Генпрокуратура штата Калифорния инициировала проверку в отношении компании Tesla: внимание ведомства привлекла функция Autopilot на машинах компании, а также маркетинговая политика автопроизводителя. Об этом сообщило CNBC со ссылкой на информацию от одного из владельцев машин Tesla Грега Вестера (Greg Wester), с которым связался офис генпрокурора штата.

Источник изображения: tesla.com

Ведомство вышло на связь с автолюбителем, который в августе прошлого года подал на Tesla жалобу в Федеральную торговую комиссию (FTC) по поводу проблемы «фантомного торможения», а также заявлений компании о системе FSD (Full Self-Driving), которые, по мнению потребителя, вводят в заблуждение. Впервые глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заговорил о полностью беспилотных электромобилях ещё в 2016 году и заявил, что все новые машины будут оборудоваться необходимым для реализации этих функций компонентами. Внедрение полноценного автопилота затянулось настолько, что компании пришлось разрешить автовладельцам бесплатный единовременный перенос ПО со старых машин марки на новые.

Последним успехам Tesla вторят её неудачи. С одной стороны, компания победила в битве стандартов зарядок для электромобилей в США и запустила производство пикапа Cybertruck. С другой, ей приходится отбиваться от судебных исков и слишком пристального внимания властей. Владельцы электромобилей Tesla подали в Калифорнии на компанию в суд из-за проблемы с «фантомным торможением» — в Китае из-за неё была инициирована программа отзыва. Собственные проверки деятельности Tesla в США открыли Минюст и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

Прописавшись после возрождения в штате Калифорния, марка Fisker сделала ставку на контрактное производство разрабатываемых самостоятельно электромобилей, и в случае с кроссоверами Ocean в роли подрядчика выступила австрийская Magna, чьё ориентированное на обслуживание заказов Fisker предприятие размещается в Европе. Потребовалось некоторое время, чтобы первая партия из 22 кроссоверов Fisker Ocean добралась до клиентов в Калифорнии, выдача машин началась на уходящей неделе.

Источник изображения: Twitter, Fisker

Выпуск электрических кроссоверов Fisker Ocean в Австрии стартовал ещё в ноябре прошлого года, но первый товарный экземпляр был выдан клиенту главой компании в Дании только в начале мая текущего года. Позже ещё одну машину заказчик получил уже на территории Германии. На этом фоне прибывшая в Калифорнию партия из 22 кроссоверов, как поясняет Electrek, кажется довольно многочисленной. Все прибывшие в США машины относятся к дебютной серии Launch Edition, в рамках которой должно быть выпущено не более 5000 экземпляров. Ещё осенью прошлого года Fisker располагала 63 000 предварительных заказов на кроссоверы Ocean, поэтому сокращать разрыв между спросом и предложением предстоит ещё долго.

В социальных сетях даже появилось фото одного из прибывших в Калифорнию кроссоверов Fisker Ocean, который был выставлен на обозрение публики в Беверли-Хиллз. Стоимость машин в дебютной комплектации превышает $69 000 за штуку. Представители компании особенно гордятся заявленным для этой версии кроссовера запасом хода по циклу EPA, который достигает 576 км. Это достигается за счёт использования тяговой батареи ёмкостью 113 кВт·ч. К началу 2024 года Fisker рассчитывает начать продажи своих кроссоверов Ocean и на территории Китая, а в дальнейшем не исключает возможности и локализации сборки в масштабах до 75 000 кроссоверов в год.

Невада стала первым американским штатом, признавшим соответствие автопилота третьего уровня автомобилей Mercedes-Benz минимальным требованиям в области безопасности дорожного движения, но Калифорния пошла несколько дальше и разрешила продажу и эксплуатацию на дорогах штата подобных машин. Водители могут не держать руки на руле, но сфера применения технологии будет заметно ограничена.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Как поясняет The Verge, Департамент моторных транспортных средств Калифорнии (DMV) хоть и разрешил продавать в частное пользование автомобили марки Mercedes-Benz с автопилотом третьего уровня по классификации SAE, наложил ряд ограничений на их применение. Во-первых, систему Drive Pilot немецкого автопроизводителя можно будет задействовать только на скоростных многополосных дорогах в условиях довольно интенсивного трафика, но на скоростях не выше 64 км/ч. В городе активировать систему будет запрещено, а дополнительными ограничениями считаются наводнения, сильный дождь и проведение в местах передвижения строительных работ. В подобных условиях чёткая работа бортовых датчиков не гарантируется.

Во-вторых, пользователи системы Drive Pilot перед её первичной активацией будут обязаны просмотреть видеоролики, разъясняющие принципы её работы и эксплуатации. Система автопилота третьего уровня в данной реализации подразумевает использование камер, радаров и лидара, а также микрофонов, которые задействованы для определения момента приближения транспортных средств служб экстренного реагирования со включенной сиреной.

В отличие от автопилота второго уровня, коим являются предлагаемые Tesla системы активной помощи водителю, от владельцев машин Mercedes-Benz с системой Drive Pilot не требуется постоянно держать руки на руле или ноги на педалях, поскольку автоматика должна передавать управление человеку по специальному сигналу. Салонная камера также будет следить за положением головы водителя, и если отворачиваться в сторону или подолгу смотреть на экран бортовой мультимедийной системы или мобильного устройства ему будет позволено, то покидать своё кресло во время движения или спать будет запрещено.

К слову, Mercedes-Benz является не первым автопроизводителем, добившимся допуска машин с автопилотом третьего уровня на дороги общего пользования. Ранее это сделала компания Honda со своим седаном Legend, который предлагается в Японии мелкими партиями в лизинг корпоративным клиентам. В любом случае, говорить о масштабном распространении подобных транспортных средств пока преждевременно. Исследователи же говорят, что системы управления с возможностью передачи контроля от человека к автоматике и обратно представляют максимальную опасность для участников дорожного движения, поскольку снизивший по воле автоматики концентрацию внимания водитель значительно теряет во времени реакции в случае необходимости взять управление на себя при возникновении экстренной ситуации.

Не секрет, что компания Intel вынуждена будет не только сократить часть персонала, но и урезать выплаты оставшимся сотрудникам и руководству. На этом фоне желание продать часть занимаемых объектов недвижимости выглядит вполне закономерно. На продажу выставлен комплекс зданий в Сан-Хосе, причём аналогичным образом поступает и компания Analog Devices.

Источник изображения: Google Maps

Издание The New York Post отмечает со ссылкой на профильные ресурсы, что Intel выставила на продажу комплекс из четырёх зданий в Сан-Хосе общей площадью около 47 тысяч квадратных метров, из них около 5300 квадратных метров отведено под лабораторные помещения. Сумма, которую владелец хочет выручить за этот комплекс, не уточняется, но кадастровая стоимость зданий составляет $193 млн. По замыслу Intel, новый владелец в случае покупки этих зданий должен предоставить компании право арендовать их сроком на ближайшие год или два. Представители компании подтвердили намерения консолидировать операции в Сан-Хосе и Санта-Кларе.

Строго говоря, подобные схемы оптимизации затрат хорошо известны по действиям AMD, которая некоторое время назад избавилась от большинства офисных зданий, чтобы затем арендовать их, а историческое здание штаб-квартиры и вовсе покинула в связи с предстоящим сносом и переездом на арендованные площади в Санта-Кларе. По данным экспертов, спрос на офисную недвижимость в Калифорнии за последние пару лет достиг исторических минимумов. Сейчас в регионе пустуют до 19 % офисных площадей, а скандал с Silicon Valley Bank, кредитный портфель которого в коммерческом секторе на 21 % состоял из ссуд на приобретение офисной недвижимости, только усугубил кризис.

Компания Analog Devices тоже выставила на продажу комплекс из пяти зданий в Милпитасе, штат Калифорния. Они были построены в конце восьмидесятых годов прошлого века и оцениваются примерно в $32 млн. Прошлый квартал уже стал двенадцатым по счёту периодом последовательного роста свободных офисных площадей в Калифорнии. С первого квартала 2020 года подобную тенденцию поддерживала пандемия с её удалённой работой, теперь на смену данному фактору пришёл экономический спад, вынуждающий работодателей сокращать численность персонала.

Tesla объявила о создании новой инженерной штаб-квартиры в Калифорнии. Компания займёт офисные помещения в Пало-Альто, где раньше располагалась Hewlett Packard. Штаб-квартира Tesla находилась в Калифорнии с момента основания в 2003 году, но в начале 2021 года переехала в Остин, штат Техас. Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) сделал это заявление вместе с губернатором Калифорнии Гэвином Ньюсомом (Gavin Newsom).

Источник изображения: Sean O’Kane / The Verge

Tesla была основана в Сан-Карлосе, штат Калифорния, в 2003 году, и большую часть своего 20-летнего существования называла этот штат своим домом. В октябре 2021 года компания внезапно перенесла свою штаб-квартиру в Остин, штат Техас, в знак поддержки строительства новой гигафабрики в этом штате. Подобные гигафабрики Tesla построила также в Неваде, Берлине, Буффало (штат Нью-Йорк) и Шанхае.

Калифорния — один из крупнейших региональных рынков Tesla в мире. Но отношения Маска с Золотым штатом с годами становились все более шаткими. Маск ранее угрожал вывести все операции Tesla из Калифорнии в 2020 году из-за своего яростного несогласия с распоряжениями штата о самоизоляции в разгар пандемии коронавируса. Tesla даже подала в суд на округ, в котором находится завод компании в Калифорнии, в знак протеста.

Но Tesla сохранила своё присутствие в Калифорнии. Компания продолжает инвестировать в свой завод во Фремонте и по-прежнему сохраняет свою старую штаб-квартиру в Пало-Альто. А Калифорния инвестировала в Tesla на протяжении многих лет в виде налоговых льгот и других стимулов, финансируемых налогоплательщиками. По данным офиса губернатора, с 2009 года Калифорния инвестировала в Tesla более 3,2 миллиарда долларов. Ньюсом назвал возвращение штаб-квартиры Tesla «ещё одним доказательством динамичности возобновляемых источников энергии в Калифорнии».

Сам Маск переехал в Техас в конце 2020 года, поскольку его аэрокосмическая компания SpaceX резко увеличила своё присутствие в южной части штата и требовала внимания бизнесмена. Он также заявил, что, по его мнению, Калифорния стала слишком «самодовольной» по отношению к своим жителям и предприятиям.

На прошлой неделе Google объявила о намерении сократить 12 000 сотрудников, что составляет примерно 6 % от штата компании. Из них 1845 работников будут сокращены только в «родном» для Google американском штате Калифорния, то есть он примет на себя 15 % всех сокращений, передаёт CNBC.

Источник изображения: Alex Dudar / unsplash.com

Больше всего работников лишатся своих должностей в штаб-квартире Google в Кремниевой долине или неподалёку от неё. В самой штаб-квартире в Маунтин-Вью сокращаются 1436 рабочих мест. Ещё 119 человек лишатся работы в Сан-Бруно, где базируется YouTube, и 53 сотрудников будут сокращены в Пало-Альто.

Как ожидается, сама процедура увольнения стартует 31 марта 2023 года — Калифорнийское законодательство требует предоставлять работникам письменные уведомления не менее чем за 60 дней до начала массовых сокращений или закрытия предприятия. Компания подтвердила, что в течение всех этих 60 дней попавшие под сокращение работники будут получать зарплату в полном объёме.

Более четверти должностей, сокращаемых в Области залива Сан-Франциско, имели в своих названиях слова «директор» или «старший». Работу также потеряли 27 массажистов: 24 в Маунтин-Вью и 3 в Лос-Анджелесе и Ирвине. В кампусе Playa Vista в Лос-Анджелесе сокращаются 177 должностей, и ещё 60 — в Ирвине.

Решение провести массовые сокращения глава компании Сундар Пичаи (Sundar Pichai) объяснил интенсивным ростом в острую фазу пандемии, сразу за которым последовала совершенно иная экономическая реальность — замедление роста и риски рецессии.

Американский штат Калифорния запретил производителю электромобилей Tesla называть свою систему помощи водителя как Full Self Driving или сокращённо FSD (англ. — полностью самостоятельное вождение) — по мнению законодателей, такое наименование может навести «разумного человека» на мысль, что функция делает автомобиль полностью самоуправляемым. Норма вступает в силу в 2023 году.

Источник изображения: tesla.com

Tesla по-прежнему предупреждает своих клиентов, что FSD не дополняет машины функциями автопилота, но сохраняет за платформой прежнее название и взимает за неё дополнительную платы в размере $15 000 единовременно или $199 в месяц. Согласно новому закону, автодилерам и автопроизводителям запрещается вопреки реальности «называть или продавать» автомобили как самоуправляемые, если они оборудованы лишь частичными функциями автопилота и требуют присутствия человека за рулём.

Глава компании Илон Маск (Elon Musk) неоднократно обещал, что машины Tesla получат полноценный автопилот в ближайшие годы, но также неоднократно эти сроки сдвигались на более поздние. В разделе поддержки на сайте автопроизводителя указывается, что Autopilot и FSD не избавляют водителя от необходимости контролировать машину. К сожалению, это не всегда помогает, и владельцы Tesla продолжают попадать в аварии, обвиняя системы помощи водителю в недостаточной эффективности — расследование инициировал даже Минюст США, не исключая возбуждения уголовных дел.