Сегодня в 01:53:40 по московскому времени российские космонавты Алексей Овчинин и Иван Вагнер завершили внекорабельную деятельность (ВКД) на Международной космической станции (МКС) и закрыли выходной люк модуля «Поиск», сообщил «Роскосмос». Выход космонавтов в открытый космос начался 19 декабря в 18:36 мск и продлился дольше, чем планировалось — 7 часов 17 минут вместо намеченных 6 часов 43 минут.

Алексей Овчинин в манипуляторе ERA отталкивает от МКС укладку с демонтированным оборудованием

За это время космонавты смонтировали на внешней поверхности служебного модуля «Звезда» рентгеновский спектрометр СПИН-X1-МВН, с помощью которого будет проводиться почти полный обзор небесной сферы (84 %) в рентгеновском диапазоне длин волн. Обзор будет выполняться каждые 72 дня в течение трёх лет. Всего будет выполнено 15 таких обзоров. Прибор был разработан специалистами Института космических исследований Российской академии наук в рамках эксперимента «Монитор всего неба» и доставлен на МКС грузовым кораблём «Прогресс МС-28» в августе 2024 года.

Также космонавтами были выполнены работы по демонтажу научной аппаратуры, установленной на модуле «Поиск», включая два устройства экспонирования для эксперимента «Тест» и две панели для эксперимента «Выносливость», находившиеся снаружи МКС 3,5 года. Также была снята научная аппаратура «Индикатор-МКС» эксперимента «Контроль», установленная на модуле в июне 2013 года.

Источник изображений: NASA

После завершения демонтажа Алексей Овчинин разместился в переносном рабочем месте руки-манипулятора ERA, которой управлял космонавт «Роскосмоса» Александр Горбунов, и оттолкнул от МКС в космос укладку с частью демонтированного оборудования. Вскоре она сгорит в атмосфере Земли.

Для Вагнера это был первый выход в открытый космос, для Овчинина — второй. Всего с марта 1965 года 75 космонавтов СССР и России провели 174 выхода, в рамках проекта МКС — 73 всего и два в этом году.

Японский производитель алкогольных напитков Asahi Sake Brewery намерен сварить сакэ на борту Международной космической станции. Об этом компания сообщила на своём официальном сайте, передаёт РБК.

Источник изображения: NASA

Эксперимент будет проводиться на японском модуле «Кибо», являющемся частью МКС. В рамках первых опытов на станции планируется ферментировать 520 граммов мороми — закваски для сакэ, которую после смешают с суслом на основе риса и рисовым солодом. Получившийся продукт доставят обратно на Землю в замороженном состоянии. После этого сырьё отожмут и разольют в бутылки объёмом 100 мл. Конечный продукт получит название Dassai MOON — Space Brewing. Из него уже на Земле можно будет получить традиционный японский напиток. Модуль «Кибо» выбран потому, что на нём есть возможность имитировать условия, схожие с гравитацией Луны (1/6 часть силы земной гравитации), говорится в сообщении.

Это не первый случай создания алкоголя, а точнее его составляющих в космосе. В 2022 японская компания Ninki Ichi Brewery, специализирующая на варке пива, готовила сакэ из дрожжей, которые месяц пробыли на МКС. Средства от продажи «космического сакэ» были направлены на восстановление префектуры Фукусима, где находится пивоварня — она пострадала от разрушительного землетрясения 2011 года.

Согласно выводам более раннего исследования, проводившегося учёными Университета Флориды, в условиях микрогравитации в космическом пространстве ускоряется процесс брожения пивных дрожжей. В рамках эксперимента ячменное сусло помещалось в специальный аппарат, который имитировал условия микрогравитации. В 2021 году в продаже появлялось пиво Space Craft IPA. Его делали из хмеля, который трое суток находился на орбите вместе с экипажем миссии SpaceX Inspiration4.

Компания Blue Origin Джеффа Безоса (Jeff Bezos) заявила о планах запустить свою новую ракету New Glenn в космос в текущем году. И это несмотря на то, что до конца декабря осталось не так уж и много, а она ещё не получила разрешение регулирующих органов на проведение финального и ключевого теста — огневых испытаний двигателей.

Источник изображений: Blue Origin

Испытания статической огневой нагрузкой всех семи двигателей BE-4 первой ступени ракеты пройдут перед самым её запуском, когда она в полной сборке будет находиться на стартовой площадке. В случае успеха Blue Origin перейдет к работам по креплению обтекателя полезной нагрузки в качестве последнего шага перед запуском.

Джефф Безос возлагает большие надежды на New Glenn, утверждая, что её использование позволит значительно снизить стоимость доставки грузов в космос. В начале декабря на мероприятии Dealbook Summit издания The New York Times он дал понять в интервью СМИ, что New Glenn станет ключом к превращению Blue Origin в прибыльный бизнес. «Я думаю, что это будет лучший бизнес, в котором я когда-либо участвовал, но это займёт некоторое время», — сказал Безос.

Первоначально планировалось в ходе первой миссии New Glenn отправить на Марс два зонда для NASA — подходящее стартовое окно открылось в октябре. Но в конечном итоге было решено отложить их запуск до следующего полёта New Glenn весной 2025 года, а в ходе первой миссии NG-1 пройдут испытания экспериментального образца полезной нагрузки для орбитального транспортного корабля Blue Ring (Blue Ring Pathfinder, на фото выше) компании, включая коммуникации, систему питания, бортовой компьютер и программное обеспечение.

Предстоящий полёт ракеты станет первым из двух сертификационных запусков, которые Blue Origin должна провести, чтобы получить разрешение на запуск полезных нагрузок в рамках программы космических запусков Национальной безопасности (NSSL) Космических сил США.

Но сначала Blue Origin должна получить одобрение Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Только после получения разрешения регулятора Blue Origin сможет запустить ракету с базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде.

New Glenn — это двухступенчатая ракета-носитель тяжёлого класса, с частично многоразовой конструкцией. Первая ступень после запусков будет вертикально приземляться для повторного использования, по аналогии с Falcon 9 от SpaceX. Однако ракета Blue Origin будет куда мощнее своего конкурента от SpaceX и сможет доставлять в космос куда больше грузов за раз: до 45 тонн на низкую околоземную орбиту, а на геопереходную орбиту — до 13 т.

Сегодня в Японии начались полевые испытания систем передачи энергии на расстоянии. Целью проекта является отработка технологий по сбору солнечной энергии на орбите и её передаче на Землю. Солнечные панели на высоте 36 000 км смогут работать круглосуточно и будут вырабатывать энергию в 10 раз эффективнее, чем на земной поверхности. Это мечта человечества о чистой энергии, к которой сегодня сделан первый шаг.

Источник изображения: Kyoto University

Идея вырабатывать энергию от Солнца на орбите Земли родилась в 60-е годы прошлого века. Она имеет неоспоримые плюсы, но минусов пока так много, что реализовать передачу энергии из космоса на Землю очень и очень непросто. Во-первых, нет необходимых технологий. Во-вторых, это будет крайне дорого. Однако начинать всегда нужно с технологий.

Япония не стала первой страной, которая начинает эксперименты с передачей энергии из космоса. Дальше всего по этому пути продвинулись учёные в США. В прошлом и в этом году хорошо показала себя экспериментальная установка Калтеха, отправленная в космос в начале 2023 года. Китай также проводит в этой области эксперименты. На данный момент известно о работах в пределах высотных зданий с планами разместить передатчики на дирижаблях.

В Японии систему дистанционной передачи энергии начала испытывать компания Japan Space Systems (JSS). Работы будут проводиться по заказу Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Для этого на земле развёрнута сеть из 13 приёмников на площади 600 м², а передатчики будут подвешены под крыльями самолётов. Также установленные на крыльях солнечные панели будут собирать энергию, и передавать её на землю в виде микроволнового излучения с высоты 5–7 км. Отработка технологии позволит на следующем этапе начать передачу энергии из космоса, для чего в следующем году на орбиту будет отправлен 150-кг спутник.

Даже если всё пройдёт успешно, эксперты говорят о сложном масштабировании подобных решений. Например, для передачи из космоса энергии порядка 1 ГВт необходимо поле панелей площадью 2 км². Всё это будет весить 10 тыс. т и стоить не менее $6,7 млрд в нынешних ценах. Потребуется ещё не менее четверти века, чтобы эти планы приблизились к реализации.

Американская аэрокосмическая компания SpaceX и её рабочая лошадка в лице многоразовой ракеты-носителя Falcon 9 уже установили немало рекордов. Однако даже без них производительность этой ракеты-носителя и достижения SpaceX выглядят весьма впечатляюще. Например, оказалось, что только за этот год Falcon 9 совершили больше полётов, чем Space Shuttle за 30 лет программы.

Источник изображения: SpaceX

В начале прошлой недели компания вывела на орбиту очередную партию телекоммуникационных спутников Starlink. Этот пуск, выполненный с площадки Космического центра Кеннеди во Флориде, стал 400-м успешным полётом для ракет Falcon 9. Более того, по данным SpaceX, в рамках этой миссии также была осуществлена 375-я успешная посадка первой ступени носителя. В дополнение к этому SpaceX также побила собственный рекорд по времени подготовки первой ступени к повторному использованию — 13 дней и 12 часов. Это существенно лучше предыдущего достижения в 21 день, затраченный на обслуживание первой ступени.

Любопытно, что до конца прошлой недели SpaceX провела ещё два пуска ракет Falcon 9, причём это случилось в один день с разницей чуть более трёх часов. В рамках этих миссий на орбиту были доставлены спутники Starlink, а также два аппарата Starshield — специальная версия Starlink для Министерства обороны США. В результате этого, за весь ноябрь компания провела 16 космических пусков, что стало новым рекордом. Предыдущим лучшим достижением за месяц было 14 пусков. Вместе с этим SpaceX объявила о намерении провести ещё 15 пусков с использованием ракет Falcon 9 в декабре.

За весь год компания уже провела 119 космических миссий, т.е. в среднем в течение года ракеты Falcon 9 взлетали каждые 2,3 дня, что выглядит весьма впечатляюще. Компания уже превзошла свой предыдущий рекорд по количеству проведённых за год пусков Falcon 9 (92 миссии). Если в декабре не возникнет непредвиденных обстоятельств, то количество пусков Falcon 9 за 2024 год увеличится до 134 раз, а с учётом двух полётов гигантской ракеты Falcon Heavy на счету SpaceX будет 136 миссий.

Это более чем впечатляющий результат. Для сравнения, «Спейс шаттл» Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США за три десятилетия использования совершил 135 полётов. Отметим, что шаттл имел значительно более сложную конструкцию и на его борту всегда находились люди. Несмотря на это, нельзя не отметить историческую важность того, что SpaceX с помощью своих многоразовых ракет может за год провести столько же миссий, сколько состоялось за весь период существования космических челноков.

Основная цель SpaceX при реализации программы Falcon заключалась в демонстрации возможности проведения быстрых и недорогих космических пусков с помощью многоразовых носителей. По одной из оценок, каждая миссия с использованием «Шаттла» обходилась NASA в $1,5 млрд. Для сравнения, затраты SpaceX на запуск одной ракеты Falcon 9 оцениваются в $15 млн. Это означает, что компания Илона Маска (Elon Musk) сумела добиться скорости полёта примерно в 30 раз выше, чем у «Шаттла», а стоимость одного запуска при этом снизилась в 100 раз. По подсчётам энтузиастов, SpaceX в этом году запустила столько же ракет, сколько госкорпорация «Роскосмос» с 2013 года, United Launch Alliance с 2010 года и Arianespace с 2009 года. Только в этом году ракеты Falcon 9 бывали в космосе чаще, чем ускорители Ariane 4, Ariane 5 или Atlas V за весь период эксплуатации.

Российский грузовой корабль «Прогресс», доставивший более трёх тонн продовольствия, топлива и припасов на Международную космическую станцию (МКС), преподнёс неожиданный сюрприз. После открытия люка грузового корабля экипаж обнаружил токсичный запах и мелкие капли неизвестного вещества.

Источник изображения: NASA

Грузовой корабль «Прогресс», стартовавший с космодрома Байконур в Казахстане в минувший четверг, доставил на МКС более трёх тонн груза, необходимого для поддержания работы станции и обеспечения её экипажа. Однако при открытии люка в субботу российские космонавты зафиксировали резкий токсичный запах и обнаружили капли неизвестного вещества. В целях безопасности люк модуля «Поиск» был немедленно закрыт для предотвращения возможного распространения загрязнения в другие части российского сегмента МКС.

Срочно были активированы системы очистки воздуха, а датчики загрязнений начали мониторинг атмосферы. NASA сообщило, что в воскресенье показатели качества воздуха на станции соответствовали нормам. Однако Анатолий Зак, эксперт независимого портала Russian Space Web, отметил, что обнаруженный запах действительно был «токсичным», что вынудило экипаж принять меры защиты.

Зак сообщил, что космонавты на российском сегменте станции надели защитное снаряжение и включили дополнительную систему очистки воздуха. Тем временем на американском сегменте астронавт NASA Дон Петтит (Don Pettit) описал запах как «краску из баллончика». Несмотря на это, уже в полдень NASA заявило, что угрозы для экипажа нет, и что экипаж работает над открытием люка между модулем «Поиск» и грузовым кораблём «Прогресс».

Модуль «Поиск» был присоединён к российскому сегменту станции в 2009 году и выполняет важную роль в обеспечении стыковки грузовых и пилотируемых кораблей. Причины появления токсичного запаха пока выясняются. Однако это не первый случай проблем на борту российских космических аппаратов. В феврале 2023 года на другом корабле «Прогресс» пропало давление в системе охлаждения. Тем не менее слаженные действия российских космонавтов и оперативная поддержка астронавтов NASA лишний раз демонстрируют высокий уровень подготовки экипажа и надёжность систем безопасности космической станции.

Европейская компания The Exploration Company в будущем может стать конкурентом американской SpaceX в сфере доставки грузов в космическое пространство. Для этого она разрабатывает многоразовый космический корабль Nyx, который сможет выводить на орбиту и возвращать на Землю до 3 тонн груза. Для продолжения разработки компания привлекла $160 млн, причём основная часть средств в рамках этого раунда финансирования поступила от частных инвесторов.

Источник изображения: The Exploration Company

Компания The Exploration Company была основана аэрокосмическим инженером Элен Хьюби (Helene Huby) в 2021 году. Первый полёт корабля Nyx к Международной космической станции и обратно запланирован на 2028 год. «Мы — первая [космическая] компания в мире, которая в основном финансируется частными инвесторами», — подчеркнула Хьюби во время недавней беседы с журналистами. Это отличается от подхода к созданию корабля SpaceX Crew Dragon, где, по её словам, финансирование в основном поступало от Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США.

В рамках последнего раунда финансирования наибольший объём средств поступил от Balderton Capital и Plural. Всего стартапу удалось привлечь $208 млн. Среди инвесторов The Exploration Company также числятся Bessemer Venture Partners, NGP Capital и два суверенных европейских фонда: French Tech Souveraineté и Deep Tech & Climate Fonds. «За последние три года мы смогли выполнить свои обещания. Каждый квартал мы достигали целевых показателей по денежным средствам <…> Инвесторы убедились, что мы способны обеспечить своевременное выполнение работ», — заявила Хьюби.

На стартап обратило внимание Европейское космическое агентство (ESA), которое признало необходимость развития в регионе сферы, связанной с доставкой спутников и других грузов в космос. В начале года компания получила контракт стоимостью €25 млн на разработку технологии возвращения грузов на Землю. Срок действия контракта истекает в 2026 году, но он может быть продлён. Цель ESA — отправить к МКС минимум один корабль в 2028 году.

«Я очень уважаю то, чего удалось достичь SpaceX. Мы стараемся перенять у них как можно больше опыта, нас вдохновляет их успех. Но мы также считаем, что миру нужна конкуренция, и хотим шаг за шагом создать альтернативу. Мы прекрасно понимаем, что начали позже, нас гораздо меньше и у нас меньше ресурсов, но мы должны попробовать», — отметила Хьюби.

Созданные SpaceX и Blue Origin в рамках контрактов с NASA лунные посадочные модули будут использоваться для доставки оборудования на Луну в ходе реализации программы Artemis, заявило американское космическое агентство.

Концепт посадочного модуля Blue Origin. Источник изображения: Blue Origin/NASA

Обе компании разрабатывают системы для доставки астронавтов на Луну для миссий Artemis: SpaceX для миссии Artemis III, а Blue Origin — для Artemis V. В 2023 году NASA попросило обе компании разработать грузовые варианты своих посадочных модулей, способных доставлять на Луну оборудование и другие грузы общим весом от 11,8 до 15 т.

NASA сообщило, что планирует поручить SpaceX и Blue Origin выполнить демонстрационные миссии для доработки больших грузовых посадочных модулей после проверок и сертификации. Предложение компаниям будет направлено агентством в начале 2025 года.

Предполагается, что SpaceX с помощью грузовой версии корабля Starship доставит на Луну герметичный ровер для астронавтов, который разрабатывает Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA), «не ранее» 2032 года, в то время как Blue Origin будет поставлена ​​задача доставить на поверхность Луны жилой модуль не ранее 2033 года. Оба запуска будут выполнены в рамках программы NASA Artemis, направленной на возвращение людей на Луну впервые за более чем 50 лет.

«Наличие двух поставщиков лунных посадочных модулей с разными подходами к возможностям посадки экипажа и груза обеспечивает гибкость миссии, одновременно гарантируя регулярный ритм посадок на Луну для продолжения открытий и научных возможностей», — отметил Стивен Д. Крич (Stephen D. Creech), помощник заместителя администратора по техническим вопросам NASA по программе «Луна–Марс».

Компания SpaceX осуществила шестой испытательный запуск Starship. Гигантская ракета поднялась в воздух чётко по расписанию в 16:00 по местному времени 19 ноября (01:00 мск 20 ноября). По плану данный полёт должен был быть во многом схож с пятым испытанием, но в вскоре после пуска стало понятно, что планы SpaceX изменились.

Ожидалось, что в рамках данного полёта SpaceX снова попытается словить первую ступень Super Heavy механизмом пусковой установки — «палочками для еды», как их неофициально назвали. Но в итоге ускоритель просто мягко опустился в воды Мексиканского залива. О причинах смены планов относительно посадки Super Heavy пока мало что известно.

Представитель SpaceX Дэн Хуот (Dan Huot) лишь лаконично отметил: «Мы отклонились от определенных условий». По всей видимости, во время полёта произошёл некий сбой, который мог помешать безопасной посадке ускорителя на стартовую установку, из-за чего специалисты решили даже не пытаться это сделать.

В свою очередь сам корабль Starship продолжил полёт в космосе. На момент подготовки данного материала он находился на высоте 187 км и двигался со скоростью 28 328 км/ч. По плану миссии корабль должен мягко приводниться в Индийском океане. Отличием от предыдущего испытания станет то, что Starship попытается увеличить угол атаки во время прохода сквозь атмосферу на заключительном этапе спуска для оценки работы закрылков и изучения разных сценариев спуска.

Кроме того, в данном испытании проводятся некие эксперименты с тепловым щитом — на отдельных участках корпуса специально убрали защитные плитки.

Наконец, в отличие от прошлых испытательных пусков, в этот раз SpaceX запустил один из двигателей Raptor в вакууме. После этого аппарат начал снижение для приводнения в Индийском океане. Это важное достижение для Starship, ведь работа двигателя в космосе — важнейшая составляющая будущих орбитальных полётов.

Больше подробностей о полёте, по всей видимости, мы узнаем утром.

Телекоммуникационные спутники Starlink принадлежащей Илону Маску (Elon Musk) компании SpaceX, всё чаще становятся причиной публичных сообщений о фиксации необъяснимых аномальных явлений. Аппараты часто перемещаются в ночном небе вереницей друг за другом и их хорошо видно с поверхности земли невооружённым глазом, особенно вскоре после запуска на орбиту очередной партии спутников.

Пролёт спутников Starlink в ночном небе Польши / Источник изображения: Jakub Porzycki/NurPhoto

В последние годы утечки информации и разоблачения правительственных чиновников оживили дискуссию об аномальных явлениях, таких как загадочные огни в небе и летающие объекты, перемещающиеся весьма странным образом. Всё это привело к тому, что вопросы о существовании инопланетной жизни и появлении в зоне видимости людей неопознанных летающих объектов снова активно обсуждаются во всём мире.

Рост интереса людей к необъяснимым аномальным явлениям вернул внимание к вопросам о том, являются ли фиксируемые явления свидетельством внеземной жизни. На этом фоне спецподразделение Пентагона по изучению аномалий (AARO), созданное в 2022 году для сбора и анализа информации об аномальных явлениях, заявило, что «не обнаружило никаких доказательств существования внеземных существ, их активности или технологий». Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) также поручило консультативному совету изучить эту тему. В прошлом году высокопоставленный представитель агентства заявил, что NASA не обнаружило «никаких убедительных доказательств» того, что какой-либо случай фиксации аномального явления имеет внеземное происхождение.

Американские законодатели от обеих партий созвали слушания и приняли ряд законов, чтобы подтолкнуть Пентагон к большей открытости в отношении аномальных явлений. На этой неделе комитет Палаты представителей допросил по этому поводу группу бывших правительственных чиновников. Все они призывали правительство продолжать изучение аномалий и предостерегали от чрезмерной государственной секретности.

Одно из требований Конгресса США в 2021 году предусматривало предоставление общественности ежегодного отчёта Министерства обороны США и Управления главы национальной разведки о случаях наблюдения аномальных явлений. На этой неделе AARO опубликовало отчёт за год. В нём указано, что ведомство получило 757 заявлений о регистрации аномальных явлений за 13-месячный период с середины 2023 года по середину 2024 года. По данным AARO, более половины из этих сообщений так и не удалось объяснить.

Законодатели уверены, что многие случаи аномальных явлений можно было бы проверить и дать им объяснение, если бы AARO получало больше финансирования. Воздушное пространство как никогда загружено перевозками, потребительскими дронами и спутниками, численность которых растёт быстрыми темпами, что в значительной степени влияет на количество сообщений об аномальных явлениях.

«AARO всё чаще сталкивается со случаями, когда за аномальное явление принимали спутники группировки Starlink. Например, коммерческий пилот сообщил о белых мигающих огнях в ночном небе. Пилот не указал высоту или скорость движения этих объектов, не предоставил дополнительных данных или снимков. По оценке AARO, это появление мигающих огней связано с запуском спутников Starlink с мыса Канаверал во Флориде в тот же вечер, примерно за час до наблюдения», — говорится в отчёте ведомства.

Директор AARO Джон Кослоски (Jon Kosloski) рассказал, что специалисты его ведомства сравнили сообщения о подобных наблюдениях с запусками ракет Falcon 9 со спутниками Starlink на борту. Было установлено, что после доставки в космическое пространство спутники группируются вместе и отражают больше солнечного света на Землю, из-за чего их хорошо видно с поверхности планеты. Позднее они поднимаются на заданные орбиты и становятся более тусклыми.

«Мы выявили корреляции по времени, направлению наблюдения и местоположению. Мы смогли оценить, что в этих случаях все наблюдали светящиеся спутники Starlink. <..> AARO изучает вероятность того, что другие необъяснённые случаи могут быть связаны с расширением группировки Starlink и других мегасозвездий на низкой околоземной орбите. Это выглядит интересно и потенциально аномально, но мы можем смоделировать это и показать пилотам, как выглядит такая "аномалия", чтобы они не сообщали о подобных случаях как о чём-то необъяснимом», — заявил Кослоски.

Компания SpaceX поделилась фотографиями новых Super Heavy и Starship в преддверии очередного, шестого по счёту тестового испытательного полёта. Оба изделия выкатили на площадку 14 ноября и начали готовить к монтажу, после чего на стартовом столе будет собрана 122-м ракета — самая большая и мощная из существующих сегодня. Тестовый запуск должен состояться 18 ноября в 17:00 по местному времени (19 ноября в 01:00 мкс).

Источник изображений: SpaceX

Все предыдущие запуски Starship компания выполняла в утренние часы. Поскольку Starship после этого спускался в океан на другой стороне Земли, там уже была ночь, и это мешало визуальному наблюдению момента приводнения. Поэтому шестой тестовый запуск будет совершён на девять часов позже, чтобы наблюдать спуск корабля в океан при свете дня.

Пятый тестовый запуск Starship стал знаковым — стартовая ферма смогла с первого раза подхватить первую ступень, которая вернулась на место запуска с величайшей точностью. Позже Илон Маск признался, что ситуация была в шаге от катастрофы, но её чудом удалось избежать. Для шестого тестового запуска прошивка сигнального оборудования ступени была изменена с учётом выявленной особенности, так что риска повторения такой ситуации больше нет.

В целом во время шестого тестового запуска задачи будут стоять те же, что и во время пятого полёта — оборудование и ракета должны закрепить успех. Дополнительно корабль будет испытан на различные сценарии спуска на финальном этапе полёта — для чего он попытается управлять ориентацией закрылками. А пока в ожидании запуска можно полюбоваться видами на ракету и корабль перед сборкой.

Технологии, разработанные для использования в космосе и на других планетах, вполне могут найти применение и на Земле. Стартап General Galactic, изначально планировавший предложить SpaceX реакторы для использования на Марсе, способные преобразовывать углекислый газ в метан, теперь собирается с их помощью выпускать замену природному газу, добываемому из месторождений на Земле.

Источник изображения: CheapStockImage_com/Pixabay

Стартап General Galactic, вышедший из скрытого режима в апреле этого года, был создан выходцем из SpaceX Халеном Мэттисоном (Halen Mattison) и Люком Нейзом (Luke Neise), который ранее работал в Vanderbilt Aerospace Design Laboratory и Varda Space Industries.

General Galactic создал пилотную систему, способную производить 2000 литров метана в день. Технический директор General Galactic Люк Нейз рассказал ресурсу TechCrunch, что производительность установки будет расти благодаря замене используемых готовых компонентов на детали собственной разработки.

В коммерческих масштабах реакторы компании будут собираться с применением методов массового производства, что отличается от способов строительства большинства нефтехимических и энергетических предприятий, где используются индивидуальные проекты.

При этом Мэттисон, возглавляющий General Galactic, отметил, что компания не стремится вытеснить природный газ из энергетики. Она будет предлагать метан компаниям, использующим его в качестве ингредиента или для обеспечения питания процессов, например, в химическом или пластмассовом производстве. Он также сообщил, что General Galactic работает над разработкой производства других углеводородов, которые могут использоваться, например, в качестве реактивного топлива.

Первые модули для производства метана будут собраны в 2025 году. Для этого стартап недавно привлёк $8 млн в рамках посевного раунда, совместно проведённого Harpoon Ventures и Refactor Capital при участии BoxGroup, Climate Capital, Impact First, Pathbreaker, Plug and Play и Seraphim. Эти модули можно будет подключать к существующей инфраструктуре, что позволит ускорить внедрение технологии по сравнению с развертыванием других видов топлива, таких как водород.

Зонд Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США «Юнона» (Juno) передал на Землю новые снимки Юпитера, которые были сделаны во время 66-го сближения с планетой. Аппарат стоимостью $1 млрд завершил очередной пролёт вблизи Юпитера 23 октября, впервые опустившись к полюсам планеты.

Источник изображения: NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos

Зонд «Юнона» находится на орбите Юпитера с июля 2016 года. За это время аппарат передал на Землю тысячи бесценных изображений атмосферы планеты и её спутников. Полученные недавно фото выглядят столь же завораживающими.

Источник изображения: NASA / SwRI / MSSS / Jackie Branc

Во время последнего пролёта аппарат «Юнона» пролетел вблизи Амальтеи, пятого по величине спутника Юпитера, который отличается продолговатой формой. Радиус спутника составляет 84 км, он значительно меньше земной Луны.

Источник изображения: NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS/Brian Swift

Двухмегапиксельная камера «Юноны» JunoCam продолжает снимать изображения, раскрывающие детали сложных погодных условий Юпитера. Помимо камеры в конструкции зонда имеется магнитометр, микроволновой радиометр и другие инструменты, помогающие вести научную деятельность.

Источник изображения: NASA / SwRI / MSSS / Jackie Branc

Любопытно, что у миссии «Юнона» нет команды учёных, занимающихся обработкой получаемых изображений. Вместо этого обработкой снимков занимаются энтузиасты, после чего изображения выкладывают на специальный веб-сайт. Там же можно найти фотографии из этой статьи с более высоком разрешении.

Источник изображения: NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt / Thomas Thomopoulos

В настоящее время на исследование Юпитера нацелены две миссии, которые в будущем придут на смену «Юноне». Зонд Европейского космического агентства JUICE, запущенный в космос в прошлом году, сделает несколько снимков спутника Каллисто, когда приблизится к нему в 2031 году. Позднее аппарат будет исследовать другие спутники Юпитера. Аппарат NASA Europa Clipper, запущенный не так давно, доберётся до Юпитера в 2030 году, где будет заниматься изучением спутников планеты, уделив особенное внимание Европе.

Источник изображения: NASA / SwRI / MSSS / Jackie Branc

Следующее сближение «Юноны» с Юпитером состоится 25 ноября. Миссия зонда будет завершена 15 сентября 2025 года, когда аппарат совершит «смертельное погружение» в газового гиганта во время 76-го сближения с планетой. Это гарантирует, что зонд не столкнётся с одним из спутников Юпитера, на которых потенциально может существовать жизнь.

Всё идёт к тому, что для скорейшей доставки контента пользователям и для доступа к искусственному интеллекту из любой точки Земли интернет-спутники начнут оснащать хранилищами данных. В рамках разработки этой концепции Seagate вместе с BAE Systems собрала платформу для тестирования на орбите в условиях вакуума и ограниченного терморегулирования подсистемы на базе 2-Тбайт SSD. Испытания продлятся год и позволят наметить путь для дальнейшего развития.

Прототип SSD для космического использования. Источник изображений: Seagate

Накопитель Seagate вместе с другой полезной нагрузкой, включая экспериментальные системы дистанционного зондирования Земли в инфракрасном и радиодиапазоне, были доставлены на борт МКС. Оборудование будет размещено за бортом станции. Компания желает оценить, насколько надёжны её твердотельные накопители при работе в условиях вакуума, с ограничениями по отводу тепла и в отсутствие традиционных систем охлаждения. Теплопроводность вакуума равна нулю и интенсивно работающий SSD может банально перегреваться.

В дополнение к аппаратной части, на SSD установлен фреймворк ИИ. Предполагается, что ИИ на низкоорбитальных спутниках станут решением последней мили для предоставления услуг искусственного интеллекта в местах, где нет оптических линий связи и, в целом, работа широкополосного интернета затруднена или отсутствует. В последующие годы ожидается массовое использование ИИ для управления разного рода приложениями, что можно осуществить размещением на спутниках огромных хранилищ данных.

Из-за проблем в работе основного радиопередатчика космический аппарат «Вояджер-1» послал сигнал на Землю через вспомогательный модуль, не запускавшийся с 1981 года. Об этом сообщает портал Space.com со ссылкой на заявление американского аэрокосмического агентства NASA.

Источник изображений: NASA

В середине октября межзвёздный исследовательский аппарат столкнулся с проблемами в работе основного коммуникационного оборудования, после чего был автоматически переведён в безопасный режим работы для экономии энергии. Проблема обнаружилась после того, как на отправленный 16 октября с помощью сети Deep Space Network (DSN) (дальняя сеть космической связи NASA) сигнал на аппарат, чтобы тот включил один из своих обогревателей, и команда миссии 18 октября не получила ответ на эту команду.

После отправки 16 октября новых инструкций на «Вояджер-1» команда миссии ожидала получить обратный сигнал с данными от аппарата в течение последующих пары дней. Обычно передача сигнала на зонд, находящегося более чем в 24 млрд км от Земли, занимает около 23 часов. Ещё столько же требуется для передачи сигнала аппаратом на Землю. Однако 18 октября команда миссии не обнаружила сигнала от «Вояджера-1» на X-диапазоне частот с помощью антенн глобальной системы космической связи DSN. Произошло это из-за того, что сигнал X-диапазона оказался меньшей мощности, поскольку аварийная система защиты от сбоев снизила её у основного передатчика. Команде миссии всё же удалось позже получить сигнал от зонда, однако 19 октября связь с «Вояджером-1» оборвалась полностью, поскольку зонд полностью отключил передатчик сигналов X-диапазона.

Инженеры миссии считают, что после сбоя этого аварийная система защиты аппарата активировалась ещё несколько раз, что в конечном счёте привело к тому, что зонд переключился на вспомогательный передатчик сигналов, работающий в S-диапазоне частот. Последний не использовался зондом с 1981 года. Учитывая тот факт, что сейчас «Вояджер-1» находится гораздо дальше от Земли, чем он был 43 года назад, команда миссии опасалась, что сигнал с Земли на S-передатчик аппарата просто не дойдёт, поскольку сам передатчик и его антенна используют гораздо меньше мощности, чем X-передатчик. Однако специалисты миссии также не хотели рисковать и отправлять сигнал на передатчик X-диапазона, что потенциально могло бы привести к очередной активации аварийной системы защиты от сбоев «Вояджера-1». В итоге сигнал с Земли 22 октября был послан именно на S-передатчик. Спустя два дня, 24 октября команда миссии наконец смогла восстановить канал коммуникации с зондом.

«Отключение [основного] передатчика, похоже, было вызвано аварийной системой защиты от сбоев, которая автономно решает проблемы, которые могут возникнуть у аппарата. Команда сейчас собирает всю доступную информацию, которая может помочь в определении источника проблемы и вернуть “Вояджер-1” в нормальное состояние работы», — говорится в заявлении NASA.

Активация аварийной системы защиты от сбоев «Вояджера-1» может быть вызвана разными причинами. Одной из них, например, является возможный перерасход энергии аппарата. Если это случается, зонд автоматически отключает не ключевые системы для экономии энергии.

Сейчас инженеры миссии пытаются определить, что явилось причиной активации системы защиты аппарата, учитывая, что у «Вояджера-1» должно было быть достаточно энергии для работы обогревателя. Однако в сообщении NASA отмечается, что поиск источника проблемы может занять несколько недель.