«Яндекс» планирует начать серийное производство роботов-курьеров, и уже располагает необходимой экспертизой и технической базой, сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на информацию компании. Серийным для выпуска роботов считается производство от 100 единиц. Главным условием для его начала в компании назвали сближение стоимости работы роботов и курьеров-людей.

Источник изображения: «Яндекс»

В настоящее время у «Яндекса» 130 роботов находятся в сборке, которую планируют завершить до конца года, и столько же — в эксплуатации. «Когда стоимость доставки роботом станет сопоставима с доставкой курьером, мы будем готовы масштабировать бизнес», — сообщили «Коммерсанту» в компании. Ранее в этом месяце директор бизнес-группы поиска и рекламных технологий компании Дмитрий Масюк заявил, что «внутренняя цель — к концу года достигнуть сопоставимой стоимости».

По словам источника «Коммерсанта», выход на серийное производство позволит снизить себестоимость выпуска робота в 1,5 раза. По оценкам ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», производственные мощности «Яндекса» и его подрядчиков способны обеспечить сборку около 1 тыс. роботов в год.

В настоящее время роботы-курьеры «Яндекса» используются в отдельных районах Москвы, в Красной Поляне, Иннополисе и Мурино, обслуживая более 300 магазинов и ресторанов. Их сборкой занимаются в инженерном центре в Москве. Бывшие зарубежные подразделения группы беспилотных технологий «Яндекса» работают под брендом Avride. По условиям разделения активов «Яндекса» они получат лицензии на интеллектуальную собственность до конца года.

С учётом резкого роста зарплаты курьеров, которые в Москве могут достигать 200 тыс. руб. в месяц, роботы-доставщики могут окупиться «достаточно быстро», считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он отметил, что проблем у «Яндекса» с расширением производства роботов-доставщиков не ожидается, поскольку налажена поставка компонентов.

Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что услуги роботов-доставщиков будут востребованы у ретейлеров и сетей общественного питания. Наиболее подходящей схемой использования роботов, по его мнению, будет аренда с комплексным сервисом, причём «Яндексу» потребуется «направить много ресурсов на продвижение такой услуги, обеспечить гарантии надёжности работы и стоимости роботизированной доставки».

До конца текущего года компания «Яндекс» на 60 % увеличит количество роботов-курьеров. Сейчас в Москве, Санкт-Петербурге, Республике Татарстан и Краснодарском крае трудятся порядка 80 роботов-курьеров. Их число планируется увеличить до 130. Ранее компания не рассказывала, какое количество роботов перевозит заказы.

Источник изображения: «Яндекс»

«Сегодня в Москве, Санкт-Петербурге, Республике Татарстан и Краснодарском крае работают порядка 80 роботов-курьеров "Яндекса". Сейчас мы собираем еще 50 таких роботов», - сообщили в пресс-службе компании агентству ТАСС.

Новые роботы приступят к служебным обязанностям до конца 2023 года, добавили в пресс-службе.

В «Яндексе» также отметили, что с кражами и серьёзным вандализмом роботов в компании не сталкивались. А всего с момента запуска проекта роботы-курьеры доставили пользователям более 250 тыс. различных заказов.

Компания сообщила о начале разработки роботов-доставщиков летом 2019. Осенью того же года «Яндекс» приступила к тестовой эксплуатации роботов-курьеров «Яндекс.Ровер». Относительно компактная шестиколёсная машина высотой около полуметра способна передвигаться по городским тротуарам со скоростью пешехода.

Логистическая компания FedEx официально подтвердила прекращение разработки и тестирования роботов-курьеров Roxo, предназначенного для доставки отправлений непосредственно к получателям (доставка последней мили). В компании считают, что пришло время сконцентрироваться на других возможностях, актуальных для ближайшей перспективы.

Источник изображения: FedEx

Roxo анонсировали ещё в 2019 году при сотрудничестве с компанией DEKA — разработчиком кресла iBot, использовавшего специальные наборы колёс для того, чтобы взбираться и спускаться по лестницам. Также кресло могло поднять владельца «в полный рост».

Примечательно, что Roxo использовал часть соответствующих технологий — например, он тоже мог преодолевать ступени. Кроме того, он был способен развивать скорость до 16 км/ч и нести груз до 45 кг, автономно ориентируясь среди машин и пешеходов на улице с использованием камер и лидаров. Люди-операторы могли отслеживать его движения и корректировать курс, если это было необходимо.

Тем не менее представитель FedEx заявил, что разработки Roxo в рамках более масштабного проекта DRIVE закончены. По его словам, хотя роботы и автоматизация являются ключевыми элементами инновационной стратегии компании, Roxo не отвечает необходимым требованиям к прикладному использованию в скором будущем. В компании отметили, что проект Roxo тем не менее помог развить и лучше понять технологии роботизации компании.

Источник изображения: FedEx

Известно, что Roxo уже тестировали в различных локациях на территории США, ОАЭ и Японии. В FedEx заявляли, что робот предназначался для доставок в радиусе 5-8 км от локальных хабов компании, а самый плодотворный тестовый период пришёлся на 2021 год.

Новости о сворачивании тестов Roxo предшествовала информация о том, что компания Amazon тоже прекращает полевые тесты своего робота-курьера Scout. При этом Amazon, возможно, продемонстрировала большую дальновидность, сообщив, что «консервирует» его с сохранением костяка команды. По данным представителей техногиганта, программа «не отвечала нуждам клиентов», хотя в чём именно они заключались, никто так и не сообщил.

Небольшие роботы-курьеры компании Amazon, похожие на мини-луноходы, больше не будут доставлять заказы и исчезнут с тротуаров американских городов. Компания заявила о переориентации программы Scout и прекращении использования экспериментальной техники.

Источник изображения: Amazon

По данным СМИ, команда Scout будет распущена, а большинству из 400 её участников предложат новые рабочие места в компании. Впрочем, представитель Amazon уже подчеркнул, что компания не отказывается от проекта полностью и останется «костяк» команды, который продолжит изучение возможности применения Scout для доставок.

В Amazon сообщают, что в ходе ограниченных полевых тестов обратная связь помогла выяснить, что некоторые аспекты программы «не отвечают ожиданиям клиентов», в результате чего такие тесты завершаются и программа переориентируется, а команда проекта получит должности, соответствующие их опыту и навыкам.

Amazon начала тестировать Scout ещё в 2019 году и изначально использовала шесть машин для доставки недалеко от своего офиса в Сиэтле. Маленький робот-доставщик мог самостоятельно следовать по заранее заданному маршруту, хотя в ходе тестов его сопровождали люди. Прибыв на место назначения, он мог открыть крышку в присутствии покупателя, позволяя забрать товар. Постепенно Amazon расширила сферу тестирования на Южную Калифорнию, Атланту, Джорджию и город Франклин (Теннесси).

Хотя в компании так и не сказали, какие именно аспекты программы «не отвечали нуждам пользователей», не исключено, что дело просто в недостатке средств на экспериментальные проекты. Например, совсем недавно компания отказалась от выпуска терминалов Glow, обеспечивавших видеосвязь с детьми., возможно — из-за слабых продаж.