К концу апреля стало понятно, что Илон Маск (Elon Musk) несколько пересмотрел планы Tesla по переводу электромобилей на новую платформу. Теперь элементы новой платформы внедрят при производстве более доступных электромобилей к началу следующего года, но полноценный переход на новую платформу произойдёт позднее. Эксперты JPMorgan Chase уверены, что последнее событие случится не ранее 2027 года.

Источник изображения: Tesla

К такому выводу представители банка пришли после встречи с директором Tesla по связям с инвесторами. Восьмого августа, как они напоминают, состоится презентация роботизированного такси Tesla Cybercab и сопутствующей функциональности мобильного приложения, компания также расскажет о связанной с ним бизнес-модели. При этом аналитики считают, что генерировать существенную выручку данное направление деятельности Tesla начнёт только несколько лет спустя.

По факту, если опираться на рассуждения представителей JPMorgan Chase, компания Tesla начнёт выпуск своих роботизированных такси только после перехода на новую платформу, обеспечивающую дополнительное снижение производственных издержек. Перед этим, внедрив её отдельные элементы в выпускаемые с 2025 года модели электромобилей, Tesla должна оптимальным образом загрузить свои предприятия и улучшить финансовую эффективность своей бизнес-модели.

Условия для выхода роботизированных такси этой марки сформируются к 2027 году и по другим критериям. Во-первых, компания сможет довести до ума управляющее программное обеспечение. Во-вторых, к тому времени появятся законодательные акты, позволяющие использовать беспилотный транспорт на дорогах общего пользования в крупнейших регионах официального присутствия Tesla. Длительная пауза между анонсом новой модели и её выходом на рынок для клиентов Tesla является привычной практикой. Пикап Cybertruck добирался до конвейера пять лет, как и электрический грузовик Semi, а спорткар Roadster второго поколения движется в этом направлении с 2017 года без особых успехов.

В октябре прошлого года Tesla начала продавать в Китае рестайлинговый вариант Model 3, который стал первым крупным обновлением этого электромобиля с момента его анонса в 2017 году. В марте прошлого года Reuters опубликовало информацию о намерениях Tesla выпустить обновлённый вариант Model Y к октябрю 2024 года, но в эти выходные Илон Маск (Elon Musk) призвал аудиторию социальной сети X на это не рассчитывать.

Источник изображения: Tesla

По традиции, глава Tesla использовал редкие часы воскресного досуга для общения с подписчиками принадлежащей ему социальной сети X, и свои комментарии относительно сроков выхода рестайлингового варианта Model Y он сделал в ответ на сообщение одного из пользователя, который отказывался верить слухам о возможности дебюта такого транспортного средства в следующем месяце. Миллиардер пояснил, что никаких обновлённых версий Model Y в этом году Tesla выпускать не собирается. В качестве своего рода «компенсации» этой не самой приятной для поклонников марки новости Маск добавил, что машины Tesla постоянно совершенствуются, и с этой точки зрения за шесть месяцев конвейерной жизни электромобиль становится немного лучше аналогичной машины, выпущенной ранее.

Напомним, что в апреле этого года Tesla пересмотрела свои планы по выпуску совершенно новой модели электромобиля за $25 000, но собирается внедрить часть присущих новой платформе технологических решений в обновлённых моделях, которые встанут на конвейер к началу следующего года. Очевидно, в этих условиях осеннее обновление Model Y, на которое изначально рассчитывалось, уже не будет иметь смысла. Кроме того, восьмого августа Tesla намеревается анонсировать роботизированное такси, и значительную часть своих ресурсов в ближайшее время наверняка будет направлять на его подготовку к серийному производству.

Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) обратился в открытом письме к акционерам компании с призывом одобрить гигантский компенсационный пакет для генерального директора Илона Маска на сумму 56 миллиардов долларов. «Очевидно, дело не в деньгах», — пишет Денхолм.

Источник изображения: Copilot

Это уже вторая попытка провести голосование после того, как в начале года судья штата Делавэр признал первое одобрение пакета «глубоко ошибочным» и аннулировал его результаты. Теперь Tesla прилагает значительные усилия, чтобы убедить акционеров проголосовать за выплаты второй раз, сообщает издание The Verge.

В своем обращении Денхолм подчеркивает, что Маск — неординарный руководитель, а Tesla — неординарная компания, поэтому типичные способы мотивации топ-менеджеров здесь не работают. По его словам, чтобы удержать такого человека, как Маск, который обладает уникальным видением и способностями, требуется нечто особенное.

Денхолм намекает, что у Маска есть выбор между Tesla и его многочисленными другими проектами вроде SpaceX, Neuralink и Boring Company. И если акционеры Tesla не одобрят компенсационный пакет, Маск может попросту уйти и посвятить своё время этим проектам. При этом подчёркивается, что речь не идёт о деньгах как таковых. Маск и так является одним из богатейших людей планеты. Но ему нужна мотивация в виде признания его вклада в Tesla со стороны акционеров и совета директоров.

Многие инвесторы и аналитики ранее высказывали опасения, что Маск слишком много отвлекается на другие проекты в ущерб Tesla. А после покупки Twitter его внимание к компании ещё больше снизилось. В то же время Маск не скрывает своих амбиций получить 25 % акций Tesla, чтобы иметь больше влияния для реализации планов по разработке искусственного интеллекта и беспилотных автомобилей. Он даже пригрозил выделить это подразделение в отдельную компанию, если его требования не будут удовлетворены.

Таким образом, перед акционерами Tesla стоит непростой выбор. С одной стороны, 56 млрд долларов — это беспрецедентная сумма для гендиректора публичной компании (многие опасаются чрезмерной концентрации власти в руках Маска и отвлечения его внимания на другие проекты). С другой стороны, именно его видение, энергия и неординарные идеи сделали Tesla успешной инновационной компанией. И если Маск уйдёт, это может нанести серьёзный ущерб бизнесу и акциям Tesla, считает Денхолм.

Голосование по вопросу выплаты Маску состоится 13 июня. А акционерам предстоит ответить на вопрос: готовы ли они заплатить 56 млрд долларов, чтобы удержать главный человеческий актив компании — Илона Маска? Или рискнуть его потерять? Исход этого голосования определит не только судьбу самого большого компенсационного пакета в истории, но и дальнейшее направление развития Tesla.

Компания Jumper Tech показала на выставке Computex 2024 компактный настольный ПК, выполненный в корпусе в виде электрического пикапа Tesla Cybertruck. Система выглядит так же футуристично, как и настоящий автомобиль.

Источник изображений: X / Domenico Lamberti

Судя по всему, основные компоненты этого мини-ПК скрыты в области багажника. Внешние порты находятся под задним бампером. У компьютера имеется разъём USB Type-A, два USB Type-C и один HDMI.

Все четыре двери автомобиля открываются. Одна из них, судя по всему, выполняет функцию кнопки питания. У машины также светятся фары, выполняя роль индикации состояния компьютера.

Информации о технических характеристиках такого мини-ПК пока нет. Поступит ли он в продажу — тоже неизвестно.

Выступая на апрельской квартальной конференции Tesla, глава компании Илон Маск (Elon Musk) выразил готовность увеличить к концу года количество эксплуатируемых автопроизводителем ускорителей вычислений Nvidia H100 с 35 000 до 85 000 штук. Позже он добавил, что готов на развитие ИИ для нужд данной компании потратить $10 млрд в текущем году. Недавно выяснилось, что часть предназначенных для Tesla ускорителей вычислений досталась социальной сети X.

Источник изображения: Nvidia

Об этом накануне сообщил ресурс CNBC, ссылающийся на внутреннюю переписку специалистов Nvidia, имеющих отношение к планированию поставок продукции. По данным источника, Илон Маск сменил приоритеты в закупке ускорителей Nvidia H100, и приказал направить 12 000 экземпляров, которые изначально предназначались Tesla, на нужды социальной сети X, которая тоже ему принадлежит с осени 2022 года. Переписка была датирована декабрём прошлого года, в ней же упоминалось, что такое же количество ускорителей Nvidia H100 в период с января по июнь текущего года будет в качестве компенсации перенаправлено вместо X на нужды Tesla. Другими словами, Tesla невольно одолжила X крупную партию ускорителей Nvidia, возможно, в ущерб реализации собственных проектов.

Сам Илон Маск вчера отреагировал на эту публикацию CNBC пояснением причин, по которым поставки ускорителей Nvidia H100 были перенаправлены. По его словам, центр обработки данных Tesla в Остине до сих пор расширяется, а потому просто не был готов к приёму нужного количества ускорителей. Чтобы найти им своевременное и достойное применение, Маск распорядился использовать прошлогоднюю партию H100 для социальной сети X. Стоимость такого количества ускорителей превышает $500 млн, по независимым оценкам. Тем не менее, Маск добавил, что в текущем году на нужды Tesla всё равно будет закуплено ускорителей Nvidia на сумму от $3 до $4 млрд.

CNBC также утверждает, что часть вычислительных мощностей X используется для обучения чат-бота Grok, разрабатываемого стартапом xAI, который были основан Илоном Маском в прошлом году. Подобный симбиоз не должен быть сюрпризом, ибо Маск изначально не скрывал, что Grok будет проходить обучение на данных X, а пользователям последней с оформленной подпиской доступ к этому чат-боту был предоставлен в числе первых. Глава Nvidia в прошлом месяце признался, что xAI является одним из первых клиентов компании, получающих от неё ускорители вычислений новейшего поколения Blackwell, хотя и Tesla входит в это число.

Если центр обработки данных Tesla расположен рядом со штаб-квартирой компании в Техасе, то вычислительные мощности xAI сейчас расширяются в Северной Дакоте, и в строй они будут введены в текущем месяце. В феврале сотрудники Nvidia получили требование от Маска поставить все заказанные xAI сто тысяч ускорителей вычислений до конца 2024 года. На первых этапах xAI вынуждена была полагаться на облачные вычислительные мощности Amazon и Oracle, а вспомогательную роль в этом вопросе играет социальная сеть X. На её страницах Маск вчера опубликовал пояснение, согласно которому расширение центра обработки данных Tesla в Остине позволит ему установить серверные стойки с 50 000 ускорителей Nvidia H100, которые будут использоваться для обучения фирменных систем активной помощи водителю. Из предусмотренных Tesla в этом году $10 млрд затрат на ИИ около $3–4 млрд будет направлено на закупку ускорителей вычислений Nvidia.

Компания Tesla, флагман бизнес-империи Илона Маска, переживает трудные времена. Продажи электромобилей падают, акции дешевеют, сотрудники массово увольняются, а моральный дух в коллективе подорван. Инвесторы недовольны и требуют от Маска заняться проблемами Tesla. Он же регулярно отвлекается на дела соцсети X, бывшей Twitter.

Источник изображения: Tesla Fans Schweiz/Unsplash

Как отмечают авторы статьи Дана Халл (Dana Hull) и Курт Вагнер (Kurt Wagner) из Bloomberg, сам Маск кажется рассеянным и перегруженным управлением сразу несколькими компаниями одновременно. Помимо Tesla, в его «корпоративной вселенной» числятся ракетостроительная компания SpaceX, социальная сеть X, компания в области туннелестроения Boring Company, стартап Neuralink в области нейротехнологий и компания xAI в сфере искусственного интеллекта.

Всего в империи Маска, получившей неофициальное название Elon Inc., работает более 130 000 человек по всему миру. Формально это разрозненный конгломерат компаний, но на практике все нити сходятся в руках одного человека — самого Маска. При этом вокруг главы корпорации действует узкий круг советников и консультантов, членов советов директоров компаний и даже членов семьи. Они помогают ему координировать деятельность всех активов холдинга, хотя непонятно, получают ли они за это какое-то вознаграждение.

Во времена успеха Tesla и других компаний Маска инвесторы закрывали глаза на сложности такой модели управления. Однако сейчас проблемы накапливаются как снежный ком. Помимо падения продаж и акций Tesla, под ударом оказался и интернет-проект Starlink компании SpaceX. Выяснилось, что терминалы для доступа в эту спутниковую сеть активно продаются на черном рынке, попадая в такие страны, как Судан и Йемен, что негативно сказывается на имидже компании.

Также в социальной сети X Маску пришлось «переступить через себя» после того, как суд обязал его восстановить незаконно уволенных сотрудников с выплатой компенсаций. Все эти неудачи больно ударили по кошельку самого бизнесмена. По данным Bloomberg, его состояние с начала года уменьшилось уже на 27 млрд долларов. И это может быть только началом, если акционеры Tesla на предстоящем собрании не утвердят Илону Маску выплату компенсации в размере 56 млрд долларов. Напомним, этот беспрецедентный и самый крупный в истории США пакет компенсаций был отменён в январе после того, как судья Канцлерского суда штата Делавэра постановил, что пакет не отвечает интересам акционеров.

Источник изображения: Wikipedia

Как отмечают эксперты и активисты, чрезмерная загруженность Маска делами разных компаний сейчас играет против инвесторов Tesla. За последний год компания потеряла многих топ-менеджеров, а ее финансовые показатели ухудшились. Это говорит о растущих рисках для акционеров, считают аналитики. Таким образом, империя Илона Маска, казавшаяся непотопляемой, сейчас переживает в прямом смысле шторм.

Хотя Tesla заявляет, что работает над тем, чтобы как можно скорее достичь нулевых выбросов парниковых газов, похоже, что компания в настоящее время движется в другом направлении. Согласно последнему её отчёту, выбросы парниковых газов в прошлом году составили более 50 млн тонн — примерно на 20 % больше, чем 42 млн тонн в 2022 году. Нужно отметить, что значительная часть выбросов Tesla связана с её поставщиками, а не с заводами компании.

Источник изображений: Tesla

Ранее в этом месяце Tesla подала в суд на экологическую некоммерческую организацию, обвинившую компанию в нарушении федерального закона США о чистом воздухе из-за выбросов на её заводе во Фримонте, штат Калифорния. Согласно жалобе, Tesla подвергла жителей близлежащих городов, а также рабочих завода воздействию чрезмерного количества оксида азота, мышьяка, кадмия и других вредных химикатов, в первую очередь через покрасочный цех.

«По мере развития правил управления выбросами парниковых газов нам, возможно, придётся осуществить дальнейшие капитальные вложения, которые отличаются от существующих планов, — заявили в компании. — Изменения в политике могут повлиять на определённые методы или инфраструктуру, потенциально сокращая производственные мощности, поскольку используемые технологии, такие как литье под давлением или покрасочный цех, не могут быть полностью обезуглерожены».

Tesla утверждает, что прилагает огромные усилия к переходу на возобновляемые источники энергии, а произведённые компанией электромобили в прошлом году помогли предотвратить выбросы 20 млн тонн CO₂.

Сеть зарядных станций Tesla на сегодняшний день является самой крупной в мире. По информации на сайте компании, в 2023 году 100 % энергии в её зарядной сети получено от возобновляемых источников энергии, а аптайм (время непрерывного функционирования) сети составил внушительные 99,97 %.

Углеродный след Tesla по-прежнему меркнет по сравнению с некоторыми из её конкурентов. Например, углеродный след Ford в 2023 году составил 386 млн тонн CO₂ — более чем в семь раз больше, чем у Tesla.

Microsoft также недавно сообщила о росте выбросов на 29 %, во многом из-за «новых технологий, включая генеративный искусственный интеллект». Во отчёте об устойчивом развитии Microsoft отмечается, что «мир не находится на пути к достижению важнейших климатических целей, и мы видим, что многие мировые проблемы отражены в нашей ситуации».

Компания Tesla набирает специалистов в области искусственного интеллекта, несмотря на недавние сокращения персонала. Большинство вакансий предлагают шестизначную годовую зарплату в долларах США плюс бонусы.

Источник изображения: Milan Csizmadia/Unsplash

Согласно опубликованным данным, открыто около 20 позиций в сфере ИИ. Предлагаемая зарплата для этих должностей доходит до $360 000 в год вместе с различными льготами. Среди вакансий перечислены инженеры по беспилотным автомобилям и специалисты по компьютерному зрению. Эти позиции напрямую связаны с разработкой технологии автопилота Tesla. В описании говорится о необходимости «создания инфраструктуры ИИ для обучения нейросетей», о «разработке и внедрении крупномасштабной обработки данных для автопилота» и повышении его надёжности.

Однако эти шаги идут вразрез с недавними масштабными сокращениями в Tesla. Так, в прошлом месяце Илон Маск (Elon Musk) объявил об увольнении 10 % сотрудников (около 14 000 человек) после негативных финансовых результатов за 1-й квартал. Освобождены от должностей были и 500 специалистов, отвечавших за развитие сети зарядных станций Supercharger.

Очевидно, что теперь часть сэкономленных средств пойдёт на усиление команды ИИ и разработку автономного вождения, которое является одним из ключевых стратегических приоритетов Tesla наряду, конечно, с подготовкой к запуску робота Optimus.

Кроме инженеров ИИ, Tesla активно набирает технических специалистов по автомобилям для масштабирования производства, что также отмечается как важный этап для выполнения амбициозных планов компании по увеличению объёмов производства в ближайшие годы.

Отметим, что в последнее время Tesla активно продвигает платную подписку на автопилот, снизив цены и предложив 30-дневную пробную версию. Компания также анонсировала предстоящую презентацию беспилотного такси Cybercab 8 августа, хотя неясно, когда такие автомобили появятся на дорогах из-за повышенного внимания регуляторов США в виду расследований по поводу нескольких аварий со смертельным исходом.

В связи с этим Tesla начала сотрудничество с китайской компанией Baidu для сбора глобальных данных для автопилота в Китае, где регулирование в этой сфере более лояльное. Не исключено, что Маск создаст там центр по обработке этих данных в дополнение к уже имеющемуся.

Средства массовой информации пристально следят за каждой аварией с участием управляемых автоматикой электромобилей Tesla, а между тем компания регулярно публикует отчёты об аварийности на базе статистики, полученной при обработке собираемых по всему автопарку данных. Сейчас электромобиль этой марки со включенной функцией Autopilot в среднем способен проезжать без ДТП по 12,2 млн км.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, компания Tesla возобновила публикацию подобной статистики, хотя в четвёртом квартале 2022 года без объяснения причин прекратила это делать. Глядя на приведённый ниже график, можно догадаться, почему это случилось. По всей видимости, изменения в бортовом программном обеспечении с начала прошлого года привели к ухудшению статистики аварийности Tesla по сравнению с предыдущими периодами, поэтому компания и решила не раскрывать данные. Теперь, когда статистика снова начала улучшаться, можно обнародовать данные уже задним числом.

В первом квартале текущего года, как отмечается в отчёте Tesla, компания добилась серьёзного прогресса в продолжительности безаварийного пробега. В частности, машины этой марки со включенной функцией Autopilot в среднем проезжают без ДТП по 12,2 млн километров (7,63 млн миль). Даже электромобиль Tesla без этой функции в среднем демонстрирует более высокую безаварийность, чем все прочие транспортные средства на дорогах США. В частности, электромобиль Tesla без активного Autopilot в среднем проезжает 1,5 млн км без аварий, тогда как средний показатель по стране за 2022 год для машин всех марок не превышал 1,07 млн км.

При этом надо учитывать, что Tesla не приводит статистику по более совершенному программному комплексу FSD, который должен дополнительно улучшать показатели безаварийности. Autopilot по своим возможностям заметно уступает FSD, но хорошая новость заключается в том, что с недавних пор обе системы используют один программный код, а потому совершенствуются синхронно.

На 8 августа намечена премьера роботизированного такси Tesla. Автопроизводитель на этой неделе выложил короткий видеоролик, в котором мелькают изображения интерьера некоего электромобиля, который ещё не представлен. По всей видимости, на видео мелькал возможный вариант компоновки салона роботизированного такси Tesla.

Источник изображений: X, Илон Маск

Илон Маск (Elon Musk) с 2016 года с завидным упорством обещает, что все выпущенные с того момента электромобили Tesla после простого обновления программного обеспечения смогут обходиться без водителя. Но этим планам до сих пор не удалось сбыться, хотя прогресс в разработке профильного программного обеспечения и наблюдается. В принципе, пока выпуск полноценного программного автопилота компанией Tesla намечен на конец этого года, и сопутствующих опровержений Илон Маск ещё не делал.

В свежем видеоролике, который выложил сам глава Tesla на своей странице в социальной сети X, мелькает как фанерный макет некоего транспортного средства с очень покатой линией крыши, так и компьютерный эскиз, демонстрирующий сплошной диван с высокой спинкой и откидным подлокотником, который должен располагаться напротив приборной панели с дисплеем и без привычных органов управления электромобилем. То есть, подобный концепт доказывает приверженность Tesla к принципу создания полностью автоматически управляемого электромобиля, у человека не останется возможности влиять на его перемещение, за исключением разве что какой-нибудь функции остановки по требованию в разрешённых местах на маршруте.

Эксперты давно утверждают, что разработка управляющего программного обеспечения для полностью автоматических транспортных средств является более простой задачей, чем автоматизация привычных машин с рулём и педалями, поскольку человеческий фактор в первом варианте не может вмешиваться и не должен учитываться. При публикации видеоролика Илон Маск отметил, что сотрудники Tesla смонтировали его по собственной инициативе, он их об этом не просил, но при этом выражает признательность за проделанную работу.

Ещё в 2022 году электромобили Tesla Model S и Model X обзавелись поддержкой игр из каталога Steam, а наличие в основе их бортовых компьютеров графических решений AMD с архитектурой RDNA 2 формально приближало их по игровым возможностям к обычным консолям. Теперь, если судить по отзывам новоиспечённых заказчиков электромобилей Tesla, компания от поддержки данной функции отказывается.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, на соответствующие заявления покупателей новых Tesla Model S и Model X ссылаются сайты Electrek и TeslaRati. Один из будущих владельцев кроссовера Tesla Model X ещё до получения своей машины получил от компании уведомление о том, что она не будет поддерживать игры из каталога Steam, поскольку бортовой компьютер неким образом обновлён относительно прежних партий. Все прочие развлекательные возможности системы и право запуска приложений остались неприкосновенными, как уверяет Tesla.

Причины подобных изменений не приводятся. Наверняка они имеют отношение к стремлению компании максимально снижать расходы, ведь она в последнее время была вынуждена сокращать штат даже на таких важных направлениях, как бизнес по расширению зарядных станций. Кроме того, игровые функции бортовых компьютеров Tesla могли быть попросту невостребованными, хотя штатные органы управления электромобилем разработчики игр научились задействовать вместо игровых манипуляторов ещё пять лет назад. В целях безопасности, как это происходит с воспроизведением видео, запуск игр был возможен только на неподвижном электромобиле.

Изначально, как считается, Tesla рассчитывала внедрить новые развлекательные функции с учётом перспективы перехода на полный автопилот — на каком-то этапе играть на бортовом компьютере тогда мог бы даже человек, находящийся в водительском кресле. Тем не менее, прогресс с разработкой автопилота оказался не таким стремительным, как рассчитывал Илон Маск (Elon Musk) изначально, а в условиях ограниченности ресурсов поддерживать второстепенные функции не слишком рационально. На уже реализованных электромобилях поддержка игр из каталога Steam должна сохраниться, изменения коснулись только машин свежих партий.

Роспуск команды, отвечающей за сеть зарядных станций Supercharger, ошеломил всех игроков на рынке электромобилей. Всё же Supercharger, возможно, был одним из самых удачных продуктов Tesla — в прошлом году большинство конкурентов приняли разъём Tesla NACS в качестве отраслевого стандарта. Теперь Tesla начала нанимать обратно некоторых из почти 500 членов подразделения Supercharger, которое генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) «оптимизировал» в конце прошлого месяца.

Стало известно, что в компанию вернулся Макс де Зегер (Max de Zegher), директор направления зарядки по Северной Америке, который был уволен одновременно со старшим директором Supercharger Ребеккой Тинуччи (Rebecca Tinucci) и практически со всеми остальными членами группы. Пока остаётся неясным сколько всего уволенных работников было вновь принято на работу. Маск и де Зегер уклонились от комментариев.

Маск и раньше проявлял довольно импульсивные меры в целях сокращения расходов. Так, в 2019 году он объявил, что Tesla собирается закрыть большинство автосалонов и перевести продажи в онлайн. Десять дней спустя, после того, как арендодатели отказались расторгнуть договора аренды, он пошёл на попятную и вместо закрытия автосалонов поднял цены на автомобили. Похожая ситуация сложилась в Twitter в конце 2022 года: вскоре после того, как Маск уволил примерно половину компании, многим сотрудников было предложено вернуться.

Подвергнувшись массовой критике после роспуска команды Supercharger, Маск на прошлой неделе пообещал потратить более $500 млн на расширение зарядной сети Tesla в этом году, хотя несколькими днями ранее он заявлял, что компания планирует замедлить темпы развития и сосредоточиться на улучшении качества обслуживания на существующих станциях и повышении их эффективности за счёт увеличения степени загрузки.

Tesla запустила свои первые зарядные станции в сентябре 2012 года, вскоре после начала производство седана Model S. Во всём мире у Tesla имеются 57 579 зарядных станций, распределённых по 6249 географическим точкам.

Первый электромобиль марки Xiaomi, коим является седан SU7, оказался весьма популярным — тем, кто закажет его сейчас, придётся ждать свою машину до восьми месяцев. Только в июне первое из предприятий по их производству должно выйти на выпуск более 10 000 машин в месяц. Вместе с тем в недрах компании уже зреет план по выпуску второго электромобиля. Им станет электрический кроссовер, сопоставимый по характеристикам с Tesla Model Y.

Источник изображения: Xiaomi

Как отмечает Bloomberg со ссылкой на китайские СМИ и собственные источники, Xiaomi ведёт разработку своего первого кроссовера именно с оглядкой на Tesla Model Y, которому не так давно удалось стать самым популярным новым транспортным средством среди всех автомобилей, включая машины с ДВС. По крайней мере, об этом говорилось в квартальной отчётности Tesla.

Сроки появления на рынке первого кроссовера Xiaomi во многом зависят от темпов экспансии производственных мощностей, которые номинально принадлежат китайской компании BAIC. Первое пекинское предприятие рассчитано на выпуск 150 000 электромобилей ежегодно, но ему только предстоит до конца этого года выйти на уровень в 100 000 машин. В апреле компании Xiaomi удалось поставить 7058 седанов SU7, на уровень в 10 000 выпускаемых ежемесячно машин предприятие в Пекине рассчитывает выйти к июню. При этом в конце апреля компания уже располагала заказами на поставку 88 063 седанов SU7, поэтому навёрстывать отставание от спроса предстоит ударными темпами. Аналитики HSBC Qianhai Securities рассчитывают, что ситуация с поставками начнёт улучшаться в третьем квартале текущего года, а в следующем году Xiaomi выйдет на выпуск 240 000 машин, для чего в строй будет введено ещё одно предприятие в Пекине. В целом, электромобильный бизнес Xiaomi должен стать безубыточным в 2026 году, как считают аналитики.

По некоторым данным, третьим электромобилем Xiaomi станет ещё более дешёвая по сравнению с SU7 модель, целящаяся в ценовой диапазон чуть выше $20 000. Похожий по характеристикам на Tesla Model Y при нынешних темпах расширения производства встанет на конвейер второго предприятия Xiaomi не ранее конца 2025 года, по мнению осведомлённых источников. Основатель компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) упоминал о планах по выпуску электрического кроссовера ещё в 2021 году, но при запуске дебютной модели приоритет был отдан седану SU7. По словам главы Xiaomi, на рынке электромобилей седаны и кроссоверы делят спрос примерно в равной пропорции. Два предприятия компании в Пекине рассчитаны на ежегодный выпуск 300 000 электромобилей в совокупности, второе должно быть введено в строй в следующем году.

Агентству Reuters стало известно, что следователи в США подозревают компанию Tesla в манипуляциях с ценными бумагами или подлоге данных с использованием электронных средств с целью ввести в заблуждение инвесторов и потребителей относительно реальных возможностей системы активной помощи водителю FSD.

Источник изображения: Tesla

Расследование в отношении Tesla ведётся с октября 2022 года, и теперь у Reuters появились новые данные о конкретных подозрениях следователей. Компания, по их мнению, могла предоставлять недостоверную информацию о своих системах активной помощи водителю не только государственным регуляторам, но и клиентам. Tesla также подозревается в манипуляциях с ценными бумагами с целью обмана инвесторов. Есть у Комиссии США по ценным бумагам и биржам (SEC) и вопросы по поводу предоставления компанией недостоверной информации о системах Autopilot и FSD инвесторам Tesla.

Необходимые документы были запрошены следователями у Tesla, сейчас ведётся их изучение. Илон Маск (Elon Musk) не раз высказывался о возможностях данных систем, говоря об отсутствии необходимости для человека вмешиваться в процесс управления транспортным средством, но регуляторы принудили компанию в официальных материалах напоминать клиентам, что водитель должен контролировать ситуацию и несёт ответственность за поведение машины на дороге.

Глава компании уже почти на протяжении десяти лет обещает инвесторам и клиентам реализовать полное автоматическое управление электромобилями Tesla, но постоянно сдвигает сроки на конец очередного года. Следствие пытается определить, насколько подобные заявления могли ввести инвесторов и клиентов Tesla в заблуждение, и повлекло ли это какой-то измеряемый материальный ущерб. По требованию властей недавно Tesla была вынуждена через программное обновление сделать уведомление водителям о необходимости следить за дорогой при использовании FSD более заметным. В США до сих пор расследуются сотни ДТП, в которых были задействованы электромобили Tesla со включенными системами активной помощи водителю. Часть из них завершились летальным исходом для некоторых участников.

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) некоторое время назад взял курс на использование лишь системы машинного зрения при реализации фирменного автопилота, поскольку он объясняет такой приоритет сходством с принципами восприятия дорожной обстановки человеком. Тем удивительнее было услышать от производителя лидаров Luminar, что Tesla является крупнейшим клиентом этой компании.

Источник изображения: YouTube, Mario Herger

Поясним, под лидаром понимается оптический радар, который с высокой скоростью распространяет лазерные импульсы в невидимом инфракрасном спектре по ходу движения транспортного средства или даже вокруг него, формируя постоянно обновляемое «облако точек», позволяющее ему с высокой точностью определять расстояние до различных объектов. Бортовая электроника за счёт этого заблаговременно узнаёт, какие из объектов вокруг автомобиля приближаются к нему и могут стать препятствием для дальнейшего движения и представлять опасность. Лидары могут работать даже в условиях ограниченной видимости, когда камеры с подобной работой не справляются. К их недостаткам следует отнести высокую стоимость и определённые требования к месту монтажа на кузове автомобиля, но в последние годы на обоих направлениях наметился заметный прогресс, нивелирующий эти недостатки в глазах автопроизводителей и разработчиков систем активной безопасности для транспортных средств.

В первом квартале текущего года, как заявили на отчётной конференции представители компании Luminar, крупнейшим покупателем лидаров этой марки являлась Tesla, отвечающая примерно за 10 % закупок. Внимание на столь неожиданное заявление руководства Luminar обратило агентство Reuters. Поставщик лидаров в минувшем квартале выручил $21 млн, и примерно десятая часть этой суммы была выплачена компанией Tesla.

Всё это звучит тем удивительнее, если учесть, что в 2019 году Илон Маск назвал лидары «дурацкой затеей», и заявил, что полагающиеся на лидары компании просто обречены. В этом году он подчеркнул, что зависимость фирменного автопилота Tesla от бортовых камер и нейронных сетей вполне естественна, поскольку человек в процессе вождения полагается на аналогичные системы природного происхождения. Со временем электромобили Tesla избавились не только от радаров, но и от ультразвуковых датчиков, применяемых большинством автопроизводителей в так называемых парктрониках. Все каналы восприятия информации в машинах Tesla заменяют бортовые камеры, а лидарами они никогда не оснащались, в отличие от продукции многих конкурентов.

Прототипы электромобилей Tesla с лидарами на крыше то и дело появлялись в США и Европе, но Илон Маск пояснял, что стороннее оборудование используется компанией время от времени для калибровки собственного, и к планам по использованию лидаров эти инциденты не имеют никакого отношения. Впрочем, Tesla сейчас активно вовлечена в разработку человекоподобных роботов, и вполне может быть, что лидары она закупала для соответствующих целей — пусть не для установки в серийные изделия, а для экспериментов и настройки другого оборудования. К сожалению, официальных комментариев по этому поводу пока из уст представителей Tesla не прозвучало.