На этой неделе президент «Ростелекома» Михаил Осеевский вместе с группой руководителей посетил площадку АО «АвтоВАЗ». Партнёры подтвердили намерения по совместной разработке проекта «Система управления цифровой средой автомобиля на базе отечественной операционной системы "Аврора" ("Аврора-Авто")», а также ознакомились с производственными технологиями, осмотрели прототипы перспективных моделей Lada и провели тест-драйв опытной Lada e-Aura.

Источник изображения: lada.ru

Напомним, трёхстороннее соглашение «АвтоВАЗа» с компаниями «Итэлма» и «Ростелеком» было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2024 года. Оно предусматривает совместную разработку, тестирование, внедрение и развитие операционной системы «Аврора» для мультимедийных устройств автомобилей, систем автопилотирования, систем подключённого автомобиля, включая использование технологий искусственного интеллекта и обработки больших данных для улучшения продукции «АвтоВАЗа», а также создание цифровых продуктов под брендом Lada, объединённых внутри единой цифровой экосистемы.

Предполагается, что внедряемые группой «Ростелеком» интеллектуальные транспортные системы будут взаимодействовать с автомобилями Lada через компоненты НПП «Итэлма». На данный момент уже были подготовлены техническое задание, финансово-экономическое обоснование, смета и иные документы, необходимые для реализации данного проекта. Ранее в этом месяце прототип головного устройства производства НПП «Итэлма» с операционной системой «Аврора» был продемонстрирован заместителю министра промышленности и торговли РФ Василию Шпаку.

На входящем в «АвтоВАЗ» заводе «Lada Ижевск» началось массовое производство электромобиля Lada e-Largus, передаёт «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу компании. В посвящённом событию мероприятии приняли участие президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов и глава Удмуртии Александр Бречалов.

Источник изображения: lada.ru

К концу года предприятие выпустит несколько десятков электромобилей, заявил господин Соколов — дальнейшая судьба модели будет зависеть от спроса на неё, наличия зарядной инфраструктуры, а также «фокусировки мер государственного стимулирования на поддержке покупателей по-настоящему локализованных электромобилей».

Автопроизводитель характеризует модель Lada e-Largus как первый отечественный электромобиль с отечественным аккумулятором глубокой локализации. Машина станет выпускаться в формате как пассажирских, так и коммерческих универсалов — они будут представлены в версиях, которые отличаются разными батареями и грузоподъёмностью.

Пассажирский электрический Largus получит запас хода в 420 км, а у коммерческого варианта он составит от 320 км в зависимости от версии. В машине применён синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 50 кВт (68 л.с.), с пиковой мощностью 120 кВт (163 л.с.). Максимальная скорость электромобиля составляет 145 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 9,5 с.

На заводе «Lada Ижевск» сформирован полный цикл производства, в том числе сварка, окраска кузова и финальная сборка. Уровень локализации электромобиля составляет более 50 %.

Стоимость базовой комплектации Lada e-Largus с учётом госсубсидии для покупателей электромобилей составит 2 990 000 рублей. Более подробно о ценах и комплектациях, а также о дате начала продаж электромобиля будет объявлено позже.

Концептуальный электрический внедорожник Lada e-Niva Travel от ««АвтоВАЗа»» представлен на Петербуржском международном экономическом форуме. Пока модель является исключительно демонстратором технологических возможностей компании. Комментируя перспективы начала производства электрического внедорожника, представитель «АвтоВАЗа» отметил, что на заводе пока «смотрят реакцию, как публика отнесётся».

Источник изображения: autonews.ru

В концепт-каре двигатель внутреннего сгорания заменён на электромотор номинальной мощностью 60 кВт. Пиковая мощность двигателя составляет 120 кВт. Автономность электрокара находится в пределах 175 км при ёмкости батареи 34 кВт·ч.

Источник изображений: «Российская газета»

«Здесь стоят две литий-никелевые батареи: они расположены в багажнике и под задним рядом сидений. Установлен кожаный салон с оригинальной отделкой, оригинальный бампер, оригинальные светодиодные блок-фары. Зарядка от бытовой розетки займёт 12 часов, от трёхфазной — 5,5 часов. Ценовой диапазон не определён», — сообщил представитель компании.

О серийном производстве Lada e-Niva Travel речи пока не идёт: единственным электромобилем «АвтоВАЗа», подготовленным к выпуску в Ижевске, остаётся e-Largus. Ранее глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов ранее говорил, что «успех электромобилей Lada будет зависеть от спроса и господдержки».

Lada Niva Travel на сегодняшний день является одним из лидеров продаж в России, занимая в рейтинге четвёртое место по данным за апрель 2024 года. Всего за месяц было продано 5044 автомобиля, с января по апрель — 17 650 штук. Автомобиль оснащается двигателем внутреннего сгорания объёмом 1,7 литра мощностью 80 л.с. Стоимость Lada Niva Travel в зависимости от комплектации составляет от ₽1 250 000 до ₽1 533 000.

ФГУП «НАМИ» вывел автомобиль Lada Vesta с системой автономного вождения на дороги общего пользования и специальный испытательный полигон для тестирования. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на директора по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» Дениса Ендачева.

«Беспилотные технологии в автомобильной промышленности — это не только один из ключевых трендов, но уже и объективная реальность. Специалисты ФГУП "НАМИ" на протяжении многих лет участвуют в разработке и тестировании подобных технологий. В настоящий момент для тестирования беспилотных технологий на дорогах общего пользования и на специальном испытательном полигоне используется автомобиль Lada Vesta», — рассказал господин Ендачев.

Он сообщил, что тестируемая в настоящее время система автономного вождения показывает стабильность в работе и позволяет автомобилю двигаться в беспилотном режиме в городском потоке. Было отмечено, что разрабатываемые российскими учёными подобные системы позволят снизить стоимость перевозки пассажиров в такси, а также удешевят грузоперевозки. «Я уверен, что подобные технологии в ближайшем времени будут активно применяться большинством автопроизводителей», — добавил господин Ендачев.

Напомним, в марте 2022 года правительство России утвердило программу экспериментально-правового режима по эксплуатации беспилотного транспорта. В то же время отмечалось, что интеграция беспилотного транспорта с ИИ-технологиями является важной частью программы цифровой трансформации экономики страны. В России беспилотные автомобили на территории «Иннополиса» (ОЭЗ в Татарстане) и на федеральной территории Сириус тестирует компания «Яндекс». Кроме того, в прошлом году на трассе М-11 «Нева» было запущено движение беспилотных грузовиков «Камаз».

Стали известны сроки запуска серийного производства Lada e-Largus — электрической версии автомобиля Largus. По словам президента российской автомобильной компании «АвтоВАЗ» Максима Соколова, выпуск электромобиля начнётся в первой половине 2024 года.

Источник изображения: lada.ru

«В следующем году — в первой половине — на конвейере ижевского завода мы запустим производство e-Largus, перезапустим производство Largus с двигателем внутреннего сгорания», — приводит «РИА Новости» выдержку из выступления президента «АвтоВАЗ» в Совете Федерации.

Ранее ожидалось, что «АвтоВАЗ» выпустит небольшую партию Lada e-Largus в 2023 году. Отечественный электромобиль будет выпускаться в версиях с пяти и семиместным салоном с запасом хода в 350–400 км, а также в версии грузового фургона с запасом хода 250 км. Прежде сообщалось о применении синхронного электромотора на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (около 150 л.с.).

У «АвтоВАЗ» имеются производственные мощности в Тольятти, Ижевске и Санкт-Петербурге. В прошлом году французская компания Renault передала свою долю в «АвтоВАЗе» (67,69 %) в госсобственность РФ. В настоящее время портфолио бренда включает семейства моделей Vesta, Largus, Granta и Niva. В прошлом году продажи автомобилей «АвтоВАЗа» составили 188,6 тысячи штук, сократившись на 46 % по сравнению с 2021 годом.