Позиции марки на индийском рынке весьма сильны за счёт наличия совместного предприятия Maruti Suzuki, поэтому местом для дебюта концепта первого электромобиля марки была выбрана проходящая в стране выставка Auto Expo 2023. Машина, которая в форме кроссовера дебютирует в 2025 году, будет базироваться на упрощённой платформе e-TNGA компании Toyota Motor.

Источник изображения: Suzuki

Концепт Suzuki получил незатейливое имя eVX и пропорции, напоминающие основанный на той же платформе Toyota bZ4X. Что характерно, японское происхождение платформы не помешало Suzuki поручить проектирование первого электромобиля марки индийскому СП Maruti Suzuki. По очертаниям кузова концепта сложно судить о практичности компоновки или аэродинамических свойствах машины, ведь за оставшееся до 2025 года время дизайн может сильно измениться.

Источник изображения: Suzuki

Официальных подробностей о характеристиках Suzuki eVX известно не так много. Кроссовер имеет габаритные размеры 4300 × 1800 × 1600 мм (длина, ширина и высота соответственно) и колёсную базу 2700 мм. По последнему показателю он превосходит нынешний Suzuki SX4 на целых 100 мм, и благодарить за это следует наличие электрической силовой установки, ибо именно она даёт подобную свободу компоновки.

Источник изображения: Suzuki

В максимальной комплектации кроссовер будет иметь привод на обе оси и два электродвигателя, а тяговая батарея ёмкостью 60 кВт·ч обеспечит пробег без подзарядки до 550 км по условному индийскому циклу MIDC. Будет предложена и версия с менее ёмкой батареей на 48 кВт·ч, с целью удешевления появится и версия с приводом только на переднюю ось.

Источник изображения: Suzuki

Предполагается, что поставлять тяговые батареи типа LFP для этой модели Suzuki будет китайская компания BYD, с которой Toyota Motor уже наладила сотрудничество при выпуске своих электромобилей для внутреннего рынка Китая. Впрочем, серийная версия Suzuki eVX обещает выйти за пределы рынка Индии, причём и под маркой Toyota тоже. Соответствующие машины будут поставляться в Европу и другие страны Азии, а выпускаться они будут в Индии.

Состоялась официальная презентация электрического кроссовера Polestar 3, основой для которого стала платформа SPA 2, которая также использовалась при создании нового Volvo EX90. Новинка является первой моделью, которая разрабатывалась непосредственно для шведского бренда и получила дизайн, который в будущем должен стать визитной карточкой Polestar.

Источник изображений: Polestar

Длина кроссовера 4900 мм, ширина — 2120 мм, а высота — 1627 мм. Длина колёсной базы составляет 2985 мм. При разработке дизайна авто значительное внимание уделялось аэродинамике, поэтому коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,29, а дорожный просвет — 211 мм.

Polestar 3 может похвастаться современным внешним обликом с Y-образными передними фарами и панелью SmartZone с подогревом, которая содержит разные датчики и камеры, заменяя переднюю решётку. Капот оснащён аэродинамическим крылом, которое начинается прямо над панелью SmartZone и перекликается с задним спойлером. Чёрная окантовка на боковых поверхностях кузова аккуратно переходит в очертания задних фар. Чёрная отделка колёсных арок и нижней части кузова помогает визуально скрыть массивность авто. Привлекательный облик дополняют большие колёса с 21-дюймовыми дисками.

Интерьер Polestar 3 выполнен в духе минимализма. Через всю приборную панель проходит полоса вентиляционных отверстий. Для взаимодействия с информационно-развлекательной системой предусмотрен вертикально ориентированный 14,5-дюймовый сенсорный экран, а за рулевым колесом находится 9-дюмовая приборная панель. На задних сидениях кроссовера могут разместиться три пассажира. Внутренняя отделка, в зависимости от комплектации, может включать в себя элементы из алюминия, дерева, а также разные варианты обивки сидений.

Polestar 3 оснащается блоком аккумуляторных батарей на 111 киловатт-часов, которая поддерживает скоростную зарядку мощностью до 250 кВт. При подключении к зарядной станции мощностью 250 кВт кроссовер заряжается с 10 % до 80 % за 30 минут, а при подключении к домашнему зарядному устройству мощностью 11 кВт полный цикл зарядки с 0 % займёт 11 часов. Аккумулятор авто можно использовать для подзарядки разных устройств, других электромобилей и даже возврата энергии обратно в сеть. По стандарту EPA стандартная версия авто может проезжать на одной зарядке до 485 км.

Кроссовер оснащён парой электродвигателей (по одному на каждую ось), которые в стандартной комплектации обеспечивают до 489 лошадиных сил мощности и 840 Н·м крутящего момента. Этого достаточно для того, чтобы авто разгонялось с 0 до 100 км/ч за 5 секунды. В версии Performance Pack, которая дороже на $6000, мощность увеличена до 517 лошадиных сил, крутящий момент до 910 Н·м, а время разгона до 100 км/ч сократится на 0,3 секунды. Независимо от выбранной версии, авто оснащается пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, тормозной системой Brembo, электронным сцеплением.

Бортовой компьютер Polestar 3 построен на базе платформы NVIDIA Drive и использует программное обеспечение, разработанное совместно с Volvo, для обработки данных, поступающих от камер и большого количества датчиков, размещённых в конструкции авто. Информационно-развлекательная система построена на базе Android Automotive OS. В стандартную комплектацию входит панорамная крыша, стеклоподъёмники, автоматический трёхзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и возможность использования смартфона в качестве ключа.

Стоимость Polestar 3 начинается от $85 300. Изначально электромобили будут собираться в Китае, но с середины 2024 года будет запущено производство на заводе Volvo в Южной Каролине, США.