Ранее в этом году компания Figure AI представила своего человекоподобного робота второго поколения Figure 02. За несколько месяцев с момента презентации он повысил скорость выполнения задач в 4 раза, а точность его действия при этом возросла в 7 раз. В компании этот прогресс назвали переломным для автономных производственных систем.

Источник изображения: Бретт Адкок / X

Робот Figure 02 тестировался на производственном предприятии BMW в Спартанберге, США. Этот случай стал первым, когда человекоподобный робот был интегрирован в производственную линию автопроизводителя. За время обучения скорость Figure 02 выросла до 1000 одинаковых операций в день, что является важной вехой для человекоподобных роботов, применяемых в промышленности. «Этот показатель будет расти по мере того, как мы будем внедрять больше роботов, собирать больше данных и совершенствовать наши модели искусственного интеллекта», — считает основатель и гендиректор Figure AI Бретт Эдкок (Brett Adcock).

Важную роль играет не только скорость выполнения задач, но и точность действия робота. За время обучения возможности Figure 02 в плане точности существенно возросли, особенно при установке листов металла в пазы шириной менее сантиметра. Эдкок рассказал, что роботу нужно было осуществлять манипуляции с «труднообрабатываемыми деталями из листового металла», избегая столкновений и обеспечивая точную установку деталей. Для соответствия производственным стандартам разработчикам было необходимо сократить цикл выполнения одной операции на 4 минуты. «Пожалуй, это было в 10 раз сложнее, чем любая задача по манипулированию, демонстрируемая нами ранее», - считает Эдкок. Он добавил, что Figure 02 ещё не раскрыл весь свой потенциал и робот далёк от максимально возможной скорости выполнения задач.

Хотя Figure AI огласила результаты первых испытаний, в BMW заявили, что «на заводе BMW Group Plant Spartanburg пока нет роботов Figure AI, и нет определённого графика их появления там». Несмотря на это, возвращение Figure 02 на завод BMW планируется в 2025 году. Помимо BMW разработчик человекоподобных роботов успел заручиться поддержкой других крупных компаний и привлёк в рамках последнего раунда финансирования $675 млн инвестиций. Среди инвесторов были такие компании как OpenAI, Nvidia, Microsoft, а также основатель Amazon Джефф Безос (Jeff Bezos). В настоящее время рыночная стоимость Figure AI оценивается в $2,6 млрд.

Компания Vivo представила флагманский смартфон iQOO 13 за пределами Китая. Новинка на новейшем восьмиядерном процессоре Qualcomm Snapdragon 8 Elite будет официально поставляться в Россию. Более того, на отечественном рынке будет предлагаться эксклюзивная версия смартфона, которую нельзя будет купить ни в одной другой стране.

Смартфон iQOO 13 был представлен в Китае в самом конце октября, а в скором времени станет официально доступен и за его пределами. В России производитель представит помимо прочего и эксклюзивную версию iQOO 13 Alpha с матовой чёрной отделкой тыльной панели. Правда, точная дата начала продаж, равно как и стоимость для отечественного рынка, пока названы не были.

iQOO 13 построен на 3-нм процессоре Snapdragon 8 Elite, который обеспечивает высочайший уровень производительности и в том числе способен справиться с запуском новейших AAA-игр. Производитель отмечает применение мощной системы охлаждения с испарительной камерой общей площадью 7000 мм². В паре с платформой Qualcomm работает фирменный чип SuperComputing Chip Q2, который обеспечивает повышение FPS в играх методом интерполяции кадров.

Смартфон iQOO 13 получил 6,82-дюймовый OLED-дисплей с разрешением 3168 × 1440 пикселей и частотой обновления 144 Гц. На тыльной панели расположилась тройка камер, каждая с 50-Мп сенсором. Блок камер окружает полоска разноцветной подсветки с разными режимами работы. Подсветка может синхронизироваться с играми и музыкой, а также служить индикатором уведомлений.

Также Vivo отмечает продолжение сотрудничества с BMW M Motorsport — iQOO 13 выйдет в белой версии Legend с культовым трехцветным логотипом BMW M-серии из красных, черных и синих полос.

Компания BMW в июле впервые в истории обогнала Tesla и заняла первое место по продажам электромобилей в Европе, несмотря на снижение спроса на электромобили в целом и на трудности, которые испытывают многие автопроизводители.

Источник изображения: Taneli Lahtinen/Unsplash

Согласно данным консалтинговой компании Jato Dynamics, являющейся глобальным поставщиком автомобильной бизнес-аналитики, продажи полностью электрических автомобилей BMW в Европейском Союзе подскочили более чем на треть, достигнув 14 869 единиц в июле, в то время как продажи Tesla в регионе снизились на 16 % до 14 561 единиц. Тем не менее, Tesla по-прежнему сохраняет значительное преимущество в годовых продажах, сообщает Bloomberg.

Чарт за июль:

Источник изображения: Jato Dynamics/Bloomberg

При этом общее количество зарегистрированных новых электромобилей в Европе в июле составило 139 300 единиц, что на 6 % меньше по сравнению с июлем прошлого года. В связи с этим аналитик из компании JATO, Фелипе Муньос (Felipe Munoz) отмечает: «Отсутствие ясности в отношении стимулов и будущего электромобилей продолжает создавать барьер для потребителей. Эти факторы, наряду с низкой остаточной стоимостью электромобилей, и способствовали снижению продаж в июле».

Эксперты отмечают, что спрос на электромобили в Европе стал снижаться после того, как Германия и Швеция, прекратили или сократили субсидии, что, в свою очередь, побудило производителей пересмотреть планы в отношении электромобилей. В частности, компания Volkswagen объявила о сокращении мощностей на высокозатратных заводах в Германии и возможной отсрочке выпуска новых электрических моделей, а Mercedes-Benz пересмотрел свои планы относительно электрификации и производства аккумуляторов.

BMW удалось противостоять этой тенденции благодаря устойчивому спросу на электромобили, включая модели i4 и iX1, которые превзошли по продажам аналогичные модели Mercedes и Audi. Tesla Model Y сохранила свою позицию самой продаваемой электрической модели в Европе в первой половине года. Китайские автопроизводители, такие как BYD и SAIC Motor, также стали расширять своё присутствие в Европе в этом году, однако угроза введения новых пошлин ЕС замедлила это продвижение.

Серия смартфонов Infinix Note 40 включает в себя пять моделей — Note 40 4G, Note 40 5G, Note 40 Pro 4G, Note 40 Pro 5G и Note 40 Pro+, каждый из которых доступен в разных цветовых вариантах. В скором времени к ним присоединятся версии Note 40 Series Racing Edition, дизайн которых разрабатывался совместно с BMW Group Designworks.

Источник изображений: Infinix

Infinix заявила, что устройства Racing Edition «разработаны для молодых энтузиастов технологий» и они «отражают сущность скорости и легенды благодаря своей уникальной задней панели и индивидуальному пользовательскому интерфейсу».

В рамках этого проекта Infinix сотрудничала с BMW для подбора оптимального цвета и материала отделки задних крышек устройств Racing Edition. Дизайн задней крышки получил название Wings of Speed, а элементы оформления созданы с использование технологии ультрафиолетовой печати.

На задней панели можно увидеть связанные с BMW символы. В дополнение к этому смартфоны будут поставляться с эксклюзивными обоями и пользовательским интерфейсом, «вдохновлённым энергией гоночной трассы». С точки зрения технических характеристик никаких изменений не вносилось, устройства Racing Edition полностью соответствуют стандартным моделям.

Что касается розничной стоимости смартфонов, то цена версий Racing Edition моделей Note 40 4G, Note 40 5G, Note 40 Pro 4G, Note 40 Pro 5G и Note 40 Pro+ начинается от $209, $259, $279, $309 и $329 соответственно. Смартфоны Racing Edition будут продаваться на рынках разных стран, поэтому их розничная стоимость может отличаться в зависимости от региона.

В прошлом году BMW показала концепт электромобиля Vision Neue Klasse — так будут выглядеть седаны нового поколения, которые поступят в продажу в 2025 году. Теперь баварский автогигант представил концепт Vision Neue Klasse X, демонстрирующий, какими станут электрические кроссоверы компании.

Источник изображений: bmwgroup.com

BMW характеризует машины серии X как «Sports Activity Vehicles», избегая таких терминов как «внедорожник» или «кроссовер» и утверждая, что это она изобрела эту категорию машины, выпустив оригинальный X5. Концепт Vision Neue Klasse X сохранил классические пропорции двухобъёмного кузова, отличаясь смелыми угловатыми линиями — они подчёркивают колёсные арки и создают своего рода негативное пространство в нижней части по бокам автомобиля, визуально уменьшая его объём.

Резкие линии в передней части переходят в обновлённую вертикальную решётку радиатора, которая станет отличительной чертой электрических BMW X. Решётка радиатора подсвечивается и дополняется объёмными передними фарами, включающими дневные ходовые огни автомобиля. Когда владелец подходит к машине, огни показывают ему приветственную последовательность, которая переходит в освещение салона.

Интерьер BMW Vision Neue Klasse X выглядит ближе к серийным моделям, чем внутреннее пространство прошлогоднего концепта. Производитель отмечает, что хочет, чтобы водитель «держал руки на руле и смотрел на дорогу», поэтому ему предложили многофункциональное рулевое колесо, которое вытеснит колесо прокрутки iDrive на центральной консоли современных машин. Полного перехода на голосовой интерфейс пока не планируется: в серийной версии машина получит широкий набор физических кнопок и ручек для наиболее часто используемых элементов управления — возможно, имеются в виду настройки климата и звука.

У основания лобового стекла по всей ширине панели протянулся экран, на который выводится актуальная информация: показатель скорости и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно перед водителем — остальная область дисплея разбита на шесть блоков, вывод данных на которые настраивается отдельно. Предусмотрен также проекционный дисплей дополненной реальности. Пользовательский интерфейс на сенсорном экране информационно-развлекательной системы автомобиля адаптируется под освещение в салоне, что делает его менее навязчивым. Можно загружать собственные фоновые изображения или снимки из Instagram✴, подстраивая под них внутреннее освещение и контрастность картинки на дисплее.

BMW Vision Neue Klasse X получит электродвигатели шестого поколения и новый аккумуляторный блок с повышенной на 20 % объёмной плотностью энергии в сравнении с актуальными элементами питания. Аккумуляторы будут работать при напряжении 800 В с поддержкой более быстрой зарядки, а запас хода машины вырастет на 30 %. Производительность усовершенствованной системы помощи водителю выросла пятикратно по сравнению с работающей сегодня системой. В базовой комплектации будет предложен автопилот второго уровня с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения; в качестве опций доступны автопилот третьего уровня с функцией контроля дорожного движения или четвёртого уровня с автономным парковщиком — в странах, где применение таких решений разрешено.

При производстве Neue Klasse X будет снижено потребление природных ресурсов и повышены возможности утилизации машины по завершении срока службы. BMW обещает по возможности применять больше мономатериалов, потому что совместное использование разнородных материалов усложняет их последующую переработку. Центральная консоль и нижние части дверей в салоне будут изготавливаться из не содержащего нефти материала растительного происхождения, а в отлитых под давлением деталях планируется применять переработанный морской пластик.

Финансовый директор BMW Вальтер Мертль (Walter Mertl) сообщил о росте объёмов продаж электромобилей марки на 75 % в прошлом году, а также заявил, что также в 2023 году был пройден пик популярности машин с ДВС — дальше бал будут править только электромобили. В этом году электрические модели BMW должны разойтись тиражом 500 000 штук и составить 20 % ассортимента продукции баварского автопроизводителя.

Источник изображения: BMW

Поскольку пока машины с ДВС формируют основную часть структуры поставок продукции BMW, рост объёмов реализации в США и некоторых странах Европы уже замедлился. Клиенты начинают проявлять больше интереса к электромобилям и воздерживаться от покупки машин BMW с двигателями внутреннего сгорания. «Будущий рост объёмов реализации будет обеспечиваться главным образом за счёт аккумуляторных электромобилей», — пояснил финансовый директор BMW на встрече с аналитиками.

По прогнозам BloombergNEF, в текущем году глобальные объёмы реализации электромобилей вырастут с 14 до 16,7 млн штук — на 19,3 %, причём значительную часть рынка продолжит занимать Китай с 9,7 млн реализованными машинами на электротяге. Некоторые производители задумались о необходимости корректировки своих амбициозных планов по темпам экспансии электромобилей, поскольку почувствовали, что рынок просто не готов их поддерживать. Сократить программу выпуска электромобилей уже вынуждены были General Motors, Ford и Audi. Если в последнем случае электромобили формировали 9,4 % продаж машин данной марки, то BMW могла похвастать долей электромобилей в 15 %.

Баварские электромобили пользовались повышенным спросом в ноябре и декабре, и финансовый директор BMW надеется, что в Европе они будут без затруднений находить своих покупателей и дальше. Ставка делается на новый электрический седан i5 и электрические модели дочерней марки Mini. «Машины с ДВС будут удерживаться на текущем уровне продаж какое-то время, а затем слегка просядут», — заявил представитель компании. К концу десятилетия BMW надеется получать от продаж электромобилей больше средств, чем от реализации машин с ДВС.

В конце прошлой недели Apple заявила, что проблема с перегревом смартфонов iPhone 15 Pro и iPhone 15 Pro Max носит программный характер и для её решения не потребуется снижать производительность устройств. Теперь же стало известно, что владельцев новых флагманов Apple может поджидать другая проблема, связанная с выходом из строя NFC-чипа при использовании беспроводной зарядной панели в автомобилях BMW.

Источник изображений: macrumors.com

Сообщения об этом несколько дней назад стали публиковать пользователи, столкнувшиеся с данной проблемой. По их словам, NFC-чип попросту перестаёт функционировать после зарядки смартфона с помощью беспроводной зарядной панели авто. Отмечается, что в процессе зарядки устройство переходит в режим восстановления данных, а после перезагрузки NFC-чип перестаёт работать. При этом в приложении Wallet появляется сообщение «Не удалось настроить Apple Pay».

В iPhone 15 NFC-чип обеспечивает работоспособность разных функций, включая проведение бесконтактных платежей и возможность использовать смартфон в качестве цифрового ключа от автомобиля. Некоторые пользователи новых iPhone, столкнувшиеся с проблемой, уже обратились в сервисные центры Apple. После подтверждения выхода из строя NFC-чипа устройства были заменены. Однако это не решает проблемы в целом, поскольку новый iPhone также может выйти из строя в случае, если пользователь попытается зарядить его с помощью беспроводной зарядки в BMW.

По данным источника, в настоящее время жалобы на поломку NFC-чипа поступают от владельцев iPhone 15 Pro и iPhone 15 Pro Max, но не исключено, что проблема также затрагивает iPhone 15 и iPhone 15 Plus. Официальные представители Apple пока никак не комментируют данный вопрос, поэтому неизвестно, по какой причине происходит повреждение NFC-чипа в новых iPhone при использовании автомобильной зарядки BMW.

Концепт Neue Klasse, продемонстрированный недавно компанией BMW, был призван обозначить возможности новой электрической платформы, и австралийские СМИ сообщили, что представители баварской компании заявили о готовности создать на этой платформе электрический аналог BMW M3 с приводом на все четыре колеса и совокупной мощностью электродвигателей в 1 МВт (1000 кВт).

Концепт Neue Klasse. Источник изображения: BMW

В переводе на понятные автомобилистам единицы измерения это значит, что четыре электродвигателя в силовой установке новой BMW M3 смогут в пике выдавать более 1350 л.с. и обеспечивать азартную управляемость за счёт широких возможностей управления вектором тяги. Прежде всего, представители BMW заявили, что третья серия начнёт переходить на электрическую платформу Neue Klasse в районе 2025 года, но эквивалент M3 на чистой электротяге появится лишь к 2027 году. Представители марки с энтузиазмом оценивают те возможности, которые предоставляет новая электрическая платформа в версии с приводом на каждое из четырёх колёс.

С другой стороны, семейство BMW M3 даже в 2027 году не перейдёт полностью на использование электродвигателей. Спортивные версии машин BMW, по словам представителей марки, ещё долго будут оснащаться бензиновыми двигателями высокой мощности, просто в случае с ближайшим поколением их предстоит адаптировать под экологические требования Евро-7. Сосуществование динамичных машин с ДВС и электромобилей руководство BMW считает необходимым.

После критики BMW за введение платной подписки на уже установленные на автомобилях опции, компания приняла решение больше не предлагать активацию оборудования автомобиля за дополнительную ежемесячную плату. Вместо этого BMW сосредоточится на услугах, связанных с ПО, таких как помощь в вождении и парковке.

Источник изображения: BMW

В 2020 году BMW объявила о подписке, предлагающей клиентам по необходимости оплачивать отдельные функции автомобиля. Однако вместо того, чтобы предложить опции, аналогичные тем, что предложила Mercedes-Benz — улучшенные динамические характеристики электромобилей или автономную парковку — BMW столкнулась с критикой за введение подписки на подогрев сидений, изначально установленный в автомобилях при производстве.

На этой неделе Питер Нота (Pieter Nota), член совета директоров BMW, ответственный за продажи и маркетинг, заявил, что теперь компания сосредоточится на функциональности автомобиля по запросу — такой, как помощь в вождении и парковке, которую можно будет добавить после покупки автомобиля.

Нота подчеркнул, что подписка на подогрев сидений не пользовалась большим спросом среди клиентов. «Людям казалось, что они платят дважды, что на самом деле было не так, но восприятие — это реальность, как я всегда говорю. Вот почему мы прекратили эту практику», — сказал он.

Это может стать хорошим уроком для других автопроизводителей, стремящихся увеличить доходы через подписку на услуги, связанные с ПО, подчёркивая важность выбора правильных функций для монетизации.

Американский разработчик различных чипов Qualcomm сообщил, что будет поставлять микросхемы для информационно-развлекательных систем автомобилей премиум-класса производства Mercedes-Benz и BMW.

Qualcomm является ведущим поставщиком процессоров для смартфонов, но за последний год рынок этих устройств заметно упал, поэтому автомобильное направление может частично компенсировать временные неудачи. Американская компания плотно сотрудничает с автопроизводителями, поставляя им аппаратные платформы для информационно-развлекательных систем и систем помощи водителю — частичного автопилота. Выручка Qualcomm по этому направлению в последнем квартале выросла на 13 %.

Для BMW американский чипмейкер будет поставлять платформы для систем голосового управления, а модели Mercedes-Benz E-класса с процессорами Qualcomm поступят в продажу в 2024 году. К 2026 году Qualcomm планирует довести выручку от автомобильного сегмента до $4 млрд, а к концу десятилетия — до $9 млрд, заявил гендиректор компании Криштиану Амон (Cristiano Amon) в интервью в кулуарах Мюнхенского автосалона.

Программно-аппаратное решение Snapdragon Digital Chassis позволяет автопроизводителям реализовывать функции помощи водителю и автопилота, разрабатывать информационно-развлекательные системы и организовывать подключение к облачным ресурсам.

На мероприятии IAA Mobility в Мюнхене немецкие автопроизводители в лице BMW и Mercedes-Benz попытались продемонстрировать технологический прорыв, который в перспективе нескольких лет позволит им сократить отставание от Tesla — по крайней мере, в привычном для них ценовом диапазоне. Они будут основаны на принципиально новых платформах, изначально оптимизированных для выпуска электромобилей.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Как известно, до сих пор проблемой производителей классических автомобилей с ДВС являлась необходимость обеспечения плавного перехода от распространённых сейчас типов силовых установок к чисто электрическим. При этом компоновочно машины с ДВС обладают целым рядом конструктивных ограничений, которые мешают создавать оптимальный электромобиль. Если создавать машину на электротяге без оглядки на это наследие, можно добиться значительно более высокой эффективности силовой установки.

Это наглядно демонстрируется концептом Mercedes-Benz CLA, который построен на новой для компании платформе MMA. Высокая эффективность компонентов электрической силовой установки, включая тяговые батареи нового поколения, позволяет в сочетании с аэродинамической формой кузова добиваться впечатляющей энергетической эффективности в 12 кВт‧ч расхода электроэнергии на 100 км пути. По сути, седан со стандартной по меркам отрасли батареей ёмкостью 90 кВт‧ч получает возможность преодолевать без подзарядки до 750 км. Это на 30–35 % больше, чем обеспечивают нынешние электромобили, и может стать залогом успеха для Mercedes-Benz в данном сегменте рынка.

Генеральный директор компании Ола Келлениус (Ola Kallenius) вообще заявил Reuters, что «эффективность станет новой валютой на рынке электромобилей». В пересчёте на топливную экономичность показатели Mercedes-Benz CLA достигают одного литра на 100 км пути, и это значение хорошо понятно большинству современных автовладельцев. Для достижения высокой эффективности электромобилей, по словам главы компании, необходимо оптимизировать всю систему. Возможность восполнять запас хода на 400 км за 15 минут на станциях экспресс-зарядки тоже станет революционным прорывом для Mercedes-Benz, как пояснил генеральный директор. «Я не знаю ни одного транспортного средства, которое могло бы сравниться с этим», — заявил он.

Источник изображения: BMW

BMW, в свою очередь, собирается довести долю электромобилей в структуре своих мировых продаж до 15 % уже к концу текущего года, а объёмы их продаж должны удвоиться. К 2025 году начнётся выпуск электромобилей BMW на новой платформе, концептуальный представитель которой был продемонстрирован на прошлой неделе.

Представители Mercedes-Benz также заявили, что в ближайшие годы компании не удастся снизить переменные затраты на выпуск электромобилей до уровня, присущего машинам с ДВС. Переносить эти расходы на потребителей в компании при этом считают неправильным. В ближайшие годы электромобили будут обходиться в производстве дороже классических машин, и это представляет определённую проблему для участников рынка с точки зрения повышения нормы прибыли. Mercedes-Benz старается снижать себестоимость тяговых батарей, разработки программного обеспечения и накладных расходов на энергоресурсы для выпуска машин. При этом компания не собирается выпускать предельно дешёвые электромобили и считает важным сохранять приличную норму прибыли.

На международном автосалоне IAA Mobility 2023 в Мюнхене BMW проведёт презентацию концепт-кара Vision Neue Klasse — футуристического электромобиля, который отдаёт дань истории бренда и позволяет заглянуть на пару лет в будущее: некоторые отличительные особенности машины пойдут в серию в 2025 году.

Источник изображений: press.bmwgroup.com

На лицевой части BMW Vision Neue Klasse присутствует традиционная для баварского автогиганта двойная решётка радиатора, в которую теперь вмонтированы светодиодные фары. Электромобилю крупный воздухозаборник ни к чему, так что это скорее эстетический штрих, который задаёт тон всему концепту. В прозрачную крышу и боковые окна встроены экраны на электронных чернилах, на которые выводятся данные о текущем состоянии машины. Матовая белая окраска кузова контрастирует с углеволоконной отделкой и 21-дюймовыми колёсами.

Салон встречает ярко-жёлтыми вельветовыми сиденьями — это привет 70-м и 80-м годам. Центральное место на приборной панели занимает крупный OLED-дисплей в форме параллелограмма, программной платформой служит BMW Operating System 9. А в основании лобового стекла на всю его ширину протянулся ещё один дисплей под названием BMW Panoramic Vision. Управление этим дисплеем и связанными с ним функциями осуществляется при помощи контроллеров на рулевом колесе и интеллектуального голосового ассистента с прогностическим алгоритмом машинного обучения. При переводе машины в спортивный режим информация на этот экран выводится в более лаконичном формате.

BMW Vision Neue Klasse

Смотреть все изображения (5)

BMW Vision Neue Klasse

BMW Vision Neue Klasse

BMW Vision Neue Klasse

BMW Vision Neue Klasse

Смотреть все
изображения (5)

BMW также вскользь упомянула некоторые технические характеристики серийных машин Neue Klasse — в частности, новые аккумуляторы с круглыми элементами с плотностью энергии на 20 % выше, чем у существующих призматических. Модернизация платформы и трансмиссии позволит увеличить запас хода на 30 %; на 30 % ускорится зарядка, а эффективность повысится на 25 % в сравнении с актуальными электромобилями BMW: i4, iX, i7 и грядущим i5. Немецкий автопроизводитель добавил, что в 2025 году с выходом серии Neue Klasse серийные электромобили получат BMW iDrive OS 9, дисплей Panoramic Vision и многие другие новаторские функции, а экологический аспект на производстве будет представлен более широко.

Недавно Mercedes-Benz удалось получить разрешение на продажу в Калифорнии транспортных средств, оснащённых автопилотом третьего уровня по классификации SAE, владельцы машин при движении по шоссе со скоростью не более 64 км/ч смогут не держаться за руль. Китай в сфере легализации автопилота третьего уровня продвинулся несколько дальше, да и немецким автопроизводителям на местном рынке придётся догонять китайских конкурентов.

Источник изображения: XPeng

Об этом заявляет издание South China Morning Post, анализирующее сложившуюся на китайском рынке ситуацию. В настоящий момент компании XPeng удалось получить разрешение на «коммерческие испытания» фирменной системы NGP на улицах четырёх крупнейших городов КНР: Пекина, Шанхая, Гуанчжоу и Шэньчжэня. Эта система автопилота третьего уровня полагается не только на данные камер и лидаров, но и на точные цифровые карты местности, а также взаимодействие с «умными» объектами дорожной инфраструктуры типа светофоров со встроенными передатчиками. Водитель может просто ввести требуемый маршрут, а бортовая система NGP электромобиля XPeng возьмётся проехать его по городским улицам без вмешательства со стороны человека, сидящего за рулём. Как утверждают создатели, двигаться без участия человека такие машины могут на протяжении нескольких сотен километров, не считая остановок для зарядки тяговых батарей.

К концу года поддержка системы NGP охватит десятки городов Китая, как обещают представители XPeng. Зарубежным автопроизводителям на местном рынке пока нечего противопоставить такому предложению. BMW на прошлой неделе заявила, что команда местных разработчиков приступила к созданию системы автопилота третьего уровня, которая будет готова к выходу на китайский рынок к концу текущего года или началу следующего. Марка Mercedes-Benz ещё в феврале заявила о начале испытаний прототипов с поддержкой системы автопилота третьего уровня на дорогах Китая. По слухам, в подобной активности была уличена и компания Tesla, но она все подобные подозрения опровергла. На законодательном уровне эксплуатация машин с автопилотом третьего уровня в Китае пока запрещена, поэтому все предусмотренные автопроизводителями условия для его использования пока носят статус «испытаний».

По всей видимости, XPeng в этой сфере будет помогать и немецкому автоконцерну Volkswagen, который недавно стал акционером этого китайского автопроизводителя и заключил соглашение о сотрудничестве в технологической сфере. По мнению руководства китайского интернет-гиганта Baidu, уже в 2026 году на местном рынке начнут доминировать автомобили с развитыми функциями автопилота, после чего местные потребители гораздо менее охотно будут покупать машины без подобной функциональности. По этой причине западным производителям нужно спешить устранить отставание от китайских конкурентов в сфере внедрения автопилота в Китае.

Если автопроизводители уже давно используют элементы дополненной реальности, проецируя показания приборов и подсказки навигации на определённую область ветрового стекла перед глазами водителя, то производителям мотоциклетной техники схожих целей добиваться сложнее. BMW решила эту проблему, предложив владельцам мотоциклов очки с крохотным проектором, которые позволяют видеть нужную информацию перед глазами.

Источник изображения: BMW

Устройство ConnectedRide, как поясняет Gizmodo, своими очертаниями напоминает спортивные очки со светофильтрами, при этом линзы сделаны сменными. Пользователь может как менять степень их прозрачности путём замены одного комплекта на другой, так и кривизну поверхности — можно менять показатели диоптрий в соответствии с предписаниями врачей. На поверхность правой линзы перед глазом водителя проецируется информация о скорости движения, текущей передаче мотоцикла, ограничении скорости на данном участке дороги, а также подсказки навигационной системы.

Источник изображения: BMW

Покупатель может выбирать между двумя габаритными исполнениями очков BMW ConnectedRide, в зависимости от расстояния между зрачками глаз. В достаточно изящном для устройства со встроенной электроникой корпусе размещён аккумулятор, допускающий эксплуатацию очков на протяжении 10 часов без подзарядки. Новые модели мотоциклов BMW должны поддерживать беспроводное сопряжение с этими очками. По крайней мере, электрический BMW CE 02 совместим с данным весьма полезным аксессуаром.

Попытки создать доступное транспортное средство на электротяге предпринимаются и производителями двухколёсной техники. Профильное подразделение BMW, например, недавно представило городской электрический мотоцикл CE 02, который при массе 132 кг оснащается парой тяговых батарей ёмкостью по 1,96 кВт·ч, которые обеспечивают его запасом хода 90 км. Новая модель доступна поклонникам марки по цене от $7599, что не так много по меркам данного производителя.

Источник изображения: BMW, Electrek

Максимальная скорость BMW CE 02 ограничена 95 км/ч, и создатели считают, что для городской эксплуатации этого вполне достаточно. Единственный электродвигатель имеет пиковую мощность 11 кВт. Внешность этого электромотоцикла формировалась с упором на дизайн, а не функциональность. Бортовое зарядное устройство способно от источника мощностью 900 Вт восполнять заряд тяговых аккумуляторов за 5 часов. За доплату доступно зарядное устройство на 1500 Вт, которое позволяет заряжаться полностью за 3,5 часа. От 20 до 80 % заряда первое позволяет набрать за 2,8 часа, а второе — за 2,3 часа.

Задняя подвеска представлена односторонним маятником, используется передняя вилка перевёрнутого типа, имеются литые колёсные диски, предусмотрена функция бесключевого запуска двигателя, рычаги ручного тормоза предусматривают возможность настройки положения. Мотоцикл способен двигаться задним ходом. Для зарядки мобильных устройств имеется порт USB-C, а ещё данное транспортное средство может соединяться с очками дополненной реальности BMW ConnectedRide, позволяющими выводить на них важную информацию во время движения.