Калифорнийский производитель электромобилей Rivian не теряет надежды продолжить масштабирование производства пикапов и кроссоверов первого поколения, а также через пару лет поставить на конвейер более совершенные электромобили. Весьма символичным становится переход из компании Tesla в Rivian ключевого руководителя по закупкам комплектующих Мустафы Аль-Аккари (Mustapha El Akkari).

Источник изображения: Tesla

Как отмечает The Information со ссылкой на собственные источники, данный специалист занял в Rivian должность старшего директора по структурным и сырьевым материалам. На прошлом месте работы в Tesla он отвечал за закупки материалов, не имеющих отношения к производству тяговых аккумуляторов — например, стали и алюминия для изготовления кузовных деталей. Компания Илона Маска (Elon Musk) тратила на эти нужды до $16 млрд ежегодно.

Вполне очевидно, что Аль-Аккари имел отношение и к подготовке к началу массового производства футуристичного электрического пикапа Tesla Cybertruck, чьи внешние кузовные панели выполнены из нержавеющей стали. Подобный выбор материала усложняет обработку этих деталей давлением, из-за чего машина получила угловатые формы с плоскими поверхностями. Эти панели также нельзя окрашивать привычными методами, поэтому желающим разнообразить внешность Tesla Cybertruck Илон Маск предлагал воспользоваться виниловыми плёнками для оклейки кузова снаружи.

Rivian сейчас испытывает определённые проблемы с масштабированием объёмов производства своих электромобилей R1T и R1S. Если переход в компанию специалиста по закупкам конструкционных материалов позволит хоть как-то решить эту проблему, то данную кадровую перестановку удастся оправдать. Сама Tesla должна вручить первые товарные пикапы Cybertruck клиентам где-то к концу следующего квартала, поэтому вряд ли уход руководителя отдела закупок скажется на этом графике.

Для концерна Volkswagen и его дочерней марки Porsche лидерство по времени прохождения «северной петли» гоночной трассы в Нюрбургринге стало делом чести, но конкуренцию электрокару Taycan Turbos S то и дело составляет версия седана Tesla Model S Plaid, подвергающаяся поэтапным доработкам. В начале этого месяца компании Илона Маска (Elon Musk) вновь удалось перехватить лидерство в этой сфере.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, в 2021 году Tesla впервые продемонстрировала лучший на тот момент результат прохождения трассы в Нюрбургринге при помощи представленной тогда версии Tesla Model S Plaid с тремя электродвигателями. Время в 7 минут 35,579 секунды стало лучшим для серийных электромобилей, но через год Porsche удалось на две секунды улучшить этот результат, заполучив первое место в данной дисциплине. Используемый немецкими соперниками электромобиль Taycan Turbo S формально хоть и считался серийным, подвергся довольно серьёзным доработкам для достижения рекорда.

Второго июня этого года, как можно понять из заявлений Tesla в Twitter, версия Model S Plaid с так называемым пакетом «Track Package» смогла обновить рекорд Нюрбургринга для серийно выпускаемого электромобиля, пройдя «северную петлю» за 7 минут 25,231 секунды. Тем самым, Porsche с предыдущим результатом оказалась на втором месте и проиграла около 8 секунд. Напомним, что опциональный пакет, который был установлен на Tesla Model S Plaid, участвовавшую в заезде, включает керамические элементы тормозных механизмов и особые диски с шинами, которые в совокупности стоят $20 000 и будут доступны всем желающим. Опция также подразумевает использование специальной прошивки, которая открывает доступ к скоростям до 322 км/ч, плюс наличие тормозной жидкости, приспособленной для эффективной работы в условиях гоночной трассы. Установить комплект можно на все седаны Tesla Model S, выпущенные после 2021 года включительно.

В декабре 2021 года американское ведомство NHTSA, отвечающее за безопасность дорожного движения, инициировало расследование в отношении 580 000 электромобилей Tesla, так как они позволяли запускать игры на бортовой информационно-развлекательной системе во время движения. Узнав о начале расследования, Tesla в сжатые сроки блокировала возможность запуска игр на ходу, и теперь регуляторы прекратили расследование.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на опубликованные официальные документы. NHTSA теперь не требует от Tesla устранения данной угрозы, поскольку всего за месяц функция запуска игр во время движения была заблокирована на 97 % машин, которые могли попасть под так называемый отзыв. Обеспокоенность регуляторов вызывали более 580 тысяч электромобилей данной марки, выпущенных с 2017 года и реализованных на территории США.

Прекращение расследования, по словам представителей ведомства, не означает, что угрозы для безопасности автовладельцев и других участников движения никогда не существовало. Кроме того, ничто не запрещает NHTSA предпринимать дальнейшие действия для обеспечения безопасности электромобилей Tesla, если возникнет необходимость. Как показали итоги расследования, примерно в трети случаев активации игрового режима в движении на электромобилях Tesla были основания полагать, что на игры отвлекался сам водитель.

По мнению регуляторов, подобная статистика подчёркивает важность жёстких административных мер по пресечению злоупотреблений такого рода, и простыми уведомлениями необходимого уровня безопасности было не добиться. Теперь владельцы электромобилей Tesla могут запускать игры только при нахождении машины на парковке в неподвижном состоянии. Изначально компания хотела сохранить возможность запуска игр в движении для нужд пассажиров, но ведомство NHTSA настояло на полной блокировке функции на движущемся электромобиле. Регуляторы настаивают, что бортовые системы транспортных средств должны однозначно лишать водителя возможности переключаться на второстепенные действия, отвлекающие его от дороги.

По свидетельствам очевидцев, генеральный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) во время одной из встреч с подчинёнными заявил, что буквально поставил свою карьеру на превращение компании в крупного контрактного производителя чипов, и не остановится ни перед чем ради достижения этой цели. Между тем, пока компании с трудом удаётся привлечь клиентов, а крупных разработчиков процессоров среди них и вовсе нет.

Источник изображения: Bloomberg News, Kobi Wolf

В прошлом году Intel на контрактном направлении выручила всего $895 млн, что соответствует лишь 2 % её совокупной выручки. По словам Патрика Гелсингера, на которые ссылается издание The Wall Street Journal, компания располагает портфелем заказов на общую сумму $4 млрд в контрактной сфере. По данным сторонних источников, в переговоры с Intel на соответствующую тему были вовлечены представители Tesla и Qualcomm. Компания Илона Маска (Elon Musk) воздержалась от сотрудничества с Intel в силу отсутствия у последней намерений серьёзно помогать клиенту в сфере разработки необходимых процессоров и их адаптации к собственным технологическим возможностям.

Qualcomm, по имеющимся данным, была разочарована в Intel по итогам неких допущенных ею технических ошибок и неоднократного переноса сроков начала выпуска опытных образцов. Компания Qualcomm рассчитывала наладить на предприятиях Intel выпуск мобильных процессоров по передовой литографической технологии, но для самого подрядчика достижение необходимых результатов в этой сфере оказалось проблемой. Сам Гелсингер эти нюансы не комментирует, заявляя лишь, что «контрактное производство относится к сфере услуг, и это не та культура, к которой Intel привыкла». Впрочем, глава NVIDIA недавно заявил, что вполне удовлетворён характеристиками опытных образцов чипов, которые Intel изготовила для его компании. Весь вопрос заключается в том, насколько масштабным будет сотрудничество NVIDIA и Intel в этой сфере, и когда оно достигнет стадии серийного производства.

При этом Гелсингер не теряет уверенности в том, что Intel станет одним из двух крупнейших контрактных производителей в мире до конца текущего десятилетия. Он признаёт, что бизнес конкурирующих TSMC и Samsung будет расти в этот период, но Intel рассчитывает значительно опередить их по темпам развития. Если компании удастся к тому времени привлечь на свою сторону крупных заказчиков, то контрактный бизнес сможет приносить ей от $20 до $25 млрд ежегодной выручки. Прогрессу Intel в привлечении новых клиентов, по мнению экспертов, мешает консервативность разработчиков процессоров, которые не готовы рисковать и связываться с новым игроком на контрактном рынке. Тем более, что у некоторых из них имеются долгосрочные контракты с TSMC и Samsung.

Intel не собирается отказываться от планов по строительству новых предприятий, даже когда видит снижение спроса на свою продукцию в краткосрочной перспективе. В будущем на конвейере новых предприятий Intel найдётся место и для продукции заказчиков. «Если у тебя нет хоть капельки смелости, то тебе нечего делать в полупроводниковой отрасли», — оптимистично заявил Патрик Гелсингер.

В середине февраля стало известно, что отвечающий за работу систем активной помощи водителю бортовой компьютер FSD в четвёртом поколении будет оснащаться более совершенными процессорами, количество камер увеличено с 8 до 11 штук, а за распознавание препятствий отвечает радар высокого разрешения. Данное аппаратное обеспечение было замечено на Model S и Model X, а теперь оно ставится и на кроссоверы Model Y.

Источник изображения: Twitter, Zack

По сути, если отталкиваться от показаний очевидцев, пока лишь Tesla Model 3 хранит верность старой аппаратной платформе, но нельзя исключать, что эту модель просто ждёт более комплексное обновление. Признаки присутствия на борту серийных Tesla Model Y датчиков нового поколения обнаружил на этой неделе один из очевидцев, разглядывавший подготовленные к выдаче клиентам электромобили данной марки.

Источник изображения: Twitter, Zack

Прежде всего, в глаза бросается новое сочетание камер под лобовым стеклом, которое в конце февраля уже было замечено на серийных Tesla Model S и Model X. Во-вторых, боковые камеры на передних крыльях имеют характерную ориентацию, охватывая более крупный сектор сбоку от электромобиля, тогда как прежние смотрели в большей степени назад.

Источник изображения: Twitter, Zack

Всё это позволяет утверждать, что часть товарных электромобилей Tesla Model Y уже снабжается новым набором датчиков. Изначально Илон Маск (Elon Musk) заявлял, что и машины с датчиками и оборудованием третьего поколения смогут достичь полного автопилота путём постепенного программного обновления. В этом году он успел традиционно пообещать добиться этого к концу текущего года, но сделал это без особой уверенности. Зато в отношении оборудования четвёртого поколения он без колебаний заявил, что электромобили Tesla на его основе почти всегда смогут обходиться без водителя.

Впервые полностью электрический автомобиль стал самым продаваемым автомобилем в мире. Tesla Model Y превзошла прежних лидеров Toyota RAV4 и Corolla и заняла первое место в мировом рейтинге продаж в первом квартале 2023 года. Это особенно впечатляет, учитывая, что цена на Model Y 2023 года начинается с $47 490, что значительно выше, чем $21 550 за Corolla и $27 575 за RAV4. Продажи Model Y выросли на 69 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник изображения: SpaceX

Tesla Model Y продалась в первом квартале этого года в количестве 267 200 экземпляров, поставив мировой рекорд и опередив Corolla с 256 400 единицами и RAV4 с 214 700 автомобилями, проданными за тот же период. Илон Маск (Elon Musk) ранее предсказывал, что Model Y займёт первое место, заявив инвесторам в 2021 году: «Мы думаем, что Model Y станет самым продаваемым автомобилем или транспортным средством любого типа в мире. Вероятно, в следующем году».

Тогда Model Y не достигла этой цели, но заняла третье место в общем глобальном рейтинге за 2022 год, заняв шестое место в списке 10 самых продаваемых автомобилей в Америке, несмотря на жёсткую конкуренцию со стороны пикапов и полноразмерных внедорожников. В прошлом году Model Y также стала самым продаваемым автомобилем в Европе и Калифорнии и заняла четвёртое место по продажам в Китае, поднявшись на 15 позиций по сравнению с предыдущим годом.

Следует отметить, что, хотя Tesla Model Y в настоящее время стала самым продаваемым автомобилем в мире, компания Tesla, безусловно, не является крупнейшим мировым автопроизводителем. Volkswagen, Toyota, General Motors и Ford сообщают о более высоких доходах и объёмах продаж. Tesla даже не входит в десятку крупнейших мировых производителей автомобилей, заняв 19-е место в 2022 году.

Немецкое новостное издание Handelsblatt сообщило о получении 100 Гбайт файлов, содержащих служебную информацию Tesla, от анонимного информатора. Их подлинность подтвердили в Институте безопасных информационных технологий Фраунгофера. Файлы содержат тысячи жалоб клиентов Tesla на странное поведение автопилота, а также более 1000 отчётов о ДТП, связанных с непреднамеренным торможением или ускорением электромобилей компании, происшедших в основном в США и Германии.

Источник изображения: Tesla

После просмотра более 23 000 внутренних файлов Tesla, издание отметило «тревожную» тенденцию пренебрегать жалобами клиентов на опасные сбои автопилота. Несмотря на попытки Tesla помешать использовать эти данные в публикациях Handelsblatt под угрозой судебных исков, издание решило, что сообщение о такой утечке данных было бы законным в соответствии с законодательством Европейского Союза.

Утёкшие файлы содержат более 2400 жалоб владельцев электромобилей Tesla на самопроизвольное ускорение и более 1500 — на проблемы с торможением, в том числе 139 случаев непреднамеренного экстренного торможения и 383 сообщения о «фантомных» остановках из-за ложных предупреждений о столкновении. Количество инцидентов, происшедших по этим причинам, превысило 1000. Также зафиксировано более 3000 записей, в которых клиенты выражали озабоченность по поводу безопасности системы помощи водителю.

Самые ранние жалобы датируются 2015 годом, а самые последние — мартом 2022 года. Большинство жалоб касается инцидентов в США, есть жалобы из Азии и Европы, включая Германию. Клиенты из разных стран, с которыми связалось Handelsblatt, подтвердили изданию информацию, указанную в утекших файлах Tesla.

Водители отметили, что компания стремится скрыть имеющиеся проблемы. Каждая жалоба отражалась в отчётах для внутреннего пользования. Каждая запись сопровождается примечанием, отмеченным жирным шрифтом, что информация может быть передана клиенту только в устной форме.

«Не копируйте и не вставляйте приведённый ниже отчет в электронное письмо, текстовое сообщение или оставляйте его в голосовой почте клиенту», — указано в сообщении сотрудникам. Кроме того, компания запретила разглашать данные о транспортном средстве без разрешения. Если «привлечение адвоката невозможно предотвратить», это необходимо зафиксировать, рекомендует компания сотрудникам.

Владельцы электромобилей подтвердили, что сотрудники Tesla избегают письменного общения. «Они никогда не отправляли электронные письма, всё всегда было в устной форме», — сообщил изданию врач из Калифорнии.

Партнёрство Tesla с прочими автопроизводителями, как следует из слов Илона Маска (Elon Musk), может не ограничиться предоставлением доступа к аппаратным разработкам и сети фирменных зарядных станций. Выступая вместе с главой Ford Motor Джимом Фарли (Jim Farley) на площадке Twitter Spaces, глава Tesla предположил, что откроет сторонним автопроизводителям доступ и к исходному коду программного обеспечения своей компании.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, в части операционной системы Tesla готова на такой шаг, как пояснил Маск: «Возможно, как в случае с Android, которая смогла стать общим стандартом в сегменте смартфонов, мы могли бы сделать доступ свободным к части своего исходного кода». Глава Tesla также выразил готовность оказать поддержку конкурирующей Ford в создании «полностью обновляемого программно транспортного средства», что Джим Фарли считает очень сложной задачей.

Глава Ford также выразил заинтересованность в использовании общих с Tesla поставщиков сырья для производства тяговых аккумуляторов. Компания Илона Маска не боится самостоятельно участвовать в профильной деятельности. По крайней мере, она собирается перерабатывать материалы для изготовления катодов на основе никеля, а вот участвовать в самостоятельном производстве анодов она не торопится, хотя и не исключает подобной возможности.

Маск в очередной раз выразил озабоченность тем, что предприниматели не торопятся заниматься добычей и переработкой сырья для тяговых батарей на территории США. Компания Tesla собирается тащить на себе ряд соответствующих инициатив, но от подобной инертности отрасли Илон Маск не в восторге. По его словам, рынок синтетического графита, который используется при производстве основной части анодов для литиевых аккумуляторов, также достаточно обширен.

Само по себе решение открыть доступ электромобилям других марок к сети фирменных зарядных станций Tesla было принято ещё в прошлом году, но с появлением занимающего второе место на рынке электромобилей в США партнёра в лице Ford Motor у него появляются неплохие перспективы практической реализации. С 2025 года электромобили Ford будут на заводе оснащаться разъёмом NACS, совместимым с зарядными станциями Tesla.

Источник изображения: Ford Motor

До тех пор электромобилям Ford, как и машинам других марок, для использования фирменных зарядных станций Tesla Supercharger придётся опираться на переходники, которыми обе компании готовы снабжать клиентов за доплату. В какую сумму обойдётся такой адаптер, не уточняется, но Илон Маск (Elon Musk) заверил, что цена не будет «запретительной». Ранее Tesla также открыла доступ сторонним автопроизводителям к использованию зарядного разъёма типа NACS, надеясь сделать его отраслевым стандартом хотя бы на территории Северной Америки. Похоже, что первой таким правом воспользуется именно Ford Motor, являющаяся сильнейшим конкурентом Tesla на рынке США.

Как пояснили представители Ford Motor, электромобилям марки для доступа к сети фирменных зарядных станций потребуется обновить бортовое программное обеспечение и заплатить за адаптер. Его наличие позволит владельцам электромобилей Ford в США и Канаде получить доступ к более чем 12 тысячам фирменных зарядных станций Tesla, не говоря уже о более чем 10 тысячах зарядных станций сети BlueOval. Формально доступ владельцам электромобилей Ford к сети Tesla Supercharger будет предоставлен со следующего года. Уже в 2025 году с конвейера Ford начнут сходить электромобили на новой платформе, изначально оснащаемые совместимым зарядным разъёмом NACS, которыми оснащаются и машины Tesla. Сейчас электромобили Ford оснащаются разъёмом CCS.

Компания Илона Маска (Elon Musk) так активно меняла цены в этом году, что даже специализированные издания сбились со счёта и потеряли из виду кривую этих изменений. В начале мая цены на Model 3 в США и Китае были повышены, но 12 мая эта модель избежала очередного подорожания, которое постигло Model Y, Model S и Model X. Как выясняется, электромобили Tesla Model 3 из наличия в США теперь можно приобрести дешевле, чем заказываемые в производство.

Источник изображения: Tesla

По мнению Electrek, это создаёт необычный прецедент, ведь ранее Tesla не делала разницы между стоимостью машин, предлагавшихся со склада и заказываемых в производство под конкретного клиента. По логике, отступление от этого правила говорит о стремлении компании сократить запасы готовой продукции, имеющиеся в США, поскольку именно на этом региональном рынке покупатели уже изготовленных машин могут сэкономить до $1210. Как поясняет источник, даже повысив цены на Model 3 и Model Y в начале этого месяца на $500, Tesla сохранила их на прежнем уровне для электромобилей, имеющихся в наличии. Теперь разница с заказываемыми в производство Tesla Model 3 увеличилась до $1210.

Если под заказ жители США могут получить базовую версию Tesla Model 3 за $40 240, то из наличия её можно приобрести за $39 030. Государственная субсидия опускает эту планку до $35 280, а в лизинг машину можно получить за $384 в месяц. При этом желающие оформить лизинг на заказываемую в производство Tesla Model 3 будут вынуждены платить по $399 в месяц. Более того, при оформлении заказа на производство Tesla Model 3 клиентам придётся ждать поставки электромобиля либо до конца этого месяца, либо до следующего, в зависимости от комплектации.

Tesla Model 3 оказалась не единственным изделием компании, которое подверглось дифференцированию в цене по признаку наличия на складе. Некоторые версии флагманского кроссовера Tesla Model X из наличия можно купить на $1560 дешевле, чем при заказе в производство. Добавим, что на ежегодном собрании акционеров Илон Маск подобную волатильность розничных цен на электромобили марки объяснил прямыми поставками продукции от производителя, которые позволяют компании очень оперативно реагировать на спрос и регулировать его за счёт изменения цен. Судя по всему, в США у Tesla скопилось некоторое количество готовых Model 3, которые компания стремится быстрее распродать.

В прошлом году, как сообщали информированные источники, Tesla предприняла попытку выйти на рынок Индии за счёт импорта электромобилей китайской сборки, но местные власти таким вариантом были не удовлетворены, заодно отклонив запрос о снижении пошлин на ввозимые извне машины. Вторая попытка Tesla обосноваться на индийском рынке, как сообщается, сопряжена с намерениями организовать локальное производство.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, такую информацию доносит агентство Reuters. На этой неделе, как оно сообщало ранее, в Индию отправилась делегация представителей Tesla, которые пытались договориться о поставках компонентов местного производства для предприятия в Шанхае. В качестве меры, призванной способствовать смягчению позиции властей Индии, руководство Tesla предложило организовать локальную сборку электромобилей. Правда, пока в рамках этой инициативы не обсуждаются ни сроки строительства предприятия, ни даже его точное местоположение, не говоря уже о бюджете проекта. Представители Tesla во время встречи с индийскими чиновниками, как сообщается, дипломатично избежали прямого обсуждения темы таможенных пошлин, зато возможность организации локального производства тяговых батарей была затронута. Компанию интересовала возможность получения правительственных субсидий в этой сфере.

Члены делегации Tesla встретились с высокопоставленными чиновниками из индийского правительства в эту среду, как поясняет Reuters со ссылкой на собственные источники. Первая попытка Tesla официально выйти на рынок Индии в прошлом году подразумевала поиск мест для фирменных автосалонов, но завершилась неудачей на фоне нежелания властей страны снижать пошлины на импортируемые электромобили. Соответствующие тарифы Илон Маск (Elon Musk) даже назвал одними из самых высоких в мире. Премьер-министр Индии Нарендра Моди (Narendra Modi) намеревается посетить США с официальным визитом в июне, поэтому делегация представителей Tesla сейчас может готовить почву для более обстоятельных переговоров с главой компании.

BYD является крупнейшим производителем электрифицированных автомобилей в Китае, однако она отстаёт от конкурентов в сфере систем автономного вождения. Чтобы сократить разрыв компания создала новое подразделение и приступила к найму огромного количества сотрудников, чтобы исправить этот недостаток.

Источник изображения: carlogos.org

Старший вице-президент BYD Стелла Ли (Stella Li) сообщила на форуме инвесторов в этом месяце, что недавно было нанято от 4000 до 5000 инженеров-программистов, когда её спросили, почему автопроизводитель отстаёт в технологиях автоматизации вождения. По словам трех источников, непосредственно знакомых с этим вопросом, основная проблема BYD заключалась в том, что инженеры, работающие над технологиями автономного вождения, были разбросаны по разным подразделениям компании. Поэтому в прошлом году в Шанхае BYD создала исследовательское подразделение по интеллектуальному вождению.

В первом квартале BYD продала в Китае около 510 000 электрических и подключаемых гибридных автомобилей, что составляет почти 40 % продаж таких автомобилей и почти в четыре раза больше, чем у Tesla в Китае. Большинство автомобилей BYD в настоящее время оснащены усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), разработанными Bosch. Для сравнения, такие компании, как Tesla, Xpeng, Nio и Li Auto, уже разработали свои собственные системы автоматизированного вождения, которые являются более продвинутыми и могут, например, позволить водителям уступить управление автоматике при движении автомобиля по шоссе.

BYD также заручилась поддержкой фирм, занимающихся разработкой чипов для автономного вождения NVIDIA и Horizon Robotics, заявив, что хочет разрабатывать более «интеллектуальные» автомобили. NVIDIA Orin, одна из самых мощных в мире вычислительных платформ для автопилота, будет использоваться в автомобилях BYD Dynasty и Ocean нового поколения. Обе модели являются массовыми, и дальнейшее развитие функций автономного вождения BYD будет способствовать популяризации этой технологии в Китае. Согласно одному из трех источников, Horizon Robotics Journey 5, более дешёвая альтернатива Orin, будет использоваться в седанах BYD Han, которые планируются к выпуску во второй половине этого года.

Компания BYD, основанная всего 28 лет назад на юге Китая, превзошла конкурентов в области выпуска электромобилей, используя высокий уровень вертикальной интеграции, самостоятельно разрабатывая и производя аккумуляторы и другие ключевые компоненты.

Первоначальный план Tesla подразумевал довольно высокую концентрацию новинок в ближайшие два года, и хотя пока нельзя с уверенностью утверждать, что человекоподобные роботы Optimus встанут на конвейер в Остине в следующем году, новый видеоролик на ежегодном собрании акционеров компании продемонстрировал их усовершенствованные навыки.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что во время первой публичной демонстрации осенью прошлого года прототип Tesla Bot второго поколения перемещался по сцене только с помощью ассистентов, но мог размахивать руками в приветственных жестах. В марте этого года появилось видео, на котором два робота такого типа самостоятельно ходят по комнате и прикрепляют «верхнюю конечность» третьему при помощи электроинструмента. На этой неделе состоялось очередное собрание акционеров Tesla, и к этому мероприятию компания подготовила видеоролик с демонстрацией новых навыков человекоподобных роботов Optimus.

Прежде всего, группа из пяти экземпляров характерной покачивающейся походкой прошлась в интерьере цеха, в котором готовятся к сборке пикапы Cybertruck, негласно намекая, что оба вида продукции будут выпускаться на предприятии в Техасе. На следующих кадрах компания продемонстрировала процесс калибровки усилия приводов, который сначала ударял манипулятором по твёрдой поверхности, а затем аккуратно прикоснулся к куриному яйцу таким образом, что скорлупа не была повреждена.

Дальше по ходу видео Tesla продемонстрировала способность роботов сканировать окружающее пространство и запоминать его, формируя цифровую карту местности из облака точек. Обучение робота манипуляциям с предметами, как следует из представленного видео, производится и при помощи «человеческого дублёра». Исполнительные механизмы робота просто повторяют движения за человеком и тем самым учатся оптимальным для работы манипуляциям на живом примере. Tesla также обучает робота двигать руками по сложным траекториям и обращаться с мягкими или хрупкими предметами сложной формы.

Выступая перед акционерами на этой неделе, глава компании Илон Маск (Elon Musk) в очередной раз заявил, что со временем именно роботы будут приносить Tesla существенную часть выручки, а совокупная ёмкость рынка будет измеряться 10 или 20 млрд штук. Напомним, что ориентировочная стоимость такого робота должна приблизиться к $20 000, а в основу его программного обеспечения ляжет та же система искусственного интеллекта, которая управляет и электромобилями марки.

Одним из вопросов, который был вынесен на голосование на собрании акционеров Tesla, стало назначение в состав совета директоров компании одного из её основателей Джеффри Брайана Стробела (JB Straubel), который покинул её в 2019 году. Илон Маск (Elon Musk) попутно признался, что Tesla собирается прибегнуть к рекламе, а уходить с поста генерального директора компании он пока не собирается. Следующие 12 месяцев для рынка электромобилей, по его словам, будут оставаться сложными.

Источник изображения: The Verge

Напомним, Стробел (на фото в центре) покинул пост технического директора Tesla летом 2019 года, чтобы основать компанию Redwood Materials, которая готовится стать крупнейшим переработчиком тяговых аккумуляторов в США и по мере развития рынка электромобилей полностью исключить потребность отрасли в получении сырья из первичных источников. Теперь он возвращается в Tesla уже в роли независимого директора, и собрание акционеров утвердило его кандидатуру.

Важным изменением в политике Tesla можно считать признание Илона Маска в готовности попробовать целенаправленно рекламировать свои электромобили, поскольку ранее компания принципиально от этого воздерживалась, предпочитая тратить сэкономленные деньги на более полезные вещи, как пояснял ранее её руководитель. Пока оплата рекламных кампаний для Tesla будет своего рода экспериментом, на основе которого она сделает выводы о целесообразности дальнейшего сохранения данного вида активности. В интервью ресурсу CNBC Маск пояснил, что реклама является возможностью для Tesla расширить свою клиентскую базу. По его словам, он только что согласился провести данный эксперимент, и полноценной стратегии в этой сфере у компании ещё нет.

Добавим, что на китайском рынке Tesla уже начала покупать телевизионную рекламу своей продукции — ещё до того, как Илон Маск сделал соответствующее признание. Одновременно миллиардер заявил, что Tesla не может избежать влияния глобального экономического кризиса: «Я ожидаю, что сложности на макроэкономическом уровне сохранятся, по меньшей мере, в течение следующих 12 месяцев». Интересно, что подобные прогнозы не помешали ему выразить уверенность в превращении хэтчбека Model Y в самый популярный в мире автомобиль на первичном рынке в этом году, причём не только среди электромобилей как таковых, а среди машин со всеми типами силовых установок.

Собрание акционеров проголосовало против придания публичности отчёту о поисках возможного преемника для Илона Маска на посту генерального директора Tesla. По его собственным словам, он уходить с этой должности не собирается. Акционеры компании утвердили его в качестве члена совета директоров на новый срок, а председателю Робин Денхолм (Robyn Denholm) тоже удалось продлить свои полномочия.

История марки Tesla начиналась с модели Roadster, которая сейчас является не только желанным приобретением для коллекционеров, но и в буквальном смысле бороздит просторы Вселенной. Второе поколение спорткара компания изначально намеревалась вывести на рынок в 2020 году, но с тех пор приоритеты постоянно менялись, и теперь машина сможет встать на конвейер не ранее следующего года.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало понятно из заявлений Илона Маска (Elon Musk) на минувшем годовом собрании акционеров Tesla. Отвечая на вопрос присутствовавшего на мероприятии инвестора, глава компании выразил надежду, что Roadster второго поколения удастся поставить на конвейер только в 2024 году. По крайней мере, разработка машины будет завершена в текущем году, как убеждён Илон Маск. Говоря о возможных сроках начала производства, он не был столь категоричен, и призвал присутствующих не считать данное заявление обещанием начать выпуск Roadster в 2024 году.

В любом случае, спорткар не станет массовой моделью Tesla в силу понятных причин, но компания надеется придать ему отличительные качества, способные привлечь энтузиастов, готовых заплатить около $250 000 за не самый практичный электромобиль. Не отказывается Маск и от идеи наделить Roadster реактивными двигателями в виде опции, которая помогала бы динамичнее проходить повороты, быстрее ускоряться и при необходимости буквально «парить в воздухе». Первоначально обещалось, что спорткар с запасом хода более 800 км сможет разгоняться до 100 км/ч за 1,9 секунды и набирать максимальную скорость более 400 км/ч. В качестве временной замены для него сейчас выступает Tesla Model S Plaid, которая близкую динамику демонстрирует при более щадящей цене, но от идеи выпуска второго поколения Roadster компания всё равно не отказывается. Илон Маск признал, что существенный вклад в выручку эта модель всё равно делать не будет, но останется довольно прибыльной в удельном выражении.

Попутно глава Tesla заявил о готовности компании начать поставки клиентам первых электрических пикапов Cybertruck до конца этого года. Как только производство наберёт обороты, Tesla сможет выпускать от 250 до 500 тысяч таких машин ежегодно. Илон Маск добавил, что лично собирается ежедневно передвигаться на таком пикапе. Отвечая на вопрос акционера о намерениях Tesla выпустить машину для путешествий или кемпер, Маск подчеркнул, что Cybertruck можно будет при помощи соответствующих опциональных принадлежностей превратить в подобие кемпера.

Источник изображения: Electrek

Предсерийный прототип Cybertruck был выставлен на обозрение возле здания, в котором проходило ежегодное собрание акционеров Tesla. Машина получила чёрные зеркала треугольной формы, которые лучше гармонируют с внешностью пикапа, в колёсных арках можно было разглядеть элементы пневматической подвески, а в кузове виднелись проушины для крепления груза и элементы механизма для выдвигающейся крышки отсека. На ветровом стекле у передней левой стойки покоился гигантский стеклоочиститель, а дверные ручки у машины по-прежнему отсутствовали.