Ранее уже сообщалось, что по итогам прошлого года государственная помощь китайским компаниям полупроводникового сектора и в сфере высоких технологий в денежном выражении выросла на 35 % относительно 2022 года. Поддержку обеспечивают и муниципальные власти крупных городов. Шанхай, например, собрал около $2 млрд для финансирования перспективных разработок на своей территории.

Источник изображения: SMIC

Как отмечает South China Morning Post, венчурный фонд Shanghai Semiconductor Industry Investment Fund (SSIIF) в том или ином виде функционирует с 2016 года, на первых порах он использовался для поддержки крупных по китайским меркам игроков полупроводникового сектора типа контрактных производителей чипов SMIC и Hua Hong Group, а также их дочерних структур и подрядчиков. Производитель оборудования для очистки кремниевых пластин ACM Research также пользовался поддержкой этого фонда.

На втором этапе свои средства в этот фонд вложили разного рода государственные и муниципальные структуры, к 2022 году он уже располагал около $1 млрд средств. По данным источника, недавно эта сумма была удвоена, причём в структуре фонда был учреждён отдельный Shanghai Integrated Circuit Parent Fund, который будет курировать развитие компетенций, связанных с производством чипов и оборудования для их выпуска. В задачи новой структуры также войдёт поиск инвесторов среди частных китайских компаний.

Программно-аппаратный комплекс FSD в том или ином виде способен функционировать на всех электромобилях Tesla, выпускаемых с 2016 года, но его возможности на реализуемых в Китае машинах до сих пор были ограничены. Недавно муниципальные власти Шанхая разрешили Tesla испытывать полноценную версию FSD на десяти экземплярах электромобилей, которые будут курсировать по улицам города.

Источник изображения: FSD

Как сообщает Reuters со ссылкой на The Shanghai Observer, данный шаг был сделан по итогам визита Илона Маска (Elon Musk) в Китай в апреле текущего года. В мае началась подготовка к получению разрешения на использование FSD с властями Китая, чтобы запустить сервис в стране до конца текущего года. Ещё одним итогом визита Маска в Китай стало начало строительства нового предприятия по производству стационарных систем хранения электроэнергии Tesla Megapack в Шанхае, где у компании уже есть крупнейшие в мире предприятие по сборке электромобилей.

Китайские конкуренты Tesla существенно продвинулись в развитии автопилота для наземного транспорта, в большинстве случаев соответствующие технологии полагаются на точные цифровые карты местности. В крупных городах Китая электромобили отдельных местных марок уже способны достаточно надёжно заменять водителя, со временем география их применения на территории страны будет расширяться. Tesla явно не желает терять позиции на рынке КНР, а потому пытается догнать локальных автопроизводителей в адаптации своего автопилота к местным условиям эксплуатации. Тестирование FSD в Шанхае поможет ей быстрее достичь поставленной цели.

Генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) прибыл в Шанхай ещё вчера, успев ознакомиться с местными достопримечательностями и некоторыми медийными личностями, но одной из главных целей его визита было личное участие в церемонии открытия нового фирменного магазина в этом китайском мегаполисе, который стал уже восьмым по счёту в его пределах.

Источник изображения: Apple

Как сообщает Bloomberg, Тим Кук появился у выхода из магазина к семи часам вечера по местному времени, его сразу же окружила толпа поклонников продукции Apple, которые решили посетить открываемый сегодня новый магазин. Расположенный рядом с парком и неподалёку от остановок общественного транспорта, этот магазин удобен для покупателей с точки зрения доступности, в нём предусмотрены зоны для демонстрации товаров и выдачи интернет-заказов, а в дальней части украшенного овальными колоннами зала на стене расположился большой экран. Большая фигурная лестница позволяет покупателям перемещаться между двумя уровнями магазина, при необходимости они также могут воспользоваться лифтом. Численность персонала нового магазина достигает 150 человек, это уже восьмая фирменная торговая точка Apple в Китае и 57-я по счёту во всём Китае. Снаружи своей формой магазин напоминает амфитеатр, а в отделке активно использовались материалы местного происхождения вроде ценных пород камня.

Пресса сразу же сочла нужным связать визит Кука в Китай с не очень радостной статистикой продаж iPhone, которые за первые шесть недель с начала года упали на 24 %. Впрочем, сам Тим Кук во время своего визита в КНР делал упор на важности местных цепочек поставок для бизнеса Apple. «Нет никакой другой цепочки поставок в мире, которая так же важна для нас, как китайская», — заявил Кук в интервью китайскому изданию China Daily, на которое ссылается South China Morning Post. Глава Apple добавил, что компания на протяжении последних 30 лет вкладывает в развитие цепочек поставок в Китае серьёзные средства и продолжит это делать.

Тим Кук во время своего визита в Китай также встретился с местными разработчиками видеоигр, а также поставщиками и подрядчиками, которые выпускают для Apple устройства или снабжают её комплектующими. В числе тех, с кем Кук встречался в шанхайском офисе Apple, оказался и основатель китайской компании BYD Ван Чуаньфу (Wang Chaunfu). Содержание их беседы не уточняется, но важно не забывать, что BYD не только является крупнейшим производителем электромобилей в мире, но и довольно давно снабжает Apple комплектующими для мобильных электронных устройств и оказывает компании услуги по их контрактной сборке. Другими словами, руководители двух компаний могли и не затрагивать тему производства электромобилей, как могло показаться. Тем более, что из неофициальных источников известно о принятом Apple решении отказаться от идеи выпуска электромобилей.

Компания Tesla со времён раннего сотрудничества с корпорацией Panasonic в области производства аккумуляторных ячеек придерживается использования элементов классической цилиндрической формы, но с точки зрения компоновки они имеют определённые недостатки. Как стало известно из заявки Tesla, в Шанхае компания собирается наладить производство аккумуляторов пакетного типа.

Источник изображения: LG Energy Solution

Согласно полученной недавно информации, Tesla закупает тяговые аккумуляторы у четырёх крупнейших производителей: CATL, BYD, LG Energy Solution и Panasonic. Как минимум первые три компании специализируются на выпуске аккумуляторных ячеек призматической формы или пакетных элементов, которые позволяют оптимально заполнять пространство, приближённое по форме к параллелепипеду.

С какими целями Tesla собирается наладить в Шанхае самостоятельный выпуск аккумуляторов пакетного типа, сказать сложно, но соответствующая заявка уже подана местным властям, как сообщает Reuters со ссылкой на официальную документацию. В ней отмечено, что на первых порах Tesla будет выпускать ежегодно аккумуляторов этого типа совокупной ёмкостью не более 20000 А·ч. По сути, этого не хватит даже на комплектацию одной тяговой батареи для кроссовера Tesla Model Y. Ранее в своих электромобилях Tesla такие аккумуляторы никогда не применяла. Не исключено, что им найдётся применение в сфере стационарных систем хранения электроэнергии.

Последние Tesla также намеревается выпускать в Шанхае, так что эти планы могут быть взаимосвязаны. Попутно компания подала заявку на расширение производства силовых установок электромобилей в Шанхае с нынешних 1,25 млн штук в год до 1,75 млн штук. По сути, это позволит компании пропорционально увеличить объёмы выпуска машин в Шанхае. В прошлом году здесь было собрано 726 тысяч электромобилей Model 3 и Model Y, что превышает половину всего годового объёма выпуска по миру в целом. Сейчас предприятие в Шанхае способно собирать более миллиона электромобилей в год. До конца текущего года Tesla рассчитывает выпустить не менее 1,8 млн электромобилей.

В январе шанхайский завод Tesla возобновит производство после Нового года, однако в течение 17 дней, с 3 по 19 января, оно будет осуществляться в ограниченном объёме, а с 20 по 31 января в связи с китайским Новым годом снова будет приостановлено, передаёт Reuters со ссылкой на производственный график компании, с которым ознакомились журналисты агентства.

Источник изображения: tesla.com

Причины сокращения производства в компании не уточняют, непонятно также, будут ли продолжаться работы вне линий сборки Model 3 и Model Y на этот период — ранее у компании не было практики по прекращению выпуска на длительный период. С начала октября акции Tesla подешевели на 56 %, что демонстрирует обеспокоенность инвесторов в отношении спроса в Китае, а также в отношении главы компании Илона Маска (Elon Musk) — он недавно избавился от очередного крупного пакета акций Tesla, а его действия на посту главы Twitter вызывают вопросы.

Производство на заводе в Шанхае Tesla приостановила в минувшую субботу. Это произошло на фоне очередного всплеска пандемии в Китае, из-за которого последовали локдауны. Шанхайский завод Tesla является важнейшим производственным предприятием компании, которое в последнюю неделю прошлого года работало в штатном режиме — перерыв был сделан только на три дня, когда в стране отмечали китайский Новый год. Завод, на котором заняты более 20 000 человек, за первые три квартала текущего года обеспечил Tesla более половины объёмов производства.

В конце прошлой недели агентство Reuters сообщило, что самая производительная площадка по сборке электромобилей Tesla, которая расположена в Шанхае, отправилась на каникулы до 1 января включительно на несколько дней раньше, чем планировалось. В прошлом году в этот период сборка электромобилей в Шанхае осуществлялась в обычном режиме. Решение приостановить сборку машин в этом году вызвано как снижением спроса, так и ростом заболеваемости среди рабочих.

Источник изображения: Tesla

Не секрет, что снятие жёстких ограничений санитарного характера этой осенью обнажило недостатки политики «нулевой терпимости к COVID-19», которой китайские власти придерживались с начала пандемии. Коллективный иммунитет к коронавирусной инфекции и другим заболеваниям оказался низким, а потому население Китая сейчас столкнулось с новой волной заболеваемости. Как поясняет Reuters, и сотрудники предприятия Tesla в Шанхае, и сотрудники компаний-поставщиков сейчас чаще отправляются на больничные, и на предыдущей неделе это мешало сохранить ровный темп работы предприятия.

Официально причины остановки конвейера в Шанхае представители Tesla никак не комментируют. Последствия пандемии до сих пор негативно влияют на спрос на внутреннем рынке КНР, и на прошлой неделе предприятие в Шанхае работало на сборку машин для экспорта, хотя обычно это направление поставок обслуживается в первой половине квартала. Остановка конвейера в этом месяце должна была снизить объёмы производства Tesla Model Y в Китае на 30 %.

С конца текущего по начало следующего месяца Tesla приостановит производство на своём заводе в Шанхае — компания решила воспользоваться снижением спроса, чтобы модернизировать линии. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники.

Источник изображения: tesla.com

Работникам на сборочных линиях Tesla Model Y и Model 3 предписали не выходить на работу в последнюю неделю декабря; известно также, что простановка выпуска Model Y может продлиться до начала января. Ещё один источник сообщил, что в конце января, когда будет праздноваться китайский Новый год, ожидается повторная приостановка выпуска Model 3 в ходе которой будут произведены модернизация и техобслуживание оборудования для обновлённой версии машины. По версии Reuters, приостановка производства Model Y продлится с 25 декабря по 1 января.

Негативное влияние на потребительский спрос в Китае оказали жёсткие локдауны, связанные с очередной вспышкой пандемии — ноябрьские розничные продажи легковых машин в сравнении с октябрём сократились на 11 %. При этом в августе Tesla доложила о модернизации линий в Шанхае, что позволило увеличить мощность до 1 млн в год. В ноябре с конвейера предприятия сошли более 100 тыс. электромобилей, из них 70 % пришлись на кроссовер Model Y. Сейчас компания сократила время доставки машин, что говорит о наличии запасов — сегодня китайские покупатели получают свои машины «в течение месяца», тогда как в октябре приходилось ждать не менее 4 недель, а в начале года это были 22 недели.

С грядущего понедельника на заводе будут сокращены смены и приостановлен выход новых сотрудников — тем, кого в ноябре взяли на работу в аккумуляторные мастерские и на сборочные конвейеры, сообщили, что их будут ждать лишь после китайского Нового года, передаёт Bloomberg.

Все недавние опасения отдельных источников по поводу снижения спроса на продукцию Tesla в Китае оказались напрасными, если опираться на статистику Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей. В ноябре площадка Tesla в Шанхае смогла выдать рекордные 100 291 электромобиль, что почти на 90 % больше итогов аналогичного месяца прошлого года.

Источник изображения: Tesla

Даже по сравнению с октябрём прирост достиг 40 %, как отмечает Electrek, так что говорить о снижении спроса на электромобили Tesla китайского производства пока преждевременно. Часть этих машин была отправлена на экспорт, поэтому о структуре спроса на внутреннем рынке предметно говорить сложно. Напомним, вчера источники агентства Bloomberg сообщили, что с этой недели объёмы выпуска электромобилей Tesla в Китае будут сокращены примерно на 20 %, поскольку рынок не успевает за темпами роста производительности предприятия в Шанхае.

В любом случае, месячные объёмы выпуска электромобилей в 100 тысяч штук позволяют выйти на годовой объём выпуска в 1,2 млн экземпляров. Предприятие Tesla в Шанхае уже давно является крупнейшим поставщиком данной продукции на экспорт за пределы США. Машины китайской сборки реализуются в Азии и Европе. Подробная статистика обычно выходит во второй декаде месяца, следующего за отчётным, поэтому на следующей неделе мы сможем узнать, какое количество выпущенных в ноябре электромобилей Tesla было продано в Китае, а какое отправилось на экспорт.

Примечательно, что китайское представительство Tesla опровергает информацию о снижении объёмов производства на предприятии в Шанхае. По крайней мере, ноябрь стал рекордным месяцем. С января в Китае отменяются дополнительные субсидии на покупку электромобилей для граждан, поэтому спрос на машины в оставшееся до конца года время будет высоким.

Сейчас завод Tesla в Шанхае работает на обслуживание не только внутреннего спроса в Китае, но и является крупнейшим источником электромобилей на экспорт. В сентябре, согласно данным статистики, здесь было выпущено 83 тысячи электромобилей. Это означает, что пострадавшее от апрельского локдауна предприятие теперь вышло на уровень производства более 20 тысяч машин в неделю. Кроме того, технически оно теперь способно выпускать по миллиону электромобилей в год.

Источник изображения: Tesla

На фоне прочих производителей, как гласит статистика Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей, успехи Tesla тоже заслуживают уважения. К сожалению, обобщённая по всему рынку КНР статистика объединяет как количество проданных аккумуляторных электромобилей, так и количество реализованных гибридов, поэтому достижения Tesla на этом фоне несколько умаляются. Всего в прошлом месяце на рынке Китая было продано 660 тысяч машин с тяговыми электродвигателями, это почти в два раза больше, чем годом ранее.

С января по сентябрь включительно на учёт в Китае было поставлено 3,71 млн электромобилей и гибридов, что также в два раза больше прошлогодних показателей. Автомобили с новыми типами силовых установок на протяжении трёх кварталов этого года формировали 21,34 % первичного авторынка в Китае. Если же учитывать все находящиеся в эксплуатации в КНР легковые машины, то гибриды и электромобили насчитывали по состоянию на конец сентября 11,49 млн экземпляров, что примерно соответствует 3,65 % всех эксплуатируемых в стране машин.

Напомним, что в третьем квартале выпустила 365 тысяч и отгрузила 344 тысячи электромобилей. В годовом сравнении объёмы производства выросли на 45 %, в последовательном — примерно на треть. Принято считать, что в Китае в обозримом будущем появится ещё одно предприятие Tesla по сборке электромобилей, которое расположится рядом с уже существующим. В этом квартале компания собирается силами всех своих предприятий выпустить почти полмиллиона машин. В условиях дефицита материалов и перебоев с логистикой столь высокие темпы экспансии производства поддерживать сложно, но Илона Маска (Elon Musk) трудности никогда не пугали.