Китайские седан Xpeng P7 и кроссовер Xpeng G9 с сегодняшнего дня доступны для заказа в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции. Компания Xpeng уже составляет конкуренцию Tesla в Китае, хотя и уступает по объёмам поставок, теперь попытается сразиться с Tesla и на автомобильном рынке Европы.

Источник изображения: Xpeng

Брайан Гу (Brian Gu), президент Xpeng, заявил в пресс-релизе, что запуск «представляет собой важную веху» на пути расширения присутствия компании в Европе. Компания активно стремится выйти на международные рынки после падения спроса в последний год в Китае.

Цены на седан Xpeng P7 в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции оказались намного ниже цены флагманской Tesla Model S, даже несмотря на глобальное снижение цен американским производителем, направленное на стимулирование продаж. Например, самая доступная версия Xpeng P7 в Норвегии стоит около 42,9 тыс. евро (включая налоги), тогда как новая Tesla Model S в этой стране оценивается как минимум в 105,2 тыс. евро. Хотя Model 3 в Норвегии всё же дешевле — от 36,3 тыс. евро за самую доступную конфигурацию.

Xpeng P7 Wing Edition. Источник изображения: Xpeng

А вот кроссовер Xpeng G9 стоит дороже, чем его ближайший конкурент Tesla Model Y. В той же Норвегии цена самой доступной версии Xpeng G9 в пересчёте по актуальному курсу составляет 55,2 тыс. евро, тогда как самая дешёвая Tesla Model Y в этой же стране обойдётся в 39,3 тыс. евро.

Xpeng столкнётся с жёсткой конкуренцией в Европе не только со стороны Tesla, но и других китайских автопроизводителей вроде NIO, а также европейских автогигантов, таких как Volkswagen, также сделавших ставку на электромобили. NIO, китайский конкурент Xpeng, начал поставки некоторых автомобилей в Норвегию ещё в конце 2021 года. В прошлом году Xpeng ускорила своё международное продвижение, открыв дилерские центры в Европе и анонсировав продажи своего самого доступного седана P5. Однако, из-за проблем с цепочкой поставок продажи P5 были приостановлены.

В конце прошлого месяца глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) дал понять, что даже если сборка электрических пикапов Cybertruck начнётся в середине этого года, то в массовых количествах они будут выпускаться лишь с 2024 года. Между тем, для внесения изменения в дизайн машины остаётся всё меньше времени, а потому по внешности свежих прототипов можно с высокой уверенностью судить о наружности серийных пикапов. Недавно один из прототипов был замечен в Пало-Альто в Калифорнии.

Источник изображения: Flavio Tronzano

Один из очевидцев снял такую машину на видео, как поясняет ресурс Electrek, двигаясь непосредственно за ней по улицам этого калифорнийского города. Этот короткий ролик позволяет оценить работу задней светотехники. И габаритные огни, и стоп-сигналы выполнены в виде лаконичного вида прямоугольных красных секций по углам верхней части заднего борта. По всей видимости, данный экземпляр пикапа оснащён работоспособной сдвижной крышкой грузового отсека, напоминающей по принципу действия рольставни.

Источник видео: Flavio Tronzano

Другая деталь, привлекающая опытный взор наблюдателя — опущенное окно задней правой двери. Как известно, во время знаменитой осенней презентации Cybertruck в 2019 году Илон Маск (Elon Musk) пытался продемонстрировать способность боковых стёкол пикапа выдерживать попадание металлического шара, который он бросал в машину прямо на сцене. Стёкла треснули во время презентации, вызвав очевидный конфуз главы компании, и с тех пор он не любил вспоминать об этой особенности. На свежем прототипе стекло задней двери опущено, что может говорить о наличии всех основных работоспособных механизмов в салоне. Судить о наличии у него противоударных свойств сложно.

Наконец, на этом прототипе Cybertruck установлены зеркала треугольной формы, очевидным образом вписывающиеся в общую концепцию дизайна. Предыдущие шпионские съёмки преимущественно демонстрировали крупные зеркала прямоугольной формы на громоздких кронштейнах, явно позаимствованные у полноразмерных внедорожников другой марки. Изначально Илон Маск был настроен на замену зеркал заднего вида камерами, и многие автопроизводители уже встают на этот путь, но в США существующие требования к автомобилям подразумевают обязательное наличие у них зеркал заднего вида. Пока точка зрения законодателей не изменилась, Tesla будет вынуждена комплектовать Cybertruck традиционными зеркалами.

Снижение запаса хода электромобилей с литиевыми аккумуляторами при отрицательных температурах — проблема давно известная. Транспортные средства марки Tesla в этом отношении способны демонстрировать более высокую эффективность на фоне большинства конкурентов, и проведённые в Норвегии испытания в очередной раз это доказали, признав лидером по запасу хода зимой Tesla Model S.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщил Electrek со ссылкой на норвежское издание Motor.no. Соревнования проходили по кольцевому маршруту между Осло и деревней Херкинн, расстояние между этими населёнными пунктами превышает 365 км, а температура окружающей среди во время испытаний колебалась от минус 10 до минус 5 градусов по шкале Цельсия. В испытаниях приняли участие 29 моделей электромобилей, продукцию марки Tesla представляли Model S Standard, Model X Plaid и Model Y (последняя — в моноприводном исполнении).

Пробег при заданных условиях выявил, что при упоминаемом в документации запасе хода 634 км по циклу WLTP электромобиль Tesla Model S Standard смог проехать по зимней трассе в Норвегии 530 км, став единственным, кто смог преодолеть планку пробега без подзарядки в 450 км. В конце маршрута батарея сохраняла примерно 2 % заряда и обеспечивала пробег ещё на 15 км. Фактически, для заданных условий реальные показатели расходились с заявленным производителем пробегом на 16,4 %. Это весьма хороший результат, поскольку у других участников эксперимента разница достигала 30 % и даже превышала этот порог. В этом отношении «антирекорд» установил моноприводный кроссовер Toyota bZ4X, который потерял почти 36 % запаса хода, а вот китайские Voyah Free и BYD Han потеряли по 22 % запаса хода, что для представленной выборки весьма неплохо.

По крайней мере, и Hyundai IONIQ 5 в полноприводном исполнении, и электромобили Volkswagen потеряли около 24 % запаса хода в лучшем случае, а Skoda Enyaq Coupe RS оказалась в числе аутсайдеров с потерей в размере 34 %. Вообще, потери ниже 20 % были присущи ещё и Tesla X Plaid (18 %) и некоторым из электромобилей марки MG, но последние не могут похвастать большим запасом хода как таковым. Tesla Model Y выступила не очень удачно, потеряв до 26 % запаса хода от заявленной величины. Она, кстати, должна оснащаться тепловым насосом, который повышает эффективность работы силовой установки и батареи в холодную погоду. В других подобных испытаниях кроссовер этой модели показал более достойный результат. По некоторым оценкам, лидер теста Tesla Model S при температурах ниже минус 30 градусов по Цельсию способна потерять до 40 % запаса хода. Ситуацию всегда усугубляет стоянка на морозе, и старт поездки из тёплого гаража позволяет заметно увеличить её расчётную продолжительность.

Рекордная для отрасли норма прибыли позволяет компании Tesla манипулировать ценами на электромобили в довольно широком диапазоне, и январское снижение цен во многих странах превышало 10 %. Спрос после подобных мер вырос, и теперь предприятие в Китае вернулось к объёмам выпуска, присущим сентябрю прошлого года. Одновременно Tesla пытается договориться о более выгодных для себя условий с поставщиками комплектующих.

Источник изображения: Tesla

Деятельности Tesla накануне уделил достаточно внимания ресурс Reuters. В первой публикации на эту тему говорилось о внутренней рассылке, в которой компания призывала сотрудников шанхайского предприятия готовиться к выходу на еженедельные объёмы выпуска продукции в количестве 20 000 штук в феврале и марте. Это позволит компании выпускать по 80 000 машин в месяц и приблизиться к показателям сентября прошлого года, когда с конвейера в Шанхае сошли 82 088 электромобилей Model Y и Model 3.

Необходимо учитывать, что в декабре предприятие Tesla в Шанхае на треть сократило объёмы производства, а в конце января каникулы для китайских рабочих оказались дольше обычного периода. За первые 29 дней января, по данным статистики, объёмы продаж электромобилей Tesla в Китае выросли на 36 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Росту спроса способствовало снижение цен на величину от 6 до 14 %.

Поставщики Tesla, в свою очередь, вынуждены искать резервы для снижения цен на свои комплектующие к электромобилям, как отмечает Reuters. Это не так просто, если учесть, что их норма прибыли в среднем на 3 процентных пункта ниже, чем у большинства автопроизводителей, а многие и без этого уже работают на грани рентабельности. Во время пандемии, как отмечается, Tesla не особо считалась с расходами на доставку, нередко предпочитая серьёзно переплатить за срочность, если партия компонентов требовалась ей незамедлительно. Теперь всё изменится.

Продукция NXP Semiconductors, которую можно найти в составе электромобилей Tesla, даже может подорожать, поскольку о предстоящем повышении цен этот производитель чипов заявил на этой неделе. В таких условиях для Tesla будет сложно добиться единодушия и покорности от поставщиков при реализации намерений снизить затраты.

Минувший год был непростым для Tesla, поскольку компании пришлось бороться с дефицитом компонентов и одновременно вводить в строй два новых предприятия. Компании пришлось сокращать персонал на ряде направлений деятельности, но по итогам года его численность в целом всё равно выросла на 29 000 человек. Теперь штат Tesla по своей численности может посоперничать со старожилами типа GM и Ford.

Источник изображения: Tesla

Эта информация появилась в годовом отчёте Tesla по форме 10-K, как сообщает Electrek. По состоянию на 31 декабря 2022 года в штате компании числилось 127 855 человек, примерно на 29 000 человек больше, чем годом ранее. По сути, прирост был достигнут преимущественно за счёт новых предприятий Tesla в Техасе и Германии. Каждое из них было призвано обеспечить работой по 10 000 человек, и на эти проекты введённый запрет на приём новых сотрудников в прошлом году не распространялся.

По данным Electrek, приближение численности штата Tesla к показателям GM и Ford даёт весьма отдалённое представление о масштабах бизнеса всех трёх компаний. Во-первых, две последние компании выпускают больше автомобилей, чем Tesla. Во-вторых, в штате последней числятся и специалисты дилерских центров, а также сервисный персонал, поскольку компания занимается продажей машин самостоятельно, а классические автопроизводители традиционно полагаются в подобных вопросах на услуги дилеров. К концу десятилетия Tesla рассчитывает ежегодно выпускать по 20 млн электромобилей, поэтому штат персонала неизбежно придётся расширять.

По данным отчётов, поданных компанией Tesla регуляторам, в результате падения курса биткоина в 2022 году автопроизводитель потерял $204 млн.

Источник изображения: Kanchanara/unsplash.com

В первом квартале 2021 года Tesla инвестировала в биткоин $1,5 млрд, продемонстрировав веру в надёжность криптовалюты. На тот момент в компании заявили, что биткоин является хорошим активом для инвестиций, при этом имеется возможность в любой момент получить к ним доступ. При этом подчёркивалось, что криптовалюта прибыльнее, чем инвестиции в активы традиционных банков. Фактически почти сразу после покупки компания заработала на криптовалюте $101 млн.

В марте 2021 года глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Tesla начнёт принимать биткоины в качестве платежей за электромобили, что вызвало скачок стоимости криптовалюты. Правда, через несколько недель Tesla отменила решение под предлогом того, что для майнинга биткоинов требуется слишком много энергии — после этого цена криптовалюты предсказуемо снизилась.

В прошлом году, когда цена биткоина начала падать, Tesla продала 75 % биткоинов для покупки традиционных валют. На сегодня автопроизводитель владеет биткоинами на сумму $184 млн.

За минувший год рынок криптовалют переживал не лучшие времена, и сегодня биткоин стоит чуть более $23 тыс. — примерно на 66 % ниже исторического максимума в $68 789. Несмотря на то что криптовалюта потеряла более половины своей стоимости, некоторые эксперты уверены, что биткоин остаётся довольно устойчивым и может снова подорожать, особенно с учётом того, что активные игроки, напуганные колебаниями крипторынка, в последнее время тяготеют к использованию наиболее известных криптовалют вроде биткоина или эфира.

Цена на электромобиль Ford Mustang Mach-E будет снижена в среднем на 5,85 %, в зависимости от комплектации. По словам Марина Гьяджа (Marin Gjaja), главного менеджера по работе с клиентами подразделения Ford Model e, диапазон скидок составил от $600 до $5900. Вместе с тем компания также заявила, что расширяет производственные мощности для Mach-E. В 2023 году Ford увеличил план производства для клиентов в Северной Америке и Европе с 78 тыс. до 130 тыс. электромобилей.

Источник изображения: Ford

Ford дольше многих автопроизводителей удерживал цены на электромобили. Ценовую войну в 2023 году начала Tesla, снизив цены на Model 3 и Model Y на целых 20 %, правда затем цена на Model Y слегка скорректировалась. «Мы реагируем на изменения на рынке, — заявил Гьяджа, сославшись на квалификационные требования «Закона о снижении инфляции» для получения покупателями электромобилей налогового вычета в размере 7500 долларов США. — Мы хотим оставаться конкурентоспособными на рынке».

В настоящее время только две версии Mach-E имеют право на налоговый вычет, это комплектации Select RWD и eAWD Standard Range, с рекомендованной розничной ценой до 55 000 долларов США для класса не внедорожников или кроссоверов. Дело в том, что налоговая служба США не признаёт Mach-E кроссовером, несмотря на то, что Ford классифицирует его как таковой. Для внедорожников и пикапов установлен более высокий предел цены в размере 80 000 долларов.

Покупатели электромобилей чувствуют себя посетителями американских горок, учитывая все изменения, которые им пришлось пережить за последние несколько месяцев. Только в августе прошлого года Ford поднял цены на Mach-E на целых 10 000 долларов в некоторых комплектациях, сославшись на увеличение стоимости материалов и ограничения цепочки поставок. Теперь же цена падает, сразу после значительного снижения цен от Tesla.

Гьяджа отрицает, что снижение цен на Mach-E было ответом на снижение цены Tesla Model Y, которая является его крупнейшим конкурентом. «У нас другой продукт, у нас другие клиенты, — сказал он. — Мы пытаемся сделать предложение, которое, по нашему мнению, лучше, чем у Tesla, а затем пытаемся установить цену в соответствии с тем, что мы считаем уместным на рынке».

Mustang Mach-E в настоящее время является третьим по количеству продаж электромобилем в США после Tesla Model 3 и Model Y. Однако, снизив цены, Ford резко снижает прибыльность Mach-E. Ещё в прошлом году финансовый директор компании заявил, что рост цен на сырьевые товары в результате инфляции практически обнулил маржу. Отвечая ему, Гьяджа утверждал, что «ценовая позиция» Mach-E улучшается в результате роста производства и соответствующего снижения цен на комплектующие.

Ресурсу Bloomberg стало известно от информированных источников, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) сейчас проводит проверку заявлений главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) о возможностях системы помощи водителю Autopilot в рамках расследования по поводу соответствия законодательству действий автомобильной компании при продвижении систем Tesla FSD (Full Self-Driving) и Autopilot.

Источник изображения: Electrek

В частности, SEC расследует роль Илона Маска в формировании утверждений Tesla о возможностях её беспилотных автомобилей. О том, какие именно заявления Маска привлекли внимание регулятора, не сообщается. В связи с тем, что Илон Маск является руководителем Tesla, правдивость его высказываний имеет особое значение, считают в SEC.

SEC отказалась от комментариев по этому поводу. А Маск и его адвокат Алекс Спиро (Alex Spiro) не стали отвечать на просьбу Bloomberg прокомментировать сообщение источника.

Чиновники SEC проводят оценку, мог ли Маск делать неуместные прогнозные заявления, сообщил собеседник Bloomberg. В результате расследования SEC на компанию и её руководство могут подать в суд или назначить штраф.

В отношении Tesla ранее проводились расследования по поводу безопасности её автоматизированных систем вождения. Кроме того, министерство юстиции США выясняло, не вводили ли в заблуждение пользователей публичные заявления компании о системе автопилота. В настоящее время Национальное управление безопасности дорожного движения США ведёт два расследования, связанные со сбоями системы Autopilot.

Илон Маск (Elon Musk) на недавней отчётной конференции Tesla затронул тему следующего поколения аппаратного обеспечения технологии автономного вождения Full Self-Driving. Маск отметил, что будущая система обеспечит ещё большее превосходство в безопасности над человеком по сравнению с используемой сейчас. Но при этом апгрейд выпускаемых сейчас машин до компонентов следующего поколения будет чрезвычайно сложным.

Источник изображения: Tesla

Свои системы активной помощи водителю Tesla первоначально строила на компонентах Mobileye, но первое ДТП с летальным исходом довело компании до разрыва отношений, и второе поколение FSD уже использовало компоненты NVIDIA. С 2016 года Tesla перешла на нейронные процессоры собственной разработки — это уже третье поколение FSP. Теперь компания готовит аппаратное обеспечение для FSD четвёртого поколения.

Компоненты третьего поколения Tesla устанавливала за свой счёт или за доплату от клиента на все актуальные модели своих электромобилей, предоставляя водителю доступ к самым современным системам активной помощи и совместимому с ними программному обеспечению. Набор датчиков внутри электромобилей Tesla не менялся уже много лет, и потому было достаточно заменить на более современный только специализированный бортовой компьютер, который размещался за перчаточным ящиком. Однако с оборудованием четвёртого поколения такой подход уже не подойдёт.

В последние недели слухи о подготовке к анонсу нового набора датчиков в составе обновлённых Tesla Model 3 появлялись неоднократно, поэтому Илон Маск не смог избежать обсуждения оборудования для FSD четвёртого поколения на квартальной конференции. «Затраты по замене оборудования третьего поколения на четвёртое были бы слишком велики. Так что я не думаю, что экономически это будет целесообразно», — пояснил миллиардер, говоря о возможности самостоятельного апгрейда для владельца машины прежних лет выпуска.

При этом он развеял опасения по поводу неспособности оборудования FSD третьего поколения достичь полной автономности управления без аппаратной модернизации. По словам Илона Маска, так называемое Hardware 3 не будет столь же совершенно на функциональном уровне, как Hardware 4, но глава Tesla «уверен, что Hardware 3 будет с запасом превосходить по безопасности вождения среднестатистического человека». Как предположил Маск, если Hardware 3 будет на 200 или 300 % лучше человека, то Hardware 4 поднимет превосходство до 500 или 600 %. Выше уже расположится только гипотетическое Hardware 5.

Как заявил в конце Илон Маск, «что действительно важно, так это повышение средних показателей безопасности дорожного движения». При этом он не стал возвращаться к избитой теме прогнозирования сроков достижения машинами Tesla полной автономности управления, которую он периодически поднимал на квартальных мероприятиях в предыдущие годы. По его замыслу, все выпущенные с 2016 года электромобили этой марки при наличии адекватного программного обеспечения смогут обходиться без вмешательства водителя в процесс управления.

На неофициальном уровне Мексика в последнее время часто упоминается в качестве вероятного места строительства нового предприятия по выпуску электромобилей Tesla, но пока даже местные власти не готовы подтвердить, что соответствующие договорённости уже достигнуты. Зато они охотно признают, что при необходимости создадут все условия для успешного развития бизнеса компании в своей стране.

Источник изображения: Tesla

Во всяком случае, такого мнения придерживается помощник главы департамента экономического развития мексиканского штата Нуэво-Леон Эммануэль Лоо (Emmanuel Loo), на которого ссылается японское издание Nikkei Asian Review. Чиновник также отказался делать прогноз по поводу того, будет ли соглашение с Tesla заключено в текущем году. Он лишь заявил, что оно ещё не достигнуто.

Слухи о намерениях Tesla построить предприятие в Мексике возникли в прошлом месяце с подачи местных СМИ и агентства Bloomberg, последнее также сообщало о состоявшемся в октябре визите Илона Маска (Elon Musk) в штат Нуэво-Леон с целью выбора оптимальной площадки для строительства будущего предприятия. Этот штат граничит с Техасом, где расположена новая штаб-квартира Tesla и предприятие по сборке электромобилей производительностью до 250 000 машин в год.

По словам мексиканского чиновника, для Tesla в Мексике создаются точно такие же условия для развития бизнеса, как и всех других компаний, заинтересованных в этом. Даже если Tesla не построит в Нуэво-Леоне своё предприятие, то здесь могут разместить свои производства поставщики компонентов на техасское предприятие Tesla. В этом году власти мексиканского штата намереваются увеличить количество таможенных транзитных коридоров на границе с Техасом с 10 до 20 штук, причём один может быть выделен именно для нужд Tesla и её поставщиков. Сейчас крупнейшее предприятие по сборке электромобилей этой марки расположено в Шанхае, но поставлять его продукцию в Северную Америку накладно и долго, поэтому соответствующий кластер было бы целесообразно развивать у границ США. Помимо Канады, в качестве вероятного места строительства нового предприятия Tesla на уровне слухов упоминается не только Южная Корея, но и Индонезия.

Инвесторы с энтузиазмом отреагировали на прогноз Илона Маска (Elon Musk) о выпуске двух миллионов электромобилей в 2023 году. Акции выросли более чем на 10 %, несмотря на неоднозначное мнение аналитиков на финансовый отчёт компании. «Лучше, чем ожидали», — отметил Джордж Гианарикас (George Gianarikas), аналитик финансовой компании Canaccord Genuity. Canaccord сохранила свою рекомендацию покупать акции Tesla с целевой ценой в 275 долларов.

Источник изображения: Marlena Sloss | Bloomberg | Getty Images

Tesla снизила цены на электромобили в конце 2022 года и в 2023 году, тем самым вызвав повышенный спрос. На фоне роста продаж, Маск предложил сдержанный, но оптимистичный прогноз производства в 2023 году. «Если грядущий год будет ровным, без серьёзных разрывов в цепочке поставок или глобальных проблем, у нас есть потенциал произвести 2 миллиона автомобилей. И я думаю, на них будет спрос», — заявил Маск.

«В январе этого года мы видели самые крупные заказы за всю нашу историю. Сейчас заказы почти в два раза превышают объёмы производства», — отметил генеральный директор Tesla во время общения с инвесторами в среду. Tesla сообщила о выручке от автомобильной промышленности в размере 21,3 миллиарда долларов в четвёртом квартале и скорректированной прибыли на акцию в размере 1,19 доллара.

Аналитики неоднозначно отреагировали на отчёт Tesla. «Кое-что для быков… и медведей», — гласил заголовок утреннего отчёта Bernstein Research в четверг, в котором был подтверждён низкий рейтинг Tesla и отмечено, что на рынке по-прежнему наблюдается разрыв по акциям производителя электромобилей. Адам Джонас (Adam Jonas) из Morgan Stanley был более оптимистичен, подтвердив рекомендованную цену покупки на уровне 220 долларов за акцию.

На завершившейся несколько часов назад квартальной отчётной конференции у Илона Маска (Elon Musk) спросили, не изменились ли намерения Tesla начать сборку долгожданного электрического пикапа Cybertruck в середине этого года. Хотя он подтвердил, что непосредственно старт сборки намечен на лето текущего года, в массовых количествах эти машины начнут сходить с конвейера предприятия в Остине не ранее 2024 года.

Источник изображения: Tesla

Напомним, необычной формы электрический пикап с кузовом из панелей нержавеющей стали на несущем каркасе был представлен ещё осенью 2019 года, и тогда планировалось, что производство начнётся в 2021 году, но этим планам помешала пандемия. Отложив начало массового производства пикапов Cybertruck до середины текущего года, глава Tesla в прошлом году одновременно намекнул, что у серийных машин будут другими не только технические характеристики, но и цена, если сравнивать с представленными осенью 2019 года данными.

На этой неделе руководство Tesla подтвердило, что монтаж оборудования, необходимого для изготовления пикапов, уже начался на предприятии в Техасе. По крайней мере, дело уже дошло до монтажа прессового оборудования на участке изготовления кузовов. Подтверждения этого факта появлялись в этом месяце с подачи «фотошпионов», запускавших квадрокоптеры над территорией предприятия и заглядывавших в окна цехов.

Илон Маск призвал не придавать слишком большого значения дате начала производства любых новых моделей: «Оно наращивается экспоненциально, но на старте всё происходит очень медленно». К 2024 году на рынке США появится достаточно электрических пикапов других марок, которые будут сочетать более привычный целевой аудитории дизайн с инновационными техническими решениями, которые было сложно реализовать на машинах с ДВС в силу компоновочных ограничений. Помимо уже продающихся Ford F-150 Lightning, Rivian R1T и GMC Hummer EV, в следующем году американским клиентам будут предлагаться Chevrolet Silverado EV и RAM 1500 EV, причём создатели последнего постарались компенсировать кажущуюся нерасторопность высокой концентрацией нетривиальных технических решений.

Недавние существенные снижения цен на электромобили Tesla в полной мере отобразятся на финансовых показателях текущего квартала, но и в прошлом норма прибыли компании на электромобильном направлении достигла минимального за пять кварталов значения. Руководство Tesla считает, что в текущем году норма прибыли компании всё равно останется «на здоровом и самом высоком в отрасли уровне».

Источник изображения: Tesla

Пока можно судить лишь о том, что в четвёртом квартале показатель опустился до 25,9 %, хотя в третьем квартале достигал 27,9 %, а по итогам всего 2022 года остался на уровне 26 %. В текущем году норму прибыли на электромобильном направлении Tesla сможет удержать в пределах от 17 до 22 %, как считают аналитики. Финансовый директор компании Закари Киркхорн (Zachary Kirkhorn) заявил, что интерес потребителей к продукции Tesla остаётся на высоком уровне, а проведённые в январе снижения цен отрицательно скажутся на норме прибыли, но не стал давать официальных прогнозов на этот счёт. Он лишь выразил уверенность в том, что она останется лучшей в отрасли.

Одновременно в текущем году Tesla будет снижать расходы в свете макроэкономической неопределённости и растущих процентных ставок, которые негативно влияют как на способность компании пополнять оборотный капитал, так и на активность покупателей, приобретающих машины в кредит и лизинг. По словам руководства Tesla, «команда привыкла к трудностям», и в ближайшее время сосредоточится не только на снижении затрат, но и экспансии производства.

Из 405 000 поставленных в прошлом квартале электромобилей Tesla примерно 51 % был доставлен клиентам в течение декабря. Подобная неравномерность была сильнее выражена во втором квартале, поскольку на его последний месяц пришлось 74 % поставок. Более равномерно распределяя логистические операции внутри квартала, Tesla получает возможность сократить свои издержки. Как поясняют представители компании, пока в электромобильной отрасли в целом стремление повышать эффективность затрат остаётся редким явлением, но оно критически важно для поддержания нормы прибыли. По сути, во всей остальной отрасли даже норма прибыли на уровне 15 % считается отличным показателем, поэтому с данной точки зрения у Tesla ещё есть запас для манёвра ценой.

В Китае компания Tesla уже располагает самым крупным своим предприятием по производству электромобилей, которое способно выдавать по 750 000 машин в год. Местный рынок важен для Tesla сам по себе, но руководство осознаёт и силу конкуренции китайских автопроизводителей. Илон Маск (Elon Musk) заявил, что именно некая китайская компания со временем должна стать ближайшим конкурентом Tesla.

Источник изображения: Tesla

Если отвлечься от перспектив их соперничества на мировом рынке, то в прошлом году местная компания BYD уже обошла Tesla по количеству проданных электромобилей в КНР, а также заметно обогнала компанию Илона Маска по темпам экспансии производства. Снизив недавно цены на электромобили в Китае, Tesla наверняка рассчитывает на реванш, но очевидно, что и китайские автопроизводители не будут спокойно наблюдать за подобными действиями американского конкурента.

В Китае в прошлом году было реализовано две трети всех электромобилей, выпущенных в мире, а в случае с Tesla здесь был выпущен каждый второй электромобиль марки. Для Tesla это второй по величине рынок сбыта после США. Илон Маск на квартальной конференции на этой неделе выразил уважение к китайским конкурентам и специалистам, назвав рынок КНР самым конкурентным в мире. «Они работают умнее всех и усерднее всех. И мы предполагаем, что именно одна из китайских компаний займёт второе место после Tesla», — заявил Илон Маск.

Как он добавил, Tesla располагает отличной командой специалистов в Китае, и надеется на дальнейшее её увеличение за счёт лучших кадров. Конкурирующие с Tesla компании в Китае тоже были вынуждены снизить цены — более чем на 10 % в случае с XPeng. Какие именно китайские компании могут претендовать на второе место после Tesla, глава компании конкретизировать не стал.

В прошлом году активное снижение котировок акций Tesla было в известной мере обусловлено обеспокоенностью инвесторов чрезмерным увлечением Илона Маска управлением купленной в конце октября социальной сетью Twitter. На квартальном отчётном мероприятии автогиганта он заявил, что Twitter «в действительности является невероятно мощным инструментом для стимулирования спроса на Tesla».

Источник изображения: Carina Johansen, NTB, Reuters

Свой комментарий по ситуации с покупкой Twitter глава обеих компаний начал со следующих слов: «У меня 127 млн последователей, и их число продолжает стремительно расти. Одно только это подразумевает, что я достаточно популярен. У меня одна из самых интерактивных учётных записей в социальных сетях, возможно, во всём мире, и точно — в Twitter, и это само по себе обусловило покупку».

Маск добавил, что призывает компании как из автомобильного сегмента, так и всех других активнее использовать Twitter и находить интересные, развлекающие и информативные способы применения своих учётных записей в этой социальной сети, чтобы стимулировать свои продажи точно таким же образом, как это происходит с Tesla. Напомним, что в январе после снижения цен на свои электромобили компания столкнулась с двукратным превышением количества заказов над своими производственными возможностями. Никогда за всю историю существования Tesla спрос на электромобили не был таким высоким, как заверил Илон Маск. Даже если компания по итогам текущего года выпустит 2 млн электромобилей, он убеждён, что все они найдут покупателей без особого труда.