Компания Tesla хоть и считается лидером мирового рынка электромобилей, наибольшим отрывом от конкурентов традиционно может похвастать только на домашнем рынке США. Например, в прошлом году она продала там 522 388 электромобилей, а занимающая второе место Ford Motor реализовала только 61 575 электромобилей. При этом конкуренты неизбежно теснят Tesla даже в США, где её доля рынка снизилась за год с 72 до 65 %.

Источник изображения: Tesla

Фактически, как поясняет Barron’s со ссылкой на данные Cox Automotive, в четвёртом квартале доля Tesla на рынке электромобилей США не превышала 58 %, хотя ещё год назад она достигала 78 %. Не стоит удивляться тому, что в надежде хотя бы сохранить имеющиеся позиции Tesla в этом месяце снизила цены на свои электромобили на величину до 20 %. Бестселлером американского рынка продолжает оставаться Tesla Model Y, на втором месте располагается Tesla Model 3, и если Ford Mustang Mach-E и Chevrolet Bolt EV ещё способны занимать третье и четвёртое места, то не самые дешёвые Tesla Model S (от $95 000) и Model X (от $110 000) уверенно держатся на пятом и шестом соответственно. Компания оказалась единственным производителем, продукция которого присутствует в первой десятке фаворитов американского рынка электромобилей с несколькими моделями одновременно.

В целом за 2022 год в США было реализовано 808 619 электромобилей, включая 225 689 машин в четвёртом квартале. По итогам года ёмкость рынка выросла на 66 %, по итогам четвёртого квартала в отдельности — на 58 %. Если в 2021 году электромобили занимали лишь 3 % автомобильного рынка США, то по итогам прошлого года эта доля удвоилась до 6 %. Тридцать представленных на местном рынке моделей были проданы в количестве более тысячи штук каждая, тогда как в 2021 году этот показатель не превышал 18 моделей. В прошлом году 11 марок смогли продать более 10 000 электромобилей каждая на рынке США, тогда как в 2021 году этот показатель не превышал семи. В текущем году оживлению рынка будет способствовать предоставление властями субсидий на покупку электромобилей гражданами, в сумме до $7500 на машину.

На утро после масштабных снижений цен на продукцию Tesla, которые в США достигали 20 % на отдельные модификации электромобилей, новостные ленты пестрели заголовками с метафорами о «канарейках в угольной шахте». Снижение цен на электромобили этой марки многими воспринималось, как попытка стимулировать спрос в условиях растущей конкуренции. Сама Tesla предпочитает говорить о снижении собственных затрат и готовности поделиться этой выгодой с клиентами.

Источник изображения: Tesla

Компания Илона Маска (Elon Musk) не любит тратиться на содержание специалистов по связям с общественностью, но её представители в Германии, по словам Electrek, дали именно такое объяснение недавнему снижению цен на электромобили марки по всему миру: «В конце турбулентного года с перебоями в цепочках поставок мы смогли добиться частичной нормализации инфляции затрат, что позволяет нам с уверенностью поделиться этой выгодой с нашими клиентами». Примерно в таком же ключе ситуацию прокомментировали руководители китайского подразделения Tesla, которое снизило цены в числе первых.

Как отмечает Reuters, электромобили Tesla отдельных модификаций после проведённой корректировки цен смогут претендовать на правительственные субсидии не только в США, но и во Франции. В последнем случае порог субсидирования проходит по отметке в 47 000 евро, и Model 3 в этой стране теперь можно купить за 44 990 евро и претендовать на получение субсидии в размере 5000 евро.

Примечательно, что действия Tesla по снижению цен на свои электромобили имели своеобразные последствия для фондового рынка. Её собственные акции по итогам пятничных торгов хоть и проседали в моменте на 6,4 %, но завершили сессию снижением курса на 0,9 %. Конкуренты пострадали гораздо сильнее: акции General Motors просели на 4,5 %, Ford Motor — на 6 %, акции концерна Stellantis потеряли в цене 3,7 %, а Volkswagen — 3,6 %. Молодые производители электромобилей, которым неизбежно предстоит конкурировать с Tesla, пострадали ещё больше — курс акций Fisker снизился почти на 9,7 %.

По оценкам аналитиков Wedbush Securities, снижение цен на продукцию Tesla позволит увеличить объёмы поставок электромобилей в этом году на 12–15 %. В конечном итоге, снижение цен было направлено на достижение этой цели, поскольку даже на примере шанхайского предприятия Tesla было заметно, что предложение стало обгонять спрос. При этом компания не собирается снижать темпы своей экспансии и сохраняет достаточно высокую норму прибыли за счёт вертикальной интеграции производственных процессов, поэтому снижение цен в текущих условиях для неё пройдёт безболезненно.

С весны прошлого года Tesla повышала цены свои электромобили чаще и сильнее обычного, но тогда Илон Маск (Elon Musk) пообещал откатить эти непопулярные изменения в случае нормализации ситуации с поставками чипов и материалов, используемых при производстве электромобилей и тяговых аккумуляторов для них. На этой неделе цена базовой версии Tesla Model Y опустилась сразу на $13 000.

Источник изображения: Tesla

Фактически, как поясняет Electrek, данный конкретный манёвр был призван сделать стоимость Model Y соответствующей требованиям новому закону США, который предоставляет некоторым гражданам страны налоговый вычет в размере $7500 на покупку электромобиля местного производства при его базовой стоимости до $55 000. Сейчас цены на пятиместную версию Tesla Model Y начинаются как раз с $52 990, что позволяет ей попадать под действие этой льготы, хотя ещё вчера машина стоила в США все $65 990 и не могла претендовать на это.

Таким образом, за сутки Tesla Model Y подешевела в США сразу на 20 % или $13 000. Одновременно были снижены цены и на другие электромобили Tesla американской сборки. Базовый вариант Tesla Model 3 снизился в цене с $46 990 до $43 990 или на 6 %, флагманские Tesla Model S (от $94 990) и Model X (от $109 990) потеряли в цене по $10 000 и $11 000 соответственно, что укладывается в диапазон от 9 до 10 %.

Если учесть, что Tesla Model Y теперь попадает под действие льготной программы, то базовая версия кроссовера сейчас может обойтись американским покупателям на $20 500 дешевле, чем днём ранее. Имеются и некоторого рода перекосы. Если ранее опция увеличения количества посадочных мест для Tesla Model Y стоила $3000, то теперь за неё придётся выложить $4000.

Справедливости ради, стоит напомнить, что Tesla пытается стимулировать спрос на свои электромобили путём снижения цен и на других рынках: в Китае, Южной Корее, Японии, Австралии и Сингапуре. К этому перечню на этой неделе добавилась Германия, где стоимость Tesla Model 3 и Model Y снизилась на величину от 1 до 17 % в зависимости от комплектации. Теперь их базовые версии в Германии стоят от 43 990 и 44 890 евро соответственно. Кроссоверы Model Y производятся на местном предприятии в окрестностях Берлина, но основная часть продаваемых в Германии машин пока поставляется из Китая, где их стоимость недавно тоже была снижена на 24 % по сравнению с сентябрём прошлого года. На этой неделе также снизились цены на электромобили данной марки в Австрии, Швейцарии и Франции.

По сообщениям сетевых источников, плановое расширение завода по производству электромобилей Tesla в Шанхае отложено из-за опасения местных властей по поводу безопасности данных пользователей Tesla. Их беспокоит, что автопроизводитель через Илона Маска (Elon Musk) связан с оператором спутникового интернета Starlink. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на собственные осведомлённые источники.

Источник изображения: Qilai Shen / Bloomberg

Так называемый третий этап расширения производственного предприятия Tesla в Шанхае должен был начаться в середине этого года, за счёт чего мощность завода могла возрасти до 2 млн электромобилей в год. Однако правительственные чиновники выразили обеспокоенность по поводу того, что Tesla имеет связи с компанией Starlink, которая занимается развитием системы спутникового интернета. Хотя в электромобили Tesla не устанавливается оборудование Starlink, которое позволило бы обходить ограничения, действующие в Китае, местные власти проявляют всё большую обеспокоенность по поводу безопасности пользовательских данных, что в конечном счёте может помешать дальнейшему расширению производства Tesla в стране.

Новость о задержке расширения производства Tesla появилась на фоне недовольства американским автопроизводителем со стороны китайских владельцев электромобилей компании. Не так давно в Китае прошли массовые демонстрации, в которых приняли участие покупатели электромобилей Tesla, которые приобрели авто незадолго до того, как компания объявила о значительном снижении цен на свою продукцию в сезон праздников. Отметим, что ранее власти запретили парковать электромобили Tesla в жилых комплексах военных из-за опасений по поводу того, что размещённые в конструкции авто камеры могут использоваться для сбора данных.

Илон Маск (Elon Musk) силами принадлежащих ему компаний старается всесторонне развивать транспортную инфраструктуру, и создающая сеть подземных тоннелей The Boring Company не является исключением. Под Лас-Вегасом уже функционирует подземный тоннель протяжённостью чуть более 2 км, по которому курсируют электромобили Tesla. За время проведения CES 2023 — с 5 по 8 января — по нему было перемещено более 94 000 пассажиров.

Источник изображения: The Boring Company

Выдающийся показатель был достигнут в силу высокой концентрации приезжих в районе проведения выставки CES. Её всего за несколько дней способны посетить более ста тысяч человек. Ближайшая к выставочному центру Las Vegas Convention Center станция подземной трассы расположена рядом с отелем и казино Resorts World, через неё за дни проведения выставки в начале января прошло более 10 000 клиентов компании Илона Маска, которые перемещались по тоннелю в машинах Tesla с водителем.

По словам The Boring Company, продолжительность поездки в этот период в среднем не превышала двух минут, а время ожидания электромобиля не превысило в среднем 10 секунд. В прошлом году компания получила разрешение властей на расширение сети тоннелей до общей протяжённости более 46 км, на маршрутах будет предусмотрена 51 остановка. Со временем Tesla наверняка пожелает предусмотреть беспилотный режим передвижения своих машин по тоннелю, поскольку в таком замкнутом и хорошо контролируемом пространстве сделать это проще, чем на поверхности на улицах большого города. На строительство уже имеющегося под Лас-Вегасом тоннеля компания Илона Маска потратила чуть более года и $50 млн.

24 ноября 2022 года спустя пару часов после объявления о свободном доступе автопилота Tesla всем желающим в США автомобиль Tesla на мосту между Сан-Франциско и Оклендом спровоцировал аварию с участием восьми машин. Из отчёта полиции было не ясно, что произошло, но теперь появилось видео, которое по всем признакам указывает на очередной случай так называемого «фантомного торможения» Tesla, когда машина внезапно останавливается без видимых причин.

Источник изображения: The Intercept

Видео ДТП появилось на сайте The Intercept. На кадрах видно, как автомобиль Tesla остановился во время движения на своей полосе в тоннеле, хотя никаких препятствий перед ним не было. Идущие следом автомобили не успели затормозить для предотвращения столкновений и несколько человек получили незначительные травмы. Если бы скорость движения была выше, жертв можно было не избежать, но в данном случае всё обошлось, хотя проблема осталась.

Более того, Илон Маск стремится добиться разрешения, чтобы водителям с работающим автопилотам позволили убирать руки с руля. Сегодня инструкции требуют от водителя быть начеку с включённым автопилотом и в случае опасных ситуаций мгновенно брать управление на себя, для чего руки должны быть постоянно на руле. По словам водителя Tesla, во время инцидента на мосту функция FSD (Full Self-Driving) была активирована. Но он не объяснил или это не попало в публичное пространство, почему не взял управление на себя, когда стало понятно, что что-то пошло не так.

В прошлом году, как напоминает Electrek, компания Tesla без объяснения причин перестала публиковать статистику аварийности своих электромобилей, оснащённых различными системами активной помощи водителю. Накопив данные за три первых квартала прошлого года, она теперь поделилась статистикой, которая позволяет судить, что показатели безаварийности за прошедшее время улучшились.

Источник изображения: Tesla

В третьем квартале, например, одно дорожно-транспортное происшествие с участием электромобиля Tesla со включенной функцией Autopilot происходило каждые 6,26 млн миль пробега (10 млн км). Если «автопилот» был отключен, то частота аварийности повышалась до одного случая на 1,71 млн миль пробега (2,74 млн км). В любом случае, передвижение на электромобилях Tesla по дорогам США оказывается гораздо более безопасным, ведь в среднем по стране автомобиль попадает в аварию один раз за 652 тысячи миль (1 млн км).

Получается, что Tesla с активированной функцией Autopilot примерно в десять раз безопаснее другого автомобиля, передвигающегося по дорогам общего пользования в США. За год показатели безаварийности электромобилей Tesla улучшились примерно на 43 %. Эта статистика неравномерна для всего года. В зимнее время световой день сокращается, а на дорогах отдельных регионов может присутствовать лёд и снег, поэтому аварийность растёт. Сейчас в бета-тестировании более совершенного комплекса FSD (по сравнению с Autopilot) в Серверной Америке могут принимать участие все владельцы электромобилей Tesla с необходимым бортовым оборудованием. Не так давно руководство компании рассчитывало, что их количество до конца прошлого года вырастет до 1 млн человек, но конкретное количество участников сейчас не уточняется.

Если площадка в Шанхае для Tesla является крупнейшей по масштабам сборки электромобилей, то расположенное по соседству с новой штаб-квартирой в Техасе предприятие компании должно стать самым богатым по ассортименту выпускаемой продукции. Его-то она и собирается начать расширять уже с конца текущего месяца, выделив на соответствующие нужды $776 млн.

Источник изображения: Tesla

Об этих проектах становится известно в результате публикации соответствующих заявок компанией Tesla. Новые производственные линии должны занять в общей сложности 130 000 м², из них примерно половина будет отдана под выпуск тяговых аккумуляторов. Корпуса для их выпуска начнут возводить уже 23 января текущего года, а готовы они будут к 12 февраля следующего.

Примерно 40 000 м² займут линии по производству силовых установок для электромобилей Tesla, которые будут выпускаться в Техасе. Напомним, что компанию уже собираемым кроссоверам Model Y в обозримом будущем должны составить пикап Cybertruck, грузовик Semi, второе поколение Roadster, человекоподобные роботы Optimus и автоматические такси. Не исключено, что здесь же будет налажено и производство более компактных и доступных электромобилей, ведь без них Tesla будет очень сложно удержать доминирующие позиции на автомобильном рынке этого десятилетия. Линия для производства силовых установок обойдётся Tesla в $85 млн и начнёт функционировать 15 января следующего года.

Третьей по занимаемой площади станет линия Tesla по производству катодов для тяговых аккумуляторов, она же потребует $260 млн из общей суммы инвестиций. Строительство начнётся 30 января текущего года и завершится 18 декабря. Самых скромных вложений потребует лаборатория по тестированию тяговых аккумуляторов, которая расположится на площади всего 238 м² и обойдётся компании в $3,7 млн. Она будет готова уже к 25 августа текущего года.

Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) с 2016 года инициировало более 36 расследований по ДТП с участием электромобилей Tesla с активированными электронными помощниками, включая 19 случаев со смертельным исходом. Внимание регулятора привлёк твит Илона Маска (Elon Musk), который 31 декабря пообещал в январе снять требование держать руки на руле для тех водителей, которые накатали более 16 000 км с активированной функцией FSD.

Источник изображения: Tesla

По сути, как поясняет Reuters, Маск пообещал в январском обновлении программного обеспечения электромобилей Tesla предоставить возможность водителям с таким пробегом в «автоматическом режиме» отключать функцию контроля за размещением рук на руле. Американские регуляторы уже ведут с Tesla консультации по поводу уместности подобных изменений в существующих условиях.

Заодно ведомство пояснило, что расследование в отношении Tesla, которое должно подтвердить или опровергнуть наличие необходимости отзыва реализованных в США более чем 830 000 электромобилей, ведётся в нормальном темпе, но пока NHTSA не может назвать сроков завершения расследования. Электромобили данной марки несколько раз допускали столкновение со стоящими у края проезжей части машинами с включенными в тёмное время суток проблесковыми маячками. Регуляторы могут принудить Tesla к исправлению данного дефекта в программном обеспечении.

В декабре 2021 года компании Tesla уже пришлось по требованию NHTSA запретить воспроизведение игр на дисплее передней панели во время движения, поскольку это могло служить отвлекающим фактором для водителя. Программное обновление теперь допускает запуск игр только во время стоянки или зарядки электромобиля. Соответствующие изменения были внесены в программное обеспечение около 580 000 машин, реализованных в США.

Как уже отмечалось недавно, китайский рынок на правах самого крупного в мире проиллюстрировал самую ярко выраженную готовность Tesla предоставлять клиентам скидки на свои электромобили местного производства. По сравнению с сентябрьским уровнем некоторые комплектации Model 3 и Model Y подешевели на 24 %, чуть меньше машины шанхайской сборки подешевели в Австралии, Южной Корее и Японии. В Китае после коррекции цен было замечено увеличение сроков ожидания заказываемых электромобилей Tesla.

Источник изображения: Tesla

В Японии, как добавляет Reuters, машины китайской сборки подешевели на 10 % впервые с 2021 года. В Сингапуре стимулирующие меры включают компенсацию стоимости лицензии на покупку автомобиля в размере $5000, такую же сумму покупатели Tesla Model Y и Model 3 в этой стране могут сэкономить, сдав в трейд-ин машину с ДВС. Кроме того, Tesla берётся предоставить покупателям электромобилей зарядное устройство для домашнего использования, в этом случае клиенту придётся только оплатить услуги по его монтажу и доставке.

По данным Reuters, по сравнению с прошлой пятницей в Китае на неделю выросли сроки ожидания полноприводной версии Tesla Model Y, равно как и варианта с максимальной ёмкостью тяговой батареи. При этом сроки ожидания всех модификаций Tesla Model 3 остались на прежнем уровне, а начальный вариант Tesla Model Y также можно получить через одну или четыре недели после оформления заказа, в зависимости от цвета и оснащения машины.

Планы Tesla по остановке предприятия в Шанхае на этой неделе не изменились, как поясняет Reuters. Компания по-прежнему рассчитывает остановить конвейер на некоторых линиях с 20 января до конца месяца, пока в Китае длятся традиционные новогодние каникулы. Перерыв в работе будет использован для модернизации и обслуживания оборудования.

Для многих покупателей электромобилей Tesla в Китае январские скидки стали неожиданностью, и они начали собираться в группы для демонстрации своего недовольства такой ценовой политикой производителя, поскольку купили машины в конце декабря по более высоким ценам. Сообщается, что около 200 недавних покупателей Tesla Model 3 и Model Y собрались в шанхайском салоне компании. Полиция организовала встречу покупателей с представителями Tesla, на которой от компании потребовали компенсировать разницу в цене. Представители Tesla заявили, что компания не планирует компенсировать им разницу в стоимости электромобилей. До конца декабря китайские власти предоставляли местным покупателям машин на электротяге субсидии, поэтому многие желающие приобрести электромобиль поторопились сделать это до конца года, но январские скидки Tesla озадачили их и вызвали недовольство.

Одновременно стало известно, что Tesla начала набирать персонал для будущего предприятия по переработке лития, которое может расположиться в Техасе. Инвестировать в проект компания собирается $365 млн, на предприятии будут работать не менее 165 специалистов, ещё 250 человек на протяжении двух лет будут заняты в его строительстве. Когда оно будет запущено, пока судить сложно, но Илон Маск (Elon Musk) уже не раз заявлял о необходимости инвестировать средства в добычу и переработку лития, который нужен для изготовления тяговых аккумуляторов.

Два года назад рестайлинг принёс в интерьер флагманских электромобилей Tesla спорный с точки зрения эргономики элемент в виде штурвала, заменившего руль классической круглой формы. Поскольку он до сих пор соседствует с рулевым управлением без прогрессивного передаточного отношения, на практике штурвал оказался неудобным, и Tesla была вынуждена вернуть круглый руль в список доступных покупателям Model S и Model X опций.

Источник изображения: Tesla

Как напоминает Electrek, формально круглый руль вернулся в конфигуратор на сайте Tesla ещё в феврале прошлого года, но заказать машину с ним было невозможно, и некоторые автовладельцы пользовались услугами умельцев или экспериментировали с заменой штурвала на руль самостоятельно. Теперь же покупатели Model S и Model X могут выбрать круглый руль вместо штурвала при заказе машины на сайте компании, причём доплаты такая замена не потребует, хотя и может в итоге сказаться на сроках поставки электромобиля.

Вместе с круглым рулём одновременно исчезли и подрулевые переключатели, но их функции Tesla постепенно реализовала через кнопки на ступице руля с функцией обратной связи. Илон Маск (Elon Musk) все эти новшества объяснял тем, что автоматика со временем должна научиться как переключать режимы работы силовой установки, так и включать указатели поворота, а усечённый по высоте штурвал якобы обеспечивал улучшение обзорности. Поскольку «светлое будущее с автопилотом» пока так и не наступило, в реальности водителю удобнее обращаться с круглым рулём, и его возвращение в перечень опций Model S и Model X можно только приветствовать. Тем более, что Tesla пока не реализовала прогрессивное передаточное отношение, которое делало бы рулевое управление более «острым» на высоких скоростях.

Ситуация на рынке электромобилей Китая, который является крупнейшим в мире, усугубляется не только спадом экономики после пандемии и высокой конкуренцией, но и прекращением предоставления гражданам субсидий на покупку данного вида личного транспорта с января текущего года. Производители вынуждены были компенсировать это снижением цен на свою продукцию, и Tesla не стала исключением, уже второй раз за последние три месяца скорректировав цены на свою продукцию в КНР.

Источник изображения: Tesla

По данным китайской отраслевой ассоциации, в декабре компания Tesla поставила клиентам всего 55 796 электромобилей китайского производства, что почти в два раза меньше итогов ноября. Проблемы со сбытом вынудили компанию остановить конвейер своего крупнейшего предприятия, расположенного в Шанхае, с 25 декабря до начала января. Пауза будет использована для обслуживания технологического оборудования и модернизации производственных линий. В двадцатых числах января Tesla намеревается остановить конвейер в Шанхае ещё на 8 дней, поскольку в стране в это время будут проходить традиционные новогодние каникулы.

По информации Reuters, в конце этой недели Tesla в очередной раз снизила цены на электромобили Model 3 и Model Y китайского производства. По сравнению с сентябрьскими ценами они стали ниже на величину от 13 до 24 %. Снижение по сравнению с уровнем цен по состоянию на начало января составило от 6 до 13,5 %. Младшая версия Tesla Model 3 в Китае теперь стоит $33 427. Электромобили Tesla местной сборки оказываются дешевле предлагаемых в США на 24–32 %, но собираемые в последней из стран Model S и Model X в Китае стоят на 10 % больше, поскольку импортируются из-за океана. Статистика показывает, что 54 % проданных на мировом рынке электромобилей Tesla в прошлом году были собраны именно в Китае.

В США произошёл ещё один случай пожара с участием аккумуляторного контейнера Tesla Megapack. На этот раз огонь вспыхнул на передвижной мобильной станции, которую компания иногда подгоняет для поддержки клиентов на чрезмерно загруженных стационарных зарядных станциях, например, во время праздников. Трейлер с батареями полностью выгорел, к счастью он был на некотором расстоянии от стационарной зарядной станции и она не пострадала.

Источник изображения: electrek.co

Проблема с возгоранием Tesla Megapack в том, что литиевые батареи нельзя тушить с использованием воды. На этот случай пожарным дано распоряжение контролировать горение батарей, что выражается в препятствовании распространению огня, тогда как сама батарея спокойно выгорает. При этом в воздух выбрасывается много вредных веществ и гражданам в округе обычно рекомендуют закрывать окна и двери и не выходить на улицу. Так, например, было в Австралии, когда на комплексе с Tesla Megapack загорелся один из контейнеров.

В прошлом году произошло возгорание контейнера Tesla Megapack на новом хранилище энергии в Калифорнии. Возгорание передвижного контейнера стало третьим публично озвученным случаем возгорания блока батарей Megapack. О нём сообщили водители, которые стали свидетелями происшествия 1 января в городе Бейкер, штат Калифорния. Поскольку Tesla упразднила в США отдел для ответов на запросы СМИ по подобным инцидентам, официальной реакции компании на это событие нет.

Пусть единичные, но потенциально опасные случаи возгорания контейнеров Tesla Megapack должны заставить задуматься о разработке эффективных способов тушения литиевых накопителей энергии. Таких батарей устанавливается всё больше и контролируемое горение не самый лучший выход из критических ситуаций.

Средства массовой информации уже давно пророчили главе китайского подразделения Tesla Тому Чжу (Tom Zhu) продвижение по службе, и на этой неделе агентство Reuters поведало, что отныне он будет руководить производственной и торговой деятельностью компании в Северной Америке и Европе. При этом он сохранит за собой существующий пост руководителя продаж в азиатском регионе.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет источник, Том Чжу остаётся вице-президентом Tesla в Китае. По сути, он теперь становится вторым по значимости руководителем компании после самого Илона Маска (Elon Musk). В его обязанности отныне входит руководство продажами электромобилей во всех регионах официального присутствия Tesla, а также управление производством на всех предприятиях компании, кроме недавно запущенного в Германии.

Данные изменения в кадровой структуре руководства Tesla пока не подтверждены официально, но они могут подарить инвесторам компании надежду на стабилизацию курса акций, поскольку увлечённость Илона Маска решением проблем Twitter на протяжении основной части прошлого года способствовала снижению котировок ценных бумаг автопроизводителя. Если у руля Tesla встанет «крепкий хозяйственник» типа Тома Чжу, который превратил площадку в Шанхае в крупнейшее предприятие Tesla за короткий срок, то дела у компании пойдут в гору.

Том Чжу присоединился к Tesla в 2014 году, он является уроженцем Китая, но сейчас имеет новозеландское гражданство. Когда предприятие в Шанхае перешло на двухмесячный локдаун, Том Чжу жил на его территории вместе с ключевым персоналом, обеспечивающим функционирование производства. Занимаемые им апартаменты располагались в десяти минутах езды от предприятия Tesla в Шанхае, и суждено ли Тому Чжу сменить место жительства после нового назначения, пока сказать сложно. Фактически, на декабрьском снимке с коллективом предприятия Tesla в Техасе Чжу уже присутствовал, что может указывать на его вовлечение в подготовку к массовому производству пикапов Cybertruck и обновлённой версии Tesla Model 3.

Первые дни 2023 года стали для Tesla моментом истины, поскольку статистика за четвёртый квартал предыдущего года должна была определить, удалось ли крупнейшему производителю электромобилей приблизиться к своей цели полуторакратного увеличения объёмов выпуска машин в 2022 году. В действительности объёмы производства выросли на 47 %, что несколько ниже запланированных 50 %, а поставки и вовсе выросли только на 40 %.

Источник изображения: Tesla

В четвёртом квартале, как гласит официальное заявление Tesla, компания выпустила 439 701 электромобиль и отгрузила клиентам 405 278 машин. Всё это позволяет говорить об обновлении квартального рекорда, но поставленным перед компанией внутренним целям не совсем соответствует. Впрочем, для производственных и логистических процессов Tesla ушедший год был очень тяжёлым, поэтому для таких условий итог оказался достойным. Аналитики рассчитывали на большее, поэтому укреплению курса акций Tesla такая отчётность способствовать не будет.

Статистика по моделям традиционно приводится в укрупнённом виде. Флагманских Model S и Model X в четвёртом квартале было произведено 20 613 экземпляров, а доставлено клиентам 17 147 штук. Более популярные Model 3 и Model Y традиционно составляли около 95 % ассортимента. Их было выпущено 419 088 штук, а отгружена была 388 131 штука.

В целом по итогам года Tesla выпустила 71 177 электромобилей Model S и Model X, доставлены были 66 705 экземпляров. Model 3 и Model Y были произведены в количестве 1 298 434 штук, но доставлены к концу года были только 1 247 146 штук. Электромобилей Tesla в совокупности было произведено 1 369 611 штук, а поставлена 1 313 851 штука. В дальнейшем компания попытается сократить разницу между двумя этими величинами за счёт оптимизации процесса производства и логистики внутри квартала, но пока заметный разрыв сохраняется. Первого марта этого года Tesla проведёт мероприятие для инвесторов, как стало известно сегодня.