Apple заявила, что к 2025 году все аккумуляторные батареи, разработанные для её продуктов, будут изготавливаться с применением только переработанного кобальта, а магниты в устройствах Apple будут использовать переработанные редкоземельные элементы.

Источник изображения: Apple

К 2025 году компания обязалась перейти на использование только полученного путём вторичной переработки кобальта во всех своих батареях. Кроме того, к этому моменту компания планирует использовать только переработанные редкоземельные элементы в магнитах для своих устройств, а все конструкции печатных плат собственного производства будут использовать полностью переработанное золотое покрытие. и пайка оловом.

Компания отметила, что за последние три года значительно расширила использование 100-процентно сертифицированного переработанного кобальта. При переходе на переработанные и возобновляемые материалы компания отдала приоритет 14 позициям, которые вместе составляют почти 90 % материалов, из которых состоят продукты Apple: алюминий, кобальт, медь, стекло, золото, литий, бумага, пластик, редкоземельные элементы, сталь, тантал, олово, вольфрам и цинк.

За прошлый год Apple использовала в своей продукции только 25 % переработанного кобальта, хотя это больше, чем 13 процентов в 2021 году. На данный момент Apple уже использует 73 % переработанных редкоземельных элементов и 38 % переработанного олова. В итоге компания надеется производить всю продукцию исключительно из переработанных и возобновляемых материалов, а к 2030 году ожидается, что ее продукты станут углеродно-нейтральными.

Компания Samsung Electronics сообщила, что увеличила использование материалов и компонентов из вторичного сырья в сравнении с прежними моделями во флагманских смартфонах серии Galaxy S23. Это часть программы компании по борьбе с климатическими изменениями.

Источник изображения: Samsung Electronics

Смартфоны Galaxy S23 Ultra, продажа которых в мире начнётся 17 февраля, а в России уже началась некоторое время назад, теперь комплектуются стилусами S Pen из переработанных брошенных рыболовных сетей, кнопками регулировки громкости из использованных пластиковых бутылок, корпуса их выполняются тоже из пластиковых бутылок, а переработанный алюминий применяется для изготовления лотков для SIM-карт. Кроме того, ненужное стекло превращается в стеклянный субстрат для дисплеев.

Сообщается, что Samsung намерена минимизировать своё негативное воздействие на мировую окружающую среду, в то же время сохраняя высокое качество продукции. По словам представителя компании, Galaxy S23 представляет собой серию продуктов, акцент в которых сделан на экобезопасных технологиях и инновациях. В компании подчеркнули, что использование вторичного сырья увеличит стоимость производства, но вендор уделяет особое внимание социальной ответственности и работе с инновационными технологиями.

Дополнительно сообщается, что Samsung использует переработанную бумагу для выпуска коробок для Galaxy S23, пластиковые защитные упаковочные плёнки на передней и тыльной панели тоже заменила переработанная бумага. Также компания уменьшила размер упаковки в сравнении с моделями прошлого поколения и уменьшила вес продукта, благодаря чему, как считается, уменьшатся и выбросы парниковых газов в процессе транспортировки.

Источник изображения: Samsung Electronics

Samsung снижает объёмы использование упаковочного пластика в смартфонах с 2017 года и намерена отказаться от такой упаковки во всех продуктах Galaxy к 2025 году.

Чтобы пользователи использовали свои смартфоны дольше, компания обещает выпуск системных обновлений и обновлений безопасности в течение более пяти лет после релиза Samsung Galaxy S23. В компании рассчитывают, что это позволит владельцам пользоваться смартфонами дольше, чем это бывает обычно.

Джеффри Брайан Стробел (JB Strauel) является не только бывшим техническим директором Tesla, но и одним из основателей компании, чего нельзя сказать о действующем генеральном директоре Илоне Маске (Elon Musk). Недавно основанная Стробелом компания Redwood Materials получила от властей США целевую ссуду в размере $2 млрд, которая поможет ей расширить свою площадку в Неваде по переработке отслуживших своё литиевых аккумуляторов.

Источник изображения: Redwood Materials

Как уже отмечалось ранее, в планы Redwood Materials входит десятикратное увеличение производственных мощностей на территории США. Сейчас она ежегодно перерабатывает батареи общей ёмкостью 10 ГВт‧ч, чего теоретически должно хватать для выпуска тяговых батарей для сотен тысяч электромобилей. В этом десятилетии Redwood Materials намеревается довести долю потребляемого автомобильной отраслью вторичного сырья до половины от общего объёма.

В недавнем интервью CNBC Джеффри Брайан Стробел заявил следующее: «Спрос на батареи и электромобили в США растёт, но предстоит преодолеть долгий путь, прежде чем основные источники сырья переедут непосредственно в США». Поскольку основатель Redwood Materials ранее сообщал, что в один прекрасный день весь мировой автопром сможет обходиться исключительно вторичным сырьём для изготовления тяговых батарей, то в этом контексте Стробел наверняка имел в виду процесс развития вторичной переработки литиевых аккумуляторов на территории США.

Министерство энергетики страны недавно выделило Redwood Materials целевую ссуду на $2 млрд для расширения производственного кластера по переработке тяговых батарей в Неваде. Известно, что компания также готова потратить $3,5 млрд на строительство предприятия в Южной Каролине, но обсуждаемая ссуда покрывает лишь потребности проекта в Неваде. Эти деньги придётся вернуть государству, так что Redwood Materials нужно будет добиться успешного функционирования комплекса по переработке батарей в Неваде.

Представители американского энергетического ведомства пояснили, что США должны в ближайшее время не только развивать предприятия по переработке использованных батарей, но и активнее добывать первичное сырьё на своей территории. Только так можно будет снизить себестоимость тяговых батарей и в целом повысить доступность электротранспорта для граждан с ограниченными доходами. Закон о снижении инфляции, принятый в США, позволяет министерству выделить на возвратной основе до $55 млрд на стимулирование развития всей необходимой для электротранспорта инфраструктуры.

На предприятии Redwood Materials в Неваде уже в пилотном режиме изготавливается из вторичного сырья медная фольга, которая используется при производстве анодов тяговых аккумуляторов. При поддержке государства производственные мощности планируется расширить до состояния, позволяющего снабжать таким сырьём до 1 млн электромобилей в год. Что характерно, являющаяся партнёром этой компании Tesla намеревается пользоваться услугами и других поставщиков вторичного сырья, а также заниматься переработкой отслуживших своё тяговых батарей самостоятельно.

Весомой проблемой, о которой редко вспоминают, остаётся утилизация отслуживших свой век лопастей ветряных турбин. Такие лопасти длиной свыше 100 м представляют собой пропитанную эпоксидной смолой стеклоткань, и потому их остаётся только отправлять на свалки, поскольку технологий по переработке сейчас нет. А разлагаться они могут сотни, если не тысячи лет. И это большая проблема, но датские исследователи стали ближе к её решению.

Источник изображения: Vestas Wind Systems A/S

По оценкам экспертов WindEurope, начиная с 2025 года ежегодно будут выбывать около 25 тыс. т лопастей турбин, а к 2030 году этот показатель может увеличиться до 52 тыс. т в год. И если башни, гондолы и компоненты генераторов без особых проблем можно перерабатывать, то материал лопастей пока никто не научился пускать в переработку. Ряд компаний ведут работы в этом направлении, но поиски движутся в сторону создания особых эпоксидных смол, поддающихся растворению, тогда как широко используемые в промышленности смолы остаются за бортом процесса и должны утилизироваться по старинке — на открытую свалку или во рвы.

Напротив, в Дании создано объединение CETEC, которое с 2021 года сочетает усилия компаний Vestas Wind Systems A/S, Olin Corporation, Датского технологического института и Орхусского университета в направлении переработки абсолютно любых лопастей на эпоксидной смоле, даже тех, которые уже отправлены на свалку.

«До сих пор ветровая промышленность считала, что материал лопастей турбин требует нового подхода к проектированию и производству, чтобы по окончании срока службы их можно было либо перерабатывать, либо, более того, использовать по новой, — сказала Лиза Экстранд (Lisa Ekstrand), вице-президент и руководитель отдела устойчивого развития компании Vestas. — В будущем мы можем рассматривать старые лопасти на эпоксидной основе как источник сырья. Как только эта новая технология будет внедрена в масштабе, старый материал лопастей, который в настоящее время находится на свалке, а также материал лопастей на действующих ветряных электростанциях, можно будет разобрать и использовать повторно».

Универсальный химический процесс для растворения и восстановления эпоксидной смолы разрабатывается в Орхусском университете с помощью остальных участников объединения. Процесс использует широко доступные химикаты и обещает оказаться коммерчески выгодным. В настоящий момент компания Vestas работает над расширением масштаба применения процесса и движется в сторону его коммерциализации.