Начиная с 28 декабря все новые смартфоны, продающиеся на территории стран Европейского союза, должны быть оснащены портом USB-C для зарядки. И хотя до назначенного срока остаётся ещё больше недели, компания Apple уже начала снимать с продажи iPhone SE, iPhone 14 и iPhone 14 Plus — последние из выпускаемых «айфонов», оснащённые проприетарным зарядным портом Lightning.

Источник изображения: Apple

На исчезновение из продажи в швейцарском онлайн-магазине Apple моделей смартфонов iPhone SE, iPhone 14 и iPhone 14 Plus обратил внимание портал MacRumors. Ранее об этом также сообщил французский портал iGeneration. The Verge подтвердил, что при попытке добавить эти смартфоны в виртуальную корзину магазин сообщает, что «в настоящий момент устройства недоступны» для приобретения.

В других магазинах Apple на территории ЕС, например, во Франции и Испании, эти смартфоны по-прежнему можно приобрести. Тем не менее, учитывая дедлайн 28 декабря, они в конечном итоге будут убраны из продажи и там. Неясно почему Apple решила не дожидаться 28 декабря и прекратила продажи указанных моделей смартфонов в Швейцарии заранее. The Verge обратился в Apple, но там на запрос не ответили.

Именно новый закон ЕС стал для Apple последним убедительным аргументом в пользу перехода на зарядку USB-C в смартфонах iPhone 15 в 2023 году. Что касается iPhone SE, то, по слухам, модель четвертого поколения выйдет в начале 2025 года. Как ожидается, она будет оснащена зарядкой USB-С и OLED-дисплеем.

Nvidia получила безусловное одобрение Евросоюза на покупку израильского стартапа Run:ai, который разрабатывает платформу для оркестрации нагрузок искусственного интеллекта. Еврокомиссия заявила, что поглощение не представляет угрозы конкуренции в Европе, несмотря на позицию Nvidia как «ведущего производителя ключевого оборудования для приложений ИИ, используемых в ЕС и за его пределами» и расследование Министерства юстиции США.

«Наше исследование рынка подтвердило, что другие варианты программного обеспечения, совместимые с оборудованием Nvidia, останутся доступными на рынке», — заявила глава антимонопольного управления ЕС Тереза ​​Рибера (Teresa Ribera).

Компания Run:ai, основанная в 2018 году Омри Геллером (Omri Geller) и Роненом Даром (Ronen Dar), тесно сотрудничает с Nvidia с 2020 года. Условия сделки официально не раскрываются, но израильская газета Calcalist оценила её стоимость в $700 млн. Последней крупной сделкой Nvidia в Израиле было приобретение в 2020 году Mellanox Technologies за $7 млрд.

Проверка наблюдательного органа ЕС была инициирована итальянским антимонопольным регулятором в соответствии с особыми полномочиями, которые позволяют Брюсселю расследовать слияния, включая технологические сделки, которые не соответствуют требуемым пороговым значениям выручки для проверок ЕС.

Эти полномочия были ограничены Судом ЕС после недавней блокировки поглощения Illumina поставщика услуг по диагностике рака Grail за $7 млрд. По мнению суда, наблюдательный орган ЕС по слияниям поощрял национальных регуляторов запрашивать проверку сделок, которые не превышали пороговые значения продаж для расследований ЕС. Теперь такие проверки возможны лишь если национальные контролирующие органы уже открывали собственное расследование.

Евросоюз к 2030 году планирует вывести на низкую и среднюю околоземные орбиты группировку из 290 спутников связи. Эта группировка под названием IRIS² должна обеспечить безопасную связь для правительственных пользователей, частных компаний и европейских граждан, а также предоставить высокоскоростной интернет в труднодоступных местах. Стоимость государственно-частного проекта составит €10,6 млрд.

Источник изображения: NASA

Многоорбитальная группировка Iris² (Infrastructure for Resilience, Interconnectivity and Security by Satellite — «Спутниковая инфраструктура для устойчивости, взаимосвязи и безопасности») является третьим крупным инфраструктурным проектом Европы в космосе после навигационной системы Galileo и крупнейшей в мире сети наблюдения за Землёй Copernicus. Она была анонсирована два года назад с двойной целью: предоставить суверенные, безопасные услуги связи государствам-членам ЕС, а также возродить слабеющий космический сектор блока с помощью передового проекта.

Бывший премьер-министр Италии Марио Драги в своём отчёте о конкурентоспособности Европы отметил, что деятельность Starlink, предоставляющей услуги связи в более чем 100 странах, «подрывает европейских операторов связи и производителей». Коммерческие и экспортные продажи в секторе упали почти до уровня 2009 года, и ЕС теперь, по его словам, «отстаёт от США в ракетных двигателях и мегасозвездиях для телекоммуникационных и спутниковых приёмников и приложений, рынок которых намного больше, чем другие сегменты космоса».

Для реализации принятой программы создан консорциум SpaceRISE во главе с европейскими операторами спутниковых сетей SES, Eutelsat и Hispasat, поддерживаемый европейскими субподрядчиками спутниковой связи, такими как Airbus и Deutsche Telekom. Консорциум получил 12-летний концессионный контракт на разработку, развёртывание и эксплуатацию группировки IRIS². Крупнейшим частным инвестором нового консорциума стал французский спутниковый оператор Eutelsat который инвестирует в проект €2 млрд с дальним прицелом на помощь Iris² в финансировании разработки следующего поколения спутников OneWeb.

«Эта передовая группировка защитит наши критически важные инфраструктуры, соединит наши самые отдалённые районы и увеличит стратегическую автономию Европы. Благодаря партнёрству с консорциумом SpaceRISE мы демонстрируем силу государственно-частного сотрудничества для стимулирования инноваций и предоставления ощутимых выгод всем европейцам», — заявила исполнительный вице-президент по технологическому суверенитету, безопасности и демократии Хенна Вирккунен (Henna Virkkunen).

Официальная церемония закладки фундамента первого предприятия TSMC в Европе состоялась ещё в августе текущего года, но проект на тот момент не был гарантированно обеспечен субсидиями властей региона. По данным немецких СМИ, субсидирование было утверждено только к концу прошлой недели. Участники строительства получат 5 млрд евро финансовой поддержки, что покроет половину расходов на строительство предприятия.

Источник изображения: ESMC

Помимо TSMC, которая получила 70 % акций совместного предприятия и вложит 3,5 млрд евро, акционерами являются европейские производители чипов Bosch, NXP Semiconductors и Infineon Technologies. Каждой из трёх перечисленных компаний достанутся 10 % акций совместного предприятия, они вложат по 500 млн евро. Таким образом, совокупные расходы инвесторов составят 5 млрд евро, столько же будет покрыто субсидиями европейских властей. Половина инвестиций — это довольно высокий процент субсидирования, которого на этапе согласования не могла добиться Intel, намеревавшаяся построить в немецком Магдебурге два предприятия по производству чипов. Процессорному гиганту предлагалось 10 млрд евро субсидий, но эта сумма покрыла бы только треть затрат на строительство.

По информации Heise, представители немецкого Министерства экономики и защиты климата в пятницу заявили, что наконец-то подписали контракт с четырьмя акционерами ESMC — так называется совместное предприятие TSMC, которое будет построено в Дрездене и освоит выпуск чипов по зрелым техпроцессам в диапазоне от 28 до 12 нм. Субсидии будут предоставляться участникам проекта по мере прогресса в его реализации. Предприятие ESMC обеспечит работой не менее 2000 сотрудников, оно сможет ежегодно обрабатывать по 500 000 кремниевых пластин. В кризисные моменты, выражающиеся в росте спроса на чипы, оно должно будет отдавать приоритет выполнению заказов на поставку чипов в Германию и ЕС. Это первый проект, который власти ЕС взялись субсидировать по так называемому «Европейскому закону о чипах».

Ранее в этом году Европейский союз инициировал антимонопольное расследование в отношении Corning из-за опасений, что компания использовала эксклюзивные контракты для вытеснения конкурентов с рынка стекла для смартфонов. Теперь производитель, наиболее известный по бренду Gorilla Glass, предложил ряд мер для урегулирования ситуации.

Источник изображения: Corning

Ударопрочное щелочно-алюминиевое стекло (Alkali-AS) американской компании, реализуемое под брендом Gorilla Glass, используется для защиты дисплеев устройств большинства ведущих брендов, включая Samsung, Oppo, Honor, а также смартфоны iPhone компании Apple.

Согласно пресс-релизу Еврокомиссии, предложенные Corning меры включают отказ от всех положений об эксклюзивности в её текущих контрактах с OEM-производителями мобильных телефонов и компаниями, обрабатывающими сырое стекло, с обещанием не использовать эту практику в будущем и не принуждать своих клиентов покупать у себя определённые объёмы запасов. Кроме того, Corning не будет предлагать OEM-производителям никаких ценовых преимуществ, обусловленных такими требованиями. Corning также обязалась обеспечивать соблюдение своих патентов, связанных с ударопрочным защитным стеклом, только на основании нарушения патента, а не нарушения договора.

Европейская комиссия в настоящее время запрашивает отзывы участников отрасли о предложениях Corning. Комментарии по этим предложениям можно подавать в течение шести недель. В случае принятия ЕС предложений Corning, пакет обязательств станет юридически обязательным для компании. Он также будет применяться по всему миру и останется в силе в течение девяти лет, а его реализация будет контролироваться попечителем, который будет отчитываться перед Еврокомиссией. Любые нарушения обязательств могут повлечь за собой крупные штрафы со стороны ЕС.

В рамках предложенного пакета мер Corning также обязуется известить производителей устройств и обработчиков сырого стекла о внесённых изменениях в контракты.

В своё время мощным толчком к развитию китайского автопрома послужило правило, которое требовало от зарубежных автопроизводителей для локализации выпуска машин создавать совместные предприятия с китайскими партнёрами и предоставлять им доступ к своим технологиям. Аналогичным образом власти ЕС сейчас хотят подтолкнуть в развитии европейский рынок тяговых аккумуляторов и электромобилей.

Источник изображения: BYD

Новая инициатива Еврокомиссии, как отмечает издание Financial Times, подразумевает выделение до 1 млрд евро субсидий для компаний, намеревающихся построить в Евросоюзе предприятия по выпуску компонентов для «чистых технологий», включая тяговые аккумуляторы. Зарубежные компании при этом будут обязаны делиться с местными своими технологическими компетенциями. Если подобная схема субсидирования оправдает себя в сфере локализации производства батарей, то её Евросоюз начнёт применять в других сферах.

В прошлом месяце Еврокомиссия сроком на пять лет установила дополнительную ставку пошлины на импорт электромобилей китайского производства, максимальное значение которой может достигать 35 % в дополнение к базовым 10 %. Кроме того, условия субсидирования производства в Евросоюзе автомобилей на водородном топливе предусматривают потолок в 25 % компонентов в составе систем электролиза, изготовленных на территории Китая. Считается, что после вступления в должность президента США Дональд Трамп (Donald Trump) окажет на европейских союзников давление в сфере создания более серьёзных барьеров на пути китайских товаров на региональные рынки.

В сфере производства аккумуляторов Европа сильно зависит от китайского импорта, поскольку продукция из Поднебесной обходится местным компаниям дешевле, а с учётом не самого лучшего состояния экономики Евросоюза, избавляться от связей с КНР европейцам просто невыгодно.

Китайская компания CATL уже вложила миллиарды долларов США в строительство предприятий по выпуску тяговых аккумуляторов в Венгрии и Германии. В США она готова делиться с Ford и Tesla своими технологиями производства батарей на взаимовыгодных условиях. Европейские клиенты хотят добиться аналогичной выгоды для себя. Как сообщает Financial Times, ранее в этом году власти Китая предостерегли национальных производителей от слишком глубокой локализации продукции в Евросоюзе, призывая их ограничить всё наиболее примитивными операциями.

Собственные попытки европейского бизнеса наладить масштабный выпуск тяговых батарей не всегда оказываются удачными. Шведская компания Northvolt, например, сейчас балансирует на грани банкротства, едва начав выпуск аккумуляторов. Без сотрудничества с китайскими производителями батарей, которые лидируют на мировом рынке, европейская промышленность наладить выпуск конкурентоспособных электромобилей не сможет. В себестоимости современных машин на электротяге батарея может занимать от одной трети до половины, поэтому компонентная база важна для стратегического развития всей отрасли. Европейским законодателям нужно соблюдать баланс между запретами и стимулирующими методами, чтобы не затруднить реализацию намеченных экологических реформ.

Google запускает эксперимент по удалению новостей от издателей из стран Евросоюза из своей поисковой системы, Google News и Discover, чтобы выяснить, насколько сильно такие изменения повлияют на трафик новостных сайтов и как это скажется на пользователях. По данным The Verge, тест затронет лишь 1 % пользователей в девяти странах ЕС — Бельгии, Хорватии, Дании, Франции, Греции, Италии, Нидерландах, Польше и Испании.

Источник изображения: Copilot

В компании заявили, что тест носит временный характер и проводится по просьбе регуляторов и издателей из ЕС, которые запросили дополнительные данные, связанные с поисковыми результатами. После завершения эксперимента Google обещает вернуть статьи европейских новостных сайтов в поиск. При этом, на время теста, пользователи продолжат видеть контент от издателей, находящихся за пределами ЕС.

К концу эксперимента издатели смогут оценить, сколько трафика они потеряют без Google. Одновременно Google сможет понять, насколько сильно пользователи вообще заинтересованы в новостях. Примером может служить Facebook✴, который ранее изучал этот вопрос на своей площадке, и в конечном счёте удалил вкладку «Новости» и полностью прекратил выплачивать вознаграждение издателям.

Стоит сказать, что отношения Google с новостными издателями и регуляторами в ЕС в целом остаются напряжёнными на протяжении многих лет. Компания выступает против законодательных требований, обязывающих её платить издателям за новостной контент. Тем не менее, в рамках Европейской директивы по авторскому праву, Google вынуждена была заключить соглашения с сотнями издателей в Европе, а недавно даже была оштрафована на $272 млн за нарушение условий компенсации.

Этот тест в ЕС напоминает недавние действия Google и в других регионах. В ответ на закон о защите журналистики в Калифорнии компания удалила ссылки на местные новостные ресурсы. Похожие угрозы были озвучены и в адрес Канады, а в Австралии Google вообще чуть не отключила свой поисковик из-за аналогичных требований законодательства.

В ответ на давление ЕС компания Meta✴ объявила о планах показа для европейских пользователей в Instagram✴ и Facebook✴ менее персонализированной рекламы без дополнительной оплаты, либо покупке по сниженной цене подписки, сообщает The Wall Street Journal. Однако введение нового формата рекламы повлияет на доходы компании в одном из её ключевых рынков.

Источник изображения: Mariia Shalabaieva/Unsplash

В ближайшие дни пользователи Instagram✴ и Facebook✴ в Европе получат уведомления с предложением перейти на новый формат рекламы. В отличие от текущей персонализированной рекламы, основанной на широкой истории активности пользователя, новая реклама будет основана на контенте, который просматривается в течение текущей сессии, а не на истории пользовательской активности в целом, как это всегда происходило. Тем не менее, некоторые объявления будут по-прежнему ориентироваться на возраст, пол и местоположение пользователей, и будут раскрываться на весь экран.

Введение менее персонализированной рекламы связано с нарастающим давлением со стороны регуляторов ЕС. Ранее Meta✴ не предоставляла пользователям бесплатный способ отказаться от использования истории их предпочтений для таргетинга рекламы, опасаясь снижения доходов, и новый шаг может негативно отразиться на бизнесе компании, учитывая, что Европа приносит ей около 23 % выручки (по данным последнего финансового отчёта).

Кроме того, Meta✴ испытывает разочарование по поводу усилий ЕС по регулированию технологий, включая требования о получении согласия пользователей на использование их данных для обучения искусственного интеллекта. В частности, компании пришлось отложить запуск своих чат-ботов в ЕС после того, как регуляторы потребовали, чтобы Meta✴ спрашивала согласие пользователей. Одновременно в открытом письме компания подчёркивает, что регулирующие законы грозят подавить бум искусственного интеллекта в регионе, также утверждая, что персонализированная реклама является общим благом как для пользователей, так и для рекламодателей.

WSJ отмечает, что «менее персонализированная реклама» — это уже второй шаг Meta✴ за год по изменению рекламных опций в ЕС. Так, осенью прошлого года компания предложила пользователям подписку без рекламы, вынуждающую их выбирать либо рекламу, либо ежемесячную подписку за €13. Новая опция рекламы без подписки является попыткой Meta✴ урегулировать ситуацию и избежать штрафов, которые могут достигать до 20 % от годового дохода компании в случае повторных нарушений. В рамках нового предложения Meta✴ также снизит стоимость подписки до €8 на мобильных устройствах и €5 за каждый дополнительный аккаунт.

Евросоюз выступил с требованием к Apple прекратить применение геоблокировки — ограничения доступа к контенту в зависимости от географического положения пользователя — в таких сервисах, как App Store, Apple Arcade, Music, iTunes Store, Books и Podcasts, пишет агентство Reuters.

Источник изображения: OpenClipart-Vectors/Pixabay

Главный регулятор Евросоюза, Европейская комиссия заявила, что выявила использование запрещённой практики геоблокировки на некоторых медиасервисах Apple и пригрозила применением мер принудительного характера национальными регулирующими органами в случае, если Apple не откажется от подобных действий, идущих вразрез с европейским законодательством.

«Мы усиливаем борьбу с геоблокировкой. Ни одна компания, большая или маленькая, не должна несправедливо дискриминировать клиентов по признаку их национальности, места жительства или места учреждения», — заявила еврокомиссар по вопросам конкуренции и развития цифровой экономики Маргрете Вестагер (Margrethe Vestager).

На предоставление обязательств по устранению выявленной геоблокировки ЕС дал Apple всего один месяц, после чего, по всей видимости, последуют оргвыводы.

Ранее Valve и пять издателей видеоигр, включая Bandai Namco, Capcom, Focus Home, Koch Media и ZeniMax, были оштрафованы в общей сложности на €7,8 млн за применение геоблокировки в Европейской экономической зоне. Попытка Valve, владеющей платформой цифровой дистрибуции Steam, обжаловать штраф в размере €1,6 млн в Европейском суде общей юрисдикции ни к чему не привела.

Apple может стать первой компанией, оштрафованной в соответствии с новыми правилами Европейского союза в области цифрового антимонопольного регулирования для крупных технологических корпораций. Как сообщает The Verge, Еврокомиссия готовится наложить штраф на Apple за применение практики, которая, по мнению регулятора, ограничивает конкуренцию в магазине App Store.

Источник изображения: Vertex Designs/Unsplash

Ранее в марте 2024 года Еврокомиссия уже оштрафовала Apple на сумму €1,84 млрд (около $2 млрд) после расследования по жалобе сервиса потоковой передачи музыки Spotify. Комиссия пришла к выводу, что Apple препятствовала разработчикам приложений в перенаправлении пользователей на более дешёвые варианты оплаты покупок за пределами App Store, что недопустимо с точки зрения Закона о цифровых рынках (DMA).

Размер нового штрафа пока не известен, однако DMA предусматривают взыскание до 10 % от годового мирового оборота компании за первое нарушение и до 20 % за повторные нарушения. Учитывая доходы Apple за прошлый год, штраф может достигнуть $38 млрд. Ожидается, что Еврокомиссия объявит о своём решении уже в этом месяце, ещё до ухода комиссара по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер (Margrethe Vestager) со своего поста.

Apple также находится под следствием по подозрению в препятствовании развитию альтернативных магазинов приложений в ЕС. Кроме того, в сентябре 2024 года Евросоюз выиграл дело, по которому Apple обязана выплатить €13 млрд ($14,4 млрд) неуплаченного налога. Генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) якобы даже обращался к Дональду Трампу (Donald Trump) с жалобами на штрафы, наложенные на компанию. На данный момент Apple не дала The Verge официальных комментариев по поводу предстоящего штрафа.

Антимонопольные органы Евросоюза проверят, соответствует ли операционная система Apple iPadOS требованиям действующего в регионе законодательства, направленного на ограничение влияния крупных технологических компаний. Соответствующее заявление на этой неделе сделали в Еврокомиссии, являющейся основным отраслевым регулятором Евросоюза.

Источник изображения: beludise / Pixabay

Этот шаг Еврокомиссии, которая также выступает в роли органа, обеспечивающего поддержку справедливой рыночной конкуренции, последовал за публикацией отчёта Apple о соответствии iPadOS требованиям местных законов. Напомним, в апреле этого года представители ведомства признали iPadOS важным каналом связи между бизнесом и клиентами.

«Теперь Комиссия тщательно оценит эффективность мер, которые были приняты для операционной системы iPad в целях соблюдения требований Закона о цифровых рынках (DMA). Оценка комиссии также будет основана на вкладе заинтересованных сторон», — говорится в заявлении регулятора.

Официальные представители Apple пока никак не комментируют данный вопрос. Напомним, вступивший в силу ранее в этом году Закон о цифровых рынках предписывает Apple разрешить пользователям менять браузер пор умолчанию на iPad, открыть доступ для сторонних магазинов цифрового контента в своей ОС, а также обеспечить возможность подключения к iPad наушников и стилусов сторонних производителей. Нарушение положений DMA может вылиться в крупные штрафы, вплоть до 10 % от глобального годового оборота компании.

Ведущий производитель электрокаров и гибридов BUD объявил о планах по размещению автозаводов на территории Европейского союза в ближайшие 18 месяцев. По словам специального советника BYD в Европе Альфредо Альтавиллы (Alfredo Altavilla) уже в 2025 году начнётся выпуск автомобилей специально для европейского рынка. Сначала будет открыт завод в Венгрии, а затем в Турции. Это позволит полностью локализовать производство и снизить зависимость от поставок из Китая.

Источник изображения: BYD

BYD стремится как можно быстрее создать производственную инфраструктуру в Европе, что повысит конкурентоспособность компании и обеспечит стабильные поставки и сервисное обслуживание. Альтавилла заявил, что компания воспринимает радикальное повышение ввозных пошлин ЕС на китайские электромобили как временные трудности, которые останутся в прошлом после запуска производства в Европе.

BYD поставила своей первоочередной целью составить конкуренцию европейским автопроизводителям уже в 2025 году. Для этого компания наладила партнёрские отношения с поставщиком автокомпонентов мирового уровня Bosch и приступила к широкомасштабному развёртыванию сети сервисных центров.

Если BYD удастся задуманное, компания имеет все шансы существенно потеснить традиционных поставщиков автомобилей для жителей Старого Света.

Кандидат в президенты США Дональд Трамп (Donald Trump) заявил, что генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) созванивался с ним, чтобы обсудить штрафы на миллиарды долларов, которым компания подверглась в Евросоюзе. Трамп сделал это заявление во время записи подкаста PBD Podcast, добавив, что в случае переизбрания на пост президента США не позволит Евросоюзу «использовать в своих интересах» американские компании, такие как Apple.

Тим Кук / Источник изображений: Apple

«Два-три часа назад [Кук] позвонил мне. Он сказал, что Евросоюз только что оштрафовал нас на $15 млрд <…> Потом Евросоюз оштрафовал их ещё на $2 млрд», — рассказал Дональд Трамп. Напомним, в марте Евросоюз оштрафовал Apple на сумму около $2 млрд за использование своего доминирующего положения на рынке музыкального стриминга для iOS с целью подавления конкуренции. Позднее Евросоюз выиграл борьбу за то, чтобы заставить Apple выплатить $14,4 млрд неуплаченных налогов.

«[Кук] сказал кое-что интересное. Он сказал, что они используют это для управления своим предприятием, имея в виду, что Европа — это их предприятие. Я сказал: „Это много <…> Но Тим, сначала меня должны избрать, но я собираюсь не позволить им пользоваться нашими компаниями — этого, ты знаешь, не произойдёт”», — добавил Трамп. Официальные представители Apple пока никак не комментируют данный вопрос.

Похоже, что социальным сетям, таким как Facebook✴, придётся пересмотреть политику хранения данных европейских пользователей. Верховный суд Евросоюза на этой неделе постановил, что соцсети больше не могут сколь угодно долго хранить информацию о пользователях для демонстрации им персонализированной рекламы. Это решение может иметь серьёзные последствия для Meta✴, которая владеет Facebook✴, и для других платформ, получающих основной доход от рекламодателей.

Источник изображения: GregMontani / Pixabay

Ограничения на срок хранения персональной информации будут применяться для соблюдения Общего регламента по защите данных (GDPR). Нарушение этих правил может повлечь за собой штраф в размере до 4 % от глобального годового оборота нарушителя, а в случае Meta✴ речь идёт о миллиардах долларов. Источник отмечает, что компания Марка Цукерберга (Mark Zuckerberg) уже находится во главе списка нарушителей GDPR.

Представитель Meta✴ Мэтт Поллард (Matt Pollard) сообщил, что компания ожидает публикации официального постановления суда. «Мы ожидаем публикации решения суда и со временем сможем поделиться дополнительной информацией. Meta✴ очень серьёзно относится к конфиденциальности и инвестировала более €5 млрд, чтобы сделать конфиденциальность основой всех наших продуктов. Каждый, кто пользуется Facebook✴, имеет доступ к широкому спектру настроек и инструментов, которые позволяют людям управлять тем, как мы используем их информацию», — заявил господин Поллард.

Не секрет, что Meta✴ зарабатывает на том, что отслеживает пользовательскую активность и создаёт цифровые профили на основе собранной таким образом информации. Эти данные применяются для демонстрации пользователям платформ компании персонализированной рекламы. Это означает, что любые ограничения на возможность непрерывного использования данных пользователей в одном из основных регионов бизнеса компании могут негативно сказаться на её доходах.

После нескольких отсрочек, вызванных продолжающимися дискуссиями и переговорами с китайской стороной, парламент Евросоюза на этой неделе проголосовал за утверждение повышенных пошлин на импорт электромобилей китайской сборки сроком на пять лет. Максимальная эффективная ставка пошлины назначена на уровне 45 %, тогда как импортёры машин из прочих регионов должны платить лишь 10 %. Десять стран Евросоюза проголосовали за, пять против, а двенадцать воздержались.

Источник изображения: BYD

Данное голосование стало последствием прошлогоднего расследования Евросоюза, которое завершилось весной и заставило комиссию сделать вывод, что многие китайские производители пользуются серьёзными субсидиями, которые дают им несправедливое преимущество по сравнению с европейскими автопроизводителями. Законодатели предложили тарифную сетку, которая обложила китайские компании разными ставками пошлин, в зависимости от готовности того или иного производителя сотрудничать со следствием. В наименее благоприятном положении оказалась китайская компания SAIC, продукция которой и будет облагаться по максимальной ставке в 45 %. Из-за этого электромобили дочерней марки MG в Европе уже стали продаваться сильно хуже, что и позволило BYD стать крупнейшим поставщиком китайских электромобилей в ЕС после введения повышенных пошлин на временной основе в начале июля.

Утверждённые ЕС пошлины на ввоз китайских электромобилей вступят в силу в начале ноября, они по многим маркам оказались на пару процентных пунктов ниже тех, что были предложены в июле, но существенного облегчения не обеспечат. Пошлины будут действовать на протяжении пяти лет, но это не отменяет возможности Китая и ЕС договориться о других методах регулирования рынка. Если США и Канада отгородились от китайских электромобилей пошлинами в 100-процентном размере, то Европа для китайских поставщиков остаётся важным рынком. Некоторые китайские компании уже начали оценивать возможности локализации сборки электромобилей на территории ЕС для снижения влияния таможенных пошлин.

Введение повышенных пошлин в их нынешнем виде поддержали Болгария, Дания, Эстония, Франция, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды и Польша. Против голосовали Германия, Венгрия, Мальта, Словакия и Словения. Немецкие производители свой протест обосновывали опасениями в части ответных мер Китая, ведь автомобильный рынок Поднебесной является крупнейшим в мире, и немецкие компании заинтересованы в сбыте на нём своей продукции. Все прочие страны Евросоюза, принимавшие участие в голосовании, воздержались от выражения своего мнения в поддержку или против данного законопроекта. Китай и Евросоюз попытаются в дальнейшем найти механизмы регулирования рынка, которые бы устанавливали цены и объёмы экспорта китайских электромобилей без влияния таможенных пошлин. Китай настаивает, что альтернативные меры регулирования должны соответствовать правилам ВТО, которые текущие действия европейской стороны нарушают. Один из крупнейших автопроизводителей Китая, компания Geely, уже выступила с осуждением решения Евросоюза утвердить повышенные пошлины.

За три предыдущих года доля собранных в Китае электромобилей, реализуемых в Евросоюзе, выросла с 3 % до более чем 20 %, причём собственно китайских электромобилей с точки зрения принадлежности торговой марки было среди них не более 8 %. Основную часть поставок формировали электромобили Tesla и других западных марок, собираемых на территории Китая. Они всё равно будут облагаться повышенными пошлинами, но по более щадящим ставкам, чем «исконно китайские». Производители из КНР мало пострадают от введения пошлин на данном этапе, поскольку даже в структуре продаж BYD и SAIC европейский регион обеспечивал не более 3 % выручки. Хуже то, что в условиях перенасыщения внутреннего рынка Китая местные компании не смогут начать полноценную экспансию на рынке Европы. Ответная реакция китайских властей больно ударит по позициям немецких автопроизводителей на рынке КНР, поскольку Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz в прошлом году треть своих автомобилей продали на территории Поднебесной. На территории Венгрии имеются предприятия по производству тяговых батарей, принадлежащие китайским компаниям. Страна также не заинтересована в ухудшении отношений с Китаем, а потому голосовала против повышения пошлин и даже грозилась наложить вето на это решение Еврокомиссии.