Вышедшая на китайский рынок электромобилей весной этого года новинка Xiaomi в лице спорткара SU7 заинтересовала многих своими техническими решениями и возможностью интеграции в фирменную экосистему, но производство определённо не успевало за спросом, поэтому объёмы выпуска приходится постоянно наращивать. Вот и за каждый из оставшихся месяцев текущего года Xiaomi собирается выпустить по 24 000 машин.

Источник изображения: Xiaomi

Об этом сообщает CnEVPost со ссылкой на издание 36kr. Пока выпуском электромобилей SU7 занимается единственное предприятие Xiaomi в Пекине, которое изначально было оформлено на партнёра BAIC ради ускорения получения лицензии на данный вид деятельности. Его годовая мощность соответствует выпуску 150 000 электромобилей, но на этот уровень до конца года предприятие Xiaomi вряд ли выйдет, поскольку ранее руководство компании ставило перед ней цель до конца года поставить на рынок 120 000 машин, причём рубеж в 100 000 штук должен быть преодолён по итогам текущего месяца.

И всё же, как поясняют китайские источники, после введения с лета этого года второй рабочей смены предприятие Xiaomi в Пекине смогло существенно прибавить в производительности, и к октябрю вышло на объём в 12 500 ежемесячно производимых электромобилей. По итогам октября производителю удалось отгрузить клиентам более 20 000 электромобилей. Даже в этом случае конвейер загружен на 160 %, что стало возможным за счёт введения второй рабочей смены, а для выхода на 24 000 выпускаемых ежемесячно электромобилей степень загрузки придётся поднять до 200 %.

Даже подобные усилия Xiaomi по удовлетворению спроса на свой первый электромобиль не приносят значимых результатов, поскольку оформляющие заказы сейчас клиенты вынуждены в среднем ждать более пяти месяцев, чтобы получить готовую машину. С августа клиенты заказывают в среднем по 4000 электромобилей SU7 в неделю.

В марте следующего года Xiaomi рассчитывает начать продажи самой мощной SU7 Ultra, которая недавно обновила мировой рекорд времени прохождения северной петли Нюрбургринга среди серийных машин с четырьмя дверями. Такая версия SU7 будет предлагаться по цене около $115 000. Предварительные заказы уже начали приниматься, и Xiaomi за первые десять минут успела принять 3680 заявок.

По слухам, в следующем году Xiaomi представит и спортивный электрический кроссовер с условным обозначением MX11. Чтобы покрыть спрос на две модели, Xiaomi придётся не тянуть со строительством второго своего предприятия в Пекине, которое должно быть введено в строй в период с июля по август будущего года. Сообща два предприятия смогут собирать 300 000 электромобилей ежегодно. Как отмечают китайские СМИ, уже сейчас строители на второй площадке Xiaomi начали работать в две смены. Представители Xiaomi ранее признавались, что пока компания вынуждена продавать электромобили SU7 себе в убыток, теряя по $9200 на каждой машине. Скорейшая экспансия производства с этой точки зрения позволяет быстрее избавиться от убытков, хотя и требует роста операционных затрат.

Электрический седан Xiaomi SU7 Ultra с мощностью двигателя более 1500 л.с и временем разгона от нуля до сотни менее чем за 2 секунды дебютировал в Китае по цене 814 900 юаней ($114 200). Продажи стартуют в марте 2025 года. По прогнозам аналитиков, в следующем году будут продано около 4000 этих электрических спорткаров, но, возможно, они недооценили новинку — уже через 10 минут после презентации на SU7 Ultra было оформлено 3680 заказов

Источник изображений: Xiaomi

Внешне Xiaomi SU7 Ultra отличается от обычного SU7 спортивными бамперами и порогами, большим задним спойлером шириной 1560 мм и более широким кузовом. Размеры электрокара составляют 5115 × 1970 × 1465 мм при колёсной базе 3000 мм. Автомобиль оснащён 21-дюймовыми колёсами с шинами Pirelli P Zero 5.

Интерьер Xiaomi SU7 включает спортивные сиденья, жёлтые ремни безопасности и рулевое колесо, обтянутое алькантарой. Этим же материалом отделаны сиденья, дверные карты и ​​другие элементы салона.

«Спортивность» электрокара подчёркивают детали из углеродного волокна, такие как дверные пороги, элементы центрального туннеля и салонное зеркало заднего вида.

Совокупная мощность трёх электродвигателей достигает 1526 л.с. (1138 кВт). Максимальный крутящий момент составляет 1770 Нм. В SU7 Ultra использован аккумулятор производства CATL ёмкостью 93,7 кВт·ч с максимальной мощностью разряда 1330 кВт. Зарядка аккумулятора с 10 % до 80 % занимает 11 минут.

Электрокар разгоняется до 100 км/ч за 1,98 секунды, а до 200 км/ч — за 5,86 секунды. Максимальная скорость ограничена 350 км/ч. Излюбленную американцами дистанцию в 1/4 мили (400 метров) Xiaomi SU7 Ultra преодолевает за 9,23 секунды. 24 октября прототип SU7 Ultra стал самым быстрым четырёхдверным автомобилем на Северной петле Нюрбургринга, показав время круга 6:46.874.

Xiaomi SU7 Ultra оснащён самыми большими на сегодняшний день карбон-керамическими тормозными дисками среди спортивных автомобилей. Передние тормозные диски имеют размер 430 мм × 40 мм, а задние — 410 мм × 32 мм. При активном торможении их температура может достигать более 1300 °C. 6-поршневые суппорты Akebono на передней оси и 4-поршневые на задней обеспечивают тормозной путь 30,8 метра со скорости 100 км/ч.

Xiaomi SU7 Ultra стоит в Китае 814 900 юаней ($114 200). Массовые продажи SU7 Ultra начнутся в марте 2025 года. Во время презентации генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) упомянул, что цена Porsche Taycan Turbo GT в Китае достигнет 1 998 000 юаней ($280 тыс.) при заметно меньшей мощности. Правда, стоит заметить, что на стороне Porsche играет его легендарная история.

По словам Цзюня, автомобильное подразделение компании в октябре поставило более 20 000 единиц обычного седана SU7. В ноябре автопроизводитель рассчитывает достичь годового целевого показателя поставок в 100 000 автомобилей, а концу года передать клиентам 120 000 автомобилей.

Основатель и генеральный директор компании Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) объявил, что представленный недавно электрический спортивной автомобиль Xiaomi SU7 Ultra поступит в продажу в первой половине 2025 года. Официальная презентация электрокара с тремя двигателями, которые позволяют авто разгоняться с 0 до 100 км/ч за 1,97 секунды, состоялась на прошлой неделе.

Источник изображений: Xiaomi

Глава Xiaomi подтвердил, что серийная версия SU7 Ultra будет оснащаться теми же блоком аккумуляторных батарей, тремя двигателями (два V8s и один V6) и шасси, что и прототип. Однако кузов электрокара не будет полностью карбоновым, что позволит сохранить разумную стоимость. Покупатели смогут выбирать между двумя комплектациями авто: стандартной и трековой.

В электромобиле Xiaomi используются двигатели HyperEngine V8s собственной разработки мощностью 578 лошадиных сил, которые выдаёт 635 Н·м крутящего момента. Суммарная мощность трёх силовых установок составляет впечатляющие 1548 лошадиных сил, что выше аналогичного показателя самых мощных спортивных авто. SU7 Ultra способен набрать скорость в 200 км/ч за 5,96 секунды, а его максимальная скорость составляет 350 км/ч.

Источником питания спорткара стала аккумуляторная батарея Qilin 2.0 от CATL с рабочим напряжением 900 В, которая даже при 20 % заряда может выдавать до 880 кВт мощности, а при полном — до 1330 кВт. По данным источника, аккумулятор можно зарядить всего за 12 минут.

Прототипу Xiaomi SU7 Ultra осенью этого года предстоит бросить вызов знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии. В октябре китайский электрокар попытается побить рекорд трассы, принадлежащий Porsche Taycan Turbo GT, который считается самым быстрым в мире четырёхдверным серийным электромобилем на кольцевых трассах.

Что касается розничной цены SU7 Ultra, то она ещё не была озвучена. Напомним, электрокар SU7 доступен в комплектациях Standard, Pro и Max. Стоимость SU7 начинается от $29 500 и в июне на рынке Китая было продано более 10 тыс. экземпляров авто. Xiaomi планирует достичь отметки в 120 тыс. проданных SU7 к концу года. Касаемо SU7 Ultra Лэй Цзюнь сказал, что цена будет «немного выше, но всё же в пределах досягаемости».