назад Европейскому совету по защите данных пришлось вынуждать комиссию увеличить штраф, наложенный на Meta✴ за обработку персональных данных с 28 до 390 миллионов евро.

Как отмечает Bloomberg, Европейская комиссия и раньше каждые два года выпускала отчёты об общем состоянии соблюдения GDPR, но тщательные и частые проверки исполнения закона в отдельных странах не проводились. Новое требование теоретически привлечёт к ответственности все государства-члены ЕС, если они задержат расследование или не применят закон, когда это необходимо. Предусмотрены юридические последствия в Европейском суде.

Новые требования критикуются активистами за недостаточную прозрачность. Поскольку страны будут делиться своим прогрессом на «строго конфиденциальной основе», общественность не сможет узнать, правильно ли регулирующий орган рассматривает дело, пока ЕС не предпримет видимых ответных действий. Тем не менее, это может побудить Meta✴, Amazon, Google и других технологических тяжеловесов серьёзней относиться к европейским законам о конфиденциальности, так как они могут столкнуться с ускоренными расследованиями и весьма ощутимыми штрафами.

Антимонопольные органы Евросоюза собираются начать расследование в отношении американской компании Microsoft по поводу злоупотребления положением на рынке, которое используется для продвижения сервиса видеозвонков и совместной работы Teams. Об этом сообщает издание Politico, ссылающееся на свои источники, близкие к данному вопросу.

Источник изображения: Microsoft

По словам издания, власти Евросоюза подозревают Microsoft в том, что она получает несправедливые преимущества при продвижении Teams вместе с широко распространённым пакетом приложений Office. По данным собеседников издания, Европейская комиссия намерена в скором времени начать расследование и уже готовит официальное заявление с претензиями о нарушении правил честной конкуренции к американской компании.

Представитель Еврокомиссии в разговоре с журналистами Politico отметил, что «составление претензии продолжается». В Microsoft на запрос прокомментировать ситуацию ничего не ответили.