После нескольких месяцев утечек сегодня Sony во время специальной технической презентации анонсировала Pro-версию своей игровой консоли PS5. Новинка поступит в продажу 7 ноября по цене $700. По словам ведущего разработчика Марка Черни (Mark Cerny), PS5 Pro превосходит оригинальную консоль по трём ключевым параметрам: более крупный графический процессор, усовершенствованная трассировка лучей и настраиваемое масштабирование с помощью ИИ.

Источник изображений: Sony

Внешне PS5 Pro выглядит, как актуальная версия PS5 (она же PS5 Slim) — у неё похожий дизайн с разделёнными боковыми гранями, но вместе с тем она не оснащена дисководом — последний можно будет докупить отдельно. Основные изменения произошли внутри: графический процессор PS5 Pro содержит на 67 % больше вычислительных блоков, чем в текущей консоли PS5, а скорость обмена данными с памятью возросла на 28 %. Увеличение производительности графического процессора позволит разработчикам, по словам Sony, «использовать трассировку лучей со скоростью, вдвое, а иногда и втрое большей, чем у текущей консоли PS5».

Новинка получила восьмиядерный процессор AMD Zen 2 с 16 потоками и частотой 3,5 ГГц, который может работать со скоростью до 3,85 ГГц. Графический процессор построен на архитектуре RDNA 2 и обладает производительностью 16,7 Тфлопс — прежде было всего 10,3 Тфлопс. Оперативная память GDDR6 осталась в прежнем объёме 16 Гбайт, но её скорость выросла до 18 Гбит/с (у обычной модели — 14 Гбит/с). Также добавилось 2 Гбайт памяти DDR5 для операционной системы приставки. Ёмкость SSD увеличилась в два раза до 2 Тбайт.

По словам Черни, аппаратные обновления приведут к увеличению скорости рендеринга на 45 % и должны улучшить детализацию и частоту кадров. Черни утверждает, что PS5 Pro позволит игрокам не жертвовать качеством изображения ради производительности, в то время как сейчас три четверти владельцев PS5 вынуждены выбирать режим производительности.

PS5 Pro также получила новую функцию масштабирования на основе искусственного интеллекта Sony PlayStation Spectral Super Resolution (PSSR), аналогичную DLSS от Nvidia или FSR от AMD. PSSR повышает частоту кадров и качество изображения и предназначена для замены существующей реализации временного сглаживания или повышения частоты дискретизации.

Для оптимизации более чем 8500 обратно совместимых игр PS4 новая консоль предлагает функцию Game Boost. «Эта функция может стабилизировать или улучшить производительность поддерживаемых игр PS4 и PS5, — пояснил генеральный директор бизнес-группы платформы Sony Interactive Entertainment Хидеаки Нишино (Hideaki Nishino). — Также для некоторых игр PS4 доступно увеличение разрешения».

PS5 Pro поддерживает беспроводное подключение по стандарту Wi-Fi 7, переменную частоту обновления (VRR) и разрешение 8K. Для использования некоторых функций PS5 Pro игры необходимо будет пропатчить — по словам Sony, разработчики уже готовят бесплатные обновления программного обеспечения для существующих игр, которые будут помечены как игры PS5 Pro Enhanced.

В число первых игр PS5 Pro Enhanced войдут Alan Wake 2, Assassin’s Creed: Shadows, Demon’s Souls, Dragon’s Dogma 2, Final Fantasy 7 Rebirth, Gran Turismo 7, Hogwarts Legacy, Horizon Forbidden West, Marvel’s Spider-Man 2, Ratchet & Clank: Rift Apart, The Crew Motorfest, The First Descendant и The Last of Us Part II Remastered.

Одним из главных преимуществ электромобилей провозглашается простота их обслуживания по сравнению с традиционными автомобилями с ДВС — никаких замен масла, проще трансмиссия, меньше движущихся частей. Однако последнее исследование качества, проведённое компанией JD Power, показывает электромобили далеко не в лучшем свете. Электрокары и гибриды уступили свои бензиновым собратьям практически во всех категориях ремонта, изученных JD Power.

Источник изображения: freepik.com

JD Power оценивает качество автомобилей на основе количества зарегистрированных проблем на 100 автомобилей определённой марки. У автомобилей с ДВС выявлено 180 проблем на 100 автомобилей, а у электромобилей — 266. В большинстве своём проблемы не имели ничего общего с механикой и почти полностью были связаны с технологиями.

«Владельцы новейших, высокотехнологичных электромобилей и гибридных автомобилей сталкиваются с проблемами, которые вынуждают их обращаться в дилерский центр в три раза чаще, чем владельцы автомобилей, работающих на бензине», — заявил директор по автомобильному тестированию JD Power Фрэнк Хэнли (Fan Hanley).

Источник изображения: JD Power

Исследователи JD Power отмечают, что раньше Tesla демонстрировала лучшие результаты, чем электромобили других автопроизводителей. Но теперь этот разрыв сократился, и рейтинг компании сравнялся с остальными. JD Power связывает это с серьёзными изменениями в конструкции Tesla и отказом от традиционных элементов управления, таких как указатели поворота и переключатели стеклоочистителей.

Людей раздражают ложные предупреждения, а также неточные и навязчивые оповещения от систем помощи водителю, особенно в отношении таких функций, как предупреждения о перекрёстном движении и автоматическое экстренное торможение. Сенсорные экраны информационно-развлекательных систем вызывают у людей головную боль. У электромобилей было на 30 % больше проблем в категории «Функции, органы управления и дисплеи», чем у автомобилей с ДВС.

«Клиенты чаще всего испытывают трудности с подключением [своих телефонов] к автомобилю или с потерей соединения, — сообщает JD Power. — Более 50 % пользователей Apple и 42 % пользователей Samsung получают доступ к соответствующей функции каждый раз, когда едут, что свидетельствует о том, что клиенты хотят, чтобы их смартфон был перенесён в автомобиль, а также хотят, чтобы эта функция была интегрирована по беспроводной сети».

Неудивительно, что покупатели возвращаются и голосуют кошельком за бренды, у которых выявлено меньше проблем. Наиболее лояльными являются владельцы пикапов, а первое место — у Ram.

Мир переживает массовый переход от традиционных автомобилей с ДВС к «гаджетам на колёсах». Этот переход оказался далеко не так прост, как виделось несколько лет назад. В эпоху революционных автомобильных перемен страдают прежде всего любители инноваций, которые прокладывают путь остальным.

Министерство промышленности и информатизации КНР накануне опубликовало руководство по внедрению тезисов, ранее изложенных в документе под названием «Мнения по повышению надёжности производства». В ведомстве отметили, что китайское производство, в том числе электроники, добилось значительного прогресса, но надёжность продукции пока уступает передовым зарубежным аналогам.

Источник изображения: F8_f16 / pixabay.com

Отдельное внимание как отстающим по этому критерию областям уделяется «передовым полупроводниковым материалам и автомобильным чипам». Образовавшийся разрыв министерство объясняет тем, что китайские власти и руководители предприятий не знают, как управлять процессами проверки качества. В Пекине намерены в сжатые сроки устранить эти недочёты, чтобы Китай смог перейти со среднего на высокий уровень качества при производстве: продукция должна сохранять высокие показатели надёжности вплоть до её утилизации.

К 2025 году в министерстве пообещали провести сто демонстрационных мероприятий по повышению надёжности продукции, чтобы не менее тысячи предприятий показали ощутимые результаты. Уже к 2030 году руководители производств должны быть готовы обеспечить соблюдение высоких стандартов качества. Одной из целевых отраслей выбрана электроника — в этой области у Китая налажен экспорт, а значит, страна уже готова к переходу на новый уровень. Выбор автопрома как второй целевой отрасли тоже легко объяснить — недостаточно высокое качество здесь может иметь очевидные негативные последствия.