По всей России начали закрываться оставшиеся специализированные магазины LG, Bosch и Sony, пишет «Коммерсантъ». Вместе с тем на их месте появляются торговые точки поставщиков из Турции и Китая.

Источник изображения: LG

«Коммерсантъ» отметил, что в начале февраля 2024 года прекратили работу в ТЦ «Афимолл Сити» монобрендовые магазины южнокорейской LG и японской Sony. Вместо LG, у которой в Москве закрылись 4 магазина, в марте здесь откроют магазин Grundig турецкой компании Arcelik.

Оператор поддержки Sony объяснил закрытие магазина в ТЦ «Афимолл Сити» отсутствием поставок. Ещё три магазина Sony в столице проработают до лета, чтобы распродать остатки. «Раньше Sony Centre был в каждом городе-миллионнике в РФ, однако из-за санкций они все закрываются», — отметил оператор. Такую же причину закрытия магазинов назвали в техподдержке LG. В сервисной поддержке Bosch сообщили, что оставили работать лишь один магазин, чтобы распродать остатки.

По словам источника «Коммерсанта» среди крупных ретейлеров, закрываться магазины зарубежных вендоров начали только сейчас, поскольку у многих были заключены долгосрочные договоры аренды, при расторжении которых пришлось бы платить неустойку вместе с оплатой всего срока аренды.

Источник уточнил, что в основном закрываются магазины бытовой техники, так как они более убыточны, а продвижение продукции в России больше не нужно: «Например, партнёрам Samsung все ещё выгодно иметь сеть монобрендовых магазинов, так как там в основном продаются смартфоны и планшеты».

Региональный директор департамента торговой недвижимости NF Group Евгения Хакбердиева сообщила, что заинтересованность в российском рынке новых брендов из Китая и других стран может не только компенсировать уход западных компаний, но и «стимулировать дальнейшее развитие ретейла, предлагая потребителям новые продукты и технологии».

Это подтверждают данные Focus Technologies, согласно которым, только в Москве за январь 2024 года было отмечено на 2 % больше покупателей год к году в категории «электроника и бытовая техника». При этом средний чек вырос на 9 %, а товарооборот — на 12 %. По данным «Коммерсанта», в конце прошлого года бренды Haier, Candy, Hisense и Grundig поделились планами открыть в 2024 году в России более 120 монобрендовых магазинов.

В сегменте грузового транспорта водородные топливные ячейки считаются многими игроками рынка перспективным направлением развития, поскольку водородное топливо считается более экологически чистым, а запас хода в сотни километров можно восполнить за несколько минут, и при этом не тратить энергию на перевозку тяжёлых тяговых батарей. Bosch сообщила о запуске производства профильных силовых установок на двух своих предприятиях в Германии и Китае соответственно.

Источник изображения: Nikola Motor

Водородные топливные ячейки используют специальные генераторы, вырабатывающие электроэнергию с использованием водорода, в качестве выхлопа такие силовые установки создают обычный водяной пар. Запас водорода, хранимый в специальных резервуарах под большим давлением, в данном случае заменяет тяговый аккумулятор. Баллоны с водородом намного легче аккумуляторных батарей, а наполнить их на заправочных станциях можно за несколько минут, чего нельзя сделать в случае с дальнобойными грузовиками аккумуляторного типа.

Как заявляет Reuters со ссылкой на представителей компании Bosch, силовые установки на основе водородных топливных ячеек с предприятия в Германии начнут поступать в США, где ими будут оснащаться магистральные тягачи Nikola, использующие водородное топливо в качестве источника энергии. Поставки водородных грузовиков Nikola на рынок Северной Америки Nikola рассчитывает начать уже в текущем квартале. Эта компания станет первым получателем данных силовых установок производства Bosch. Со временем водородные топливные ячейки Bosch начнут выпускаться и в США.

В период с 2021 по 2026 годы европейский конгломерат планирует потратить на разработку и производство водородных топливных ячеек почти 2,5 млрд евро. Эта сумма оказалась на миллиард выше запланированной на период до 2024 года, который был охвачен первоначальной версией инвестиционной программы. К 2030 году Bosch рассчитывает ежегодно выручать по 5 млрд евро за счёт реализации водородных силовых установок. По прогнозам компании, к концу десятилетия каждый пятый грузовик массой более шести тонн будет использовать водородные топливные ячейки.

Многие автопроизводители придерживаются гибкой стратегии в области отказа от ДВС. Молодая по меркам отрасли компания Nikola готова оснащать грузовики как тяговыми аккумуляторами, так и водородными топливными ячейками, подобной идеологии придерживается и Daimler, а вот грузовое подразделение Volkswagen делает ставку исключительно на аккумуляторные транспортные средства.

Доходы принадлежащих крупным иностранным маркам Samsung, LG и Bosch российских производственных предприятий за минувший год рухнули почти вдвое, в отдельных случаях впервые был отмечен чистый убыток. Негативная динамика связана с заморозкой или снижением производства, а также с падением спроса на их продукцию — за год он уменьшился на 60–80 %. Но убытки от продажи этих площадок для иностранных компаний оказались бы ещё выше, поэтому им остаётся надеяться на снятие санкций.

Источник изображения: samsung.com

О значительном снижении доходов от деятельности заводов LG, Samsung и Bosch в России стало известно после публикации отчётности их российских юрлиц, сообщил «Коммерсантъ». ООО «Самсунг Электроникс Рус Калуга» (Samsung), выпускавшее мониторы, телевизоры и стиральные машины, завершило 2022 год с доходом 27,4 млрд руб. и чистым убытком 6,9 млрд руб. Для сравнения, в 2021 году предприятие получило доход 69,5 млрд руб. и чистую прибыль 4,6 млрд руб. Завод ООО «ЛГ Электроникс Рус» (LG), который выпускал телевизоры, холодильники и стиральные машины в подмосковном Дорохове, показал снижение выручки со 119,7 млрд руб. в 2021 до 55,4 млрд руб. в 2022 гг.; а чистая прибыль сократилась с 7,1 млрд руб. до 376 млн руб. Наконец, расположенный в Санкт-Петербурге завод ООО «БСХ Бытовые приборы» (Bosch), который специализировался на холодильниках, стиральных машинах и встраиваемой кухонной технике, за тот же период сократил доход с 49,7 млрд до 19,5 млрд руб., зато чистый убыток упал с 2,7 млрд до 1,2 млрд руб.

Негативная динамика принадлежащих иностранным компаниям производственных предприятий связана с сокращением или полной остановкой производства. Некоторые из них продолжают работать, но поставляют продукцию в страны СНГ, а в Россию они возвращаются уже через параллельный импорт. Хотя и в ближнем зарубежье у них также есть предприятия — например, завод Samsung в Узбекистане. Приходится также работать с претензиями потребителей на бракованную технику — розничные сети уже не хотят брать на себя гарантийные обязательства, связанные с производителями. По некоторым оценкам, продажи трёх компаний сократились от 60 % до 80 %.

При этом продавать заводы компании не спешат — по закону, им придётся предоставить покупателю скидку на 50 %, а убытки от простоя оказываются не столь высокими. Стоит также учесть, что из-за параллельного импорта часть прибыли компаний в отчётность не попадает. В итоге владельцам предприятий остаётся ждать снятия санкций или того, что заводы вырастут в цене, хотя при достижении договорённостей не исключена и их продажа.

Bosch приобретёт активы американского производителя микросхем TSI Semiconductors, чтобы расширить свой полупроводниковый бизнес за счёт микросхем из карбида кремния (SiC). В планах компании увеличение производства силовых полупроводников для автомобилей, в том числе для электромобилей.

Источник изображения: Bosch

Приобретение включает в себя инвестиции в размере 1,5 миллиарда долларов в течение следующих нескольких лет для модернизации производственных мощностей TSI Semiconductors в Розвилле. Компания планирует начать с 2026 года производить автомобильные полупроводники на 200-миллиметровых пластинах на основе карбида кремния.

Новости о том, что на территории США будет производиться больше микросхем, приветствуются в автомобильном мире. Автомобилестроение стало одной из отраслей, наиболее пострадавших от глобальной нехватки полупроводников, начавшейся с пандемией COVID-19. Электромобили в среднем используют больше чипов, чем их бензиновые аналоги, и большинство новых электрокаров, появляющихся сегодня на рынке, обещают передовые системы помощи водителю и высокотехнологичные информационно-развлекательные системы, что тоже потребует множество чипов.

Купленный Bosch завод не станет выпускать чипы для автопилота, но его полупроводники также пользуются всё большим спросом у автопроизводителей. Компания говорит, что рынок микросхем на базе карбида кремния растёт в среднем на 30 % в год потому, что они предлагают больший запас хода и более эффективную подзарядку для электромобилей, а также теряют до 50 % меньше энергии, служат дольше и требуют меньше обслуживания. Bosch ожидает, что к 2025 году в каждый новый автомобиль будет интегрировано в среднем 25 таких чипов.

В Bosch заявили, что полный объем запланированных инвестиций будет в значительной степени зависеть от возможностей федерального финансирования, доступных через «Закон о чипах и науке», а также от возможностей экономического развития в Калифорнии. «Закон о чипах и науке» направлен на стимулирование американских исследований, разработок и производства полупроводников, поскольку США стремятся конкурировать с Китаем. Было выделено более 50 миллиардов долларов для оживления полупроводниковой промышленности.

Bosch не сообщает условия приобретения, но утверждает, что эта покупка укрепит её международную сеть по производству полупроводников.