Последовательность выхода новых моделей транспортных средств Tesla давно определена. Грузовик Semi уже выпускается малыми партиями, пикап Cybertruck должен встать на конвейер летом этого года, а в качестве следующего шага компания чаще всего упоминала выпуск либо массового электромобиля стоимостью около $25 000, либо роботизированного такси. На собрании акционеров глава компании признал, что Tesla активно работает над обеими новинками.

Источник изображения: Tesla

Сперва Илон Маск (Elon Musk) не хотел использовать собрание акционеров в качестве места для подобных заявлений, но в итоге всё-таки не смог побороть соблазн продемонстрировать публике силуэт новой модели, которую компания уже создаёт. Как подчеркнул глава Tesla, речь идёт не о разработке дизайна новой машины, а о фактическом создании. По крайней мере, в таком контексте мог описываться процесс создания прототипов для испытаний.

От прочих подробностей Илон Маск воздержался, лишь подчеркнув, что Tesla сейчас работает над созданием двух новых моделей электромобилей, которые ещё не представлены, но в дальнейшем будут выпускаться тиражом 5 млн штук в год. Напомним, что по итогам текущего года компания рассчитывает выпустить около 1,8 млн машин четырёх моделей, поэтому перспективные модели должны стать по-настоящему массовыми.

Если в случае с мелькнувшим в презентации хэтчбеком массовость может достигаться за счёт довольно привлекательной цены в $25 000, то вторая модель, которой может оказаться давно обещанное роботизированное такси, на подобные объёмы продаж может выйти преимущественно ради реализации плана по масштабной трансформации этой отрасли, который давно зреет в недрах Tesla. Во всяком случае, ранее Илон Маск утверждал, что поездка на роботизированном такси должна обходиться пассажиру в несколько раз дешевле билета на общественный транспорт, но чтобы создать жизнеспособную альтернативу, необходимо располагать довольно обширным автопарком.

Не будем забывать, что строящееся предприятие Tesla в Мексике займётся выпуском электромобилей на новой платформе в количестве до 1 млн машин в год. Наверняка речь идёт о массовой модели типа хэтчбека за $25 000, чьи очертания угадываются на слайде из сегодняшней презентации Tesla.

Говоря о нововведениях на уровне компонентной базы, Илон Маск на ежегодном собрании акционеров упомянул о планах по выпуску новых тяговых электродвигателей, которые используют меньше дорогостоящего карбида кремния по сравнению с существующими, а также полностью обходятся без редкоземельных элементов. В дальнейшем Tesla планирует перейти на новую архитектуру транспортных средств со сниженным рабочим напряжением, которая позволит экономить на медных проводниках, снижая требования к их поперечному сечению.

Компания Tesla со времён раннего сотрудничества с корпорацией Panasonic в области производства аккумуляторных ячеек придерживается использования элементов классической цилиндрической формы, но с точки зрения компоновки они имеют определённые недостатки. Как стало известно из заявки Tesla, в Шанхае компания собирается наладить производство аккумуляторов пакетного типа.

Источник изображения: LG Energy Solution

Согласно полученной недавно информации, Tesla закупает тяговые аккумуляторы у четырёх крупнейших производителей: CATL, BYD, LG Energy Solution и Panasonic. Как минимум первые три компании специализируются на выпуске аккумуляторных ячеек призматической формы или пакетных элементов, которые позволяют оптимально заполнять пространство, приближённое по форме к параллелепипеду.

С какими целями Tesla собирается наладить в Шанхае самостоятельный выпуск аккумуляторов пакетного типа, сказать сложно, но соответствующая заявка уже подана местным властям, как сообщает Reuters со ссылкой на официальную документацию. В ней отмечено, что на первых порах Tesla будет выпускать ежегодно аккумуляторов этого типа совокупной ёмкостью не более 20000 А·ч. По сути, этого не хватит даже на комплектацию одной тяговой батареи для кроссовера Tesla Model Y. Ранее в своих электромобилях Tesla такие аккумуляторы никогда не применяла. Не исключено, что им найдётся применение в сфере стационарных систем хранения электроэнергии.

Последние Tesla также намеревается выпускать в Шанхае, так что эти планы могут быть взаимосвязаны. Попутно компания подала заявку на расширение производства силовых установок электромобилей в Шанхае с нынешних 1,25 млн штук в год до 1,75 млн штук. По сути, это позволит компании пропорционально увеличить объёмы выпуска машин в Шанхае. В прошлом году здесь было собрано 726 тысяч электромобилей Model 3 и Model Y, что превышает половину всего годового объёма выпуска по миру в целом. Сейчас предприятие в Шанхае способно собирать более миллиона электромобилей в год. До конца текущего года Tesla рассчитывает выпустить не менее 1,8 млн электромобилей.

Электромобили Tesla давно оснащаются обращёнными в салон камерами в районе зеркала заднего вида, но компания не так активно использует получаемые с них данные. Как свидетельствуют имеющие доступ к программному коду Tesla источники, в перспективе компания будет применять эту камеру для более активного слежения за состоянием водителя с целью предотвращения дорожных происшествий. Это позволит повысить безопасность переходных процессов управления при нынешнем уровне автономности.

Источник изображения: Tesla, Reddit

Примерно с 2021 года, как сообщает Electrek, компания Tesla начала использовать салонную камеру для слежения за направлением взгляда водителя. Последний в нормальных условиях должен смотреть на дорогу и не отвлекаться на мобильные устройства или другие посторонние объекты в пределах досягаемости. Теперь известный своими компетенциями в сфере изучения программного обеспечения электромобилей Tesla энтузиаст Green, как отмечает источник, сообщает о расширении перечня параметров, которые компания использует для слежения за состоянием водителя.

Сейчас бортовая система Tesla буквально считает, сколько раз водитель зевал и как долго и часто держал глаза закрытыми, а также отклонялся ли он при этом от вертикального положения. По всей видимости, подобная статистика позволит Tesla лучше определять, насколько сильно водитель хочет спать. Учёт этих параметров ведётся даже в тот момент, когда не включены системы активной помощи водителю. Данная статистика будет сопоставляться с информацией об отклонениях машины от траектории и вмешательствах автоматики в процесс управления.

Исторически, как поясняет Electrek, компания Tesla держала курс на достижение высших уровней автономности по классификации SAE — четвёртого и пятого, но практика показала, что добиться прогресса в этой сфере не так просто, поэтому в ближайшей перспективе важность обретают те уровни автономности транспорта, при которых управление то и дело переходит к человеку. Мониторинг за состоянием водителя в этом случае обретает дополнительную важность, и можно предположить, что Tesla созрела признать данный факт. До сих пор компания делала упор на контроле за сопротивлением вращению рулевого колеса, чтобы определять степень вовлечённости водителя в процесс управления, но отныне будет активнее использовать салонную камеру, поскольку умельцы давно научились обманывать автоматику и подвергать себя и других участников движения опасности.

В 2018 году главе компании Tesla Илону Маску (Elon Musk) по решению суда было запрещено публиковать в социальных сетях высказывания, которые могли бы оказать существенное влияние на бизнес компании и фондовый рынок, без предварительного согласования с юристами. Попытка оспорить данные ограничения на этой неделе тоже обернулась неудачей, поскольку суд сохранил эти требования в силе.

Источник изображения: Reuters, Jonathan Ernst

Причиной для введения данных ограничений, как известно, стало заявление Илона Маска о наличии необходимых финансовых ресурсов для приватизации Tesla, которое он сделал в 2018 году. Оно способствовало резкому изменению динамики курса акций Tesla, но в итоге приватизация так и не состоялась, в результате ценные бумаги подешевели и многие инвесторы пострадали. Илон Маск был вынужден выплатить два штрафа на общую сумму $40 млн и взять на себя обязательство согласовывать все ключевые заявления со своими юристами. Кроме того, миллиардер лишился поста председателя совета директоров Tesla.

В ответном иске Маск пытался доказать, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США предвзято относится к его публичной деятельности и ограничивает свободу слова, но на этой неделе Апелляционный суд США по федеральному округу в Нью-Йорке постановил, что последующие высказывания Илона Маска на страницах Twitter в отдельных случаях тоже нарушали решение суда, а потому о снятии ограничений не может быть и речи. Юристы главы Tesla и владельца Twitter пытались найти основания для снятия ограничений или их модификации.

Ранее Маску удалось избежать ответственности по искам инвесторов, которые из-за его заявлений о приватизации Tesla в 2018 году лишились существенных сумм. Окружной суд в Нью-Йорке не стал оспаривать наличие у Илона Маска права обсуждать иные условия соглашений с Комиссией по ценным бумагам и биржам, но подчеркнул, что миллиардер этим правом не воспользовался в установленном законом порядке, и не может инициировать пересмотр решения суда только по причине того, что изменил своё мнение.

Компания Samsung Electronics, по информации Reuters, начала неделю с необычного заявления. Как выясняется, в минувшую среду исполнительный председатель совета директоров Ли Джэ Ён (Lee Jae-yong) встретился во время своего визита в США с Илоном Маском (Elon Musk), чтобы обсудить перспективы сотрудничества с Tesla в сфере высоких технологий.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет источник, это первая личная встреча руководителей Samsung Electronics и Tesla. По словам представителей южнокорейской компании, участники встречи обсуждали пути возможного сотрудничества в сфере информационных технологий, а также полупроводниковых компонентов для автономных транспортных средств. За время почти трёхнедельного визита в США глава Samsung Electronics, как сообщается, успел встретиться с коллегами из Microsoft и Google.

При всей кажущейся новизне такой повестки дня, Samsung Electronics уже давно снабжает Tesla процессорами FSD для бортовых систем активной помощи водителю, корейский подрядчик выпускает их по 14-нм технологии с использованием структуры транзисторов FinFET. Осенью прошлого года появились слухи о том, что выпуском процессоров FSD нового поколения для Tesla займётся TSMC с использованием 4-нм технологии. Не исключено, что визит главы Samsung в США, помимо прочего, преследовал цель сохранения сотрудничества с Tesla в данной сфере.

На фоне обещаний Илона Маска (Elon Musk) к концу очередного года обеспечить полную автоматизацию процесса управления транспортными средствами Tesla, инженерам компании приходится решать куда более приземлённые задачи. В рамках очередного обновления FSD Beta машины стали чётче следовать траектории и увереннее определять скорость соседей по потоку на шоссе.

Источник изображения: Electrek

О нововведениях версии FSD Beta v11.4.1, которая начинает распространяться среди участников закрытого тестирования, поведал ресурс Not a Tesla App. Во-первых, улучшена визуализация окружения за счёт расширения границ прорисовки местности, по которой перемещается электромобиль. Во-вторых, в рамках борьбы со злоупотреблениями со стороны участников программы бета-тестирования система может прекращать доступ водителя к FSD Beta на срок до двух недель в том случае, если он пять раз подряд проигнорирует требования держать руки на руле и не пользоваться мобильными устройствами во время движения.

Примечательно, что Tesla через обновление ПО реализовала функцию автоматического подогрева рулевого колеса в зависимости от настроек климатической системы. Правда, работать она может только в рестайлинговых Model S и Model X, зато во всём мире. Для Model Y и Model 3 данная функция доступна при наличии соответствующей опции без привязки к году выпуска. Оснащённые тепловым насосом модели Tesla также будут демонстрировать на дисплее уведомление о «разогреве» воздуха до момента его подачи в салон.

В режиме охраны электромобили Model 3 и Model Y научились при обнаружении опасности кратко моргать передней оптикой, чтобы предупредить окружающих о записи видео на бортовой регистратор. Моргание прекратится автоматически через 60 секунд после обнаружения опасности или сразу же после отпирания электромобиля владельцем.

Говоря непосредственно о ездовых повадках в автоматическом режиме, которые внедрены в версии FSD Beta v11.4.1, необходимо упомянуть об улучшении алгоритмов прохождения поворотов и движения в выбранной полосе. Электромобили Tesla научились лучше распознавать примыкания проезжих частей на развилках и перекрёстках. Машины этой марки получили способность «смелее» проезжать пешеходные переходы в тех случаях, когда это можно сделать, не мешая приближающемуся пешеходу и при этом не задерживая чрезмерно других участников движения. Улучшено распознавание мотоциклистов, а также оптимизирован алгоритм поддержания дистанции до едущего впереди транспортного средства при движении в потоке. Как ожидается, теперь автоматика будет лучше предсказывать вероятность «втискивания» других транспортных средств перед электромобилями Tesla. Программное обеспечение теперь лучше учитывает вынос задней части длинномерных транспортных средств при их перестроении и прогнозирует боковое сближение с автомобилями при сужении проезжей части на участках дороги большой кривизны. Наконец, через обучение нейронной сети на примере 68 000 видео Tesla удалось научить ПО лучше определять скорость других транспортных средств при движении на загородных шоссе и избегать ложных торможений.

Tesla в четверг повысила цены на свои электромобили Model S, X и Y в США, но они по прежнему значительно ниже, чем были в начале года. Все варианты Model S и X подорожали на $1000, а Model Y — на $250. Увеличение составило от 0,5 % до 1,1 % с момента предыдущей корректировки цен. Это второе повышение цен на автомобили Model S, Model X и Model Y после 19 апреля, когда Tesla, наоборот, снижала цены на некоторые модели в США. Цены на самый дешёвый автомобиль Model 3 не изменились.

Источник изображения: SpaceX

Tesla несколько раз снижала цены во всём мире, начиная с января 2023 года, стремясь увеличить объёмы продаж. Иногда цены и росли как в этот раз. Изменения цен уже происходили пять раз в США. Генеральный директор Илон Маск заявил, что компания готова пожертвовать маржой ради объёма продаж, но при этом стремится поднять цены, где это возможно. Хронология изменения цен в этом году выглядит следующим образом:

• 13 января — базовая версия Tesla Model Y подешевела сразу на $13 000;
• 5 февраля — Tesla снизила цены на Model 3, но кроссоверы Model Y подорожали;
• 13 февраля — Tesla ещё раз подняла цены на Model Y и снизила на Model 3;
• 21 апреля — Tesla отыграла назад часть недавнего снижения цен на Model S и Model X;
• 2 мая — Tesla подняла цены на Model 3 и Model Y в США и Китае, чтобы поторопить тех, кто не решается с покупкой.

Даже после повышения цен в четверг базовые версии автомобилей Model S и X остаются дешевле на 16 % и 19 % в США соответственно по сравнению с началом года, в то время как версия с увеличенным запасом хода Model Y стоит дешевле примерно на 23 %. За Model S теперь просят от $88 490, а за Model X — от $98 490. Performance версии обеих моделей оценены в $108 490. Цены на Model Y в версиях Standart, Long Range и Performance составляют $47 490, $50 490 и $54 490 соответственно.

В пресс-релизе Tesla также сообщается о начале приёма заказов на флагманский седан Model S и внедорожник Model X в Японии.

Subaru в ходе отчётной квартальной конференции поделилась планами на будущее. Помимо прочего было сказано, что к концу 2026 года линейка электромобилей Subaru будет включать четыре кроссовера — на три больше чем сейчас. В планах компании прийти к выпуску 200 000 электромобилей в год к 2026 году, а в 2028 году производство будет увеличено вдвое.

Источник изображений: Subaru

В отчёте автопроизводителя говорится, что он планирует добавить в свою линейку ещё три электрических кроссовера, доведя общее количество до четырёх. Помимо этого, компания планирует резко увеличить свои производственные мощности, чтобы удовлетворить спрос на электромобили и усилить свои позиции на рынке. Subaru также объявила, что планирует расширить свою производственную линию электромобилей до 200 000 продаж электромобилей в год к 2026 году. Для сравнения, только за первые четыре месяца 2023 года Tesla продала более 400 000 автомобилей. Вероятно, Subaru рассчитывает, что по мере расширения сетей зарядки и роста рынка электромобилей Tesla начнёт терять своё преимущество первопроходца.

В настоящее время Subaru продаёт только одну модель электромобиля — полноприводный кроссовер Solterra с мощностью 215 л.с. и запасом хода в 525 км. Нередки случаи, когда полноприводные варианты электромобилей имеют меньшую дальность пробега, однако Subaru необходимо будет улучшить показатели запаса хода, если она планирует серьёзно соперничать, так как прямой конкурент Solterra — Tesla Model Y Long Range AWD — имеет больший запас хода и продаётся примерно по той же цене.

Tesla придётся произвести отзыв почти всех электромобилей, которые она когда-либо продавала в Китае, из-за проблем с системами, отвечающими за ускорение транспортных средств. При этом владельцам не придётся доставлять автомобили куда-либо для сервисного обслуживания — исправление проблем придёт с обновлением программного обеспечения, доставляемого беспроводным способом.

Около 1,1 миллиона электромобилей, которые Tesla произвела на своём заводе в Шанхае или импортировала в Китай в период с января 2019 года по апрель 2023 года, должны будут получить исправление программного обеспечения по беспроводной сети для устранения проблемы, говорится в заявлении китайского регулятора в автомобильной сфере (SAMR). Модели, подлежащие отзыву, включают импортные Model S, Model X, Model 3, а также Model 3 и Model Y китайского производства.

«Автомобили, попадающие под отзыв, не позволяют водителю выбрать стратегию рекуперативного торможения; в то же время они могут не обеспечивать достаточного количества уведомлений, когда водитель глубоко нажимает педаль акселератора в течение длительного времени. Наложение вышеуказанных факторов может увеличить вероятность ошибочного длительного нажатия на педаль акселератора, что может повысить риск столкновения и создать угрозу безопасности», — говорится в заявлении китайского регулятора.

Обычно, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, энергия торможения начинает передаваться на аккумулятор автомобиля для его зарядки. Это делает скорость замедления несколько неопределенной. Вместе с тем китайский регулятор обеспокоен проблемой ошибочного нажатия на педаль акселератора вместо тормоза — автомобили Tesla недостаточно предупреждают водителей, если те «ошибочно нажимают на педаль акселератора, думая что это тормоз».

Программное исправление даст возможность водителям настраивать интенсивность рекуперативного торможения и изменять заводское состояние системы по умолчанию. Автомобили компании также начнут уведомлять водителей, если они длительное время нажимают на педаль газа.

Согласно данным Китайского центра автомобильных технологий и исследований, с 2014 по март Tesla продала в Китае около 1 129 055 автомобилей.

Электрический седан Model 3 хоть и не является самой «пожилой» моделью Tesla, в силу своей распространённости и наличия множества конкурентов давно напрашивается на обновление, и фотографы не раз ловили в разных частях США подозрительные прототипы. На этой неделе замаскированный электромобиль был замечен на испытательной трассе Tesla в Калифорнии, он впервые продемонстрировал часть своего интерьера.

Источник изображения: Electrek

Произошло это, надо понимать, непреднамеренно, поскольку в распоряжение сайта Electrek снимок прототипа новой Tesla Model 3 попал из рук автора видео, снятого с дрона при облёте тестовой трассы компании во Фримонте. В конкретный момент времени на трассе находилось несколько экземпляров Tesla Model 3, но один был прикрыт камуфляжными накладками на передней и задней частях кузова, да и приборная панель была скрыта под накидкой. Фактически, в момент открытия двери в объектив дрона попал только руль данной машины.

Источник изображения: Tesla

На первый взгляд, он немного отличается от уже используемого в серийных Tesla Model 3 (на фото выше). Предположительно, новый руль получит более крупную ступицу и серебристую нижнюю спицу V-образной формы. Серебристая окантовка пущена и по верхней грани ступицы. Ракурс и наличие драпировки не позволяют говорить о наличии или отсутствии подрулевых переключателей, на старших Model S и Model X их функции уже взяли на себя трекболы на боковых спицах руля. По крайней мере, если прототип оснащается рулевым колесом, которое сохранится в серийной версии новой Model 3, можно хотя бы не опасаться его замены на штурвал. От использования его в старших моделях Tesla теперь по умолчанию отказалась, хотя получить штурвал можно за доплату в виде опции.

С другой стороны, появление прототипа на испытательной трассе в Калифорнии позволяет предположить, что подготовка к анонсу нового поколения Tesla Model 3 идёт полным ходом. Устаревающий и скромный ассортимент моделей Tesla нуждается в обновлении на фоне активно развивающихся конкурентов, это наверняка понимает и руководство компании.

Японская компания Panasonic является старейшим партнёром Tesla по выпуску литиевых аккумуляторов, поэтому и разработка ячеек типоразмера 4680 велась с привлечением японских специалистов. Тогда как Tesla освоила выпуск таких аккумуляторных элементов в Калифорнии и Техасе, сама Panasonic запуск профильного производства постоянно откладывает. На этот раз апрель следующего года был назван в качестве самого оптимистичного ориентира.

Источник изображения: Panasonic

Как поясняет Reuters, соответствующие заявления представители Panasonic сделали на квартальной отчётной конференции. Первоначально компания хотела начать серийный выпуск литиевых аккумуляторов типоразмера 4680 собственными силами в период с апреля текущего года по март 2024-го, но теперь вынуждена перенести старт производства на период с апреля по сентябрь 2024 года, как сообщает источник. Производитель воспользуется задержкой, чтобы улучшить характеристики аккумуляторных элементов и повысить их конкурентоспособность. Опытное производство на пилотной линии в Японии уже осуществляется.

Компания Tesla аккумуляторные ячейки типоразмера 4680 использует в составе батарей кроссоверов Model Y, собираемых в Техасе. Попытки наладить выпуск таких ячеек на предприятии в Берлине были ею оставлены по экономическим соображениям. В декабре прошлого года Tesla начала мелкосерийный выпуск электрических грузовиков Semi на предприятии в Неваде, но глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что эти машины не используют аккумуляторы типоразмера 4680. Собственными силами Tesla производит такое количество ячеек типа 4680, которого хватает для оснащения ими 1000 электромобилей в неделю.

Освоить производство таких ячеек стремятся и южнокорейские компании. Например, LG Energy Solution в прошлом месяце призналась, что запустит линию по выпуску аккумуляторов типоразмера 4680 на территории Южной Кореи к концу текущего года. Когда будет развёрнуто массовое производство таких аккумуляторов, корейская компания не уточнила. Samsung SDI тоже интересуется аккумуляторами такого типоразмера, но пока экспериментирует с их геометрическими параметрами.

Илон Маск (Elon Musk) в очередной раз пообещал реализовать полностью автоматическое управление электромобилями Tesla до конца этого года, и на этой неделе он отчасти пояснил, по какой траектории будут развиваться соответствующие алгоритмы. Если сейчас искусственный интеллект отвечает только за распознавание образов бортовыми камерами, то скоро он станет принимать решения в сфере управления машиной.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, как поясняет Electrek, именно так можно истолковать комментарии Илона Маска по поводу особенностей обновления FSD Beta 11.4 и 12.0. Первое могло бы носить обозначение «12.0», как заявил глава Tesla, поскольку в нём реализовано много важных изменений, но компания приберегла этот индекс для следующей версии ПО, которое обеспечит «сквозное использование искусственного интеллекта» — от распознавания образов до управления траекторией и скоростью движения транспортного средства.

Когда произойдут подобные изменения, судить сложно, поскольку Tesla пока начинает распространять за пределы своего корпоративного тест-парка электромобилей обновление 11.4. До сих пор алгоритмы реакции управляющих систем машины на те или иные дорожные события прописывали инженеры Tesla, но если в дальнейшем эта функция будет доверена искусственному интеллекту, это станет важным шагом к достижению полной автономности управления электромобилями марки.

Попутно Илон Маск признался, что когда комплекс FSD достигнет приемлемой плавности работы, не говоря уже о высокой безопасности, компания начнёт предлагать его всем владельцам совместимых электромобилей Tesla в Северной Америке на один месяц бесплатно. Как только власти прочих регионов одобрят эксплуатацию таких электромобилей на дорогах общего пользования в отдельных странах, бесплатный месячный период тестирования будет доступен и за пределами североамериканского континента. Естественно, перед этим программное обеспечение будет адаптировано к особенностям местного трафика и дорожной сети.

Свои призывы к предпринимателям заниматься переработкой лития для тяговых батарей Илон Маск (Elon Musk) формально подкрепил собственным примером на этой неделе, приняв участие в церемонии закладки фундамента нового предприятия в Техасе, которое займётся данным видом деятельности, в перспективе обеспечивая сырьём выпуск до 1 млн электромобилей в год.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что с некоторых пор в Техасе расположена не только штаб-квартира Tesla, но и предприятие по выпуску электромобилей с потенциально самым широким ассортиментом продукции этой марки. Здесь Илон Маск намеревается собирать не только роботизированные такси, грузовики Semi и спорткар Roadster второго поколения, но и человекоподобных роботов Optimus. Наличие в этом же штате крупного предприятия по переработке лития станет подспорьем для выпуска аккумуляторов типоразмера 4680, который налажен в Остине.

Согласно поданным компанией документам, Tesla собирается потратить на строительство предприятия по переработке лития в Техасе не менее $375 млн. Губернатор штата Грег Эбботт (Greg Abbott) в понедельник принял участие в церемонии закладки фундамента вместе с Илоном Маском. По замыслу последнего, новое предприятие в Техасе сможет обрабатывать больше гидроксида лития, чем все вместе взятые площадки на территории Северной Америки. Предприятие обещает применять передовые методы обработки гидроксида лития, которые используют меньше вредных химикатов и позволяют получить больше пригодных для дальнейшего использования побочных продуктов переработки. Илон Маск заверил, что производство не будет выделять вредных веществ, и при желании посреди этой площадки можно жить без ущерба для здоровья. Побочными продуктами деятельности предприятия станут преимущественно песок и известняк, им удастся найти выгодное применение.

Более половины мировых мощностей по переработке лития находятся на территории Китая, и появление крупного предприятия такого профиля на территории США позволит местной промышленности снизить зависимость от страны, с которой у неё складываются не самые простые взаимоотношения. Предприятие Tesla обещает работать как на импортируемом сырье, так и на продуктах вторичной переработки использованных тяговых батарей. Строительство предприятия будет завершено в следующем году, а в 2025 году оно начнёт выдавать продукцию. На строительстве будут задействованы около 250 человек, численность персонала предприятия составит 165 человек.

Первоначально Tesla рассчитывала наладить выпуск в Германии аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которыми бы оснащались электромобили местной сборки, но затем отказалась от этой инициативы по экономическим соображениям. Оснащать же начальные версии Tesla Model Y немецкой сборки аккумуляторами китайской BYD, судя по свидетельствам очевидцев, оказалось выгодно.

Источник изображения: Tesla

В принципе, подготовка Tesla к использованию тяговых батарей производства BYD в составе машин немецкой сборки не является секретом, поскольку ещё в августе прошлого года компания получила у местных властей соответствующее разрешение. Напомним, что поставщиком LFP-батарей для машин Tesla китайской сборки является компания CATL, контролирующая более трети мирового рынка. В силу каких-то причин для оснащения кроссоверов Model Y немецкой сборки Tesla предпочла остановить свой выбор на продукции конкурирующей BYD. Последняя тоже является крупным поставщиком литиевых аккумуляторов, но одновременно выпускает и электромобили, которые на китайском рынке уже значительно популярнее продукции Tesla.

Источником новости о появлении базовых версий Tesla Model Y с аккумуляторами производства BYD в Германии стал профильный ресурс TeslaMag, который со ссылкой на участников сообщества TFF сообщил о начале выпуска заднеприводных Model Y Standard Range в окрестностях Берлина. Ранее такие машины поставлялись на местный рынок из Шанхая, там они комплектовались аккумуляторами производства CATL, а теперь предприятие Tesla в Германии начало выпускать аналогичные машины самостоятельно. О запуске производства участники форума судят по содержанию номеров VIN, которые компания сообщила клиентам, заказавшим базовые версии Model Y с задним приводом в Германии. Этот номер выдаёт в них машины немецкой сборки.

Ранее источники сообщали, что аккумуляторы производства BYD на немецком предприятии будут интегрироваться в силовой каркас кроссоверов Tesla Model Y, как это предполагалось в случае с элементами типа 4680. Помимо повышения технологичности конструкции и прочности кузова, это позволяет оптимизировать компоновку ячеек внутри батареи. Впрочем, в версии Standard Range заднеприводный кроссовер Tesla Model Y имеет ёмкость тяговой батареи не более 59 кВт·ч, как утверждают очевидцы, так что резервы этого конструктивного решения востребованы не в полной мере. У машин китайской сборки с аккумуляторами CATL ёмкость батареи достигала 61 кВт·ч, но Tesla для обоих вариантов заявляет идентичный запас хода в 455 км по циклу WLTP.

Недавно немецкое предприятие Tesla также начало серийный выпуск кроссоверов Model Y в двух новых вариантах окраски кузова, одним из которых является тёмно-вишнёвый металлик со сложной многослойной структурой покрытия. Расширить цветовую гамму выпускаемых машин немецкому предприятию позволяет более продвинутый окрасочный комплекс по сравнению с прочими площадками Tesla.

Основные конкуренты Tesla на китайском рынке уже успели отчитаться об итогах апреля. Та же BYD в прошлом месяце реализовала на домашнем рынке 104 364 «чистокровных» электромобилей, а компания Илона Маска (Elon Musk) сократила поставки на 14,7 % по сравнению с мартом до 75 842 штук. На этой неделе Tesla также подняла цены на Model S и Model X в Китае на $2750.

Источник изображения: Tesla

Данные электромобили Tesla импортирует в Китай из США, что дополнительно ограничивает её возможности по снижению их стоимости для китайских клиентов. Напомним, что после серии снижений цен на более массовые Model 3 и Model Y, которые собираются и в Шанхае, компания в начале текущего месяца подняла их стоимость на $289 в Китае и на $250 в США. Во второй половине апреля компания уже повышала цены на Model S и Model X в США, там они подорожали на $2500, поэтому майское повышение цен в Китае в какой-то мере синхронизируется с действиями компании на американском рынке.

Если последовательно Tesla по итогам апреля сократила поставки электромобилей на рынок КНР почти на 15 %, то по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года уместно говорить о 50-кратном увеличении объёмов реализации, поскольку тогда шанхайское предприятие простаивало почти полностью из-за локдауна в этом китайском городе. Это не помешало ему стать крупнейшей производственной площадкой Tesla в мире. Сейчас здесь может выпускаться до 750 000 электромобилей в год, и для компании шанхайская площадка является крупнейшим экспортёром электромобилей данной марки.

Повышения цен явно не добавят популярности электромобилям Tesla на китайском рынке, но некоторые местные производители типа той же NIO весьма спокойно оценивают обстановку, поскольку по сравнению с американским конкурентом предлагают более широкий ассортимент моделей с более богатым интерьером и функциональным насыщением, а ещё машины китайских марок лучше приспособлены под предпочтения местных клиентов.