Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) несколько раз в этом году касался темы роботакси и намекал, что его компания намеревается выпустить беспилотный автомобиль для перевозок пассажиров. Первоначально презентация должна была состояться в августе, но впоследствии её перенесли на 10 октября. Теперь компания начала рассылать приглашения на мероприятие.

Источник изображения: Tesla

В приглашении говорится, что презентация озаглавлена «Мы, робот», и на ней компания покажет «будущее автономности». О самом роботакси от Tesla пока известно очень немногое: если верить прежним намёкам, машина лишена руля и педалей, а внешне она похожа на пикап Cybertruck. Компания мельком показала на видео интерьер роботакси, а недавно в Сеть просочился снимок прототипа, который испытывался на площадке Warner Bros., где и будет проходить мероприятие.

Важнейшим аспектом презентации обещает стать система автопилота. Маск уже не первый год обещает владельцам Tesla, что их электромобили с обновлениями ПО постепенно обретут полноценный автопилот, но этого до сих пор не произошло, и есть мнение, что данная задача недостижима на существующем оборудовании. Выпуск машины, полностью лишённой традиционных средств управления, может как опровергнуть, так и подтвердить этот тезис.

Долгожданный шаг американских монетарных властей США был сделан вчера — Федрезерв снизил ключевую ставку сразу на 50 базисных пунктов, впервые с 2020 года. Подобные меры традиционно повышают интерес инвесторов к фондовому рынку, поэтому акции техногигантов дружно начали дорожать ещё вчера. Индекс Nasdaq в итоге вырос сразу на 2,5 %, продемонстрировав четвёртый по величине прироста результат с начала текущего года.

Как отмечает CNBC, акции Tesla выросли в цене на 7,4 %, а акции Nvidia прибавили 4 % до $117,87. В условиях снижения ключевой ставки кредиты на корпоративном рынке становятся более доступными, а доходность облигаций снижается, делая вложения в ценные бумаги более привлекательными, пусть и с сохранением привычного уровня риска. Кроме того, раскрытый монетарными властями США план дополнительного снижения ставки до конца текущего года лишь придал уверенности тем инвесторам, которые ринулись на рынок акций.

Индекс Nasdaq, который на фоне нынешнего ИИ-бума и так не мог жаловаться на нехватку положительной динамики, по итогам торговой сессии вырос до максимального с середины июля уровня. Акциям Nvidia на текущем уровне всё ещё далеко до июньского максимума, но с начала этого года они подорожали на 138 %, а по сравнению с прошлым годом выросли в цене более чем в три раза.

Акции конкурирующей AMD выросли в цене на 5,7 %, а ценные бумаги Broadcom прибавили 3,9 %. Попытки AMD соперничать с Nvidia в сфере разработки ускорителей искусственного интеллекта пока не придают особо убедительной динамики её акциям, с начала года они подорожали лишь на 6 %. Глава компании Лиза Су (Lisa Su) успокоила инвесторов заявлениями о том, что играть в сегменте ИИ приходится в долгую, и рынок всё ещё находится на начальной стадии развития. Она призвала аудиторию канала CNBC проявлять терпение и напомнила, что ставший хитом ChatGPT присутствует на рынке около 18 месяцев. При этом она не отрицает, что искусственный интеллект проникнет во все сферы нашей жизни, включая образование и создание лекарственных средств.

Интересно, что среди крупнейших компаний технологического сектора вчера сильнее всего подорожала Tesla, на 7,5 % до $243,92. Этот год для автопроизводителя был не очень удачным с точки зрения динамики фондового рынка, с начала года акции Tesla упали в цене почти на 2 %. Тем не менее, с минимальных уровней апреля они всё равно укрепились на 72 %. Акции Apple и Meta✴ Platforms вчера выросли в цене почти на 4 % у каждой.

Крупнейшие автопроизводители, предлагающие свои электромобили на территории Северной Америки, относительно недавно начали переходить на зарядный порт NACS, изначально продвигаемый компанией Tesla. Она предостерегает, что для повышения удобства размещения машины у зарядной станции не следует использовать удлинители зарядного кабеля, поскольку это опасно.

Источник изображения: Tesla

Радость многих автовладельцев, решивших воспользоваться сетью фирменных зарядных станций Tesla, была омрачена необходимостью приспосабливаться к иному размещению зарядного порта на кузове имеющихся у них электромобилей. Фирменные станции Tesla Supercharger оптимизированы для подключения машин, у которых зарядный порт расположен в районе заднего левого крыла. Соответственным образом рассчитана и длина зарядного кабеля на зарядной станции. Если же владельцу электромобиля другой марки приходится экспериментировать с положением машины у зарядной станции Tesla из-за другого размещения порта на транспортном средстве, это создаёт определённые неудобства.

В подобных случаях автовладельцев мог бы выручить удлинительный кабель, но специалисты Tesla со страниц социальной сети X выступили с предостережением, что предлагаемые сторонними производителями удлинители не осуществляют должным образом мониторинг температуры в районе силового разъёма электромобиля, а потому не способны вовремя снизить силу тока при перегреве кабеля. Представителям Tesla известны случаи, когда перегрев кабеля и удлинителя приводил к короткому замыканию. Подобные рекомендации актуальны для всех зарядных станций, использующих кабели с жидкостным охлаждением. Предусмотреть его в удлинителе проблематично, а использование удлинителя нарушает контроль за температурой. Кроме того, наличие лишнего соединения в цепи питания снижает надёжность её работы.

Интересно, что ранее Tesla сообщала о попытках разработать фирменный удлинитель, который бы учитывал подобные нюансы, но пока специалисты компании готовы консультировать сторонних производителей с целью исключения проблем при использовании удлинителя. Ради повышения безопасности может быть ограничена скорость зарядки, что наверняка не обрадует некоторых пользователей.

Компания Tesla до недавних пор была слишком занята наращиванием объёмов производства электрических пикапов Cybertruck, чтобы отвлекаться на вывод на рынок других моделей, но в следующем году она наконец-то намеревается приступить к массовому производству грузовиков Semi. В рамках опытной эксплуатации одна из машин уже намотала 400 000 км, а расход электроэнергии в 1 кВт‧ч на 1 км пути оказался ниже ожидаемого.

Источник изображения: Tesla

Поскольку основная часть электрических грузовиков Tesla Semi сейчас эксплуатируется либо самой компанией, либо ограниченным количеством клиентов, понять всю экономику процесса достаточно сложно, ведь производитель пока не сообщает, сколько может стоить версия машины с запасом хода 800 км. Во-вторых, для подзарядки грузовиков нужны мощные экспресс-терминалы, которые также обходятся достаточно дорого. Тем не менее, на мероприятии IAA Mobility представитель Tesla уже выступил с докладом о высокой эффективности перевозок с использованием электрических магистральных тягачей Semi.

Во-первых, за прошедшие полтора года с начала их эксплуатации в реальных условиях одна из машин пробежала 400 000 км, доказав приемлемую надёжность. Собственный парк таких грузовиков Tesla в совокупности проехал за это время 12 млн км. Более того, Tesla отмечает, что среднесуточный пробег одного тягача достигает 1700 км, и 95 % времени он находится в рейсе. Другими словами, на зарядку и обслуживание уходит не более 5 % времени. Впрочем, подобные достижения возможны лишь при условии зарядки грузовиков на специальных мощных станциях постоянного тока, которые пока не так распространены даже в США.

В момент презентации Tesla Semi компания рассчитывала, что гружёная машина будет расходовать в среднем 1,7 кВт‧ч на одну милю пробега, а фактический показатель составил 1,6 кВт‧ч на одну милю пробега. Другими словами, грузовик расходует 100 кВт‧ч на 100 км пробега. Насколько данный показатель приемлем для транспортных компаний, будет зависеть от стоимости дизельного топлива и электроэнергии в конкретном регионе. Tesla пообещала увеличить объёмы поставок грузовиков Semi уже в этом году, но массовым их производство станет лишь после введения в строй предприятия в Неваде, которое сейчас возводится. К 2026 году компания собирается вывести объём производства на 50 000 грузовиков в год.

Первоначальный «мастер-план», с которым глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) выступил несколько лет назад, подразумевал активное наращивание объёмов выпуска литийионных аккумуляторов типоразмера 4680. Поскольку регулярно возникают слухи о проблемах с масштабированием их производства, на прошлой неделе Tesla сообщила, что недавно выпустила 100-миллионную ячейку такого типа.

Источник изображения: Tesla, X

На фото, иллюстрирующее данное заявление, компания Tesla в социальной сети X изобразила человекоподобного робота Optimus, держащего в руке «юбилейную» 100-миллионную аккумуляторную ячейку типоразмера 4680. По данным знакомых с ситуацией на предприятии Tesla в Техасе источников, подобные роботы хоть и задействованы на простейших операциях при производстве аккумуляторных ячеек такого типа, особого вклада в их выпуск пока не делают.

Ста миллионов аккумуляторных ячеек хватит для выпуска примерно 100 тысяч электромобилей. Если учесть, что только по итогам текущего года Tesla рассчитывает выпустить 1,8 млн машин, пропорция оснащаемых ячейками типа 4680 электромобилей невелика. Помимо американской версии кроссовера Model Y, такими элементами комплектуются электрические пикапы Cybertruck. Объёмы их выпуска даже в планах Tesla не превысят 250 000 штук в год, поэтому имеющихся возможностей компании по выпуску ячеек типа 4680 с лихвой хватает для производства пикапов. В дальнейшем на элементы 4680 могли бы перейти электрические грузовики Tesla Semi, но пока они используют более традиционные для продукции марки ячейки типоразмера 2170.

Накануне вечером по соцсетям разлетелся не очень качественный снимок странного с виду транспортного средства, которое передвигалось по территории киностудии Warner Bros. — возникли предположения, что это роботакси Tesla Cybercab, которое компания намеревается представить в октябре.

Источник изображения: x.com/MatthewDR

Делать какие-то выводы о машине по её внешнему виду ещё рано — она имеет канареечно-жёлтую окраску, а её форма явно изменена для маскировки. Окончательный облик роботакси Tesla может иметь существенные отличия от этого прототипа: колёса, квадратная задняя часть, странный выступ на крыше, возможно, лидар, и непонятные вмятины на капоте.

Первым снимок опубликовал, предположительно, пользователь u/boopitysmopp платформы Reddit, который, как сообщается, является сотрудником Warner Bros. К настоящему моменту его публикация удалена, как и профиль.

Презентация роботакси Tesla Cybercab, по неофициальным сведениям, пройдёт на студии Warner Bros на участке площадью 110 акров (44,5 га), где размещено множество объектов, включая модели малых городов. Жёлтая окраска — логичный выбор для камуфляжа машины, которая предназначена для работы в роли беспилотного такси. С виду автомобиль кажется небольшим — возможно, размером с Tesla Model 3. В оригинальной публикации на Reddit также сообщалось, что в его задней части установлен полноразмерный фонарь — видимо, по образцу Cybertruck. О наличии или отсутствии руля и педалей по этому снимку судить нельзя. Возможно, до презентации появятся другие неофициальные снимки роботакси Tesla.

Компания Lucid провела мероприятие Technology and Manufacturing Day, на котором показала свой грядущий электрический внедорожник Gravity, поставки которого начнутся в конце этого года, в версии с зарядным разъёмом Tesla. Кроме того производитель показал изображение своего следующего электромобиля, который будет стоить меньше $50 тыс.

Источник изображений: Lucid Motors

Многие автопроизводители уже представили свои модели 2025 года, оборудованные портом NACS (North American Charging Standard), которые также используются в Tesla. Однако Lucid может стать первой компанией, которая разместит зарядный порт сзади со стороны водителя, как у автомобилей Tesla. При таком размещении он, скорее всего, не будет блокировать доступ к нескольким станциям Supercharger во время зарядки, как это происходит при использовании адаптера CCS-NACS.

Lucid также анонсировала выпуск среднеразмерного внедорожника стоимостью «менее 50 000 долларов» в конце 2026 года. Он будет построен на новой, все ещё находящейся в разработке платформе Midsize с использованием привода следующего поколения Atlas.

Новый автомобиль должен обеспечить конкурентоспособность Lucid на растущем рынке электрических внедорожников и кроссоверов в США, где доминирует Tesla Model Y. Ещё один пока не анонсированный автомобиль Lucid позиционируется как конкурент Tesla Model 3.

Air, единственный автомобиль Lucid, представленный на рынке сегодня, получился очень дорогим и компании удалось остаться на плаву лишь благодаря инвесторам из Саудовской Аравии, которые владеют контрольным пакетом акций Lucid. Сейчас компания предпринимает масштабные усилия для расширения своего модельного ряда. Lucid заявляет, что в этом году поставила клиентам больше автомобилей, чем за весь 2023 год.

Получившие в выходные распространение слухи о намерениях стартапа xAI посягнуть на часть выручки Tesla в обмен на доступ к его технологиям искусственного интеллекта к началу недели удостоились внимания Илона Маска (Elon Musk), который опроверг наличие самой потребности в подобного рода условиях сотрудничества между двумя возглавляемыми им компаниями.

Источник изображения: xAI

«Tesla многому научилась благодаря обсуждениям с инженерами xAI, которые помогли добиться создания FSD, не требующего контроля со стороны водителя, но нет никакой нужды в лицензировании чего-либо у xAI», — пояснил Маск вечером в субботу на страницах своей социальной сети X. Первоначальную публикацию на страницах The Wall Street Journal он назвал неточной по своему содержанию.

В июле Маск заявил, что собирается вынести на обсуждение совета директоров вопрос о возможности инвестиций $5 млрд средств Tesla в капитал стартапа xAI. Последний является самой молодой компанией миллиардера, в период бума технологий искусственного интеллекта он явно нуждается в инвестициях, поэтому Илон Маск активно ищет новые источники финансирования этой компании.

Пока активисты ругают Илона Маска (Elon Musk) за слишком вольное перераспределение ресурсов между компаниями, которыми он руководит, самая молодая из них в лице стартапа xAI сделала самой старой в лице Tesla предложение, связанное с участием первой в совершенствовании ПО второй в обмен на часть выручки автопроизводителя.

Источник изображения: Tesla

По меньшей мере, на стадии обсуждения находилось предложение использовать алгоритмы xAI для совершенствования автопилота Tesla, как отмечает The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники. Попутно xAI выражал готовность принять участие в разработке голосового ассистента для электромобилей Tesla, а также программного обеспечения для человекоподобных роботов Tesla Optimus. Степень зависимости Tesla от алгоритмов и моделей xAI должна была определять пропорцию, в которой компании делили бы между собой выручку. Самый амбициозный план подразумевал соотношение «50:50».

Илон Маск действительно не скрывал своих намерений интегрировать чат-бот Grok компании xAI в программное обеспечение Tesla, а также использовать ноу-хау этого стартапа при строительстве и эксплуатации центра обработки данных автопроизводителя. В июле Маск вынес на суд общественности идею об инвестициях в капитал xAI в размере $5 млрд, на которые должны быть направлены средства компании Tesla. Другими словами, миллиардер всячески старается добиться симбиоза принадлежащих ему или частично контролируемых компаний, хотя это и не всегда нравится акционерам Tesla, которая является публичной.

С июня текущего года Tesla получила право тестировать комплекс систем активной помощи водителю FSD на дорогах Шанхая, но благодаря прогрессу в разработке соответствующего ПО с учётом американского опыта внедрение данной опции на китайском рынке может начаться уже в первом квартале следующего года. Тогда же это произойдёт и в Европе.

Источник изображения: Tesla

Об этом, как отмечает Bloomberg, компания сообщила накануне. Как только регуляторы в Европе и Китае одобрят использование FSD на дорогах общего пользования, Tesla сможет предложить данную опцию клиентам в соответствующих регионах. Все выпускаемые с 2016 года электромобили данной марки оснащаются всем необходимым для полуавтоматического вождения оборудованием, для получения доступа к данной технологии необходимо лишь активировать соответствующее программное обеспечение. Желающие могут докупить эту опцию дистанционно, для её активации не потребуется посещать сервисный центр Tesla.

Чтобы подготовиться к запуску FSD в Китае, компании пришлось привести свою инфраструктуру в соответствие с требованиями китайских властей к информационной безопасности, а также заключить соглашение об использовании цифровых карт местности с китайской компанией Baidu. Поскольку многие китайские конкуренты разрабатывают и успешно внедряют собственные системы автопилота, Tesla пришлось поторопиться с адаптацией своей технологии к китайскому рынку. Уже сейчас китайские владельцы электромобилей Tesla могут доплатить чуть более $9000 за активацию FSD в будущем. Усечённая версия системы по имени Enhanced Autopilot предлагается вдвое дешевле.

Попутно компания опубликовала список изменений, которые будут внедрены в бортовое ПО её электромобилей в сентябре текущего года. Во-первых, начнёт распространяться версия FSD 12.5.2, которая увеличит среднее проезжаемое без вмешательства водителя в управление расстояние в три раза по сравнению с предыдущей версией. Данная версия ПО использует вычислительные ресурсы платформы AI4, но может работать и на AI3, поскольку они обе способны работать с унифицированной языковой моделью. Помимо уже упоминавшейся недавно функции автоматического вызова машины с парковочного места, в сентябре Tesla добавит возможность слежения за направлением взгляда водителя в солнцезащитных очках. Кроме того, у пикапов Tesla Cybertruck впервые появится функция автоматической парковки.

Tesla планирует запустить с конца 2025 года в Китае производство шестиместной версии электрического кроссовера Model Y, стремясь повысить привлекательность своей самой продаваемой, но уже устаревшей модели, пишет агентство Reuters со ссылкой на информированные источники.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает один из источников, Tesla сообщила поставщикам о необходимости подготовки к двузначному увеличению выпуска Model Y на её заводе в Шанхае. В настоящее время компания ожидает одобрения властей на расширение территории завода на 70 гектаров за счёт бывших сельскохозяйственных угодий.

Ранее сообщалось о планах Tesla выпустить в этом году новую пятиместную версию вышедшего в 2020 году Model Y под названием Project Juniper, но, как утверждает источник Reuters, запуск её производства перенесли на начало следующего года. Добавление шестиместного варианта Model Y говорит о давлении со стороны конкурентов в Китае, тогда как в США Tesla отдает приоритет совершенствованию технологий беспилотного вождения и разработке роботакси, отметило Reuters.

По словам информационного агентства, китайские компании представили четырёх конкурентов Model Y, включая Onvo L60 от Nio и 7X компании Zeekr, обладающих более просторными салонами и ценами ниже, чем у флагманских моделей Tesla. Кроссовер Model Y является самым продаваемым автомобилем в Китае, продажи которого в январе-июне 2024 года составили 207 800 единиц, хотя седан Seagull компании BYD уже приблизился к нему по этому показателю.

Многие автомобили в наши дни предлагают возможность управлять ими извне, например, для выезда из узкого парковочного места или осуществления параллельной парковки. Tesla ещё несколько лет назад предлагала функцию Smart Summon, которая позволяла вызывать машину на некотором удалении от водителя. Однако новейшие авто были лишены этой функции. Но теперь была представлена улучшенная версия этой функции под ёмким названием ASS.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает TweakTown, в новом варианте реализации функция получила убедительное обозначение Actually Smart Summon (ASS), что в дословном переводе означает «действительно умный вызов». Она появилась в перечне возможностей бортовых систем Tesla после недавнего обновления программного обеспечения.

От простой версии этой технологии, которая подразумевает нахождение водителя со смартфоном в руке в непосредственной близости от машины, ASS отличается отсутствием необходимости ручного управления электромобилем со смартфона и непосредственного визуального контроля за его перемещениями. Машина может находиться за пределами поля зрения водителя, когда он вызывает её к указанному месту на карте, которое может находиться на удалении до 65 метров от парковочного места. Соответственно, она также позволяет водителю выйти из салона электромобиля в удобном месте и отравить машину в автоматическом режиме добираться до места парковки.

Прежняя функция Smart Summon предоставлялась в комплекте Tesla FSD, однако она опиралась на ультразвуковые датчики, которые не устанавливаются в новые модели Tesla с 2022 года — с некоторых пор Илон Маск (Elon Musk) принял решение доверить автономное управление электромобилями Tesla нейронным сетям, использующим исключительно визуальную информацию, получаемую с бортовых камер. Данный переход и потребовал от специалистов компании серьёзной переработки программного обеспечения, поэтому функция «умного вызова» на время пропала из функциональных возможностей машин этой марки, но сейчас её удалось вернуть даже в улучшенном виде.

Илон Маск (Elon Musk) опубликовал в соцсети X видео, снятое на своём новом объекте — суперкластере для обучения искусственного интеллекта Cortex, который расположился близ завода Giga Texas компании Tesla. На объекте будут работать 70 000 ИИ-серверов, которые в общей сложности будут потреблять 130 МВт. А к 2026 году суперкомпьютер будет расширен до 500 МВт.

Источник изображений: x.com/elonmusk

На видео продемонстрирован процесс сборки серверных стоек — ряды по 16 единиц перемежаются примерно четырьмя стойками без ИИ-ускорителей. Каждая стойка включает восемь серверов. На 20-секундный ролик попали где-то 16–20 рядов серверных стоек, что при грубой оценке даёт около 2000 серверов с ускорителями или 3 % от общей предполагаемой мощности объекта.

Cortex должен стать крупнейшим у Tesla суперкластером для обучения систем ИИ — здесь будут работать 50 тыс. ускорителей Nvidia H100 и 20 тыс. ускорителей собственной разработки компании, хотя ранее предполагалось, что их тоже будет 50 тыс. Ускорители Tesla установят несколько позже, а при запуске объекта здесь будет работать только оборудование Nvidia. Система создаётся для «решения задач ИИ в реальном мире». Речь идёт об обучении системы автопилота Tesla Full Self Driving (FSD) для потребительских автомобилей и Cybertaxi, а также обучении ИИ для робота Optimus, чьё мелкосерийное производство, как ожидается, будет запущено в 2025 году.

Ранее Маск опубликовал снимок гигантских вентиляторов объекта Cortex, подключённых к системе жидкостного охлаждения Supermicro, которая справится со всем 500-МВт объектом. Первым центром обработки данных Маска, который будет введён в эксплуатацию, станет принадлежащий его стартапу xAI Memphis Supercluster со 100 тыс. Nvidia H100 в единой структуре RDMA и с охлаждением Supermicro — в перспективе к ним будут подключены ещё 300 тыс. B200, но из-за недостатков конструкции их ввод в эксплуатацию задерживается на несколько месяцев. Кроме того, в городе Буффало (шт. Нью-Йорк) готовится к запуску принадлежащий Tesla суперкомпьютер Dojo стоимостью $500 млн.

Китай стал мировым лидером в производстве электромобилей. Теперь он намеревается догнать Tesla в области человекоподобных роботов с автономным питанием, которые могут заменить человека на сборке электромобилей и не только, пишет Reuters.

Источник изображения: x.com/Tesla_Optimus

На Всемирной конференции по робототехнике (World Robot Conference) на этой неделе в Пекине человекоподобных роботов продемонстрировали более двух десятков китайских компаний — машины предназначены для работы на заводах и складах. И ещё больше продемонстрировали необходимые для производства роботов компоненты. Китайский прогресс в развивающейся отрасли основан на формуле, которая доказала свою эффективность в отрасли электромобилей: государственная поддержка, беспощадная ценовая конкуренция среди большого числа новых участников и отлаженная цепочка поставок.

В январе Пекин запустил государственный фонд робототехники на сумму $1,4 млрд; в июле Шанхай объявил о планах создать фонд промышленности человекоподобных роботов с тем же бюджетом $1,4 млрд. Некоторые из представленных на этой неделе роботов были построены при участии тех же поставщиков, что обеспечили рост отрасли электромобилей, включая производителей аккумуляторов и различных сенсоров. К 2035 году мировой рынок человекоподобных роботов достигнет $38 млрд, будут поставлены 1,4 млн единиц для потребителей и промышленности, гласит представленный в январе прогноз Goldman Sachs.

В 2022 году на Китай пришлось более половины всех установленных в мире промышленных роботов. Источник изображения: reuters.com

«Есть большой простор для сокращения расходов. Китай специализируется на быстрых разработке и производстве», — рассказал глава компании Shanghai Kepler Exploration Robotics Ху Дебо (Hu Debo). Своё предприятие он основал в прошлом году, вдохновившись человекоподобным Tesla Optimus. Сейчас его компания работает уже над пятой версией рабочего робота, который будет испытываться на производстве. Как ожидается, один такой робот будет стоить менее $30 000. Открыв в Шанхае в 2019 году завод, Tesla создала то, что в Китае называют «эффектом сома»: крупный конкурент заставил местные компании ускорить работу. Аналогичный эффект произвёл и Tesla Optimus, уверен господин Ху; да и сам Илон Маск (Elon Musk) в 2021 году заявил, что со временем человекоподобные роботы окажутся более значимым направлением, чем электромобили.

В Tesla Optimus используется система искусственного интеллекта, родственная платформе Full Self-Driving, которая работает на электромобилях. Китайские аналитики и представители промышленности признают, что Tesla имеет преимущество в области ИИ, но за Китаем остаётся возможность снизить стоимость производства. На выставке, проходящей одновременно с конференцией в Пекине, похожий на манекен Optimus стоял в плексигласовом ящике рядом с электропикапом Cybertruck. И уже сейчас робота Маска обошло множество китайских гуманоидов — они ходили, махали конечностями и даже пожимали плечами, но Optimus всё равно оставался одним из наиболее популярных экспонатов, и многие хотели с ним сфотографироваться. «На следующий год на заводе будут более 100 моих товарищей», — гласила табличка рядом с ним. Tesla подтвердила, что уже готова выйти за рамки прототипов, и в следующем году начнётся производство Optimus в небольших объемах.

В 2022 году Китай опередил все страны по числу установленных промышленных роботов. Источник изображения: reuters.com

Тестирует своих роботов на автозаводах и китайская UBTECH Robotics. Сначала она сотрудничала с Geely, а накануне объявила о заключении соглашения с заводом Audi в Китае. Уже на следующий год компания намеревается выйти на массовое производство — на заводах будут заняты до 1000 единиц. Основу роботов UBTECH составляют чипы Nvidia, но более 90 % компонентов произведены в Китае. Сегодня производственные роботы — это в основном гигантские руки-манипуляторы, которые осуществляют сварку и выполняют другие задачи. Они разрабатывались преимущественно японской Fanuc, швейцарской ABB и немецкой Kuka, которая принадлежит китайскому производителю бытовой техники Midea. Китай является мировым лидером по количеству задействованных на предприятиях производственных роботов, более чем в три раза опережая Северную Америку по этому показателю, гласит статистика Международной федерации робототехники.

Компания BMW в июле впервые в истории обогнала Tesla и заняла первое место по продажам электромобилей в Европе, несмотря на снижение спроса на электромобили в целом и на трудности, которые испытывают многие автопроизводители.

Источник изображения: Taneli Lahtinen/Unsplash

Согласно данным консалтинговой компании Jato Dynamics, являющейся глобальным поставщиком автомобильной бизнес-аналитики, продажи полностью электрических автомобилей BMW в Европейском Союзе подскочили более чем на треть, достигнув 14 869 единиц в июле, в то время как продажи Tesla в регионе снизились на 16 % до 14 561 единиц. Тем не менее, Tesla по-прежнему сохраняет значительное преимущество в годовых продажах, сообщает Bloomberg.

Чарт за июль:

Источник изображения: Jato Dynamics/Bloomberg

При этом общее количество зарегистрированных новых электромобилей в Европе в июле составило 139 300 единиц, что на 6 % меньше по сравнению с июлем прошлого года. В связи с этим аналитик из компании JATO, Фелипе Муньос (Felipe Munoz) отмечает: «Отсутствие ясности в отношении стимулов и будущего электромобилей продолжает создавать барьер для потребителей. Эти факторы, наряду с низкой остаточной стоимостью электромобилей, и способствовали снижению продаж в июле».

Эксперты отмечают, что спрос на электромобили в Европе стал снижаться после того, как Германия и Швеция, прекратили или сократили субсидии, что, в свою очередь, побудило производителей пересмотреть планы в отношении электромобилей. В частности, компания Volkswagen объявила о сокращении мощностей на высокозатратных заводах в Германии и возможной отсрочке выпуска новых электрических моделей, а Mercedes-Benz пересмотрел свои планы относительно электрификации и производства аккумуляторов.

BMW удалось противостоять этой тенденции благодаря устойчивому спросу на электромобили, включая модели i4 и iX1, которые превзошли по продажам аналогичные модели Mercedes и Audi. Tesla Model Y сохранила свою позицию самой продаваемой электрической модели в Европе в первой половине года. Китайские автопроизводители, такие как BYD и SAIC Motor, также стали расширять своё присутствие в Европе в этом году, однако угроза введения новых пошлин ЕС замедлила это продвижение.