На станции «Луна-25», которая продолжает движение к спутнику Земли, были впервые включены научные приборы. Сообщение об этом было опубликовано в официальном Telegram-канале госкорпорации «Роскосмос».

Источник изображения: «Роскосмос»

«Сегодня были проведены первые включения комплекса научной аппаратуры, разработанной ИКИ РАН, в условиях космического полёта. Служебная телеметрическая информация со всех приборов показала их штатное функционирование. Получены первые данные измерений на перелёте к Луне, научная команда проекта приступила к их обработке», — сказано в сообщении «Роскосмоса».

Ранее сообщалось, что станция «Луна-25» провела первую корректировку траектории полёта. Позднее будет выполнена ещё одна корректировка. Станция выйдет на 100-км полярную орбиту вокруг Луны 16 августа, после чего начнётся этап определения точного места для её посадки. Ожидается, что «Луна-25» сможет не менее года изучать Луну. Одно из направлений деятельности станции будет связано с поиском воды, наличие которой является важнейшим фактором для реализации будущих миссий, в том числе связанных с организацией на Луне долговременной обитаемой базы.

Станция «Луна-25», которая ранее на этой неделе стартовала с космодрома «Восточный», выполнила первую коррекцию траектории полёта к спутнику Земли. Сообщение об этом опубликовано в официальном Telegram-канале госкорпорации «Роскосмос».

Источник изображения: «Роскосмос»

«Сегодня автоматическая станция провела первую коррекцию траектории перелёта к Луне. Двигательная установка «Луны-25» включилась в 16:00 мск и проработала 46 секунд», — сказано в сообщении «Роскосмоса».

За время полёта будет выполнена ещё одна корректировка, а уже 16 августа станция должна достичь 100-км полярной орбиты вокруг Луны. После определения точного места посадки будет выполнено прилунение — первое в приполярной области естественного спутника нашей планеты. Если не возникнут какие-то непредвиденные трудности, то станция «Луна-25» будет не менее года изучать Луну в месте посадки. Речь идёт в том числе о поиске воды, обнаружение которой может стать важным шагом на пути создания долговременной обитаемой базы в будущем.

«Мы надеемся, что в 2027 году запустим «Луну-26», а в 2028 — «Луну-27» <…> Это комплекс автоматических исследований Луны, и после этого мы с коллегами из Китая будем уже переходить к следующей фазе — возможности пилотируемого посещения Луны и строительства лунной базы», — рассказал глава «Роскосмоса» Юрий Борисов, комментируя запуск станции «Луна-25».

Toyota Motor намерена использовать технологию регенеративных топливных элементов для питания пилотируемого лунохода, разработкой которого занимается больше года. Соответствующее заявление было сделано руководством компании на этой неделе.

Источник изображения: Toyota Motor

Отмечается рост амбиций Японии в сфере освоения космоса. Страна является партнёром Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США в лунной программе Artemis. В планах Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) отправка своего астронавта на окололунную космическую станцию Gateway, строительство которой должно завершиться к концу десятилетия.

Что касается Toyota, то компания сотрудничает с JAXA с 2019 года и ведёт разработку пилотируемого лунохода Lunar Cruiser, который планируется отправить на Луну в 2029 году. Луноход Lunar Cruiser должен стать частью вклада Японии в реализацию программы Artemis. Аппарат на топливных элементах использует электродвигатель и получает энергию от батарей. Технология регенеративных топливных элементов предполагает использование солнечной энергии и воды для производства водорода и кислорода путём электролиза в светлое время суток. В тёмное время суток питание будет обеспечиваться за счёт накопленной энергии в топливных элементах.

Ночь на Луне длится 14 земных суток, поэтому в Toyota рассчитывают, что топливные элементы смогут обеспечит ровер достаточным количеством энергии. Предполагается, что луноход сможет перевозить двух астронавтов в течение 42 дней в году, а срок его эксплуатации составит 10 лет. При этом Toyota не работает над технологией получения пригодной для топливных элементов воды из лунного льда, поскольку этим занимаются партнёры компании.

В NASA сообщили, что совместно с компанией Aerojet Rocketdyne приступили к квалификационным испытаниям электрического ракетного двигателя AEPS, предназначенного для системы маневрирования окололунной станции Lunar Gateway («Лунные врата»). Это самый мощный электроракетный двигатель на данный момент — его мощность составляет 12 кВт, что в четыре раза больше ранее созданных установок.

Ракетный ионный двигатель AEPS на стенде. Источник изображения: NASA

На станции «Лунные врата» будет три таких двигателя, которые не менее 15 лет будут удерживать её на заданной орбите. Их установят на электродвигательный модуль PPE (Power and Propulsion Element) с питанием от солнечных батарей суммарной мощностью около 60 кВт. Рабочим телом для электроракетных (ионных) двигателей будет ксенон, бак которого на борту модуля будет вмещать до 2 т газа.

С учётом всех задержек планируется, что станция Gateway отправится в полёт в 2025 году. Она обеспечит поддержку лунным миссиям, включая высадку людей на поверхность спутника, а также станет базой для сборки корабля для отправки экипажей на Марс. Включение в состав станции ионных двигателей AEPS компании Aerojet Rocketdyne станет первым практическим испытанием силовых установок, которые в будущем должны обеспечить полёты в дальний космос и транспортные маршруты в пределах системы Земля-Луна. Ионные двигатели маломощны, но могут длительное время работать непрерывно на скромных запасах топлива. Одного бака ксенона на станции должно хватить минимум на 15 лет её эксплуатации, включая манёвры по выводу на рабочую орбиту.

Первая установка AEPS отправлена в NASA и установлена для испытаний в начале июля. Вторая установка будет доставлена в 2024 году. Запланированы непрерывные четырёхгодичные испытания одного из двигателей в вакуумной камере, чтобы выяснить все нюансы работы, расхода топлива на разных режимах и его общей эффективности. Очевидно, что до запуска Gateway двигатель не успеет завершить полномасштабные тесты, которые продлятся 23 тыс. часов. Но NASA это не смущает. Завершение тестов необходимо для будущих космических программ, а для запуска «Лунных врат» хватит и того, что успеют.

Пример выхлопа электроракетного (ионного) двигателя

Первые испытания двигателя AEPS будут включать вибрационные и другие механические тесты установки, которые будут имитировать взлёт ракеты и последующие манёвры. К огневым испытаниям, судя по всему, перейдут только в следующем году.