История марки Tesla начиналась с модели Roadster, которая сейчас является не только желанным приобретением для коллекционеров, но и в буквальном смысле бороздит просторы Вселенной. Второе поколение спорткара компания изначально намеревалась вывести на рынок в 2020 году, но с тех пор приоритеты постоянно менялись, и теперь машина сможет встать на конвейер не ранее следующего года.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало понятно из заявлений Илона Маска (Elon Musk) на минувшем годовом собрании акционеров Tesla. Отвечая на вопрос присутствовавшего на мероприятии инвестора, глава компании выразил надежду, что Roadster второго поколения удастся поставить на конвейер только в 2024 году. По крайней мере, разработка машины будет завершена в текущем году, как убеждён Илон Маск. Говоря о возможных сроках начала производства, он не был столь категоричен, и призвал присутствующих не считать данное заявление обещанием начать выпуск Roadster в 2024 году.

В любом случае, спорткар не станет массовой моделью Tesla в силу понятных причин, но компания надеется придать ему отличительные качества, способные привлечь энтузиастов, готовых заплатить около $250 000 за не самый практичный электромобиль. Не отказывается Маск и от идеи наделить Roadster реактивными двигателями в виде опции, которая помогала бы динамичнее проходить повороты, быстрее ускоряться и при необходимости буквально «парить в воздухе». Первоначально обещалось, что спорткар с запасом хода более 800 км сможет разгоняться до 100 км/ч за 1,9 секунды и набирать максимальную скорость более 400 км/ч. В качестве временной замены для него сейчас выступает Tesla Model S Plaid, которая близкую динамику демонстрирует при более щадящей цене, но от идеи выпуска второго поколения Roadster компания всё равно не отказывается. Илон Маск признал, что существенный вклад в выручку эта модель всё равно делать не будет, но останется довольно прибыльной в удельном выражении.

Попутно глава Tesla заявил о готовности компании начать поставки клиентам первых электрических пикапов Cybertruck до конца этого года. Как только производство наберёт обороты, Tesla сможет выпускать от 250 до 500 тысяч таких машин ежегодно. Илон Маск добавил, что лично собирается ежедневно передвигаться на таком пикапе. Отвечая на вопрос акционера о намерениях Tesla выпустить машину для путешествий или кемпер, Маск подчеркнул, что Cybertruck можно будет при помощи соответствующих опциональных принадлежностей превратить в подобие кемпера.

Источник изображения: Electrek

Предсерийный прототип Cybertruck был выставлен на обозрение возле здания, в котором проходило ежегодное собрание акционеров Tesla. Машина получила чёрные зеркала треугольной формы, которые лучше гармонируют с внешностью пикапа, в колёсных арках можно было разглядеть элементы пневматической подвески, а в кузове виднелись проушины для крепления груза и элементы механизма для выдвигающейся крышки отсека. На ветровом стекле у передней левой стойки покоился гигантский стеклоочиститель, а дверные ручки у машины по-прежнему отсутствовали.

Компания Tesla рассчитывала наладить серийный выпуск электрических пикапов Cybertruck к середине этого года, сейчас ведутся работы по оснащению производственной линии в Техасе всем необходимым оборудованием, но экземпляры в «альфа-версии», как отметил Илон Маск (Elon Musk), уже сходят с конвейера для участия в испытаниях. Зимняя фаза испытаний уже пройдена, и вручить первые товарные пикапы владельцам глава Tesla надеется на мероприятии, которое намечено на конец третьего квартала.

Источник изображения: Tesla

Самое интересное, что первое упоминание о церемонии вручения первых экземпляров Cybertruck владельцам Илон Маск на отчётной конференции сделал в несколько неуверенной формулировке: «Это великолепный продукт, мы завершаем монтаж оборудования на производственной линии в Техасе, и ожидаем, что церемония вручения состоится, вероятно, в третьем квартале». Лишь когда Маска спросили после подготовленной части выступления, готов ли он поделиться характеристиками Cybertruck и ценами, он предложил сохранить интригу до того самого мероприятия, которое должно состояться до конца третьего квартала.

Источник изображения: Tesla

«Такой продукт выходит раз в достаточно продолжительный период, — подчеркнул глава Tesla. — Я уверен, что это будет невероятный продукт, достойный размещения в галерее славы. Вы ни в коем случае не будете разочарованы. Он восхитителен». В отличие от прошлых упоминаний о сроках запуска массового производства Cybertruck, на этот раз Илон Маск просто заявил, что оно «начнётся позже в этом году». При этом он подчеркнул, что оснащение профильной производственной линии в Техасе осуществляется в соответствии с намеченным ранее графиком. Маск также назвал Cybertruck «очень радикальным продуктом, который изготавливается не так, как остальные машины». Спрос на пикап очевидным образом очень высок, как отметил глава Tesla.

В презентацию также попали кадры процесса сборки первых предсерийных образцов Cybertruck, а также фотография с этапа испытаний в зимних условиях. Предусмотренная Tesla последовательность процедур подразумевает испытание новой модели в зимней среде на заключительном этапе подготовки к серийному производству, поэтому даже этот снимок косвенно указывает на близость момента начала сборки товарных машин. Впрочем, в этом году пикап всё равно будет собираться малыми партиями, а возможность перейти к крупносерийному производству в следующем году будет во многом зависеть от доступности аккумуляторов типа 4680 в достаточных количествах и по приемлемой цене.

Фотошпионам не раз попадался электрический пикап Tesla Cybertruck с гигантским «дворником» на ветровом стекле, и дискуссия обычно сводилась к обсуждению вероятности его сохранения на серийном варианте машины. Огромных размеров стекло не могло разместить две классические щётки стеклоочистителя достаточной длины, а потому инженерам пришлось пойти на компромисс в виде «одной, но очень большой» щётки.

Источник изображения: Youtube, Brad Sloan

На этой неделе данный элемент конструкции электрического пикапа Tesla впервые был заснят в движении и использовании по прямому назначению. По крайней мере, опубликованное энтузиастом Брэдом Слоуном (Brad Sloan) видео облёта территории предприятия Tesla в Техасе запечатлело именно тот момент, когда сотрудник компании орошал ветровое стекло пикапа жидкостью из пульверизатора, а датчик дождя автоматически приводил «дворник» в действие и убирал жидкость со стекла. Сектор очистки оказался вполне приличным, за исключением «мёртвой зоны» в правом верхнем углу, что должно создавать неудобства преимущественно переднему пассажиру.

По всей видимости, автор видео застал прототип пикапа за подготовкой к импровизированным аэродинамическим испытаниям, поскольку Cybertruck стоял на платформе перед раструбом выверенной формы, явно позволяющим разгонять поток воздуха для обдува машины. Заменить полноценную аэродинамическую трубу такая установка вряд ли сможет, но зато она гораздо дешевле в реализации и эксплуатации.

Источник изображения: Reddit, ffiarpg

Другим откровением этой недели стало появление в одной из веток Reddit фотографии электромобиля, напоминающего обновлённый седан Tesla Model 3. То, что такая машина готовится к дебюту, давно известно, но до сих пор все «подозреваемые» прототипы были укрыты различными маскировочными покрытиями. Этот же экземпляр ограничился обычной накидкой, которую для осуществления съёмки на время частично откинули.

Более или менее подробно в таком ракурсе можно изучить только облик передней части электромобиля. Более динамичная и агрессивная светодиодная оптика освежила внешность третьей по конвейерному долголетию модели Tesla. На бампере также можно заметить либо брызги грязи, либо следы от насекомых. Складывается впечатление, что прототип может передвигаться на приличных скоростях, да и подключенный зарядный кабель на фото как бы намекает на его работоспособность. Некоторые участники обсуждения даже попытались подтвердить подлинность внешности новой Tesla Model 3, но пока на эти гарантии можно опираться с опаской.

По неофициальным данным, количество предварительных заявок на приобретение электрического пикапа Tesla Cybertruck уже перевалило за полтора миллиона, хотя компания Илона Маска (Elon Musk) в этом году только намеревается наладить их выпуск в ограниченных количествах. Вакансий, связанных с производством пикапа, на предприятии в Техасе становится всё больше, но аналитики не считают, что он станет массовой моделью в линейке Tesla.

Источник изображения: Tesla

Вчера специализированный ресурс Electrek обратил внимание на расширение перечня вакансий на предприятии в техасском Остине, которые связаны с производством электрических пикапов Cybetruck. Помимо специалистов и руководителей, курирующих сборку кузова, батарей и силовой установки, требуются специалисты по обработке металла давлением и даже его покраске, хотя внешние панели кузова электромобиля будут изготавливаться из высокопрочной нержавеющей стали и не будут окрашиваться. Илон Маск ранее предлагал желающим придать индивидуальности своему пикапу оклеить кузов цветной плёнкой на свой вкус. По всей видимости, окрашиваться будут элементы силового каркаса кузова Cybertruck, которые скрыты от взора под внешними панелями из нержавеющей стали.

Тем временем, аналитики Morgan Stanley вообще не верят в способность или готовность Tesla выпускать электрические пикапы большими тиражами. Массовым изделием они не станут даже к 2030 году, когда компания сможет собирать по 500 000 пикапов в год. При этом общие объёмы производства электромобилей Tesla к тому моменту планируется довести до 20 млн штук в год. Как считают эксперты, за Tesla Cybertruck закрепится имидж дорогой и редкой игрушки для избранных энтузиастов, и в чём-то эта модель будет напоминать по своему статусу спорткары Ferrari. Незаурядная внешность Cybertruck будет служить популяризации прочей продукции Tesla, но с экономической точки зрения производство и продажа пикапов существенного влияния на бизнес компании оказывать не смогут.

Впервые о свойствах аккумуляторных ячеек типа 4680 глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) рассказал публике в сентябре 2020 года. К настоящему времени трудности с масштабированием их производства стали основной причиной неоднократной задержки начала выпуска электрических пикапов Cybertruck, а грузовики Semi в своей конструкции элементы питания типа 4680 использовать так и не начали. Чтобы наладить массовый выпуск ячеек 4680, Tesla должна полагаться на помощь многих партнёров.

Источник изображения: Tesla

Агентство Reuters провело небольшое расследование на эту тему, назвав переход на «сухую» технологию изготовления электродов одним из ключевых факторов дальнейшей экспансии производства ячеек типа 4680. Традиционно для выпуска электродов применяется «мокрая» технология с использованием жидкой суспензии, что подразумевает увеличение затрат времени и дополнительные сложности с утилизацией химических отходов. Переход к сухой технологии, который затеяла Tesla, позволит уменьшить размеры и уровень энергопотребления предприятий по выпуску аккумуляторов, при этом повысив их удельную производительность. Плотность хранения электроэнергии в самих батареях при этом вырастет.

Купленная Tesla ещё в 2019 году компания Maxwell Technologies как раз специализируется на разработке технологий «сухого» изготовления электродов. Наладить по «сухой» технологии производство анодов уже удалось, но максимальный прогресс на этом направлении обеспечит именно переход на «сухое» изготовление катодов, которое пока не освоено. При нынешних объёмах производства тяговых батарей с «сухими» электродами способно снабдить тяговыми батареями лишь 50 000 электромобилей в год. В 2020 году Маск рассчитывал, что компания Tesla получит возможность оснащать батареями типа 4680 до 1,3 млн электромобилей Model Y. До конца текущего года Tesla рассчитывает нарастить объёмы производства аккумуляторных ячеек типа 4680 в пять раз.

Выпускаемые сейчас в Техасе кроссоверы Model Y с элементами типа 4680 оснащаются ячейками с «мокрыми» катодами. Основная часть производимых электромобилей этой модели вообще оснащается аккумуляторными ячейками типа 2170. Во втором поколении ячеек 4680 компания рассчитывает применять катоды с содержанием никеля, превышающем 90 %. Поставщиком таких катодов станет южнокорейская L&F. Непосредственно в производстве аккумуляторных ячеек типа 4680 будут задействованы не только собственные мощности Tesla, но и предприятия Panasonic и LG Energy Solution. Японская корпорация Panasonic является давним партнёром Tesla, сейчас элементы типа 4680 она выпускает на своей экспериментальной линии в Японии, но в случае необходимости готова наладить их выпуск и на строящемся предприятии в Канзасе. LG и Panasonic, как поясняют источники, будут снабжать батареями типа 4680 электрические пикапы Tesla Cybertruck, производство которых стартует до конца этого года.

Как пояснило агентство Reuters, при подготовке к производству Cybertruck использовались три варианта оснащения этих пикапов тяговыми батареями: на основе фосфата железа (LFP), в исполнении 2170 и собственно элементами типоразмера 4680. Руководство предпочло последний, хотя ради этого и пришлось задержать начало сборки пикапов. Выпускаемые сейчас в Калифорнии ячейки типа 4680 не смогли удовлетворить требованиям по плотности хранения электроэнергии, поэтому сейчас Tesla активно интересуется способами их совершенствования.

Компания даже не стесняется заключать соглашения с китайскими поставщиками для выпуска своих батарей на территории США. Снизить себестоимость материалов для выпуска тяговых аккумуляторов Tesla помогут китайские компании Ningbo Ronbay New Energy и Suzhou Dongshan Precision Manufacturing.

Сегодняшнее утро ожидаемо насыщено новостями о компании Tesla, поскольку буквально только что завершилось мероприятие для инвесторов, главной интригой которого были планы производителя по снижению себестоимости электромобилей в два раза. По сути, в этой сфере нового было сказано не так много, зато вниманию посетителей мероприятия был предложен предсерийный вариант электрического пикапа Cybertruck.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Внешне машина повторяет те ходовые прототипы, которые были замечены на дорогах Калифорнии в последние недели. Выставленный за ограждением пикап располагался рядом с табличкой, которая гласила, что вниманию публики предложен «предсерийный бета-вариант Cybertruck» с кузовом из высокопрочной холоднокатаной нержавеющей стали. Напомним, что из этого металла выполнены только внешние панели кузова, а сам силовой каркас изготавливается более традиционным способом. Это объясняет, почему пикап имеет такие угловатые формы, ибо нержавеющую сталь довольно сложно обрабатывать.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Зеркала треугольной формы соседствовали на выставленном пикапе с гигантской щёткой стеклоочистителя, которая в состоянии покоя располагается вдоль левой передней стойки. Большой наклон ветрового стекла, который обусловлен стремлением Tesla улучшить аэродинамические характеристики машины, вынудил предусмотреть дополнительные треугольные стеклянные секции у основания стоек, а вот дверные стёкла имеют безрамочную конструкцию. По всей видимости, от первоначальных намерений сделать их особо ударопрочными решено было отказаться. Дверных ручек на прототипе нет, хотя пока сложно судить, появятся ли они в серийном варианте.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Пикап оснащается панорамной стеклянной крышей, грузовая часть кузова прикрывается рольставнями, которые оснащены электроприводом. Ранее обсуждалась возможность оснащения верхней поверхности кузова пикапа опциональными солнечными батареями, но на прочих своих моделях Tesla от такой опции уже отказалась, поскольку она была мало востребована покупателями.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

От использования штурвала в салоне Cybertruck компания тоже отказалась, но и установленный в прототипе руль нельзя назвать круглым. Подрулевых рычажков тоже нет, управление второстепенными функциями осуществляется при помощи сенсорных клавиш на ступице руля и манипуляторов, напоминающих трекбол.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Минималистично оформленный салон предусматривает наличие большого центрального дисплея на передней панели, дисплей поменьше для пассажиров второго ряда расположился с тыльной стороны центральной консоли. Последняя довольно массивна, изначально была предусмотрена возможность её трансформации в дополнительное пассажирское место на первом ряду, но пока говорить о сохранении такой функции сложно.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Камеры расположены не только в консоли под лобовым стеклом, но и в центральной части переднего и заднего бамперов. Боковые камеры разместились в ближних к задней части машины углах передних расширителей арок, они обеспечат мониторинг обстановки вдоль бортов и в «слепых» зонах при маневрировании.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

О возможностях трансформации заднего дивана судить сложно, но на демонстрационном экземпляре пикапа правое заднее сидение было поднято в вертикальное положение. По всей видимости, подняв обе части дивана, можно освободить место для перевозки груза в салоне. Пол в задней части салона абсолютно ровный, но в вертикальном измерении пространство для голов пассажиров может скрадываться скошенной линией крыши.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Задний откидной борт имеет традиционную для пикапов конструкцию, наверняка позволяет выдерживать нагрузку в пару центнеров, а вдоль верхней части боковых бортов предусмотрены направляющие. Скорее всего, они позволяют установить горизонтальную крышку или перекладины для фиксации груза. Крепление последнего предусмотрено и при помощи проушин с петлями. Очертания пола грузового отсека далеки от прямоугольной формы. Традиционных колёсных арок здесь нет, но внутренняя боковина грузового отсека очевидным образом их огибает.

На мероприятии для инвесторов представители руководства Tesla в очередной раз заявили о готовности компании начать выпуск пикапов Cybertruck в этом году. Массовые поставки, как сообщалось ранее, начнутся лишь в 2024 году.

Главу Tesla Илона Маска (Elon Musk) можно считать категорическим противником двух технологий, используемых конкурентами: водородных топливных ячеек и лидаров. В последнем случае миллиардер опирается на идею о том, что человек при управлении автомобилем ориентируется преимущественно на зрение. Это не мешает Tesla регулярно тестировать свои электромобили в связке с лидарами для настройки бортовых систем.

Источник изображения: The Kilowatts

Поскольку подобным образом оснащённые электромобили не раз замечали в окрестностях старой штаб-квартиры Tesla, компании даже пришлось заявить, что подобная активность никак не связана с предполагаемыми намерениями автопроизводителя оснащать свои серийные машины лидарами. Собственные технологические решения Tesla предпочитает регулярно сравнивать с другими типами датчиков, чтобы калибровать свои камеры, радары и ультразвуковые датчики.

Очевидно, что чем новее модель электромобиля, тем выше потребность в такой дополнительной настройке. С этой точки зрения нет ничего удивительного в том, что на уходящей неделе очевидцами в Калифорнии были выявлены сразу два прототипа электромобилей Tesla, оснащённых лидарами XenomatiX, расположившимися на капотах. Во-первых, этот тип датчика разместился на капоте прототипа грузовика Tesla Semi (на первом фото). Эта модель уже выпускается серийно и поставляется для нужд Pepsico, но в момент рыночного дебюта Tesla предпочла умолчать о степени автономности своего грузового транспорта с точки зрения управления, хотя бортовые камеры у машины есть в достаточном количестве. Очевидно, теперь специалисты Tesla нашли время заняться настройкой систем активной помощи водителям грузовиков Semi.

Источник изображения: dad_uff

Во-вторых, прототип пикапа Tesla Cybertruck был замечен во время разгрузки с эвакуатора, на его капоте красовался точно такой же лидар XenomatiX. Некоторая небрежность монтажа и отсутствие намерений инженеров органично вписывать этот элемент конструкции в экстерьер машины лишь дополнительно указывают на технический характер таких испытаний. На передних крыльях пикапа тоже расположились некие чужеродные датчики. В случае с Cybertruck, производство которых начнётся до конца текущего года, настройка систем активной помощи автопилоту имеет не меньшее значение, поэтому и появление такого прототипа на испытаниях вполне закономерно.

Производители электрических внедорожников вдохновились идеей реализовать подруливание задними колёсами, поскольку для них она открывает возможность как сократить радиус разворота, так и смещаться в диагональном направлении. Первая возможность уже предусмотрена для Hummer EV и будущего Chevrolet Silverado EV, но Tesla Cybertruck тоже не стал исключением, и недавно в очередной раз продемонстрировал свои возможности на видео.

Источник изображения: Tokyotesla

Один из очевидцев демонстрации возможностей электрического пикапа Tesla Cybertruck выложил видеоролик, который мог быть снят на территории предприятия компании в Техасе, где ведётся подготовка к началу массового производства этих машин. Судя по форме боковых зеркал, в демонстрации участвовал ходовой прототип более старого образца по сравнению с обнаруженным на прошлой неделе. Впрочем, на ходовые качества прототипа это обстоятельство никак повлиять не могло, и гораздо интереснее то, что при повороте задние колёса тоже подруливают, позволяя сократить радиус разворота.

Кстати, в своё время Илон Маск (Elon Musk) заявлял и о намерении реализовать другую особенность некоторых конкурирующих электромобилей с полным приводом — способность осуществлять так называемы «танковый разворот» на месте, когда колёса по обоим бортам крутятся попарно в противоположных направлениях. Для этого каждое из четырёх колёс должно приводиться в движение отдельным электромотором. Пока в ассортименте версий Tesla Cybertruck заявлены модификации не более чем с тремя электродвигателями на борту, но если планы Маска не поменяются, со временем может появиться и четырёхмоторная. Таким манёврам планируется обучить как электромобили Rivian, так и будущий электрический Mercedes-Benz G-Klasse.

В конце прошлого месяца глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) дал понять, что даже если сборка электрических пикапов Cybertruck начнётся в середине этого года, то в массовых количествах они будут выпускаться лишь с 2024 года. Между тем, для внесения изменения в дизайн машины остаётся всё меньше времени, а потому по внешности свежих прототипов можно с высокой уверенностью судить о наружности серийных пикапов. Недавно один из прототипов был замечен в Пало-Альто в Калифорнии.

Источник изображения: Flavio Tronzano

Один из очевидцев снял такую машину на видео, как поясняет ресурс Electrek, двигаясь непосредственно за ней по улицам этого калифорнийского города. Этот короткий ролик позволяет оценить работу задней светотехники. И габаритные огни, и стоп-сигналы выполнены в виде лаконичного вида прямоугольных красных секций по углам верхней части заднего борта. По всей видимости, данный экземпляр пикапа оснащён работоспособной сдвижной крышкой грузового отсека, напоминающей по принципу действия рольставни.

Источник видео: Flavio Tronzano

Другая деталь, привлекающая опытный взор наблюдателя — опущенное окно задней правой двери. Как известно, во время знаменитой осенней презентации Cybertruck в 2019 году Илон Маск (Elon Musk) пытался продемонстрировать способность боковых стёкол пикапа выдерживать попадание металлического шара, который он бросал в машину прямо на сцене. Стёкла треснули во время презентации, вызвав очевидный конфуз главы компании, и с тех пор он не любил вспоминать об этой особенности. На свежем прототипе стекло задней двери опущено, что может говорить о наличии всех основных работоспособных механизмов в салоне. Судить о наличии у него противоударных свойств сложно.

Наконец, на этом прототипе Cybertruck установлены зеркала треугольной формы, очевидным образом вписывающиеся в общую концепцию дизайна. Предыдущие шпионские съёмки преимущественно демонстрировали крупные зеркала прямоугольной формы на громоздких кронштейнах, явно позаимствованные у полноразмерных внедорожников другой марки. Изначально Илон Маск был настроен на замену зеркал заднего вида камерами, и многие автопроизводители уже встают на этот путь, но в США существующие требования к автомобилям подразумевают обязательное наличие у них зеркал заднего вида. Пока точка зрения законодателей не изменилась, Tesla будет вынуждена комплектовать Cybertruck традиционными зеркалами.

На завершившейся несколько часов назад квартальной отчётной конференции у Илона Маска (Elon Musk) спросили, не изменились ли намерения Tesla начать сборку долгожданного электрического пикапа Cybertruck в середине этого года. Хотя он подтвердил, что непосредственно старт сборки намечен на лето текущего года, в массовых количествах эти машины начнут сходить с конвейера предприятия в Остине не ранее 2024 года.

Источник изображения: Tesla

Напомним, необычной формы электрический пикап с кузовом из панелей нержавеющей стали на несущем каркасе был представлен ещё осенью 2019 года, и тогда планировалось, что производство начнётся в 2021 году, но этим планам помешала пандемия. Отложив начало массового производства пикапов Cybertruck до середины текущего года, глава Tesla в прошлом году одновременно намекнул, что у серийных машин будут другими не только технические характеристики, но и цена, если сравнивать с представленными осенью 2019 года данными.

На этой неделе руководство Tesla подтвердило, что монтаж оборудования, необходимого для изготовления пикапов, уже начался на предприятии в Техасе. По крайней мере, дело уже дошло до монтажа прессового оборудования на участке изготовления кузовов. Подтверждения этого факта появлялись в этом месяце с подачи «фотошпионов», запускавших квадрокоптеры над территорией предприятия и заглядывавших в окна цехов.

Илон Маск призвал не придавать слишком большого значения дате начала производства любых новых моделей: «Оно наращивается экспоненциально, но на старте всё происходит очень медленно». К 2024 году на рынке США появится достаточно электрических пикапов других марок, которые будут сочетать более привычный целевой аудитории дизайн с инновационными техническими решениями, которые было сложно реализовать на машинах с ДВС в силу компоновочных ограничений. Помимо уже продающихся Ford F-150 Lightning, Rivian R1T и GMC Hummer EV, в следующем году американским клиентам будут предлагаться Chevrolet Silverado EV и RAM 1500 EV, причём создатели последнего постарались компенсировать кажущуюся нерасторопность высокой концентрацией нетривиальных технических решений.

Старт массового производства пикапов Tesla Cybertruck откладывался неоднократно, но теперь Илон Маск (Elon Musk) излучает уверенность по поводу способности компании наладить сборку этих электромобилей на предприятии в Техасе с середины следующего года. На это указывают и косвенные признаки: недавно в корпусах предприятия был замечен кузов с характерными очертаниями, а ещё в Техас прибыла партия из 66 промышленных роботов Kuka, которые вполне могут быть задействованы на сборке пикапов.

Источник изображения: YouTube, Kim Java

Прежде всего, ещё в первой половине декабря одной из блогеров удалось опубликовать «шпионскую» фотографию силового каркаса кузова пикапа Tesla Cybertruck, который был установлен на стапелях где-то в производственном помещении. Вывеска над этим участком гласила, что на нём производится порошковое покрытие металлоконструкций, а сам каркас кузова пикапа имел неоднородный цвет, что могло говорить об отработке на нём технологии такого покрытия. Машина хоть и получит в серийном исполнении внешние панели из нержавеющей стали, они будут навешиваться на силовой каркас из более технологичных в обработке металлов.

Источник изображения: Electrek

Некоторые очевидцы также сообщили, что на днях в Техас прибыла из-за рубежа партия из 66 промышленных роботов Kuka — точно таких же, как и те, что уже используются компанией Tesla на своих автосборочных конвейерах. Партию нельзя назвать крупной, но ведь она наверняка не будет единственной. Кроме того, на первых порах объёмы выпуска пикапов Cybertruck наверняка будут ограниченными. Илон Маск ранее отмечал, что компания сможет бросить все силы на экспансию выпуска Cybertruck только после того, как производство кроссоверов Model Y выйдет на проектную мощность. Сейчас предприятие в Остине способно выпускать около 3000 машин в неделю, а плановым показателем являются 5000 машин в неделю. Словом, пока Tesla могут и не требоваться внушительные количества роботов под задачи сборки Cybertruck.

На сегодняшнем мероприятии, посвящённом началу поставок первых серийных электрических грузовиков Tesla Semi клиентам, глава компании Илон Маск (Elon Musk) рассказал о перспективной технологии скоростной зарядки, которая будет реализована в следующем году в четвёртом поколении станций Supercharger. Мегаваттная мощность будет сочетаться с напряжением бортовой сети 1000 вольт, и у пикапов Cybertruck тоже появится возможность заряжаться на новых скоростных станциях.

Источник изображения: Tesla, Electrek

Известно, что для быстрого пополнения заряда тяговой батареи обычно используются установки постоянного тока высокой мощности, но способность самого транспортного средства принимать заряд в таком режиме определяется как условиями охлаждения проводников и батареи, так и напряжением бортовой сети. На сегодняшней презентации Илон Маск сообщил, что четвёртое поколение зарядных станций Supercharger сможет выдавать до одного мегаватта мощности, а зарядный кабель нового типа будет использовать усовершенствованную систему жидкостного охлаждения. Фактически, обратная магистраль встроенной системы жидкостного охлаждения будет охватывать кабели высокого напряжения.

Новая сверхмощная зарядная станция позволит сократить время восполнения запаса хода электрических грузовиков Tesla Semi. Строительство таких зарядных станций Tesla начнёт в следующем году. Попутно Илон Маск подчеркнул, что электрические пикапы Cybertruck тоже смогут воспользоваться технологией скоростной зарядки нового поколения. Как поясняет Electrek, он также добавил, что применяемая при создании Semi бортовая сеть с напряжением 1000 вольт со временем пропишется и в других транспортных средствах, но не стал конкретизировать, окажется ли в их числе Cybertruck. Производство пикапов, как известно, должно стартовать на предприятии в Техасе в середине следующего года.

Примечательно, что о возможности перехода на более высокое напряжение бортовой сети электромобилей Tesla руководство компании рассуждало ещё весной этого года, но тогда речь шла о повышении с 400 до 800 вольт, и только в отдалённой перспективе. Уже тогда представители компании выражали уверенность, что подобная миграция имеет смысл лишь для достаточно крупных транспортных средств. Во всяком случае, для Tesla Semi данный план будет реализован, судя по содержанию сегодняшней презентации, причём с перевыполнением по значению бортового напряжения.

Представив электрический пикап с противоречивым дизайном осенью 2019 года, Tesla многократно откладывала начало массового производства Cybertruck, но теперь Илон Маск (Elon Musk) утверждает, что оно стартует к середине 2023 года. Официальная статистика гласила, что только за первую неделю на Cybertruck было принято 250 000 предзаказов, но теперь неофициальные данные сообщают об увеличении этого числа в шесть раз. И компания неплохо заработала на предзаказах.

Источник изображения: Tesla

Труд по учёту количества предварительных заказов на поставку Tesla Cybertruck взяли на себя независимые энтузиасты из профильного сообщества, и теперь ресурс Electrek со ссылкой на данный источник сообщает, что за прошедший год количество заявок выросло с миллиона до полутора миллионов штук. Единственной площадкой, на которой Cybertruck будет собираться в ближайшие годы, будет предприятие Tesla в Техасе. Его мощностей по выпуску кроссоверов Model Y в определённой перспективе будет хватать на производство 250 тысяч машин в год. Как скоро до подобного уровня вырастут объёмы выпуска пикапов Cybertruck, предугадать сложно. Тем более, что на этом же предприятии будут выпускаться и Roadster второго поколения, и роботизированное такси, а также человекоподобный робот Optimus.

Другими словами, пока сложно прогнозировать, сколько лет Tesla потребуется на удовлетворение потенциального спроса на Cybertruck, даже если из полутора миллионов предварительных заявок в реальные сделки превратятся только несколько сотен тысяч. Пока для оформления предварительного заказа достаточно внести возвратный залог в $100, поэтому каких-либо серьёзных последствий для клиента, отказавшегося от своей заявки, не будет. С другой стороны, на этапе предварительного заказа это позволило Tesla собрать $150 млн, а это вполне серьёзная сумма для пополнения оборотного капитала, часть которой можно потратить на подготовку Cybertruck к массовому производству.

В 2019 году сообщалось, что цены на пикап будут начинаться с $40 000, но сейчас очевидно, что в реальности пикапы Cybertruck окажутся заметно дороже. Тем более, что на старте производства любая компания заинтересована в выпуске более дорогих модификаций, которые позволяют быстрее отбивать затраты. Наиболее реалистичная начальная ценовая планка для Tesla Cybertruck при условии запуска продаж в следующем году — не менее $50 000. Компания постарается на рынке США уложиться в диапазон до $80 000 хотя бы с одной модификацией пикапа, чтобы покупатели могли претендовать на $7500 налогового вычета от государства.

В прошлом месяце на квартальной отчётной конференции Илон Маск (Elon Musk) утверждал, что возглавляемая им компания Tesla на своём новом предприятии в Техасе уже приступила к наладке оборудования под производство электрических пикапов Cybertruck, и уже к середине следующего года будет налажено их мелкосерийное производство. Осведомлённые источники теперь уточняют, что массовый выпуск таких машин будет освоен ближе к концу 2023 года.

Источник изображения: Tesla

Такую информацию по своим каналам удалось выведать агентству Reuters. Формальная презентация пикапа с причудливой формой кузова с панелями из нержавеющей стали на пространственном каркасе состоялась ещё осенью 2019 года, и теперь получается, что полноценное производство будет развёрнуто почти четыре года спустя. Если бы всё шло по первоначальному плану Илона Маска, то пикап сейчас уже год как выпускался бы серийно.

Скорее всего, при описываемом Reuters сценарии Tesla не начнёт получать заметную выручку от реализации своих электрических пикапов до 2024 года. По некоторым оценкам, компания уже набрала сотни тысяч предварительных заказов, и в мае этого года Маск был вынужден признаться, что на удовлетворение этих заказов компании пришлось бы работать без остановки на протяжении трёх лет подряд. Цены и характеристики машины в определённый момент были убраны с сайта Tesla, и пока нет информации, какую стартовую цену сможет предложить компания реальным клиентам вместо изначально обещанной в 2019 году суммы «от $40 000». В январе глава Tesla назвал перебои с поставками компонентов в качестве одной из причин, побудивших компанию перенести запуск производства Cybertruck на 2023 год.

Итальянский производитель оборудования для обработки металла давлением IRDA Group недавно сообщил, что 9000-тонный пресс для изготовления отдельных частей Cybertruck уже готов к поставке на предприятие Tesla. Компания практикует создание монолитных частей кузова электромобилей, чтобы сэкономить на сборочных операциях и повысить качество изготовления кузова. Подобное оборудование уже используется при производстве частей кроссоверов Tesla Model Y — как в Германии, так и в Техасе.

К середине 2023 года Tesla собирается наладить на открывшемся весной предприятии в Техасе сборку электрических пикапов Cybertruck, а пока глава компании Илон Маск (Elon Musk) продолжает тешить публику заявлениями о новых возможностях этого необычного транспортного средства. По его словам, машина будет своего рода амфибией, позволяя преодолевать вплавь небольшие расстояния без ущерба для силовой установки и тягового аккумулятора.

Источник изображения: Tesla

Илон Маск, если судить по истории его высказываний, явно не собирается довольствоваться способностью электромобилей Tesla передвигаться по суше. Спорткару Roadster второго поколения он попытается привить способность подниматься в воздух на непродолжительное время, а пикап Cybertruck готов наделить качествами амфибии, если верить свежим комментариям миллиардера: «Cybertruck будет обладать достаточной защитой от попадания воды, чтобы преодолевать небольшие расстояния по поверхности рек, озёр и даже моря — если та не будет слишком беспокойной».

Как добавил глава Tesla, при помощи этого пикапа, в частности, можно будет преодолеть расстояние от космодрома Starbase до острова Саут-Падре на территории штата Техас, что подразумевает пересечение канала по воде на расстояние до 360 метров. О наличии дополнительных движителей у пикапа ничего не сообщается, поэтому остаётся только предположить, что при перемещении по воде машина будет использовать вращение штатных колёс.

Кстати, идея о подобном применении Cybertruck уже высказывалась Илоном Маском в 2020 году, поэтому её нельзя назвать новой. Сторонние компании даже приступили к разработке боковых поплавковых камер, которые позволяют превратить Cyberturck в подобие катамарана с подвесным лодочным мотором. В любом случае, наличие достойной герметичности кузова Cybertruck позволит без проблем эксплуатировать его в условиях серьёзного бездорожья и смело преодолевать глубокие броды.