В следующем году в Сколково будет открыт первый в России кластер видеоигр и анимации, резидентами которого станут ведущие и начинающие российские компании-разработчики игр и анимационные студии, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своём Telegram-канале.

Источник изображения: t.me/mos_sobyanin

Площадь кластера составит порядка 40 тыс. м². По словам Собянина, здесь будет установлено инновационное оборудование, которое обеспечит возможность создания с нуля видеоигр и 3D-анимации любого типа и сложности. Предполагается разместить в кластере современную студию захвата движения, высокопроизводительные серверы для графики и многое другое. Здесь также можно будет проводить конференции, где смогут общаться и обмениваться опытом представители индустрии.

Мэр столицы также сообщил, что для молодых специалистов будет организована большая образовательная площадка. Он отметил, что Агентство креативных индустрий запускает «Фабрику видеоигр», где специалисты смогут совершенствовать имеющиеся навыки, а также пополнять багаж знаний. В частности, здесь обучат геймдизайну, разработке игрового движка, 3D-графике, тестированию и организации работы в команде.

Планы руководства столицы также включают оказание поддержки московским разработчикам в экспорте видеоигр за рубеж. Это позволит столичным компаниям принимать участие в международных мероприятия, где можно будет продемонстрировать свою продукцию и заключить контракты.

Сергей Собянин выразил уверенность, что создание кластера поможет развитию видеоигрового туризма. И вскоре будут созданы игры, основанные на истории, культуре и географии Москвы.

На выставке Золотая Нива 2024 ведущий российский разработчик ИИ-систем для беспилотной сельхозяйственной техники, компания Cognitive Pilot, представил промышленный образец первого в мире полностью беспилотного роботизированного мини-трактора. Он способен самостоятельно выполнять все основные сельхозоперации с помощью разнообразного навесного оборудования, оснащённого специальным набором датчиков.

Источник изображений: cognitivepilot.com

Беспилотный трактор спроектирован полностью «с нуля». Выставочный полностью работоспособный образец выпущен на фабрике Cognitive Pilot по производству роботизированной техники в Томске. Программное обеспечение сельскохозяйственного робота предусматривает передачу владельцу в режиме реального времени всей необходимой информации о состоянии техники и мониторинг выполнения работ. Принципиальным отличием представленного трактора от других подобных разработок является полное отсутствие кабины.

«Мы проявляем большой интерес к новым направлениям использования ИИ, в том числе в агропромышленном комплексе. Разработка дизайна беспилотных систем искусственного интеллекта, выполненная специалистами Cognitive Pilot с помощью нейронных сетей, позволит решить ряд важных проблем отрасли», — заявила Наталья Чернышёва, директор направления AgroTech кластера биомедицинских технологий Фонда «Сколково»

Cognitive Pilot — дочерняя компания «Сбера», резидент фонда «Сколково». Разрабатывает и предлагает решения в направлениях сельского хозяйства, рельсового и автомобильного транспорта, а также инновационных сенсоров для беспилотных транспортных средств.

В минувшую ночь инфраструктура фонда «Сколково» подверглась хакерской атаке, в результате чего была нарушена работа ряда его сервисов, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу организации. Злоумышленникам удалось получить частичный доступ к информационным системам, и сейчас специалисты фонда занимаются восстановлением работы сервисов.

Источник изображения: Pixabay

«В ночь с 28 на 29 мая инфраструктура фонда "Сколково" подверглась хакерской атаке. Злоумышленники получили частичный доступ к ряду информационных систем и сетевых ресурсов. Ведётся активная работа по восстановлению работоспособности инфраструктуры фонда "Сколково"», — сообщили в пресс-службе организации, добавив, что на данный момент временно недоступны публичные информационные ресурсы, такие как сайт sk.ru и онлайн-сервисы, и что основная часть сервисов будет восстановлена в течение суток.

В числе первых о взломе систем фонда рассказал Telegram-канал «Утечки информации», отметивший, что среди, файлов, опубликованных хакерами в качестве доказательства взлома, никаких критичных пользовательских данных (и баз данных вообще) не обнаружено.

В свою очередь, «Интерфакс» сообщил со ссылкой на пресс-службу фонда, что хакерам удалось взломать «файлообменник, расположенный на физических мощностях фонда». В настоящее время фонд «Сколково» ведёт изучение и анализ обстоятельств инцидента, к расследованию которого привлечены правоохранительные органы.

Отдельные государственные ведомства России выступили против тестирования аэротакси в центре «Сколково» из-за близости последнего к аэропорту Внуково. Как сообщает портал РБК, не исключено, что зона тестирования центра может быть перенесена в подмосковный Зеленоград, правда, там полётам может помешать близость другого аэропорта — Шереметьево.

Аэропорт Внуково // Источник изображения: SLON V KASHE/unsplash.com

По данным издания, ссылающегося на отраслевые источники, против тестов в экспериментальном правовом режиме вблизи аэропорта Внуково выступили как Минтранс, так и Федеральная служба охраны (ФСО). Экспериментальный правовой режим позволил бы экспериментировать с технологиями, до сих пор не регулирующимися существующим отечественным законодательством. Если раньше тестирование беспилотных такси в «Сколково» собирались начать в 2024 году, то теперь исполнительный директор кластера передовых производственных технологий «Сколково» Алексей Беляков сообщает, что тесты продолжатся, но в более лёгкой «весовой категории» — речь будет идти о беспилотниках весом до 30 кг. Кроме того, необходима будет предварительная заявка на полёт для получения разрешений регуляторов.

Как подчеркнул Беляков, использование площадки «Сколково» для испытаний имеет особенное значение, поскольку именно здесь находятся производители беспилотников, необходимая для тестов инфраструктура, есть спрос на сервисы и, наконец, «Сколково» является местом сосредоточения научной и технологической экспертизы.

В Минтрансе рекомендовали выбрать другое место для использования специального правового режима ещё летом. Утверждалось, что зона над «Сколково» входит в воздушное пространство аэропорта Внуково, поэтому особый режим тестирования беспилотников противоречит уже существующим здесь правилам, тем более что совсем рядом осуществляются взлёты и посадки самолётов. При этом необходимое для работы беспилотников оборудование 5G негативно повлияет на качество радиосвязи с воздушными судами.

Наконец, угрозу безопасности будут представлять и сами беспилотники, полёты которых будут осуществляться буквально под взлетающими и совершающими посадки самолётами. При этом аэропорт Внуково используется для перевозки президента страны и госслужащих, поэтому инициативу запуска экспериментально-правового режима необходимо согласовать с ФСО, а также ФСБ.

Ещё летом сообщалось, что в «Сколково» учреждён центр управления городской аэромобильностью (ЦУГАМ) — структура станет курировать испытания беспилотного авиационного транспорта. Предполагалось, что для испытаний ему будет выделена территория площадью 400 га, а максимальная высота полётов будет достигать 100 м.

История о возможном развитии в России сетей 6G получила продолжение. Ранее издание «Коммерсантъ» сообщало о совместном намерении Сколтеха и НИИ Радио (НИИР) развивать стандарт связи 6G. По данным РБК, ректор Сколтеха Александр Кулешов подчеркнул, что развитие связи шестого поколения 6G невозможно без появления в стране сетей 5G.

Источник изображения: Jeremy Bezanger/unsplash.com

Ранее «Коммерсантъ» сообщал со ссылкой на главу НИИР Олега Иванова, что проект предусматривает разработку «от уровня прототипов до постановки в производство». Также, по его словам, рассматриваются и вопросы, связанные с компонентной и нормативно-правовой базами, а также исследованием безопасности новых сетей связи. В «Ростехе» сообщали, что разработка стандарта связи нового поколения находится на начальной стадии, а пока «очерчены ожидания от стандарта». По словам ректора Кулешова, «перейти на 6G, минуя 5G, не получится. Просто потому, что в мобильной связи новое поколение — это инкрементальное технологическое улучшение существующего стандарта».

Как сообщал «Коммерсантъ», Сколтех и НИИ Радио могли до 2025 года получить из бюджета на исследования, связанные с 6G, более 30 млрд рублей. Издание подчёркивало, что формат 6G намеревались развивать «минуя стадию 5G», но конкретный источник подобных сведений не назывался.

По словам Кулешова, Сколтех не запрашивал 30 млрд руб. на проект. Впрочем, он сообщил, что институт делает «некоторые вещи в области фотоники, архитектурного решения, алгоритмов и кодирования, без которых совершенно точно 6G будет невозможен», и теперь перед ним стоят «исследовательские задачи по разработке ключевых компонентов базовой станции 6G».

Известно, что в начале текущего месяца Минфин США внёс в санкционные списки фонд «Сколково», Сколтех и технопарк «Сколково». Впрочем, по словам Александра Кулешова, это не отразится на разработках в области 5G и 6G. «Юридически мы потеряли достаточно много, но с практической точки зрения никакой беды нет. Доступ к новейшим технологиям, промышленному оборудованию нам закрыли не после начала специальной военной операции, на самом деле его не было все годы существования Российской Федерации», — подчеркнул ректор Сколтеха. Он сообщил, что для разработки стандарта 6G необходимо участвовать в работе международных групп, при этом доступ к участию в них ещё необходимо получить. Более того, «чтобы иметь голос в комитете по стандартам, нужно сначала посидеть в нём наблюдателем, а потом внести вклад в разработку, который примут», заключил он, при этом добавив, что фактически комитеты по стандартам являются «полем боя между гигантами» вроде Samsung, Huawei или Ericsson.

Источник изображения: Aaditya Ailawadhi

По словам главы НИИ Радио Олега Иванова, «никто никогда не озвучивал решение развивать 6G, минуя сети 5G. <...> Люди, близкие к телекому, понимают, что это просто нонсенс». Глава учреждения считает, что основной задачей разработанной совместно со Сколтехом дорожной карты является исследование радиочастотного спектра, применимого в технологии 6G, а также вопросов электромагнитной безопасности в устройствах для подобных сетей, и исследования должны начаться сейчас, иначе 6G в стране не будет «ни к 2030, ни к 2040 году».

Работы над 6G в мире пока только начались, а в России отсутствуют и коммерческие сети пятого поколения. В стране выделены частоты 4,8–4,99 ГГц и 27,1–27,5 ГГц, тогда как в мире наиболее распространён диапазон 3,4–3,8 ГГц, являющийся ориентиром для производителей телеком-оборудования и пользовательских устройств. Российским операторам в выделении данных частот отказано, поскольку они используются «Роскосмосом» и военными. Кроме того, операторы по закону должны будут строить сети на оборудовании российского производства, которое в стране пока отсутствует.

По словам Кулешова, разработкой оборудования 5G занимается и Сколтех — уже разработан опытный образец соответствующей базовой станции, а опытные испытания проведены в Москве и Санкт-Петербурге. Разработкой решений 5G занимается и «Ростех», уже представившая функциональный макет базовой станции 5G на российской электронно-компонентной базе. По данным РБК, первые поставки оборудования должны начаться с 2023 года, а серийное производство — в 2024.

Московский инновационный кластер (МИК) и фонд «Сколково» учредили центр управления городской аэромобильностью (ЦУГАМ) — структура станет курировать испытания беспилотного авиационного транспорта, сообщает CNews со ссылкой на вице-мэра Москвы Наталью Сергунину.

Источник изображения: AlanLiu / pixabay.com

В рамках испытательной программы ЦУГАМ будет поручено отбирать участников, производить допуск пилотов и летательных аппаратов, контролировать безопасность и техническое состояние машин, а также квалификацию сотрудников. Для испытаний будет выделена территория площадью 400 га, а максимальная высота полётов будет достигать 100 м.

Руководитель Департамента предпринимательства и инновационного развития Москвы Алексей Фурсин сообщил, что новая структура станет единым оператором тестовых полётов, взяв на себя всё взаимодействие с государственными ведомствами — сейчас производится согласование «всех юридических нюансов запуска экспериментального правового режима». Подать заявку на испытания транспортного средства или включение компании в список участников проекта можно на платформе Московского инновационного кластера.

Как напомнил председатель правления фонда «Сколково» Игорь Дроздов, в прошлом году Минтранс разработал концепцию интеграции беспилотного авиационного транспорта в единое воздушное пространство России. Утверждённый премьер-министром документ предполагает создание экспериментальных зон для снятия регуляторных барьеров. Проект предусматривает работу по следующим направлениям: доставка, мониторинг инфраструктуры, городская мобильность, а также основы безопасности дронов в условиях города.