Усилия по локализации производства iPhone в Индии в последние годы демонстрировали весомые плоды, поскольку страна теперь отвечает за сборку каждого седьмого смартфона Apple в мире, а новейшее поколение iPhone здесь начнут выпускать в текущем году. При этом недавний пожар на предприятии Tata Electronics может вынудить Apple увеличить объёмы заказов на производство iPhone в Китае.

Источник изображения: Apple

С конца октября до начала ноября в Индии традиционно проводятся распродажи, и подобные перебои с поставками компонентов для сборки iPhone для местного рынка могут заставить партнёров Apple обратиться к их поставщикам с предприятиями в Китае. По оценкам аналитиков Counterpoint Research, происшествие на предприятии в Индии заставит местных партнёров Apple на 10–15 % сократить объёмы выпуска моделей iPhone прежних поколений. Компании наверняка придётся компенсировать эти потери за счёт поставок компонентов из-за пределов Индии.

Tata, как сообщается, поставляет iPhone в Нидерланды, США, а также отгружает компоненты для их производства в некоторые регионы Китая на общую сумму более $250 млн в год. Типичных запасов компонентов хватает на четыре недели работы, но Apple могла располагать восьминедельным запасом, поэтому последствия пожара на индийском предприятии Tata скажутся на её деятельности не сразу. На китайских предприятиях подрядчиков Apple могут быть введены дополнительные смены или даже запущены новые линии, если индийские партнёры будут испытывать нехватку комплектующих.

Развитие производства устройств Apple в Индии сталкивается с определёнными трудностями. Например, в прошлом году от пожаров пострадали предприятия Foxlink и Pegatron на территории Индии, в ходе расследования выяснилось, что в первом случае установленные системы пожаротушения в основной своей части были неисправны. На предприятиях Wistron и Foxconn также возникали забастовки, препятствующие их ритмичной работе. Tata приступила к производству iPhone относительно недавно, в прошлом году она отвечала за поставки 12–14 % собираемых в стране смартфонов Apple, а в этом году показатель вырастет до 20–25 %. Сможет ли компания наладить сборку iPhone в соседнем со сгоревшим здании, пока сказать сложно. У Tata имеются два других предприятия для сборки iPhone на территории Индии. Так или иначе, получается, что каждый партнёр Apple на территории Индии сталкивается с определёнными проблемами.

На бывшем предприятии Wistron в Индии, которым теперь владеет местная компания Tata Electronics, в минувшие выходные произошёл пожар, и пока ведётся расследование, возобновить работу не представляется возможным. Здесь уже выпускались корпусные детали и прочие компоненты iPhone, а сборка смартфонов должна была начаться до конца года.

Источник изображения: Techopedia

Пожар, как удалось установить, начался в 5:30 утра по местному времени в субботу, в результате обрушилась крыша одного из производственных корпусов. По данным местных СМИ, пожар начался в цехе, который отвечал за покраску аксессуаров для iPhone. Опасность выделения летучих химических веществ вынудила руководство предприятия эвакуировать смену рабочих в составе 523 человек, при пожаре пострадали около десяти человек, которым была оказана медицинская помощь, ещё два человека были госпитализированы.

Химические испарения помешали пожарным своевременно проникнуть в горящее здание, хотя при отсутствии данных факторов удалось бы минимизировать ущерб. Условия для безопасного изучения места пожара сформируются в течение нескольких дней. Что характерно, в день возникновения пожара руководство Tata Electronics пообещало удвоить штат предприятия в Тамилнаде, приняв на работу ещё 20 000 сотрудников. Эта компания стала первым производителем компонентов iPhone индийского происхождения, до этого на подобной деятельности специализировалась тайваньская Foxconn, чьи предприятия тоже присутствуют в стране. Впрочем, индийский подрядчик своё предприятие получил от тайваньской Wistron, так что строить всё с нуля не пришлось. К 2028 году индийские власти рассчитывают наладить выпуск каждого четвёртого iPhone в мире на территории этой южноазиатской страны.

В США всё чаще запрещают заряжать в помещениях и даже держать там электроскутеры, электросамокаты и электровелосипеды. Новое распоряжение руководства Национальной лаборатории возобновляемой энергетики (NREL) запретило работникам и посетителям заводить в помещения, а также заряжать там малые электрические транспортные средства. При этом NREL поощряет сотрудников переходить на подобный транспорт.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

Как сказал начальник пожарной охраны лаборатории Николас Бартлетт (Nicholas Bartlett), по данным Пожарного департамента Нью-Йорка и Научно-исследовательского института пожарной безопасности (UL FSRI) количество случаев самовозгорания лёгких транспортных средств и связанного с этим травматизма растёт год от года. Этому множество причин, в число которых входят самоделки, несертифицированные аккумуляторы и блоки зарядки, повреждения батарей и другое.

Пожарные службы не в состоянии проверять все электрифицированные транспортные средства, но могут ограничить связанные с их возгоранием риски. В частности, запретив заносить их в помещения и заряжать там.

Проблема в том, что работники и посетители заносили свой персональный транспорт в офисы не от хорошей жизни. На улице лёгкие транспортные средства было легко украсть или повредить, а также отсутствовали розетки для заряда аккумуляторов. Вероятно охраняемые парковки и места для подзарядки на улице позволят найти компромисс между безопасностью, удобством и переходом на «зелёный» транспорт. Это тем более важно, что электровелосипеды, скутеры и самокаты уже внесли и вносят свой вклад в снижение потребности в нефти для производства топлива. Если этому не помочь, то не стоило даже начинать.

Американская компания Nanotech Energy пообещала наладить в начале 2024 года производство невоспламеняемых литиевых аккумуляторов формфактора 18650. Выпуском будет заниматься местный производитель — компания Voltaplex, которая уже начала принимать заказы. Батареи Nanotech Energy никогда не подожгут дом, автомобиль или скутер, поскольку им не страшны физические повреждения и перегрев.

Источник изображения: Nanotech Energy

Массовые литийионные аккумуляторы подвержены возгоранию, если в их структуре произошли дефектные изменения или нагрев превысил допустимое значение. Дефекты ведут к короткому замыканию с воспламенением электролита. Самое неприятное, что в процессе штатной работы батарей на электродах нарастают так называемые дендриты — осаждается литий и растёт подобно иглам, пока не протыкается сепаратор и не возникает замыкание. Чего только ни придумано, чтобы ликвидировать или хотя бы уменьшить опасность пожаров, но электромобили, велосипеды и повербанки продолжают гореть и даже уносить с собой жизни людей.

Компания Nanotech Energy стала одной из многих, кто обещает производство пожаробезопасных литиевых батарей. Она разработала технологию с использованием графена и патентованного электролита. В серии роликов компания показывает, что разрушение её литиевых элементов не сопровождается воспламенением.

Утверждается, что аккумуляторы Nanotech Energy производятся в США и рассчитаны на работу при температуре от -40 °C до +60 °C. Элементы не загораются при температуре 180 °C. Формфактор батарей может быть любым для разнообразного коммерческого использования.

Возгорание электрооборудования на предприятии Pegatron по производству iPhone в индийском штате Тамилнад стало причиной пожара, который парализовал его работу с вечера воскресенья по вторник включительно. К настоящему времени предприятие возобновило работу, хотя представители Pegatron и не уточняют, удалось ли восстановить объёмы выпуска продукции в полной мере.

Источник изображения: Apple

Агентство Reuters выяснило, что причиной пожара стало короткое замыкание в цепи питания зарядной станции, которую на производстве используют для частичной подзарядки собираемых смартфонов. В процессе сборки iPhone на предприятии помещаются на специальный стенд, где их аккумулятор заряжается примерно на 50 % от максимальной ёмкости, и только после этого на устройство устанавливается всё необходимое программное обеспечение. В субботу накануне сборка iPhone на предприятии осуществлялась в три смены, и сотрудники последней к утру воскресенья покинули рабочие места, забыв выключить одну из зарядных станций. Короткое замыкание в цепи питания привело к возгоранию. Огонь быстро перекинулся на пористый защитный материал, которым частично готовые смартфоны укрываются на промежуточных этапах сборки.

Поскольку в воскресенье на производстве находилось минимальное количество обслуживающего персонала, возгорание на одном из участков заметили слишком поздно. Пожарные расчёты были вызваны на предприятие только к 20:50 местного времени в воскресенье. Часть оборудования (до шести единиц) на участке сборки была повреждена, но представители Pegatron продолжают настаивать, что ущерб оказался несущественным. В понедельник и вторник предприятие простаивало, но в каком объёме производство было возобновлено в среду, не уточняется.

Данное предприятие Pegatron пока выпускает модели iPhone предыдущего поколения в количестве до 5 млн штук в год, что примерно соответствует 10 % объёмов всего производства смартфонов Apple на территории Индии. На местном предприятии работают около 8000 человек, оно занимает площадь около 39 000 м². Основные объёмы iPhone для индийского рынка собирает на юге страны компания Foxconn.

Редкий год обходится без форс-мажорных обстоятельств на предприятиях, участвующих в сборке электронных устройств марки Apple. Если в прошлом году функционированию китайского предприятия Foxconn по сборке iPhone мешали локдауны, то в этом году на индийском предприятии Pegatron случился пожар, вынудивший его приостановить деятельность.

Источник изображения: Pegatron Technology

В ночь с воскресенья на понедельник, как сообщает Reuters, на предприятии Pegatron в индийском штате Тамилнад произошёл пожар, на устранение которого ушло почти пять часов. Две первые рабочие смены на предприятии в понедельник были отменены, и на момент подготовки материала к публикации не было известно, предстоит ли рабочим третьей смены выйти на работу. Представители Pegatron лишь лаконично объяснили, что причиной пожара стала искра, и последствия происшествия не столь велики в масштабах бизнеса компании.

На этом индийском предприятии выпускается около 10 % смартфонов Apple индийской сборки. Как пожар повлияет на доступность новых моделей iPhone в местной рознице, остаётся только догадываться. По мере масштабирования локального производства продукция Apple будет поставляться и за пределы Индии, но до сих пор усилия местных властей были направлены на локализацию производства смартфонов с целью реализации их на внутреннем рынке. Пострадавших в пожаре нет, соседним строениям тоже не причинён ущерб.

Тайваньская компания Pegatron организовала сборку iPhone на территории Индии в сентябре прошлого года, последней из подрядчиков Apple, но теперь ведёт переговоры об открытии второго предприятия по соседству с уже существующим. Во многом за счёт адекватной по масштабам локализации производства iPhone компании Apple удалось в этом году начать продажу новейших моделей смартфонов на территории Индии в один день со всеми прочими странами, попавшими в «первую волну».

В середине августа после расследования инцидента с возгоранием одного из аккумуляторных электрических грузовиков Tre BEV компания Nikola Motor была вынуждена отозвать почти все машины, отгруженные клиентам, с целью устранения дефекта, который мог приводить к возгоранию. Пока отзывная кампания набирала обороты, в штаб-квартире производителя в Аризоне загорелся ещё один грузовик.

Источник изображения: Nikola Motor

Как поясняет Electrek со ссылкой на официальное заявление Nikola Motor, в минувшую пятницу один из предсерийных прототипов электрического грузовика на площадке рядом со штаб-квартирой компании в Финиксе загорелся в результате «термального инцидента». Машина как раз находилась на открытой площадке проходила процедуру проверки на пожарную безопасность с сопутствующим тестированием. Никто в результате данного пожара не пострадал, в его тушении приняли участие представители пожарной службы Финикса.

Напомним, что ранее следствие установило причину подобных возгораний — ею стала утечка охлаждающей жидкости. По всей видимости, конкретный экземпляр просто не выдержал проверки на отсутствие дефекта и что-то в итоге пошло не по сценарию. Если учесть, что это уже четвёртый зарегистрированный случай возгорания аккумуляторных грузовиков Tre BEV при общем количестве выпущенных машин не более 209 штук, то статистика для производителя получается не самая радостная. И эти четыре случая зафиксированы только за четыре предыдущих месяца, а всего за время выпуска модели их набралось восемь. Акции Nikola Motor на фоне таких новостей упали в цене на 15 % и сейчас стоят менее одного доллара США за штуку. В таких условиях им грозит делистинг, а это лишь дополнительно ухудшит и без того не самое устойчивое положение компании.

Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии при поддержке Калифорнийского университета в Сан-Диего запустил программу Alert California AI, направленную на раннее обнаружение лесных пожаров в регионе.

Источник изображения: cameras.alertcalifornia.org

Система, основанная на алгоритмах искусственного интеллекта, собирает данные с 1032 камер и анализирует них, пытаясь выявить аномалии. Если таковые обнаружены, система оповещает службы экстренной помощи и органы власти, а те принимают решение, существует ли угроза и необходимы ли какие-то меры.

Платформа начала работу в июле и уже помогла предотвратить минимум один лесной пожар. В 3 часа ночи по местному времени камера зафиксировала возгорание в Кливлендском национальном заповеднике к востоку от Сан-Диего. ИИ обнаружил пламя и оповестил капитана пожарной службы, который вызвал к очагу команду из 60 человек на семи машинах с двумя бульдозерами и двумя цистернами с водой. Пламя удалось ликвидировать за 45 минут.

На сайте проекта говорится, что данные также поступают с лидаров, установленных на самолёты и дроны — это оборудование используется для трёхмерного сканирования местности; учитываются также видовые особенности деревьев. В попытке обнаружить дым и другие частицы в воздухе ИИ обрабатывает петабайты данных.

Система была разработана инженерами Калифорнийского университета в Сан-Диего на основе платформы ИИ, разработанной местной компанией DigitalPath. Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты штата уже вложил в программу более $20 млн и в ближайшем будущем перечислит ещё $3,516 млн.

К 2020 году в Южной Корее было развёрнуто 25 % от мировых мощностей для резервного хранения электричества в литиевых аккумуляторах промышленного уровня. Но потом что-то пошло не так. Множество случаев возгорания аккумуляторов заставили власти отказаться от литиевых батарей для систем хранения энергии. Как теперь выясняется, в ряде случаев пожары возникали не случайно, а по причине «социальных» факторов от прямого саботажа и вредительства до жажды наживы.

Возгорание аккумуляторов в хранилище Korea Electric Power Corporation в мае 2019 года

В период с 2017 по 2019 год в Южной Корее было 28 случаев возгорания литиевых батарей в установках хранения энергии промышленного уровня. Массовый и частый характер явления привлёк внимание властей и был удостоен расследования со стороны Министерства торговли, промышленности и энергетики страны (MOTIE). Расследование выявило множественные проблемы с установкой мощностей и их эксплуатацией.

Литиевые батареи были признаны недостаточно зрелыми и безопасными для использования в больших системах хранения электричества, и регулятор рекомендовал использовать для этого ванадиевые проточные редокс-аккумуляторы. Следствием этого, например, стал отказ работать с компанией Tesla над проектами «мегабатарей» в Южной Корее. В стране сложилась парадоксальная ситуация, когда она производит колоссальные объёмы литиевых аккумуляторов, но запрещает использовать их на внутреннем рынке для инфраструктурных проектов.

Своё расследование случаев пожаров систем хранения на литиевых батареях провёл Национальный институт науки и технологий Ульсана (UNIST). Исследователи заподозрили, что министерство могло упустить часть факторов, которые привели к массовым пожарам на объектах энергетики. В стране, где едва ли не каждый президент после завершения срока правления получает тюремный срок за коррупцию, этому можно не удивляться.

«В нашем исследовании рассмотрены влияние и риски, связанные с социальными факторами, что вело к возгораниям батарей, что редко учитывалось в предыдущих исследованиях, — сообщил ведущий автор исследования Джи-Бум Чунг (Ji-Bum Chung). — Хотя риск пожара был снижен благодаря развитию технологии сохранности батарей, всё ещё существуют потенциальные риски, такие как человеческий фактор и обычные несчастные случаи, которые могут быть вызваны людьми, организациями и социальным контекстом в месте эксплуатации технологии».

По мнению авторов работы, пожары в Корее были социально обусловлены такими факторами, как сильные стимулы, недостаточное регулирование, различные культурные традиции заинтересованных сторон, тесная связь различных субтехнологий и недопонимание, а также «систематическое давление на стремление к прибыли» (читай — жажда наживы) и ложное чувство безопасности.

«Эти социальные факторы повлияли на возникновение негативных взаимодействий соответствующих социальных групп и привели к таким неблагоприятным результатам, как нормализация девиаций [отклонения становились нормой] и структурная секретность [покрывательство], которые накапливали пожарные риски, — поясняет Чунг. — Аккумуляторные батареи, социально конструируемый технологический артефакт, был негативно воспринят этими группами из-за последовательных случайных пожаров. Соответственно, в 2021 году корейское правительство изменило политику в отношении аккумуляторных батарей с необычайно сильной поддержки на нулевую. Холодное отношение правительства привело к ухудшению рентабельности батарей, что стало препятствием для промышленного роста, наряду с риском пожаров».

Доклад о проведенной работе был опубликован в журнале Journal of Energy Storage. Исследование опирается на 24 интервью с непосредственными участниками событий и членов правительственных комиссий. Исследователи пришли к выводу, что «целевая группа» не до конца понимали преимущества и риски технологии хранения энергии и рассматривала аккумуляторы как способ получения экономических стимулов.

Кстати, в одном из случаев пожаров представители министерства явно указали на причину возгорания ячейки, после того как её проткнули неустановленным предметом. Всё вместе привело к застою в области хранения энергии в Южной Корее, и последствия этого будут сказываться ещё очень долго.

В США произошёл ещё один случай пожара с участием аккумуляторного контейнера Tesla Megapack. На этот раз огонь вспыхнул на передвижной мобильной станции, которую компания иногда подгоняет для поддержки клиентов на чрезмерно загруженных стационарных зарядных станциях, например, во время праздников. Трейлер с батареями полностью выгорел, к счастью он был на некотором расстоянии от стационарной зарядной станции и она не пострадала.

Источник изображения: electrek.co

Проблема с возгоранием Tesla Megapack в том, что литиевые батареи нельзя тушить с использованием воды. На этот случай пожарным дано распоряжение контролировать горение батарей, что выражается в препятствовании распространению огня, тогда как сама батарея спокойно выгорает. При этом в воздух выбрасывается много вредных веществ и гражданам в округе обычно рекомендуют закрывать окна и двери и не выходить на улицу. Так, например, было в Австралии, когда на комплексе с Tesla Megapack загорелся один из контейнеров.

В прошлом году произошло возгорание контейнера Tesla Megapack на новом хранилище энергии в Калифорнии. Возгорание передвижного контейнера стало третьим публично озвученным случаем возгорания блока батарей Megapack. О нём сообщили водители, которые стали свидетелями происшествия 1 января в городе Бейкер, штат Калифорния. Поскольку Tesla упразднила в США отдел для ответов на запросы СМИ по подобным инцидентам, официальной реакции компании на это событие нет.

Пусть единичные, но потенциально опасные случаи возгорания контейнеров Tesla Megapack должны заставить задуматься о разработке эффективных способов тушения литиевых накопителей энергии. Таких батарей устанавливается всё больше и контролируемое горение не самый лучший выход из критических ситуаций.