Компания Meizu представила сегодня в Китае флагманский смартфон Meizu 20 Classic. Устройство дополняет линейку выпущенных ранее в этом году моделей Meizu 20 и 20 Pro.

Источник изображений: Meizu

В основе Meizu 20 Classic используется флагманский процессор Snapdragon 8 Gen 2 (одно ядро Cortex-X3 с частотой 3,2 ГГц, два Cortex-A715 с частотой 2,8 ГГц, два Cortex-A710 с частотой 2,8 ГГц, три Cortex-A510 с частотой 2,0 ГГц и графическое ядро Adreno 740). Устройство получило 16 Гбайт оперативной памяти LPDDR5X. Для сравнения, модели Meizu 20 и 20 Pro предлагают 12 Гбайт ОЗУ. Новинка также готова предложить 256 или 512 Гбайт постоянной памяти UFS 4.0.

Смартфон Meizu 20 Classic получил 6,55-дюймовый OLED-дисплей с разрешением 2400 × 1080 пикселей, частотой обновления до 144 и пиковой яркостью 800 кд/м².

Основной блок камер новинки состоит из 50-Мп датчика с оптикой f/1.88, 16-Мп сенсора для сверхширокоугольной съёмки (f/2.4), а также 5-Мп датчика для расчёта глубины сцены с оптикой f/2.4. На фронтальной стороне смартфона расположен глазок 32-Мп селфи-камеры с оптикой f/2.45.

Для новинки заявляется поддержка 5G SA/NSA Dual 4G VoLTE, Wi-Fi 6E 802.11 ax (2.4 ГГц + 5 ГГц) 2×2 MIMO, а также наличие модулей Bluetooth 5.2, GPS (L1 + L5), NFC и разъёма USB Type-C. Новинка питается от батареи на 4700 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 67 Вт и находится под управлением операционной системы Android 13 с фирменной оболочкой Flyme 10.

Смартфон будет предлагаться в зелёном, стальном сером и белом вариантах исполнения. Новинку в конфигурации с 16 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт постоянной памяти оценили в 3099 юаней (около $423) и в 3399 юаней (около $464) за версию с 16 Гбайт оперативной и 512 Гбайт постоянной памяти. Продажи Meizu 20 Classic в Китае начались с сегодняшнего дня.

Вчера руководство китайского автопроизводителя NIO официально подтвердило намерения ближе к концу месяца представить смартфон под собственной маркой, который позволил бы владельцам электромобилей NIO более тесно интегрировать мобильное устройство с фирменной экосистемой. Как выясняется, компания Polestar готова представить свой смартфон в декабре этого года, лишь слегка отставая от NIO.

Источник изображения: Polestar

Одновременно, как пояснил в интервью CNBC генеральный директор Polestar Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), компания начнёт поставки на китайский рынок новейших электромобилей Polestar 4. Заметим, что марка Polestar принадлежит китайскому холдингу Geely вместе с родственным шведским автопроизводителем Volvo Cars, но до этого продукция Polestar на рынок КНР ещё не поставлялась. После запуска в Китае модели Polestar 4, эта марка собирается вывести на местный рынок электрический кроссовер Polestar 3.

По словам главы Polestar, конечной целью выпуска смартфонов под этой маркой является обеспечение бесшовной пользовательской среды для владельцев электромобилей. На нынешнем уровне реализации, например, у пользователей до сих пор возникают проблемы с просмотром на дисплее мультимедийной системы транспортных средств текстовых сообщений SMS, помимо прочего. Polestar попытается решить эти проблемы при помощи более глубокой взаимной интеграции смартфона и электромобиля.

Партнёром Polestar по выпуску фирменного смартфона станет китайская компания Meizu, которая в прошлом году была куплена компанией Geely. Марка Meizu известна своими смартфонами среднего ценового диапазона, поэтому создание премиального устройства для Polestar станет для этого производителя своего рода вызовом. Meizu также разрабатывает операционную систему для бортовых ПК электромобилей Polestar, поэтому нельзя исключать, что и смартфон этой марки будет использовать FlyMe или родственную программную платформу Meizu.

Шведская компания Polestar, занимающаяся разработкой электромобилей, заявила о создании совместного предприятия с Xingji Meizu. Компании будут совместно разрабатывать операционную систему для шведских машин, предназначенных для продажи в Китае — это позволит применять в новых транспортных средствах самые передовые смарт-технологии.

Источник изображения: Polestar

В новом сотрудничестве нет ничего удивительного. Китайская Geely продолжает заниматься адаптацией автомобилей для китайского рынка. Meizu принадлежит председателю Geely Ли Шуфу (Li Shufu), который также является одним из крупнейших инвесторов Polestar и контролирует крупнейшего акционера компании — Volvo Cars.

Polestar, сегодня выпускающая все электромобили в Китае, заявила, что новая операционная система будет основана на принадлежащей Xingji Meizu системе Flyme Auto, представленной ранее в этом году. Она свяжет автомобильные приложения и смартфоны пользователей.

Как сообщили в Polestar, компании будет принадлежать 49 % совместного предприятия, а Xingji Meizu — 51 %, на компании приходится $98 млн и $102 млн инвестиций соответственно. Как сообщают в Polestar, в компании ожидают, что новое ПО будет быстро интегрировано в электромобили, в то время как за пределами Китая будут по-прежнему продаваться модели с Google Android Auto. За последние десять лет Xingji Meizu не оставляет попыток создать полноценного китайского конкурента Android, но пока компании принадлежит лишь малая доля рынка.

Как сообщает Reuters, мировые автоконцерны в последнее время столкнулись с активной конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей — те предлагают свои модели по более низким ценам и обеспечивают оптимизированные для клиентов смарт-технологии. В Polestar уже сообщили, что пытаются сохранить конкурентоспособность в этих сложных условиях и рассчитывают, что в этом поможет партнёрство с компанией, тесно связанной с владельцами самого шведского бизнеса.

Возможность использовать программное обеспечение «практически собственной разработки» позволит выйти на один уровень с китайскими конкурентами, если не обогнать их.