В составе китайского производителя электромобилей XPeng есть подразделение XPeng Aeroht, которое уже давно занимается разработкой так называемого «летающего электромобиля», и в этом месяце состоялся обещанный пробный полёт прототипа, который относится к пятому поколению. Транспортное средство поднялось в небо над Дубаем, совершив тем самым свой первый публичный полёт.

Источник изображения: YouTube, CnEVPost

В эти дни в ОАЭ проходила технологическая выставка GITEX, поэтому полёт прототипа XPeng X2 вполне ожидаемо привлёк внимание не менее полутора сотен посетителей мероприятия. В корпусе обтекаемой формы, выполненном из углеволокна ради снижения массы, нашлось место для двух человек. Прототип пятого поколения способен передвигаться по воздуху в режиме ручного управления, но в конце этого месяца XPeng обещает рассказать о характеристиках «летающего электромобиля» X2 шестого поколения, который не только сможет передвигаться по воздуху в автоматическом режиме по заданному маршруту, но и ездить по наземным трассам. По сути, это свойство и позволит называть его «летающим автомобилем». В ходе демонстрации возможностей электролёта пятого поколения на этой неделе полёт продлился около 90 минут и управлялся дистанционно — в салоне была установлена камера, а людей на борту не было.

Подобный транспорт в будущем планируется использовать для непродолжительных перелётов на небольших высотах в окрестностях городов, и перспектива развития таких услуг будет во многом зависеть от регулирующих органов, которые должны интегрировать подобного вида деятельность в существующие правила авиационной безопасности. При эксплуатации в черте городов наверняка будет учитываться и создаваемый электролётом уровень шума — его хотя и нельзя сравнить с шумом вертолёта традиционной конструкции, игнорировать полностью тоже нельзя. Презентация XPeng X2 шестого поколения состоится 24 октября.

Электрический летательный аппарат с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) намерен в скором будущем продемонстрировать в воздухе китайский производитель электромобилей XPeng. Очень часто подобные проекты не могут продвинуться дальше создания концепт-модели, но в случае с Voyager X2, похоже, публичная премьера состоится ещё до конца октября.

Источник изображения: Xpeng

Аппарат Voyager X2 разработан китайским стартапом HT Aero, принадлежащим XPeng. На прошлой неделе в издании Khaleej Times из ОАЭ появилась статья, свидетельствующая о том, что публичный демонстрационный полёт модели состоится на выставке Gitex Global 2022, которая пройдёт с 10 по 14 октября в Дубае.

Стоит отметить, что на опубликованном в июле видео уже можно было увидеть прототип или модель крупного масштаба, совершающую непродолжительный полёт. Хотя видео начинается с изображения главы компании XPeng Хе Сяопэна (He Xiaopeng), забирающегося в салон, судя по всему, полёт проходил без пилота.

Компания XPeng объявила о старте продаж в Китае электрического кроссовера G9, который был представлен прошлой осенью. Стоимость новинки в зависимости от модификации находится в пределах от 309 900 юаней ($44 270) до 469 000 юаней (около $67 000). Поставки начнутся в октябре.

Источник изображений: XPeng

XPeng G9 оказался гораздо дороже предыдущих моделей этого китайского автопроизводителя, хотя и дешевле электрических кроссоверов конкурентов, включая решения китайских Nio и Li Auto, а также популярной Tesla Model Y. Электромобиль Nio ES7 предлагается в Китае по цене от 468 000 юаней, Li Auto Li 9 продаётся за 459 800 юаней, а стоимость электрического кроссовера Model Y начинается с 316 900 юаней.

XPeng G9 будет поставляться с усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS) на базе пары чипов NVIDIA Orin-X, которая будет охватывать сценарии автономного вождения как в городе, так и на шоссе. Несколькими днями ранее Xpeng представила автопилот City NGP (Navigation Guided Pilot), который, как сообщается, не уступает Tesla FSD. В настоящее время система тестируется в Гуанчжоу, где она впервые станет доступной для покупателей G9.

В XPeng G9 применён электродвигатель мощностью 405 кВт (550 л.с.) с максимальным крутящим моментом в 717 Н·м. Он позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 с. Также производитель отмечает пневматическую подвеску. Ещё одна «фишка» G9 — поддержка быстрой зарядки, благодаря чему всего за пять минут зарядки на станции XPeng новый кроссовер добавляет 200 км запаса хода. И всего за 15 минут сможет пополнять заряд батареи с 10 % до 80 %.

Компания имеет в Китае 1000 зарядных станций и намерена добавить ещё 500 станций к 2023 году. А к 2025 году количество зарядных станций XPeng в стране должно увеличиться до 2000.

Компания Xpeng анонсировала платформу автопилота City NGP (Navigation Guided Pilot), предназначенную для езды по городу в полуавтономном режиме — производитель сейчас проводит её испытания, система же обещает возможности, не уступающие Tesla FSD.

Источник изображения: xiaopeng.com

Как заявили в Xpeng, система City NGP поможет автомобилю самостоятельно решать «полный спектр задач по вождению», в том числе обеспечивать движение на «безопасной дистанции» от машины, следующей впереди, производить перестроение, обгон, объезд неподвижных машин и других объектов, а также поддерживать «надлежащую скорость» по ходу движения. Подчёркивается, что система разработана для работы не на автомагистралях, а в заведомо более сложных условиях города, где больше потенциально опасных объектов и сценариев. Испытания City NGP проходят при участии некоторых владельцев премиальной версии седана Xpeng P5 в городе Гуанчжоу, где расположена штаб-квартира компании.

О City NGP компания рассказала в ходе анонса очередной версии системы помощи водителю XPILOT 3.5 — она позволяет автомобилю самостоятельно осуществлять некоторые функции, однако присутствие человека за рулём остаётся необходимым. В ходе испытаний Xpeng будет необходимо на деле доказать надёжность и безопасность City NGP, прежде чем регулирующие органы одобрят развёртывание системы на всей территории Гуанчжоу или всей страны.

Компания сообщила, что все желающие принять участие в испытаниях могут загрузить систему с обновлением ПО, пройти семидневный «период ознакомления» с ней, а также проехать более 100 км, прежде чем City NGP можно будет использовать на любых доступных дорогах. Система будет поставляться в комплекте с новым кроссовером Xpeng G9, который дебютирует в Китае уже завтра.

City NGP, как и многие её китайские аналоги, работает на аппаратной платформе NVIDIA. США ввели запрет на ввоз ускорителей для систем искусственного интеллекта в Китай, однако, как отметил представитель Xpeng, он распространяется на серверные ускорители, а не автомобильные чипы, поэтому риск санкций отсутствует.

Трио ближайших конкурентов Tesla на китайском рынке состоит из компаний NIO, XPeng и Li Auto, но полученное ими преимущество на предыдущем этапе развития бизнеса постепенно размывается, поскольку традиционные автогиганты берут курс на электрификацию транспорта, а они располагают внушительными финансовыми ресурсами и поддержкой. И всё-таки, традиционным автопроизводителям есть чему поучиться у китайских стартапов.

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Caixin

В прошлом году, как отмечает Caixin со ссылкой на данные Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей, компании NIO, XPeng и Li Auto сообща реализовали около 90 тысяч машин. На долю местных производителей в целом приходится около 80 % китайского рынка электромобилей, являющегося крупнейшим в мире. Перед компанией NIO сейчас стоит задача подготовить к выводу на рынок более бюджетного бренда Alps, электромобили стоимостью менее $43 000 под этой маркой начнут производиться с 2024 года.

XPeng приходится снижать цены на свои электромобили, чтобы конкурировать с другими членами «большой тройки», но затраты при этом растут, поэтому финансовые показатели компании сильно страдают. Li Auto тоже завершила первый квартал текущего года чистыми убытками в размере $1,6 млн. По мнению некоторых производителей автокомпонентов, для успеха на рынке электромобилей недостаточно просто перевести традиционные машины на электротягу, нужно одновременно развивать системы активной помощи водителю и телекоммуникационные сервисы. Компания Huawei Technologies в этой сфере собирается использовать накопленные в сфере телекоммуникаций компетенции для сотрудничества с автопроизводителями. Тем более, что на традиционных направлениях бизнеса «палки в колёса» вставляются американскими санкциями.

Другая проблема трансформации классического автобизнеса — это его взаимная зависимость от нового направления деятельности. Миграция в сторону электрификации нередко порождает конфликт интересов, и некоторые участники рынка сравнивают этот процесс с «попыткой человека отпилить свою правую руку при помощи левой». Некоторые из традиционных автомобильных концернов вынуждены структурно отделять бизнес по производству электромобилей. Например, концерн GAC недавно выделил бизнес по выпуску машин на электротяге под маркой Aion в самостоятельную структурную единицу, что позволяет ему претендовать на поиски внешних источников финансирования, включая публичное размещение акций на бирже.

Ассортимент электромобилей марки XPeng постепенно расширяется. Ранее компанию флагманскому и дебютному седану P7 составил более доступный седан P5, а G3 стал первым кроссовером марки. В октябре начнутся поставки более крупного кроссовера G9. А в следующем году XPeng представит ещё две новинки, одна из которых намеревается посоперничать с кроссовером Tesla Model Y.

Источник изображения: XPeng Motors

Как поясняет CNBC, в своих комментариях президент XPeng Motors Брайан Гу (Brian Gu) избегал привязки новинок 2023 модельного года к определённым типам кузова, но дал понять, что они не будут седанами. В принципе, с учётом сравнения будущего электромобиля класса B с кроссовером Tesla Model Y, можно сделать логичное предположение, что в следующем полугодии XPeng представит очередной электрический кроссовер, сопоставимый с решением Tesla по характеристикам или цене. Такой электромобиль, по замыслу президента XPeng, должен охватить более широкую аудиторию, чем флагманский седан P7.

Во втором полугодии будет представлен более крупный электромобиль, относящийся к тому же классу C, что и готовящийся к началу поставок в октябре кроссовер G9 (на фото выше). Вторая новинка XPeng следующего года ориентируется на совершенно новый рыночный сегмент, считает глава компании, и с G9 она особо пересекаться по целевой аудитории не будет. В третьем квартале XPeng рассчитывает поставить на рынок от 29 до 31 тысячи электромобилей, в годовом сравнении это будет соответствовать снижению объёмов поставок на величину от 13 до 20,8 %. Такое заявление вчера вызвало снижение курса акций компании более чем на 12 %, а потому сегодня руководство поспешило заинтриговать аудиторию информацией о новых моделях, которые выйдут в следующем году.

Имена наиболее амбициозных китайских конкурентов Tesla хорошо известны — это XPeng, Li Auto и NIO. Они совершенствуют не только силовые установки и тяговые батареи, но и стараются не отставать от мировых лидеров в сфере разработки автопилота. Новаторскими являются и некоторые элементы бизнес-модели типа аренды тяговых батарей и возможности их быстрой замены. Тройка китайских производителей в июле отгрузила 31 998 электромобилей, что на 22 % меньше итогов июня.

Источник изображения: XPeng

Как поясняют аналитики, для июля на китайском автомобильном рынке характерен спад спроса. В июне на местном рынке было реализовано 2,2 млн пассажирских автомобилей всех типов. Статистика первых недель июля говорит, что по итогам всего месяца в Китае могло быть реализовано не более 1,6 млн пассажирских транспортных средств. При такой общей тенденции сегмент электромобилей не мог избежать сезонного спада, как считают эксперты.

В июне на транспортные средства с силовыми установками нового типа (электромобили и гибриды) пришлось 26 % объёмов продаж, всего была реализована 571 тысяча подобных машин. Тройка китайских конкурентов Tesla, по некоторым данным, распределила июльские продажи следующим образом: XPeng удалось реализовать 11 524 электромобиля (+43 % год к году, ‒25 % к июню), Li Auto поставила на рынок 10 422 электромобиля (+21,3 % год к году, ‒20 % к июню), а NIO ограничилась 10 052 электромобилями (+26,7 % год к году, ‒22 % к июню). Всего по итогам второго квартала XPeng поставила 34 422 электромобиля, Li Auto — 28 687 машин на электротяге, а NIO — 25 059 электромобилей. Надо сказать, что июньский подъём продаж был обеспечен отложенным из-за локдаунов спросом, поэтому некоторая коррекция по итогам июля закономерна даже без учёта возможного снижения спроса на автомобили в Китае на 27 % по сравнению с июнем. Кстати, даже такая динамика продаж не помешала акциям трёх указанных китайских автопроизводителей вырасти на несколько процентов после публикации отчётности.

Многообразие увлечений Илона Маска (Elon Musk) не даёт покоя многим последователям, и основатель китайской компании XPeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) считает, что перспективы есть в производстве не только электромобилей с высокой степенью автоматизации, но и роботов, а также летательных аппаратов. Робототехническая компания XPeng Robotics недавно привлекла на своё развитие $100 млн.

Источник изображения: XPeng Robotics

Судя по публикации CNBC, некоторую часть этой суммы внесла материнская компания Xpeng, но венчурный фонд IDG Capital тоже не остался в стороне. Своей целью китайский производитель ставит вывод на рынок бытовых роботов уже через пару лет. Пока XPeng Robotics отметилась в новостном архиве только демонстрацией эскизов роботизированного единорога, с которой будет приятно взаимодействовать детям. Собранные $100 млн явно помогут XPeng Robotics в подготовке к массовому производству роботов бытового назначения.

Существует в альянсе компаний XPeng и подразделение HT Aero, специализирующееся на разработке летательных аппаратов. Сторонние инвесторы вложили в его капитал в прошлом году около $500 млн. Первой разработкой компании может стать летающий электромобиль, способный не только подниматься в небо, но и передвигаться по дорогам.

Если своим интересом к теме создания роботов Хэ Сяопэн действительно похож на Илона Маска, то стратегия компании XPeng в целом больше напоминает линию поведения Hyundai Motor. Корейский конкурент не только делает ставку на разработку компактных летательных аппаратов, но и контролирует активы Boston Dynamics — создателя одних из самых продвинутых роботов, среди которых есть похожие по своей кинематике как на животных, так и на человека.

Квартальный отчёт Tesla скоро будет опубликован, но уже сейчас компания признаёт, что минувший июнь стал для неё самым продуктивным в истории с точки зрения количества выпущенных электромобилей. Компании XPeng, NIO и Li Auto в Китае являются ближайшими конкурентами Tesla, они сообща поставили в июне 41 280 электромобилей, что позволило им обновить месячный рекорд.

Источник изображения: NIO

NIO в июне последовательно увеличила объёмы поставок электромобилей с 7024 до 12 961 штуки, как сообщает Barron’s. Это позволило не только превзойти собственный прогноз, но и обновить рекорд для июня. Всего во втором квартале компания отгрузила 25 059 электромобилей, что чуть меньше поставленных в первом квартале 25 768 машин. Как и в случае с Tesla, негативное влияние на объёмы выпуска электромобилей во втором квартале оказали локдауны в Китае, ограничившие режим работы предприятий и нарушившие логистику компонентов.

Li Auto в июне удалось поставить на рынок 13 024 электромобиля, увеличив объёмы по сравнению с 11 496 электромобилями в мае. Для этого производителя июнь не стал рекордным за всю историю, но продемонстрировал третий по величине результат. Ноябрь и декабрь прошлого года заняли две более высоких позиции с этой точки зрения. В квартальном выражении объёмы поставок электромобилей Li Auto упали сильнее, чем у NIO — c 31 716 до 28 687 машин. При этом результат второго квартала превзошёл собственный прогноз производителя.

Лучше всего из «китайской тройки» выступила компания XPeng. В июне она последовательно увеличила количество поставленных электромобилей с 10 125 до 15 295 штук, а по итогам второго квартала в целом удержала объёмы поставок на уровне 34 422 электромобилей, что лишь чуть меньше поставленных в первом квартале 34 561 электромобиля.