В мае 2023 года было продано 34 электромобиля «Москвич 3е», что выше продаж Tesla Model 3 в России, результат которой составил всего 29 машин. «Москвич 3е» по итогам мая занимает 8 место в рейтинге самых востребованных электромобилей в России. Хотя до безусловного лидера этого сегмента от марки Evolute, «Москвичу» ещё очень далеко.

Источник изображения: Москвич

Директор автосалона «Авилон. Москвич» Александр Савельев полагает, что основными конкурентными преимуществами «Москвича 3е» является наличие официальной гарантии и дилеров, сравнительно доступная цена, программы стимулирования при покупке автомобиля и отсутствие проблем с доступом к запчастям.

По мнению экспертов, к основным конкурентам «Москвича 3е», помимо машин Evolute, можно отнести кроссовер Yuan Plus от BYD, Geely Smart #1 и Volkswagen ID.3. Эти электромобили поставляются в Россию по программе параллельного импорта и имеют сопоставимую или чуть большую стоимость. Но покупка «Москвича 3е» может оказаться ощутимо выгоднее за счёт высоких шансов участия в программах господдержки, льготного кредитования и лизинга.

Эксперты сходятся во мнении, что, если «Москвич 3е» можно будет приобрести с субсидией от государства, он сможет выйти на уровень продаж Evolute, так как сейчас проигрывает моделям этого бренда в цене — электрокроссовер от «Москвича» стоит на миллион рублей дороже.

«Москвич 3e» подорожал с момента начала продаж на ₽58 000 и теперь выставлен в автосалонах за немалые ₽3 558 000. Кроссовер предлагается только с передним приводом в комплектации с одним электродвигателем мощностью 68 л.с. Он разгоняет электромобиль до максимальной скорости 140 км/ч. «Москвич 3е» может на полном заряде батарей преодолеть до 410 км. Функция быстрой зарядки позволяет подзарядить аккумуляторы с 30 % до 80 % за 45 минут.

Целевой аудиторией электромобиля «Москвич 3е» являются обеспеченные жители крупных городов, проявляющие заботу о природе. Электромобиль также представляет интерес для корпоративных клиентов и прокатных организаций — «Москвич 3е» уже появился в московском каршеринге, а в ближайшем будущем ожидается появление электрокроссовера в сервисах аренды Санкт-Петербурга.

В апреле 2023 года был продан 861 электромобиль, в мае объем продаж новых электромобилей в России вырос в 8 раз по сравнению с маем прошлого года до 880 машин, а рыночная доля электромобилей составила 1,2 %, хотя год назад не превышала 1 %. На автомобильном рынке на текущей момент представлено более 70 моделей на альтернативных источниках энергии. В крупных городах наблюдается тенденция на развитие инфраструктуры для электромобилей, что также способствует повышению спроса.

За первые четыре месяца 2023 года в России продано 587 новых электромобилей отечественных брендов, передаёт аналитическое агентство «АВТОСТАТ» со ссылкой на информацию от АО «ППК» — это 23,7 % от общего числа реализованных машин на электроприводе. Иными словами, каждый четвёртый продаваемый в стране электромобиль является российским.

Источник изображения: moskvich-auto.ru

Продаваемые в России отечественные электромобили представлены всего тремя моделями: Evolute i-PRO (за четыре месяца продано 379 шт.), Evolute i-JOY (173 шт.) и «Москвич 3е» (35 шт.). Кроме того, Evolute i-PRO оказался самым продаваемым в стране электромобилем. К сожалению, по объёмам продаж российские электромобили пока позади немецких (834 единиц) и китайских (616 шт.) моделей. Зато российские марки впереди американских — тех за первые четыре месяца было продано 389 единиц или 15,7 % от общего объёма.

Самыми популярными немецкими электромобилями являются машины марки Volkswagen, из китайских лучше всего расходятся Voyah, BYD и Zeekr, а среди американских лидерство предсказуемо удерживает Tesla.

Ранее стало известно, что за один только апрель в России был продан 861 электромобиль — без малого в пять раз больше, чем за аналогичный период 2022 года. Самой популярной маркой оказалась Volkswagen, а второй с небольшим отрывом стала российская Evolute, значительно опережающая американскую Tesla.

Пользователи соцсетей обратили внимание, что стоимость нового отечественного электромобиля «Москвич 3е» в России оказалась выше, чем цена Tesla Model 3 в США, пишет BFM.ru. Сравнение, конечно, не совсем корректное, и разницу в ценах легко объяснить, но положения вещей это не меняет.

Источник изображения: moskvich-auto.ru

В начале года российские дилеры получили первые экземпляры собираемого в России электрического кроссовера «Москвич 3е» — лицензионной копии китайского JAC JS4. Примерно в то же время Tesla снизила цены на свои машины для американских покупателей. В итоге Tesla Model 3, которая открывает линейку автопроизводителя, в пересчёте на российские деньги обходится покупателю в США примерно в 3,2–3,3 млн рублей, тогда как россиянам «Москвич 3е» предлагается за 3,5 млн руб. Повторимся, это не вполне корректное сравнение относительно недорогого седана с кроссовером.

Конечно, купить Tesla Model 3 в России за упомянутые 3,3 млн рублей не получится: официально электромобиль в стране не продаётся, а привоз авто под заказ обойдётся куда дороже. Купить машину можно в Европе, но такая схема предполагает большое число сопутствующих расходов, и в самой простой комплектации Tesla Model 3 обойдётся российскому покупателю в 6 млн 170 тыс. руб., посчитали в одной из компаний, которая занимается поставками этих электромобилей в РФ.

Источник изображения: tesla.com

Впрочем, даже если отбросить в сторону условности, сравнение Tesla Model 3 с «Москвичом 3е» оказывается не в пользу последнего, говорит главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. «Если вы сядете сначала в один автомобиль, потом — в другой, Tesla всё-таки будет оставлять ощущение машины более высокого класса. Она отделана довольно скромно: скромный пластик, там, как и во всех других Tesla, нет особых прикрас. Но именно внешний вид, размеры салона, а также ощущение автомобиля — трудно его описать — всё это оставляет ощущение "электрички" более высокого класса. Там огромный дисплей, просто сумасшедших размеров. А "Москвич" — обычная машина. Представьте себе Hyundai Creta, которую вдруг сделали электрической», — приводит слова журналиста BFM.ru.

Опрошенные изданием автоблогеры, которые опробовали обе машины, сравнивать их отказались.